Проверка форсунок

Одной ИЗ наиболее интересных характеристик форсунок воздушного (или парового) распыливания является GJG, т. е. отношение расхода воздуха (или пара) G , кг час, к расходу жидкости G, кг час. Увеличение этого отношения улучшает качество распыливания, о чем свидетельствуют результаты опытов, представленные на рис. 6-23, где по оси абсцисс отложены диаметры капель d-, а по оси ординат — 7 , т. е. вес капель (в процентах) диаметром больше d . Улучшение качества распыливания выражается не только в уменьшении размера капель, но и в их большей однородности. Эксплуатационно выгодное отношение GJG для данной форсунки равняется примерно единице. В случае распыливания перегретым паром достаточно иметь отношение GJG, равное 0,4. Проверка форсунки в горячих условиях показала, что при расходе топлива около 600 кг час длина факела равнялась 3,5—4 м, а угол конусности составлял примерно 90°. [c.139]

В мазутной котельной необходимо иметь стенд для проверки форсунок после их чистки или замены деталей проверка производится водой под давлением 5—6 ат. Форсунка считается правильно собранной, если она не имеет неплотностей в резьбе, а вода выходит из нее хорошо распыленной и без отдельных крупных капель в форме конуса, раскрытого наружу, и без перекоса. [c.81]

После проверки форсунок на стенде они устанавливаются на парогенератор, проверяется легкость хода выдвижного устройства. Проверяется плотность закрытия арматуры на мазутных и паровых линиях форсунок. [c.119]

Подготовка форсунки для проверки на герметичность состоит в том, что снимают защитный колпачок и затягивают пружину настолько, что давление впрыска становится на 30—50 кг/см" больше, чем давление начала проверки форсунки на герметичность (табл. 12, графа 10). [c.98]

При нормальной работе дизеля (бездымный выпуск отработавших газов) проверку форсунок разрешается не производить. [c.135]

Проверка форсунок на качество распыливания и давление впрыска. 1. Для форсунок со штифтовым распыли-телем необходимо [c.139]

Форсунки дизельного двигателя проверяют на стенде НИИАТ-1609 на герметичность, давление начала подъема иглы и качество распыливания топлива. Стенд состоит из топливного бачка, секции топливного насоса высокого давления и манометра с пределами измерения до 40 МПа. Плунжер секции насоса приводится в движение вручную с помощью рычага. Для проверки форсунки [c.173]

Проверка форсунки. Основные неисправности форсунки неправильная регулировка величины подъема иглы, износ или заедание иглы, износ и обгорание распылителя. Чтобы установить, какие неисправности имеет форсунка, ее испытывают на специальном приборе (рис. 154, а). [c.271]

Подробно правила проверки форсунок на стенде и устройство самого водяного стенда изложены в [17.5]. [c.90]

Негерметичность топливных форсунок (течи в местах соединений) может привести к вытеканию и горению топлива вне пламенных труб. В результате могут быть повреждены фронтовые устройства и сами пламенные трубы. При изменении производительности отдельных форсунок из-за загрязнения или износа неравномерность температурного поля (разность между максимальной и средней температурой) может резко возрасти. При этом местные температуры могут стать недопустимо высокими. Отклонения факела от оси камеры сгорания и изменение угла распыла топлива нарушают распределение температур и могут также вызвать повреждения пламенных труб камер сго))ания-. Для проверки форсунок па электростанциях должен иметься форсуночный стенд, приспособ хен- [c.191]

Рис. 4. Проверка форсунки приспособлением КИ-9917

Рис. 2.16. Прибор для проверки форсунок

Для проверки форсунки на двигателе ослабляют гайку подводящего топливопровода и на малой частоте вращения коленчатого вала наблюдают за работой двигателя. Если частота вращения коленчатого вала двигателя при этом не изменится, а дымление уменьшится, то форсунка неисправна. Работу запорной иглы каждой форсунки проверяют вращением коленчатого вала двигателя. При этом форсунки в соответствии с порядком работы должны издавать звук впрыска. [c.156]

Предварительную проверку форсунок на двигателе проводят последовательным их отключением на работаюшем двигателе или по характерному звуку впрыска на неработающем двигателе (описано в 42). Качество работы форсунок без снятия их с двигателя проверяют также максиметром. [c.172]

Рис. 90. Стенд модели 625 для проверки форсунок и плунжерных пар

Прибор для проверки форсунок представляет собой плунжерный насос с ручным приводом, который подает под большим [c.174]

