Головки блоков

Так, например, при обработке головки блока цилиндров легкового автомобиля затрачивается время (сек) [c.457]

На рис. 306 показана последовательность сборки головки блока цилиндров автомобильного двигателя на автоматической линии 80 деталей четырнадцати наименований автоматически собираются за 46 сек. При использовании этой линии количество сборщиков уменьшается по сравнению с ручной сборкой на 18 человек. Такая линия окупается за два года. [c.506]

Материал головки блока алюминиевый сплав (рис. 18.5). [c.299]

Головка блока цилиндра [c.12]

В моторостроении ряд деталей, изготовляемых методом литья из алюминиевых сплавов, работают при повышенных температурах (200 - 400 С). К таким деталям двигателей внутреннего сгорания относятся головка блока, блок цилиндров, поршень, крышка картера и др. [c.69]

Его работа сопровождается процессами теплообмена продукты сгорания топлива отдают теплоту стенкам цилиндров, головке блока, поршням, а затем и поверхностям, омываемым охлаждающей жидкостью. В результате температура последней повышается, жидкость поступает в радиатор, где передает полученную теплоту окружающей среде. Но что же представляют собой эти процессы переноса теплоты с физической точки зрения [c.113]

В машиностроении к началу 50-х годов автоматизация получила наибольшее распространение в цехах механической обработки деталей машин. На заводах значительно вырос парк автоматов, полуавтоматов, агрегатных и специальных станков. В начале 50-х годов работали десятки высокопроизводительных автоматических поточных линий по обработке таких трудоемких деталей, как блоки цилиндров и картеров коробок скоростей автомобилей, головки блоков тракторов, сегменты и вкладыши режущих аппаратов сельскохозяйственных уборочных машин, валы роторов, щиты и станины электродвигателей (рис. 44, 45). [c.254]

На фиг. 282 показано приспособление с винтовыми зажимами для контроля герметичности головки блока цилиндров автомобильного двигателя водой под давлением 4 кг см . Проверяемая деталь устанавливается на резиновые пробки 1 и фиксируется в поперечном направлении упором 2, а в продольном — регулируемым упорным винтом 3. [c.311]

Фиг. 282. Приспособление с винтовыми зажимами для контроля герметичности головки блока цилиндров водой под давлением 4 кг см .

Все пневматические цилиндры сблокированы общим подводящим воздухопроводом, что видно из схемы подвода воздуха. Это обеспечивает равномерный прижим головки блока к резиновым пробкам. [c.313]

Некоторые авторемонтные заводы приступают к обкатке двигателей при снятой головке блока, когда на поршневых кольцах нет почти никакой нагрузки. [c.37]

Длительное время основным направлением комплексной автоматизации машиностроения было решение задач, связанных с массовым производством, где создано и внедрено множество машин-автоматов и полуавтоматов, автоматических и поточных линий 80—90 % таких деталей, как блоки цилиндров и головки блоков двигателей, валы коробки передач, массовые подшипники и др., обрабатываются на автоматических линиях. Однако это оборудование как правило является специальным, т. е. на обработку других деталей не переналаживается. Поэтому серийное производство длительно базировалось только на универсальном неавтоматизированном оборудовании (токарные станки, кривошипные прессы, сварочные посты и др.), малопроизводительном, но достаточно мобильном (быстро переналаживаемом на обработку других деталей). Переломным моментом в автоматизации серийного производства явилось появление машин с числовым программным управлением, сочетавших высокие производительность и мобильность благодаря наличию систем управления на электронной основе. Первоначально с ЧПУ строились главным образом металлорежущие станки-полуавтоматы токарной, фрезерной, расточной и сверлильной групп. В настоящее время с ЧПУ выпускаются сварочные машины, прессы, станки для электрофизической и электрохимической обработки, термическое оборудование и др. Можно отметить некоторые тенденции развития оборудования с ЧПУ, характерные для современного этапа научно-технического прогресса. [c.9]

