Насос ускорительный

Ускорительный насос. Ускорительный насос 17 предназначен для кратковременного обогащения состава смеси при резком увеличении нагрузки. Распылитель насоса установлен в первичной камере, что позволяет улучшить динамику автомобиля при изменении нагрузки в любом диапазоне. Ускорительный насос поршневого типа имеет два клапана впускной 21 и выпускной 26 и топливный жиклер 5. При резком открытии дроссельной заслонки 28 под действием пружины происходит перемещение поршня ускорительного насоса и, следовательно, впрыск топлива в смесительную камеру. При плавном открытии дроссельной заслонки поршень ускорительного насоса перемещается с малой скоростью и топливо из-под поршня вытесняется через кольцевой зазор между поршнем и цилиндром насоса в поплавковую камеру карбюратора. В этом случае впрыск топлива в смесительную камеру не происходит, этому также препятствует клапан 26, так как давление топлива при медленном перемещении поршня недостаточно для его открытия. Клапан 26 также препятствует подаче топлива через систему ускорительного насоса при установившихся боль- [c.277]

Ускорительный насос. Ускорительный насос, предназначенный для кратковременного обогащения состава смеси при резком увеличении нагрузки, устанавливается только в первичной камере карбюратора, что позволяет улучшить динамику автомобиля при любых нагрузках двигателя. [c.280]

Проведение полного перечня проверок не обязательно. Если проверки П-1 и П-2 показывают, что концентрации СО находятся в пределах требований стандарта по токсичности, то это возможно лишь при незасоренном воздушном фильтре, исправном игольчатом клапане, правильной регулировке уровня топлива в поплавковой камере, отсутствии явных отклонений в главной дозирующей системе карбюратора. В таком случае проверки П-4 и П-5 излишни. Исключением являются проверки работоспособности ускорительного насоса карбюратора П-3 и бензонасоса П-6, проводимые по заявкам водителей. [c.95]

Задача 3.38. К поршню ускорительного насоса карбюратора диаметром D=16 мм приложена сила f = 5 И. Вследствие этого бензин движется по каналу диаметром d = 2 мм через клапан Л", а затем через жиклер диаметром d,K = 0,8 мм [c.61]

Простейший карбюратор может приготовлять смесь необходимого состава только для одного скоростного или нагрузочного режима работы двигателя. Карбюраторный двигатель, особенно транспортный, работает на самых различных скоростных и нагрузочных режимах при частой их смене. Чтобы карбюратор мог надежно устанавливать требуемое соотношение между топливом и воздухом в горючей смеси при работе на любом режиме двигателя, он снабжается рядом систем и устройств главной дозирующей системой с корректированием подачи топлива с целью обеспечения необходимого состава смеси при работе двигателя на всех основных эксплуатационных режимах системой холостого хода для обеспечения устойчивой работы двигателя при малой нагрузке и на режиме холостого хода системой для обогащения смеси при работе двигателя на режиме максимальной мощности и близких к нему режимах (для этой цели в карбюраторе устанавливается экономайзер) устройством для обеспечения хорошей приемистости двигателя (ускорительный насос для подачи дополнительного количества топлива с целью обогащения [c.227]

Карбюратор типа МКЗ-14 с экономайзером, ускорительным насосом и ограничителем числа [c.99]

Вентиляция картера принудительная. Подвеска двигателя эластичная в четырёх точках на круглых резиновых подушках. Бензиновый насос диафрагменного типа с верхним отстойником и с дополнительным ручным приводом. Карбюратор вертикальный, балансированный, с обратным потоком и с переменным сечением диффузора. В карбюратор встроен ограничитель числа оборотов. Карбюратор оборудован ускорительным насосом и экономайзером. Воздушный фильтр сетчатый, с масляным резервуаром. Водяной насос центробежного типа. Термостат установлен в патрубке головки блока. Подогрев воды для облегчения запуска в холодное время осуществляется специальной бензиновой лампой. [c.99]

Карбюратор вертикальный, балансированный с диффузором, переменного сечения, имеет ускорительный насос и экономайзер. Бензиновый насос диафрагменный с верхним отстойником и дополнительным ручным приводом. [c.101]

