Регулировка карбюратора

Постепенное повышение качества изготовления, сборки и регулировки карбюратора, совершенствование его систем, введение пооперационного 41 выходного контроля позволило за 12 лет существования нормирования токсичности сузить допуски по расходу топлива с 10% до 4. .. 5%, что в основном и привело к снижению выбросов окиси углерода и обеспечило уровень токсичности такого же порядка, как и автомобилей, выпускаемых до 1970 г. с каталитическим нейтрализатором отработавших газов (рис. 16). Стоимость более совершенных карбюраторов возросла в 1,5. .. 2 ра а, но это, как видно из анализа, оправданно. Удорожание определяется не столько усложнением конструкции, сколько увеличением количества операций контроля, повышением точности измерений практически на порядок измеряемой величины, применением высокоточных технологических приемов. Повышение качества изготовления, сужение допусков на расходные характеристики дозирующих элементов карбюраторов современных типов может обеспечить снижение выбросов СО на 30. .. 35%, С Н , -- на 25% и экономию топлива до 5%. [c.38]

Учитывая особенности эксплуатации автомобиля, можно обеднить регулировки карбюратора на некоторых режимах без ущерба ездовым качествам. Так, для одиночного автомобиля ЗИЛ-130, эксплуатирующегося в условиях города, с целью снижения суммар-50 [c.50]

Взаимосвязь токсичности и топливной экономичности. Рекомендуемые режимы проверок бензиновых двигателей. Нестандартные методы диагностики и обслуживания двигателей. Специальные малотоксичные регулировки карбюраторов. Опыт передовых предприятий по организации диагностики и технического обслуживания двигателей. [c.114]

На фиг. 18, б сплошными линиями от Л е=0 до точек в] и а показано изменение G и gg при регулировке карбюратора, близкой к наиболее экономичной. При этих условиях мощность будет максимальной при полном открытии дросселя (точка А). [c.26]

Пунктиром показаны кривые G и gg для регулировки карбюратора на максимум мощности. В последнем случае при полном дросселе мощность Ng получается несколько большей (точка В). [c.27]

Так, необходимо отмечать а) тип и регулировку карбюратора б) вид и удельный вес [c.32]

Двигатель ЗИС-5М (фиг. 10) форсирован до 77 л. с. при 2400—2500 об/мин. Форсировка достигнута за счёт повышения степени сжатия с 4,6 до 5,3, улучшения формы всасывающих каналов и подбора специальной регулировки карбюратора МКЗ-6. Двигатель ЗИС-5М имеет новую головку блока. Кроме того, 18-мм свечи М 20/20 заменены на более. холодные 18-мм свечи М 12/15. [c.96]

Специальные испытания в зависимости ет задания могут быть и очень простыми (например, проводимые с целью подбора регулировки карбюратора) и довольно сложными, чисто научно-исследовательского характера, требующими применения специальной измерительной аппаратуры, как стробоскопов, без-инерционных индикаторов, детонометра, спектроскопа и т. п. Такие испытания чаще всего проводят для изучения влияния на работу двигателя различных конструктивных и эксплоатационных факторов, для подтверждения экспериментом отдельных теоретических положений и для накопления опытного материала, на базе которого может производиться дальнейшее совершенствование двигателя. [c.367]

Состав смеси на малых оборотах и холостом ходу регулируется винтом качества. Регулировка карбюратора для работы двигателя на холостом ходу производится следующим образом [c.32]

Регулировка карбюратора производится при прогретом двигателе. Для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу необходимо до пуска двигателя установить дроссель 9 при помощи винта 14 в такое положение, чтобы [c.34]

Рис. 63. Регулировка карбюраторов на малые обороты холостого хода

На рис. 24,6 показана зависимость состава ОГ карбюраторного двигателя от положения винта регулировки холостого хода. Изменение положения винта регулировки холостого хода даже в пределах одного оборота может существенно повлиять на содержание СО без заметного изменения режима работы двигателя, что является причиной частых случаев регулировки карбюраторов на более богатую смесь, чем это необходимо для холостого хода. [c.372]

При увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации обычно растет и содержание токсичных веществ в ОГ (рис. 24.9) по следуюш,им основным причинам изменение технического состояния карбюратора (засорение или износ главного и вспомогательного жиклеров нарушение уровня топлива в поплавковой камере изменение регулировки карбюратора) неисправности в системе зажигания, вызывающие изменение установки зажигания и ослабление мощности искры (подгорание контакторов прерывателя и электродов свечей, нарушение изоляции проводов, замыкание обмоток катушки высокого напряжения, -и др.) износ клапанов, втулок в газораспределительном механизме износ цилиндропоршневой группы и отложение нагара в цилиндрах двигателя. [c.374]

