Пусковые качества двигателя

Совершенно отлично от идеи конструкции камеры по фиг. 216 выполнена камера, показанная на фиг. 217. Эта камера представляет собой комбинацию воздушной камеры с вихревой. Камера состоит из двух полостей А и В. Полость А является простой вихревой камерой, расположенной в головке двигателя, а камера В—добавочной камерой, соединенной с вихревой камерой небольшим отверстием. Закрыв специальной конусной пробкой соединительное отверстие, камеру А можно отделить от камеры В. Этим пользуются при запуске двигателя для уменьшения объема камеры сжатия и повышения степени сжатия. Повышение степени сжатия и уменьшение поверхности охлаждения улучшают пусковые качества двигателя. Форсунка, не показанная на фиг. 217, установлена в первой (вихревой) камере. Соединительное отверстие между вихревой камерой и цилиндром расположено параллельно оси цилиндра и снесено очень близко к центру цилиндра. Последнее улучшает условия работы поршня, так как удары горячих газов направлены в центральную зону головки поршня, что вызывает равномерное ее нагревание. [c.178]

Пусковые качества двигателей [c.185]

Пусковые качества двигателей оцениваются минимальной температурой пуска, продолжительностью пуска и временем до приема нагрузки. [c.185]

Пусковые качества двигателя на автомобиле оценивают по минимальной температуре надежного пуска и времени подготовки двигателя к принятию нагрузки. Минимальная температура надежного пуска [c.53]

Одним из показателей, характеризующих интенсивность эксплуатации автомобилей индивидуального пользования, является среднегодовой пробег, который для автомобилей ВАЗ в зависимости от модели колеблется в пределах 13,5—16,5 тыс. км (табл. 2.3). Это несколько выше среднегодового пробега отечественных индивидуальных автомобилей других марок, составляющего 8—10 тыс. км [3, 24 ]. Причиной тому являются хорошие пусковые качества двигателей ВАЗ при низких температурах, эффективное отопление салона и др. Это же объясняет и тот факт, что свыше 50% автомобилей ВАЗ эксплуатируются в течение всего года. Однако наибольший пробег автомобилей в течение года приходится на летние месяцы (рис. 2.1), которые чаще всего совпадают с периодом отпусков владельцев машин и характеризуются дальними туристическими поездками. [c.34]

Пусковые качества двигателя определяют возможность пуска, его в холодном и теплом состояниях при различном давлении в пусковых баллонах. При этом по секундомеру определяется время между открытием пускового вентиля и появлением первых вспышек, а также достижением двигателем полного числа оборотов. В результате испытания должно быть выявлено количество запусков из одного баллона и наименьшее пусковое давление. [c.105]

При назначении конструктивной величины этого зазора стремятся выбрать ее минимальной с целью повышения долговечности трущейся пары поршень — гильза и улучшения пусковых качеств двигателя. Однако зазор должен быть достаточно большим, чтобы условия трения были близкими к жидкостному и обеспечивалась, таким образом, длительная работа двигателя на режиме максимальной мощности без появления задиров на поверхности указанных деталей [2]. [c.368]

Пусковые качества двигателя должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.052. При этом предельные температуры надежного пуска холодного двигателя без применения устройств облегчения пуска должны быть [c.38]

Хорошее качество смесеобразования при непосредственном (струйном) вводе топлива достигается в основном соответствием формы камеры сгорания форме и распределению струй топлива. Достоинствами системы непосредственной подачи топлива в цилиндр надо считать малую величину поверхности охлаждения камеры сгорания и хорошие пусковые качества двигателя. К недостаткам струйной системы относятся необходимость значительного избытка воздуха, ухудшение качества распыливания при снижении частоты вращения коленчатого вала и высокие давления впрыска, усложняющие работу топливной аппаратуры. [c.67]

Пусковые качества двигателя определяли в начале и в конце испытания. На двигателе была установлена система с пусковым пневматическим упором. Двигатель запускали при -следующих условиях температура окружающей среды 10—12 С, температура масла 25—30 °С, температура охлаждающей воды 12— 15 °С, давление пускового воздуха 1,9—2 МПа (пусковая часто- та вращения коленчатого вала 60—80 мин ), давление командного воздуха 0,55—0,6 МПа. [c.146]