Для автомобильного карбюраторного двигателя характерны следующие основные режимы работы пуск двигателя, требующий вследствие плохого испарения топлива очень богатую смесь режим холостого хода и малых нагрузок, которому соответствует смесь с а = = 0,6...0,8 режим частичных нагрузок (а = 0,9...1,1) режим максимальной (полной) нагрузки (а=0,8...0,9) кроме того, резкое открытие дроссельной заслонки не должно сопровождаться ощутимым обеднением горючей смеси. Соответственна основным режимам работы двигателя в современном карбюраторе предусмотрены следующие системы и устройства пусковое устройство, система холостого хода, главное дозирующее устройство, экономайзер и ускорительный насос. [c.51]

Ускорительный насос. В ряде случаев двигатель автомобиля работает на режиме резко меняющейся нагрузки. При быстром открытии дроссель- Т [c.55]

Рис. 18. Схема ускорительного насоса

Ускорительный насос связан с экономайзером и состоит из поршня 15 с пружиной и иглой, воздействующей на клапан 16 [c.20]

Неисправен ускорительный насос карбюратора Устранить заедание поршня или перепускного клапана ускорительного насоса, продуть распылитель [c.47]

Система пуска холодного двигателя и ускорительный насос — общие на обе камеры карбюратора. Система [c.59]

При резком открывании дроссельной заслонки дополнительную порцию топлива для обогащения смеси обеспечивает ускорительный насос. Поршень насоса 1 по каналу подает топливо к нагнетательному клапану 8. который при этом поднимается, пропуская топливо к распылителю 7. При подъеме поршня насоса 1 за счет [c.62]

В систему экономайзера входят распылитель 9, жиклер 2 и клапан 3, который открывается штоком 4. Этот шток связан планкой со штоком ускорительного насоса. Когда двигатель работает на режиме большой мощности, шток 4 нажимает ка клапан 3, и топливо дополни- [c.63]

При втором техническом обслуживании кроме выполнения работ первого технического обслуживания очищают и промывают топливные фильтры и карбюратор проверяют крепление всех бензопроводов системы питания контролируют давление, создаваемое топливным насосом регулируют уровень топлива в поплавковой камере регулируют карбюратор на малые обороты холостого хода. При необходимости промывают топливный бак и бензопроводы регулируют ход поршня ускорительного насоса проверяют пропускную способность жиклеров и распылителей. [c.412]

Ход диафрагмы ускорительного насоса, мм 3,3 7 25% — [c.319]

Производительность ускорительного насоса за — [c.319]

Колодец 3 (рис. 46) ускорительного насоса находится в поплавковой камере 10 и сообщается с ней через обратный шариковый кла- [c.69]

Под поршнем ускорительного насоса находится топливо, поступающее в насос из поплавковой камеры через клапан 2. При резком открытии дроссельной заслонки планка 9 сжимает пружину 8, и поршень оказывает на топливо давление, под действием которого обратный клапан закрывается, и прекращает доступ топлива назад, в поплавковую камеру, а нагнетательный клапан поднимается со своего седла. Топливо впрыскивается в трубу карбюратора, и тем самым предотвращается обеднение горючей смеси. Для лучшей приемистости впрыск растягивается на 2—3 с, что обеспечивается подбором пружины 8 с соответствующей характеристикой. [c.70]

При плавном открытии дроссельной заслонки горючая смесь не обогащается, так как медленно опускающийся поршень вытесняет топливо из колодца ускорительного насоса через обратный клапан назад, в поплавковую камеру. [c.70]

Ускорительный насос. Ускорительный насос 2 предназначен для кратковременного обогащения состава смеси при резком увеличении нагрузки. Насос имеет впускной 23 и выпускной 21 клапаны, распылитель насоса выведен во входной патрубок карбюра- [c.273]

Ускорительный насос. Ускорительнай насос поршневого типа с механическим управлением (см. рис. 180, а, где показан аналогичный механизм). Система ускорительного насоса имеет впускной 24 и выпускной 8 клапаны. При резком открытии дроссельных заслонок поршень ускорительного насоса перемещается вниз, при этом клапан 24 закрывается, а клапан 8 открывается и происходит подача топлива в смесительные камеры через распылители 10л, 10п. При медленном открытии заслонок большая часть топлива выходит из-под поршня в зазор между поршнем и цилиндром ускорительного насоса и давления топлива недостаточно для открытия клапана 8, поэтому топливо в смесительные камеры не подается. Клапан 8 также препятствует истечению топлива из системы ускорительного насоса, которое может возникнуть вследствие понижения давления у распылителей 10л, 10п. [c.284]