Надежная и экономичная работа двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от ухода за системой питания, который заключается в обеспечении чистоты всех приборов, герметичности всех соединений, своевременном устранении возникших неисправностей и регулировке карбюратора. [c.21]

Уменьшение токсичных веществ в выхлопных газах может быть получено регулировкой карбюратора на несколько более бедные смеси. Этой рекомендацией следует пользоваться для всех карбюраторных двигателей, не оборудованных специальными нейтрализаторами. [c.40]

На рис. 9 показана нормальная регулировка карбюратора. [c.261]

Разборка, сборка и ремонт двигателя 2103 в основном аналогич-,ны разборке, сборке и ремонту двигателя 2101. Отличия имеются только в ремонте и регулировке карбюратора. [c.317]

I. Регулировка карбюратора при работе двигателя в режиме холостого хода выполняется. .. [c.172]

III. Уменьшают частоту вращения коленчатого вала в процессе регулировки карбюратора в режиме холостого хода [c.173]

К основным мероприятиям, обеспечивающим сохранность свойств масла в течение длительного времени, уменьщение количества осадков, отложений и налетов внутри двигателя, относятся поддержание теплового режима двигателя в пределах 80—90° С, предупреждение от проникновения пыли, отработавших газов в картер (очистка воздушных фильтров и исправность клапанов системы вентиляции, смена поршневых колец), правильная регулировка карбюратора, обеспечение чистоты масла при заправке, поддержание работоспособности масляных фильтров, своевременная смена фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки, подогрев двигателя перед пуском в условиях пониженной окружающей температуры.. [c.55]

Промывку фильтрующих элементов воздушного фильтра, проверку работы бензинового насоса и частичную регулировку карбюратора проводят при техническом обслуживании № I. [c.70]

Удельный вес бензина обычно проверяется, но не нормируется. Изменение удельного веса бензина влияет на состав горючей смеси, поэтому требуется новая регулировка карбюратора. [c.71]

На рис. 106 показано изменение коэффициента избытка воздуха для двигателя ГАЗ-51 в зависимости от высоты. местности над уровнем моря при заводской регулировке карбюратора К-49А. При сохранении мощности двигателя регулированием положения-иглы главного жиклера состав смеси, как видно из рис. 107, может быть подобран более экономичным. [c.252]

Регулировка карбюратора К-88 на минимальные обороты. Для этой регулировки необходимо [c.42]

Для проверки правильности регулировки карбюратора плавно нажать на педаль и сразу резко отпустить, при этом двигатель не должен останавливаться. Ели он остановится — прибавить обороты винтом упора (винтом количества). [c.42]

Регулировка карбюратора на малые обороты холостого хода. Перед регулировкой проверяют исправность приборов зажигания, правильность установки момента зажигания, действие привода управления заслонками карбюратора и прогревают двигатель до установления нормального теплового режима. Кнопки управления дросселем и воздушной заслонкой нажимают до отказа. [c.55]

При правильной регулировке карбюратора двигатель устойчиво работает на малых оборотах холостого хода, совершая 400—500 об мин, и не останавливается после резкого закрытия дросселей. [c.56]

Бедная смесь может быть следствием недостаточной подачи топлива, неправильной регулировки карбюратора, засорения жиклеров, подсоса постороннего воздуха. [c.116]

При работе двигателя на величину показателя политропы оказывают влияние регулировка карбюратора и установка момента зажигания, изменяющие протекание процесса сгорания. На величину показателя лг могут также влиять износы цилиндра, поршневых колец и поршня. [c.26]

Характерными точками кривой изменения мощности на регулировочной характеристике являются точки А я В, соответствующие регулировке карбюратора на наибольшую экономичность и наибольшую мощность. Точка А соответствует минимальному удельному расходу топлива л. достигаемому при работе на обедненной смеси с коэффициентом избытка воздуха, равным 1,1—1,2. Так как по оси абсцисс рис. 23 отложен часовой расход топлива О, а по оси ординат—эффективная мощность N е, то, следовательно, котангенс угла ф между касательной кривой мощности в данной точке и горизонталью представляет собой З дельный расход топлива Следовательно [c.43]

Проблему, вызванную образованием паро- вых пробок, можно решить Путем удаления из бензина отдельных компонентов, обладающих повышенной летучестью, или соответствующей регулировкой карбюратора. Оба этих метода сводят на нет всю целесообразность самой идеи. Удаление бутанов, пентанов и тому подобных веществ из бензина не только сделает его дороже, но и уменьшит его удельную теплоту сгорания. Регулировка карбюратора способна ликвидировать преимущества, получаемые благодаря отсутствию необходимости в переделках конструкции автомашины при использовании бензоспиртовых смесей. [c.128]