Этап I. Оценка характеристик комплекса обрабатываемых деталей ( pj, s) по результатам многократных замеров, поскольку технологическая документация не всегда соответствует значениям технологических параметров на рабочих местах. На рис. 7.10 приведена диаграмма рассеяния длительностей единичных обработок — интервалов времени между началом рабочего хода инструмента и его окончанием для деталей типа головки блока цилиндров и т. п. Измерения производились в течение двух недель по шести многооперационным станкам с ЧПУ всех обработанных изделий при всех переходах во время обработки. Как видно, несмотря на разнообразие изделий, технологических переходов, длин обработки и режимов, длительность единичных обработок сосредотачивается в пределах до 100 с. Среднее время единичной обработки (его математическое ожидание) составляет ,р =52,5 с, что характеризует как конструкцию изделия данного комплекта, так и методы и режимы обработки. Аналогично определяется и величина s. [c.183]

Фиг. 360. Порядок затяжки гаек головки блока цилиндров двигателя

Вместо последовательной проверки карбюратора, головки блока цилиндров, прерывателя-распределителя и т. п. производят их последовательную замену узлами или деталями, снятыми с двигателя, показавшего при испытаниях мощность, соответствующую требованиям технических условий. [c.631]

Кратко остановимся на обосновании подобного Представлений конструкции двигателя. Газодинамические колебания действуют в камере сгорания на площадь головки блока и поршень, и, таким образом, вынуждающая сила имеет определенную область действия. [c.214]

На некоторых корпусных деталях перед их окончательной механической обработкой необходимо запрессовать мелкие детали. Например, в головки блоков цилиндров запрессовываются седла клапанов и направляющие втулки. В ряде случаев гарантированный натяг деталей при запрессовке настолько велик, что для надежного его получения необходимо нагреть корпусную деталь до 120—150 °С и охладить седла и втулки до —150 °С. В таких случаях в автоматические комплексы встраивают автоматически действующее термическое оборудование — электропечи для нагрева и холодильные установки для охлаждения деталей в жидком азоте. [c.12]

ГАЛ с использованием переналаживаемых силовых узлов (рис, ПО) предназначена для фрезерования поверхности крепления головки блока и масляного картера, а также для фрезерования и протягивания постели крышек коренных подшипников. Она [c.183]

И, в которых осуществляется черновая обработка поверхности крепления головки блока, чистовое фрезерование поверхности крепления масляного картера, получистовое и чистовое фрезерование под протягивание постели крышек коренных подшипников. При выходе с позиции U деталь через позиции 12—14 подается на позицию 15, в которой кантователь поворачивает ее на 90°. [c.185]

Рекомендуется применять при обработке блоков цилиндров, когда расположение поверхностей под головки блока, отверстий под гильзы цилиндров и т. п. задано относительно общей оси отверстий под коленчатый вал с особо высокой степенью точности, так что обычно применяемая схема базирования по нижней поверхности н двум отверстиям в ней оказывается непригодной [c.85]

Головка блока цилиндров [c.97]

При обработке таких сложных деталей, как блоки и головки блоков цилиндров, необходимо выполнять [c.127]

На рис. 14 показана планировка системы АЛ, состоящей из восьми АЛ (четырех типов), расположенных в два параллельных потока. Заготовка обрабатываемой головки блока цилиндров (рис. 15) представляет собой отливку из алюминиевого сплава АЛ4 массой 10 кг. [c.138]

Рис. 14. Планировка системы автоматических линий для обработки головки блока цилиндров

Рис. 15. Обрабатываемая деталь — головка блока цилиндров

Даже в пределах одного и того же вида обработки возможны варианты, дающие в различных производственных условиях разные технико-экономические показатели. Возьмем хотя бы процесс сверления большого числа отверстий в детали (головка блока цилиндров) двигателя трактора ДТ-54 [c.19]

Головки блоков двигателей обрабатываются на ЗИЛе в системе из четырех автоматических линий, состоящих из 61 станка, обеспечивающих производительность 170 дет/ч. [c.231]

Система автоматических линий изготовлена заводом имени Серго Орджоникидзе. На них обрабатываются без переналадки шестицилиндровые и восьмицилиндровые головки блоков. [c.231]