Определенный эффект оказывает правильный выбор типа и передаточных чисел трансмиссии. При выполнении разгона автомобиля двигатель несколько раз переходит от режи.ма холостого хода к режиму полных нагрузок, столько же раз срабатывает ускорительный насос. Экспериментально определено, что на режимах периодического разгона безнаддувный дизель выбрасывает СО на 68%, С Н, -на 50% и сажи — на 100% больше, чем на энергетически эквивалентном установившемся режиме. Применение автоматической гидромеханической передачи благодаря отсутствию жесткой связи в трансмиссии позволяет работать двигателю при разгоне в, одном диапазоне частоты вращения и нагрузок, как правило, при наименьших удельных выбросах продуктов неполного сгорании и расходах топлива (рис. 33), и хотя в гидротрансформаторе наблюдаются дополнительные потери мощности, с точки зрения сни жения выбросов автомобилем его применение оправданно. [c.63]

П- з Изменение содои-жання СО прп резком открытии дроссельной заслонки от частоты вращения П х. — =1000 мин Ра сотое пособи ос п ускорительного насоса 1Ч Зкое увеличе 1ше содержания СО в О Г [c.94]

Задача 3.41. На рисунке изображена система карбюратора двигателя внутреннего сгорания с ускорительным насосом для мгновенного обогащения топливной смеси. При резком открытии дроссельной заслонки 1 поршень 2 ускорительного насоса движется вниз. Под действием давления, возникшего под поршнем, открывается клапан 3 (клапан 4 закрыт) и топливо подается в диффузор карбюратора дополнительно, помимо основной дозирующей системы, состоящей из жиклера 5 и распылителя 6. Определить, во сколько раз увеличится подача топлива в диффузор, если в его горловине давление Рвак = 0,02 МПа расход топлива через основную дозирующую систему Q = 8 см /с диаметр трубопровода ускорительного насоса d = 2 мм коэффициент расхода клапана р = = 0,78 проходное сечение клапана Sk = 0,4 мм скорость движения поршня ускорительного насоса у = 0,1 м/с диаметр поршня D=10 мм высота Л = 20 мм радиальный зазор между поршнем и цилиндром 6 = 0,1 мм вязкость топлива v= 0,01 Ст, его плотность р = 800 кг/м . Потерями напора в трубопроводах пренебречь. Учесть утечки через щелевой зазор между поршнем и цилиндром, считая их соосными. [c.63]

МКЗ МКЗ-6 ЗИС-S Восхо. дящий Орди- нарное Воздушная заслонка Компенсационный жиклер Экономайзер Ускорительный насос с механическим приводом [c.230]

То же YFFK То же Я То же я Изменением давления в поплавковой камере Ускорительный насос с механическим приводом [c.230]

Управление [В 22 (разливкой металла в литейном производстве D 37/00 формовочными машинами в литейном производстве С 19/04) тепловыми солнечными коллекторами F 24 J 2/40 турбомашинами F 01 D 19/(00-02)] Упрочнение сплавов на основе железа С 21 D 6/04 Упругие (муфты F 16 D 3/(56-58, 62, 64-70, 74-79) свойства конструкций или сооружений, исследование G 01 М 5/00) Уравнительные устройства в тормозных системах В 60 ТИ/06 Уравновешивание см. также балансировка, компенсация и противовеса двигателей и машин F 01 В 31/04 подъемных кранов В 66 С 23/(72-80) сил инерции в системах F 16 F 15/(00-32)> Уровнемеры G 01 F 23/(00-76) Уровни (приборы) G 01 с 9/00-9/36 Усадка (изделий из пластических материалов при формовании, устранение В 29 С 39/40, 41/48, 43/54 упаковочной тары или крышек В 65 В 53/(00-06) форм при литье, уменьшение В 22 С 1/08) Усилители пне-вмогидравлические F 15 В 3/00 Ускореюк, измерение G 01 Р 15/(00-16) Ускорительные (клапаны в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 15/(18-34, 42-44) . муфты F 16 D 5/00 насосы в карбюраторах F 02 М 7/06-7/08) Утечка (измерение при испытаниях устройств на герметичность G 01 М 3/26-3/34 из трубопроводов, обнаружение или предотвращение F 17 D 5/02-5/06) [c.201]