Независимо от того, работает или нет бензиновый двигатель, из топливной системы происходит испарение бензина. И при работающем двигателе от 4 до 12 о выброса С,,Н происходит за счет испарений. Суточные испарения углеводородов из карбюратора и топливного бака легкового автомобиля составляют около 40 г, а у грузовых автомобилей могут достигать 150 г. Подсчитано, что в условиях жаркого климата каждый автомобиль в течение года за счет испарений теряет 60—80 л бензина. Кроме непосредственного загрязнения окружающей среды, испарение вызывает физические изменения в самих бензинах — благодаря изменению фракционного состава повышается их плотность, ухудшаются пусковые качества, снижается октановое число бензинов термического крекинга и прямой перегонки нефти. [c.13]

Дизели с разными смесеобразованиями имеют различные пусковые свойства. Наилучшие пусковые качества имеют дизели непосредственного впрыска вследствие малых интенсивно охлаждаемых поверхностей и отсутствия Гидродинамических потерь. Двигатели с разделёнными камерами сгорания имеют большие тепловые потери, снижающие конечные температуры сжатия. Пусковые обороты этих двигателей должны быть достаточно высокими для достижения температур, необходимых для самовоспламенения топлива. В двигателях с вихревой камерой вставная часть камеры устанавливается с зазором. [c.331]

Использование эфира при запуске может осуществляться также путём приготовления смеси дизельного топлива с эфиром. Добавление эфира улучшает пусковые качества дизельных топлив и несколько снижает их температуру застывания. В этом случае смесь подаётся в цилиндр двигателя топливным на-, сосом и распыливается через форсунку. [c.337]

В качестве пусковых сопротивлений двигателей с кольцами, статорных сопротивлений, ограничивающих пусковой ток короткозамкнутых двигателей, и сопротивлений для увеличения скольжения используются чугунные сопротивления в виде ящиков сопротивлений. [c.761]

Гидромуфты типа TD с предкамерой и дополнительным объемом применяются в качестве защитных и пусковых между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией рабочей машины. [c.250]

Целью настоящего раздела является изучение правил подключения однофазных электродвигателей, их ремонта и обслуживания, а также рассмотрение узлов и элементов, необходимых для их работы (конденсаторы, пусковые реле). Конечно, мы не будем изучать, как и почему вращаются такие двигатели, но все особенности их использования в качестве двигателей для компрессоров холодильного оборудования мы постараемся изложить. [c.276]

Температура перегонки 10% бензина характеризует количество в нем легких фракций, от которых зависят пусковые качества бензина чем меньше эта температура, тем легче производится пуск двигателя. Однако применение бензина с большим количеством легких фракций (с температурой выкипания 10%. бензина более низкой, чем предусмотрено ГОСТом) ведет к образованию паровых пробок в системе питания, препятствующих нормальной подаче топлива. [c.353]

Величина давления (упругости) паров — показатель наличия в бензине легкоиспаряющихся фракций. Чем выше давление насыщенных паров бензина, тем лучше его пусковые качества, но и большая возможность образования паровоздушных пробок во впускных трубопроводах во время работы двигателя. Бензины, имеющие большое давление насыщенных паров, при хранении быстро теряют легкие фракции, при этом значительно ухудшаются их пусковые качества. Бензины, предназначенные для использования при низких температурах воздуха (зимние сорта), должны иметь более высокие давления насыщенных паров. [c.354]

Пусковые качества бензина (пуск холодного двигателя без предварительного подогрева при вращении коленчатого вала со скоростью 35 — 40 об мин) [c.242]

Пусковые качества топлива (пуск холодного двигателя без предварительного подогрева при вращении коленча того вала со скоростью 100 об мин) [c.246]

Камеры сгорания с непосредственным впрыском получили широкое применение в быстроходных дизелях. Относительно небольшая поверхность камеры сгорания снижает тепловые потери и повышает коэффициент полезного действия. Двигатель с непосредственным впрыском отличается наибольшей топливной экономичностью и хорошими пусковыми качествами. [c.76]

Недостатками двигателей с вихревой камерой так же, как и предкамерных, являются меньший коэффициент полезного действия, больший расход топлива и ухудшение пусковых качеств в сравнении с двигателями с непосредственным впрыском. Двигатели с вихревыми камерами применяются на тракторных двигателях. [c.77]