Проверку форсунок осуществляют приспособлением КИ-9917. Приспособление подключают к трубопроводу форсунки, в форсунку нагнетают топливо до ее срабатывания и фиксируют значения максимального давления срабатывания форсунки. При подключении приспособления к секции топливного насоса регистрируют значения давления, развиваемого плунжерной парой насоса, а по времени падения давления выявляют состояние нагнетательного клапана. [c.268]

Определитель момента топливоподачи и фаз газораспределения Приспособление для проверки форсунок [c.275]

При регулировке давления впрыска и проверке, форсунки на качество распыливания топлива ее закрепляют на стенде. Краном 7 (см. рис. 148) включают манометр 5, а рычагом 10 плавно повышают давление, наблюдая за показанием манометра и началом впрыска топлива из распылителя форсунки в сборник 1 топлива. [c.309]

При регулировке давления впрыска и проверке форсунки на качество распыливания топлива ее закрепляют гайкой 3 (см. рис. 126) в корпусе 6 стенда. Топливо к форсунке подается из бачка [c.249]

При регулировке и проверке форсунки на качество распыливания топлива форсунку соединяют с любым гидравлическим насосом, обеспечивающим плавное повышение давления до J50—200 кГ/см . Давление нагнетаемого в форсунку топлива контролируют по манометру. [c.94]

Подтекание форсунки проверяют следующим образом. В системе создают давление на 10—20 кгс/см ниже давления распыливания и осматривают наконечник распылителя, который должен оставаться сухим. Так как каждое движение рычага может вызвать случайное появление топлива даже на исправной форсунке, то рекомендуется проверку проводить несколько раз, тщательно вытирая конец распылителя перед каждой проверкой. Форсунку можно считать доброкачественной, если при давлении, близком к рабочему, игла ее пропускает через распылитель одну каплю каждые 3 мин. [c.186]

НЕИСПРАВНОСТИ И ПРОВЕРКА ФОРСУНОК [c.235]

Плотность отремонтированного распылителя проверяют вместе с форсункой. Для этого собранную форсунку испытывают на плотность опрессовкой топливом на стенде. Для испытания применяют дизельное топливо с вязкостью Еоо = 1,53 1,55 при температуре 15— 25° С. Во время испытания пружину затягивают на давление впрыска 350 кгс/см , при этом плотиость форсунки считается нормальной, если время падения давления от 330 до 280 кгс/см (по показанию манометра стенда) составит 10—100 о (для нового распылителя 27—100 с). При выпуске тепловоза из ТР-1 и ТО-3 разрешается использовать форсунки плотностью 5—100 с. При проверке форсунок на плотность не допускаются появление капель топлива на поверхности корпуса соплового наконечника, распылителя, просачивания топлива, в резьбовом соединении стакана и корпуса. [c.235]

Соединение, изображенное на в отношении быстрого вывода и, форсунки в работу. Однако оно неудобно в отношении разборки, прочистки и проверки форсунки. Соединение рис. 53 обладает противоно-ложиымп свойствами. В механических форсунках съемка форсунки с отделением ее от мазутопровода выполняется обычно но типу рис. 53. [c.89]

Аналогично техническое оснащение передвижной ремонтной мастерской МПР-3901, смонтированной на шасси автомобиля ГАЗ-52-01. Мощность синхронного генератора ПСГС-6,25 5 кВт. Вместо электродрели мастерская оснащена настольно-сверлильным станком НС-12А. Имеется оборудование для проверки форсунок дизельных двигателей КИ-562 и, прибор для определения технического состояния гидросистемы КИ-1097. [c.149]

Для проверки форсунок двигателей ЯМЗ-236 и др. применяют прибор КП-1609А (рис. 42, г), позволяющий проверят > герметичность сопряжений, давление начала впрыска, качество распыливания. [c.101]

Промывка содовым раствором системы охлаждения двигателя. Слив масла из картеров всех механизмов трактора и промывка их дизельным топливом. Очистка магнитных пробок. Слив топлива и воды из систем. Промывка фильтрующих элементов грубой очистки топлива, корпуса и замена фильтров тонкой очистки. Проверка форсунок и регулировка. Промывка распылителей форсунок и проверка качества распыления и давления впрыска. Замена неисправных форсунок. Очистка от нагара головки цилиндров основного и пускового двигателей. Проверка состояния клапанов, штанг толкателей, седел клапанных гнезд и при необходимости притирка клапанов. Проверка прокладки головок цилиндров, прокладки впускных и выпускных кол.чекторов, гильз и уплотнительных колец. [c.223]