Движение от электродвигателя передается на тихоходный вал через коническзто пару и две планетарные передачи. Смазка в подшипники и зацепление подается из картера редуктора шестеренчаты насосом, приводимым в действие через ускорительную передачу от вертикального вала. Масло поступает по трубам к верхнему подшипнику и к зацеплениям через отверстие в крышке, а дальше самотеком идет на коническую передачу и подшипники и возвращается обратно в картер. [c.306]

Для развития полной мощности двигателя требуется богатая горючая смесь. Поэтому карбюратор дополняется обогатителем смеси, называемым экономайзером. При необходимости форсирования работы двигателя дроссельную заслонку поворачивают в положение наибольшего открытия и посредством рычага 2 опускают клапан 6. Тогда дополнительное количество тонлива, поступая через форсунку 7 экономайзера, обогащает смесь в желательной степени. При резком открытии дросселя происходит обеднение смеси, сильно ухудшающее динамические качества машины и нередко приводящее к остановке двигателя как раз в те моменты, когда требуется возможно быстрее получить разгон машины. Для устранения указанного недостатка современные карбюраторы обычно снабжаются специальны.ми устройствами, называемыми ускорительными, которые позволяют производить некоторое обогащение смеси при резком открытии дросселя. В рассматриваемом карбюраторе ускорительный насос конструктивно объединен с экономайзером. [c.296]

Обогащенная смесь вьфабатывается главной дозирующей системой совместно с экономайзерным устройством карбюратора. При резком открытии дроссе тя для повышения приемистости двигателя требуется кратковременное обогащение смеси. Для этой цели служит ускорительный насос. [c.52]

У карбюраторов типов К-88 и К-89 двигателей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 (рис. 44) каждая смесительная камера приготовляет смесь для четырех цилиндров. Пуск холодного двигателя обеспечивается прикрытием воздушной заслонки 12 и обогащением смеси с помощью ускорительного насоса 23. Дроссельные заслонки при пуске слегка приоткрыты, поэтому в смесительных камерах создается большое разрежение, под действием которого топлива вьиекает из кольцевых щелей малых диффузоров 7, а эмульсия — из отверстий 26 системы холостого хода. [c.55]

При резком открывании дроссельной заслонки смесь необходимо сильно обогатить. Это делает ускорительный насос. Шток, связанный плаккой с поршнем 5, быстро опускается вниз, и топливо, поднимая нагнетательный игольчатый клапан 13, впрыскивается в основную смесительную камеру. Система ускорительного насоса имеет обратный шариковый клапан 1. [c.64]

Двухкамерный карбюратор с падающим потоком, с устройством подогрева каналов системы холостого хода, с пневматическим экономайзером, диафрагменным ускорительным насосом обеспечивает высокую приемистость, экономичность, уверенный пуск и равномерную работу холодного двигателя сразу после пуска. Карбюратор снабжен высокоэффективным воздушным фильтром сухого типа, который имеет бумажный фильтрующий элемент с предочистителем из нетканого синтетического волокна. [c.15]

Карбюратор оснащен автоматическим пусковым устройством, диафрагменным ускорительным насосом и клапаном разбаланси-ровки поплавковой камеры. На оси дросселя первичной камеры установлен золотник системы вентиляции картера двигателя корпус дросселей в зоне каналов холостого хода имеет подогрев от системы охлаждения двигателя. [c.63]

Соответственно основным режимам работы двигателя карбюратор имеет следующие дозирующие системы и устройства пусковое устройство, систему холостого хода, главное дозирующее устройство, экономайзер, эконостат (не обязательно) и ускорительный насос. [c.66]

Ускорительный насос. В определенных условиях движения авто-любиля (обгон, подъем)лвигатель работает с резко меняющимся режимом. При резком открытии дроссельной заслонки на короткий момент наступает обеднение смеси, так как расход воздуха и подача топлива увеличиваются в неодинаковой мере. Для устранения временного обеднения смеси при резком открытии дроссельной заслонки и улучшения приемистости двигателя в карбюраторе имеется ускорительный насос. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...