В качестве двигателей применяются электродвигатели переменного или постоянного тока. В качестве пусковой аппаратуры применяются магнитные пускатели или контроллеры. В электроталях специального исполнения, предназначенных для транспортировки жидких металлов, на одном из промежуточных валов дополнительно устанавливается спускной грузоупорный тормоз. [c.130]

У двигателей ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 обеспечены высокие пусковые качества при низких температурах благодаря применению аккумуляторных батарей повышенной стартерной емкости, мощного стартера и моторного масла с пологой температурно-вязкостной характеристикой. [c.33]

Температуры начала перегонки и перегонки 10 % топлива наряду с давлением насыщенных паров характеризуют содержание углеводородов, кипящих при низкой температуре. Эти углеводороды определяют возможность получения горючей смеси, обеспечивающей пуск двигателя при низкой температуре окружающей среды. Бензины с низкими температурами начала перегонки 10 % топлива и с большими давлениями насыщенных паров обладают лучшими пусковыми качествами. [c.49]

Поршневые и комбинированные двигатели внутреннего сгорания обладают удовлетворительными пусковыми качествами, В теплую погоду пуск и подготовка этих двигателей к приему нагрузки занимают считанные секунды. [c.185]

Число и расположение цилиндров. Выбор числа цилиндров и их расположение зависят от мощностных, динамических и конструктивных факторов. Наибольшее распространение в европейских странах получили четырех- и шестицилиндровые автомобильные двигатели, а в Америке — восьмицилиндровые. При особо высоких требованиях к массе и габаритам число цилиндров автомобильных двигателей достигает 12 и крайне редко — 16. Тракторные двигатели обычно имеют четыре цилиндра, реже — бив отдельных случаях — 12. С увеличением числа цилиндров повышаются возможности форсировки двигателей по частоте вращения, улучшаются пусковые качества и проще решаются вопросы уравновешенности. Однако с увеличением числа цилиндров повышаются механические потери и ухудшаются экономические показатели. [c.73]

Хорошие пусковые качества. Малая теплопередача от воздуха к стенкам камеры при сжатии способствует повышению температуры конца сжатия, что облегчает получение первых вспышек при запуске холодного двигателя. [c.226]

Таким образом, двигатели рассматриваемого типа по энергетическим и экономическим показателям, а также по пусковым качествам уступают двигателям с вихревыми камерами сгорания. [c.232]

Показатели пусковых качеств двигателей назначаются с учетом условий эксплуатации двигателей. Тракторные и автомобильные дизели, для смазки которых применяются обычные масла, пускаются при температуре до—10 °С без применения средств, облегчающих пуск. Продолжительность пуска при такой температуре не пре-выщает 5—10 мин. Пуск судовых и тепловозных дизелей без предварительного подогрева воды и масла разреща-ется при температуре не ниже 8°С во избежание задиров подщипников. Во время длительных остановок двигателя температура воды и масла поддерживается на необходимом уровне подогревательными устройствами. [c.186]

Система электростартерного пуска должна обеспечивать надежный пуск двигателя в заданном диапазоне температур. Мощность стартерного электропривода обычно незначительно превышает мощность, необходимую для пуска двигателя в условиях низких температур. При излишнем увеличении мощности неоправданно увеличиваются размеры, масса и стоимость системы пуска. Если мощность занижена, система пуска может не обеспечить требуемых пусковых качеств двигателя на автомобиле. [c.53]

Для обеспечения необходимых пусковых качеств двигателей автолхобнла общего назначения должны иметь [c.75]

Схемы комбинированных двигателей с механической связью характеризуются тем, что давление наддува может быть высоким, не зависящим от мощности турбины. Имеется возможность более полного использования энергии выпускных газов, независимо от давления наддува. Вследствие наличия механической передачи компрессор и поршневой двигатель работают синхронно на всех режимах, что обеспечивает хороший газообмен и на переходных режимах. Последнее особенно важно для двухтактных двигателе , в которых труднее достичь удовлетворите.лыюго наполнения па частичных нагрузках. Наконец, наличие механической связи обусловливает хорошую приемистость и хорошие пусковые качества двигателя. [c.34]