Для других линий лимитирующей характеристикой может оказаться надежность работы механизмов. В качестве примера можно назвать линию для обработки головки блока цилиндров двигателя Д37-М (см. табл. 20) на Владимирском тракторном заводе [12]. В соответствии с положениями теории случайных процессов надежность линии с жесткой связью за период ее межремонтной эксплуатации можно характеризовать потоком отказов, потоком наработок на отказ и потоком восстановления работоспособности. Эти потоки являются суммарными. Поток отказов представляет собой последовательность отказов технологических параметров и механизмов линии, происходящих в случайные моменты времени. Суммарный поток наработок на [c.251]

Рассматриваемый пример лазерного упрочнения межкамер-ных промежутков головки блока цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-130, внедренного на Московском автомобильном заводе им. Лихачева, позволил повысить ресурс работы в2 раза. [c.299]

На схеме лазерной термообработки дана технологическая система (ТС) станок — АЛТК-Т, приспособление — специальное зажимное, инструмент — лазер на СО , заготовка — головка блока цилиндров. После механической обработки деталь 1 автоматически подается на рабочий стол лазерной технологической установки, которая совершает поступательное движение. Лазерная головка 4, совершая движение по окружности, проходит по контуру 6 обрабатываемой поверхности. Обработка происходит в защитной среде аргона, который подается через сопло 5. [c.299]

Сплав AJI4. Сплав широко применяется в авиамоторостроении и отличается лучшими литейными свойствами, но требует обязательного модифицирования и проведения термической обработки. Например, из сплава АЛ4 отливают головки блока двигателя внут-реннег-о сгорания (ДВС). Крупногабаритные отливки подвергают термообработке по режиму Тб закалка (в подогретой) воде с температуры 535°С и охлаждается в течение 15 ч до 17.5°С. Микроструктура модифицированного и термообработанного сплава АЛ4 состоит из зерен твердого раствора на основе алюминия и мелкозернистой эвтектики. [c.70]

Сплав АЛ32. Сплав обладает хорошей жидкотекучестью и достаточно высокой прочностью по отношению к сплавам АЛ2 и АЛ4. Присутствие в нем магния и титана позволяет получать высокую прочность без термической обработки. Сплав предназначен для литья тяжелонагруженных деталей автомобильных двигателей Блок цилиндров , картер, крышки, головки блока и других деталей. Механические свойства сплава следующие Ств = 270 МПа д = 2% твердость 74 НВ. [c.70]

Технология изготовления корпусных деталей - Блок цилиндров , "Картер , Крышка головки блока методом литья в песчаные формы внедрена на ОАО УМПО . Корпусные детали отливали в песчаные формы из стали 45Л, а механическую обработку проводили непосредственно на ОАО УМПО . Формостойкость пресс-4юрм составляет 200 - 400 тыс. съемов блоков. [c.344]

На рис.4 показано приспособление для подсветки круглого уровня при приведении нивелира в рабочее положение и цилиндрического уровня перед взятием отсчетов по рейке во время работы с инструментом в условиях слабой освещенности (Шеховцов Г.А., Кочетов Ф.Г. Приспособление для подсветки уровней нивелира Ии форм, лиеток. Нижний Новгород, 1992 /Нижегородский ЦНТИ, N 92-7). В комплект приспособления входят осветительные головки 1 и 4, выключатели 2 и источник питания 3. В качестве последнего могут быть использованы баттфейки типа "Элемент 373 и др. Осветительная головка снабжена электрической лампочкой, заключенной в кожух. Авторами использовались серийно изготавливаемые промышленностью осветительные головки, блоки управления 2 и аккумуляторы марки ЗШКНП-ЮБ. Небольшие габаритные размеры аккумулятора (150 х 105 х 80 мм) и масса 1,6 кг позволяет подвешивать его непосредственно к становому винту. Для применения готового комплекта требуется изготовление всего двух скобок для крепления головок на приборе. [c.22]