Регулировочной Характеристикой, или характеристикой по составу смеси (по G или по а), называется диаграмма зависимости мощности карбюраторного двигателя и удельного расхода топлива г/э. л. с. t.) от часового расхода G (кг1ч) иш а при постоянном п и неизменном положении дросселя. По регулировочной характеристике устанавливают и проверяют регулировку карбюратора. [c.25]

При регулировках карбюратора на экономические смеси временное обеднение ведёт к переобеднению горючей смеси, связанной с сильным снижением скорости горения, а иногда отсутствием воспламенения. Последнее может вызвать остановку двигателя. [c.227]

Холодный пуск. При организации безгаражного хранения при низких температурах возможно применение не только способов и средств, связанных с тепловой подготовкой или сохранением тепла, но и так называемый холодный пуск, т. е. пуск двигателей без тепловой подготовки, основанный на комплексном использовании пусковых жидкостей, регулировки карбюраторов и применении загугценных моторных масел с пологой вязкостно-температурной характеристикой. [c.345]

Регулировка карбюратора на малую частоту вращения на холостом ходу выполняется на прогретом двигателе. Вращением упорного винта дроссельной заслонки устанавливают минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала. Затем вращением винта, регулирующего качество смеси, добиваются наибольшей частоты эращения при данном положении дроссельной заслонки. Такие операции повторяются до тех пор, пока не будет достигнута устойчивая работа двигателя при возможно малой частоте вращения коленчатого вала. [c.22]

В Зените (рис. 63 или 58) обогащение от одного жиклера будет, как на рис. 62, а для другого — нронорционально плотности. Для карбюратора Клодель изменение а должно идти по кривой ас (рис. 64). Регулировка карбюратора при подъеме на высоту для обыкновенных моторов может сводиться только к уменьшению количества подаваемого топлива. Увеличить относительное количество воздуха не представляется возможным, так как отверстия для воздуха открыты полностью уже на земле. В высотных моторах дроссель на земле несколько прикрыт, и с изменением высоты изменяется количество и топлива, и воздуха. [c.219]

Замечание о регулировке карбюратора но винтовой характеристике. Современные авиадвигатели регулируются так, чтобы при работе на эксплуатационной могц-ности состав смеси был близок к экономическому режиму. [c.261]

Набор инструментов слесаря-электрика и слесаря по топливной апйаратуре. Комплект инструментов для регулировки карбюраторов И-102, 2445 1 1 2 2 4 4 [c.27]

В процессе эксплуатации пропускная способность жиклеров карбюратора может изменяться. Обычно в эксплуатации пропускная способность увеличивается вследствие износа жиклера. В случае применения осмолившегося бензина пропускная способность жиклера может уменьшиться из-за образования налета смол внутри калиброванного отверстия. В обоих случаях наблюдается перерасход топлива из-за нарушения регулировки карбюратора. Например, увеличение пропускной способности главного жиклера карбюратора К-49Д на 20% против нормы приводит к увеличению расхода топлива на 5—7%. [c.83]

Однако необходимое изменение состава горючей смеси с уве-лц,чением высоты местности, на которой работает автомобиль, и устранение связанного с этим перерасхода горючего могут быть 10стигнуты соответствующей регулировкой карбюратора, приме- [c.251]

Для повышения надежности работы машин и работоспособности личного состава необходимо обеспечивать машины средствами, повышающими безопасность движения (колодками, башмаками, горными тормозами и т. п.) принять меры по улучшению работы двигателя (регулировкой карбюратора, паровоздушного клапана и т, п.) и воздушного привода тормозов. Провести дополнительные работы по техническому обслуживанию машин, обратив особое внпман1 е на состояние тормозной системы обеспечить личный состав теплой одеждой. [c.291]

Первичная камера карбюратора, дрос.сель которой непосредственно связан с приводом от педали управления дросселем, обеспечивает работу двигателя при всех положениях дросселя от минимальных устойчивых оборотов холостого хода ДО нагрури, близкой к полной. При открытии (близком к полному) дросселя первичной камеры открывается дроссель второй камеры. Работа двигателя при полном открытии дросселя в первичной камере (полная нагрузка) обеспечивается совместной работой обеих камер карбюратора. На рис. 31 показана развернутая схема карбюратора, а в табл. 1 приведены его данные, позволяющие проверить соответствие регулировки карбюратора заводским техническим усло- [c.35]

Расход топлива зависит от рабочего объема цилиндров двигателя, степени сжатия, числа оборотов коленчатого вала, степеий открытия дроссельной заслонки или величины подачи топлива форсунками (для дизеля), регулировки карбюратора и угла опе режения зажигания (в двигателях с принудительным зажита- [c.34]

Скоростная характеристика определяется путем замера крутящего момента на тормозном стенде при различных оборотах коленчатого вала. Для карбюраторного двигателя снятие характеристики производят при наивыгоднейших регулировках карбюратора и системы зажигания, обеспечивающих возможность пштучения максимальной мощности двигателя. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...