Баллоны заправляли на Октябрьской птицефабрике (Московская обл.) биометаном, полученным из птичьего помета. Газ имел следующий состав 72% метана, и 28% углекислоты. Теплота сгорания 23 900 кДж/м . В результате испытаний было установлено, что при работе на биометане при специальной регулировке газовой топливной аппаратуры можно получить такие же показатели, как на природном газе, л Приемистость и максимальная скорость автомобиля на биометане сохранились на прежнем уровне. Не изменились также пусковые качества двигателя. В то же время были замечены некоторые изменения в характере работы двигателя на частичных нагрузках и холостом ходе. Это относится в первую очередь к температуре выхлопных газов. [c.210]

Помимо этого, могут быть и другие виды испытаний дизелей со специальными целями, проводимые на опытных или специально выделенных образцах двигателей. Так, например, необходимые часто в промышленных условиях теплобалансовые испытания проводят для получения данных о распределении теплоты, вносимой в двигатель. Задачей специальных испытаний может явиться также проверка пусковых качеств двигателя и работы регулятора, что в сокращенном виде обычно входит и в испытание каждого серийного двигателя проверка двигателя на крутильные колебания, необходимая при каждом изменении схемы системы за двигателем (т. е. изменении масс агрегатов, присоединенных к двигателю). [c.321]

Система запуска состоит из пускового двигателя (стартера), муфты включения, запального устройства и пускорегулирующей аппаратуры. В качестве пускового двигателя могут служить электростартеры, воздушные турбины или пневматические двигатели, газотурбинные стартеры, паровые турбины, ДВС и др. наиболее распространены электростартеры. Если запуск ГТД требует большой мощности (65—75 кВт), используют пусковые газотурбинные двигатели или несколько электростартеров. По массогабаритньш показателям преимущества имеют пусковые ГТД, однако их недостатком является сложность конструкции и соответственно меньшая надежность. Вспомогательный газотурбинный двигатель может использоваться также как источник сжатого воздуха для пусковой воздушной турбины [c.68]

Искровой промежуток свечи колеблется от 0,3 до 1 мм и выбирается в зависимости от степени сжатия и пусковых качеств системы зажигания. При батарейном эажиганяи в обычных авто-тракторных двигателях он выбирается в пределах 0,7—0,8 мм при жела-, НИИ лучше обеспечить воспламенение бедной смеси его доводят до 1 мм дальнейшего увеличения искрового промежутка избегают, так как при этом слишком повышается потребное пробивное напряжение. [c.308]

Система охлаждения дизеля Д-37Е состоит из осевого вентилятора с ротором, направляющим аппаратом на входе воздуха и распределительным кожухом, дефлекторов и оребренных поверхностей головок и цилиндров. Охлаждаемые поверхности находятся на линии нагнетаемого воздуха. Ротор осевого вентилятора (рис. 278), имеющего клиноременный привод от коленчатого вала, установлен на двух шариковых подшипниках число оборотов ротора рот = 5000 об1мин (при 1800 об1мин коленчатого вала двигателя). Надежный и простой в эксплуатации дизель Д-37Е отличается хорошими пусковыми качествами и относительно небольшим удельным весом (g v = 7,8 кПл. с. (104 н1квт) — без веса гидронасоса и муфты сцепления). [c.389]

Кроме того, абразивные частицы загрязнения, вызывая износ прецизионных пар и сопловых отверстий форсунок, уменьшают плотность пар и увеличивают сопловые отверстия. Все это приводит к искажению процесса подачи топлива, в результате чего ухудшается процесс сгорания, увеличивается расход топлива, нарушается устойчивость работы двигателя на малых нагрузках и при холостых оборотах, повышается дымность выпускных газов, ухудшаются пусковые и мощностные качества двигателя, происходит его перегрев. Например, за счет увеличения зазора между гильзой и плунжером насоса с 0,005 до 0,01 мм снижается давление впрыска, а следовательно, значительно ухудшается качество распыливания топлива, на 12% снижается коэффициент его подачи и на 10% и более увеличивается общий расход топлива. При увеличении диаметра сопловых отверстий 4юрсунки от 0,25 до 0,30 мм в результате их износа увеличивается на 8—10% максимальное количество впрыскиваемого топлива. Поэтому в эксплуатации выбр-аковка плунжерных пар производится из-за повышенного между ними зазора, а распылителей — из-за износа сопловых отверстий. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...