В соответствии с характером работ, выполняемых в цехе, для ремонта топливной аппаратуры используется специальное оборудование по системе питания карбюраторных двигателей — безмоторная установка для регулировки карбюраторов (НИИАТ, модель 489А), приборы для тарировки жиклеров, проверки карбюраторов и топливных насосов, проверки и регулировки ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя и проверки пружин диафрагмы топливного насоса по системе питания дизельных двигателей — стенд для испытания форсунок и топливных насосов (СДТА-2), стенд для проверки форсунок и плунжерных пар (НИИАТ, модель 625). Кроме того, в цехе предусматривается оборудование общего назначения слесарные верстаки, сверлильный станок, реечный пресс и др. [c.235]

Более точную проверку форсунок проводят на специальном приборе (рис. 93), состоящем из корпуса 6, внутри которого помещена насосная секция топливного насоса высокого давления, механизкч привода насосной секции с рычагом 7, присоединительного штуцера с маховичком 5, распределителя 4 с запорным вентилем 3, манометра 2, топливного бачка 1 с фильтром и глушителя 8. При помощи запорного вентиля 3 отключается полость манометра при проверке ка- [c.127]

Проверка форсунок. Форсунки проверяют и регулируют без снятия их г двигателя при помощи приспособления КИ-9917 и автостетоскопа [. У I 1 Бе()-()0, 5, комбинированного приспособления КИ 16301Л или в мастерской на стационарных приборах КИ-562 и КИ-ЗЗЗЗЛ. Перед проверкой форсунки в мастерской разбирают, очищают от нагара и промывают сначала в бензине, затем в дизельном топливе. [c.34]

Для проверки форсунки / приспособление соединяют с топливопроводом высокого давления 2 и, делая рычагом 35... 40 подкачиваний в минуту, создают необходимое давление в топливопроводе. По максимальному отклонению стрелки манометра определяют давление начала впрыска. Для двигателей с раздельными камерами сгорания давление начала впрыска должно составлять 12,5... [c.34]

При отсутствии стенда 625 техническое состояние форсунок можно проверить на приборе КП-1609А (рис. 91), который по конструкции аналогичен прибору для проверки форсунок, установленному на стенде 625. [c.175]

Прибор для проверки форсунок представляет собой плунжерный насос с ручным приводом, который подает под большим давлением топливо к форсунке. Прибор снабжен манометром, регистрирующим давление топлива, подводимого к форсунке. При испытании форсунки на гер.метичность, а также при определении давления начала [c.162]

Дизель ПД45. Ручной стенд для проверки форсунок состоит из одноплунжерного насоса, форсуночной трубки с внутренним диаметром 2,8 мм и длиной 1200 мм, привода с рычагом, резервуара, фильтра для топлива и манометра. На стенде проверяют плотность форсунки (распылителя). Для проверки при меняют смесь дизельного топлива с маслом вязкостью Е20 = 1.5 1,6 при 50° С, температура в помещении, где установлен стенд, должна быть 18—2 С. Пружину форсунки затягивают на давление впрыска 320 + 5 кгс/см . Плотность считается удовлетворительной, если падение давления смеси для нового распылителя с 300 до 250 кгс/см произойдет на 25—50 с. В депо условную плотность определяют при падении давления с 250 до 200 кгс/см , предварительно давление поднимают до 270 кгс/см. Форсунку считают годной при выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-2 и ТР-3, если падение давления на 50 кгс/см произойдет за 5 с на модернизированном стенде и не менее 1,5 с на обычном, соответственно на ТО-3 и ТР-1 на модернизированном 2 с, на обычном 0,5 с. [c.236]

Проверка п..ютности форсунки. За плотность форсунки условно принято время падения давления в системе стенда на 50 кгс/см от начального. Определяют эту величину следующим образом. Ослабив затяжку пружины форсунки, делают несколько впрысков топлива. Затем увеличивают затяжку пружины форсунки, пока давление в сис-1е е стенда не достигнет 400 кгс/см-. После чего подкачку топлива прекращают и следят за понижением его давления. По секундомеру засекают время, в течение которого давление топлива в системе стенда понизится с 380 до 330 кгс/см при проверке форсунки дизеля Д50 или с 330 до 280 кгс/см — дизеля ДЮО. Операцию повторяют дважды. Полученную плотность сравнивают с плотностью эталонной форсунки. Среднеарифметическое время двух измерений принимается за плотность распылителя контролируемой форсунки. Нормы плотности указаны на рис. 212 и 213. [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...