Система охлаждения состоит из внутреннего и внешнего контуров, причем внутренний контур замкнутого, а внешний разомкнутого типа. Вода внутреннего контура после охлаждения стенок цилиндров и головки блока поступает к водомасляному 3 и водоводяному 5 холодильникам, откуда с помощью насоса 2 центробежного типа подается снова в рабочие полости дизеля. Внешний контур охлаждения используется для отвода теплоты от нагретой воды внутреннего контура. Для этого вода из бака 10 подается в водоводяной холодильник 5, а оттуда идет на слив. Частота вращения п (1/мин) коленчатого вала двигателя определяется по дистанционному электротахометру, установленному на щитке приборов 15. Температура выпускных газов двигателя измеряется с помощью термопары 14, установленной в выхлопном тракте дизеля, и пирометра 13, закрепленного в щитке приборов. Температура воздуха, поступающего в цилиндры двигателя из продувочного насоса, измеряется также термоэлектрическим термометром. Давление окружающей среды измеряется барометром. [c.117]

Нитрид кремния (SI3N4) более других нитридов устойчив на воздухе и в окислительной атмосфере до 1600 °С. По удельной прочности при высоких температурах SI3N4 превосходит все конструкционные материалы, а по стоимости он дешевле жаропрочных сплавов в несколько раз. Он прочный, износостойкий, жаропрочный материал. Применяется в двигателях внутреннего сгорания (головки блока, цилиндров, поршни и др.), стоек к коррозии и эрозии, не боится перегрева тегшонагруженных деталей. [c.138]

Затем на деталь накидываются два кронштейна 4, которые запираются откидными крючками 5 под действием пружины 6. Вращением винтов 7 и 5 осуществляется глущение боковых и верхних отверстий в головке блока. Нижние отверстия глущатся резиновыми пробками 1, на которых базируется деталь. Подвод воды во внутренние полости головки блока ведется через резиновый шланг 9 и втулку 10 в резиновой пробке 1. Для установления момента заполнения водой внутренней полости детали в верхней заглушке предусмотрено отверстие, заканчивающееся краником И. После появления воды из краника он закрывается и включается подача сжатого воздуха для создания водяного давления в 4 кг/см . [c.311]

Для всестороннего осмотра поверхности проверяемой головки блока и обнаружения дефектов плита 12 приспособления поворачивается на 90 относительно осей 13 двух кронштейнов 14. Вода, спускаемая из проверяемой детали, по окончании контроля собирается в ванне 15 и через отверстие в бобышке 16 сливается в канализацию, Выявление дефектов отливки осуществляется по появлению на их наружных поверхностях течи воды, каплеобразования или пятен от запотевания . [c.311]

Представляет интерес показанное на фиг. 283 высокопроизводительное механизированное приспособление для контроля герметичности другой головки блока цилиндров водой под давлением 4 кг см . Приспособление включено в поточную линию изготовления детали блока в литейном цеху. Деталь с роликового конвейера поступает в приспособление в направлении по стрелке А и устанавл гвается на ролики 1 приспособления до упора в откидную планку 2. При повороте рукоятки 3 пневматического крана воздух из магистрали поступает в три пневматических цилиндра 4, которые через качающиеся вилки 5 с пальцами 6 и резиновыми заглушками 7 одновременно прижимает головку блока к резиновым пробкам 8 и глушат все верхние и нижние отверстия. При этом ролики 1, поддерживаемые снизу пружинами, под действием пневматических цилиндров 4 опускаются и позволяют проверяемой головке блока установиться на резиновые пробки 8. Затем, как и в предыдущем приспособлении поворотом маховичка 9 подается вода до полного заполнения внутренней полости детали. Поворотом рукоятки 10 подается сжатый воздух, создающий водяное давление в проверяемой головке блока цилиндров. [c.313]

Корпуса насосов и гидроприводов, поршнп и гильзы дизелей и бесклапанных двигателей, цилиндры и головки дизелей, рамы, штампы для холодной вытяжки н другие детали, работающие под высоким давлением блоки цилиндров, головки блоков, гильзы автомобилей и тракторов, станины и другие ответственные детали станков клапаны и кулачки распределительных механизмов, зубчатые колеса и т. п. [c.318]

Показателп Блок цилиндров Головки блоков цилиндров Станина электродви- гателя Коллектор выхлопной Корпус коробки передач Корпус заднего моста [c.18]

Система автоматических линий 1Л151, состоящая из трех линий и 37 станков, выполняет 393 перехода обработки головки блока двигателя на Минском моторном заводе. За создание оборудования для комплексной автоматизации обработки корпусных деталей автомобилей и тракторов конструкторам и производственникам присуждена Ленинская премия. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...