Шатуны Головки

Шатунную головку (вид 8), в которой поверхности, получаемые после выполнения разных операций, слиты одна с другой, практически изготовить нельзя. [c.124]

Построение линий пересечения кривых поверхностей, образующих головку шатуна. На фиг. 174 начерчены три вида шатунной головки, выполненной в виде тела вращения, от которого двумя плоскостями Р отсечены части так, что толщина головки равна 60 мм (см. вид слева и сверху). Цилиндрическая штанга шатуна, имеющая диаметр 45 мм, сопрягается с головкой плавно при помощи поверхности вращения (части кругового кольца — тора), радиус кривизны которой равен 30 мм. [c.71]

После вычерчивания среднего сечения следует начертить эллипсы в местах сопряжения геометрических элементов частей шатунной головки. Эти эллипсы должны быть построены в плоскостях, параллельных плоскости гх. [c.167]

Улучшение эксплуатационных свойств может быть достигнуто при применении плавающих деталей. Поршневой палец сочленяет, как известно, поршень с шатуном. Возможны следующие способы сочленения установка пальца, закрепленного в бобышках поршня или в шатунной головке установка пальца, имеющего возможность перемещаться как в бобышках, так и в шатунной головке. Палец такой конструкции называется плавающим. При работе кривошипного механизма плавающий палец под действием сил трения поворачивается, вследствие чего окружная скорость в сопряжении пальца с шатуном уменьшается примерно в 2 раза — во столько же раз уменьшается выделение тепла и износ пальца и вкладыша головки. Чтобы плавающий палец не вызвал при осевом смещении местного изнашивания или задирания зеркала цилиндра, свободу перемещения ограничивают заглушками или стопорными кольцами, вставляемыми в проточки бобышек. [c.184]

Шатунные головки — Расчёт 10 — 121 [c.52]

Шатунные головки — Расчёт 10—121 [c.57]

Особенности двигателя выполнение рамы из литой стали применение крышки колпачкового типа особое крепление шатуна в поршне. Поршневая цапфа привёрнута. болтами к поршню и нижней поверхностью опирается на вкладыш шатунной головки, высокая фундаментная рама. [c.41]

Посадка движения ( Ё ) рактеризуется минимальной по сравнению с остальными величиной гарантированного зазора. Применяется при недопустимости больших зазоров в подвижных соединениях с целью обеспечения герметичности (пример — золотник во втулке пневматической сверлильной машины), точного направления при коротких ходах (клапаны в клапанной коробке). Другие примеры применения соединение шатунной головки с шейкой коленчатого вала посадка клапанных коромысел в механизме распределения двигателя сменные кондукторные втулки для установки изделий на пальцах [c.583]

Шатунные болты и узел нижней шатунной головки [c.379]

Болты должны изготовляться строго по заводским чертежам либо по заводским образцам с учётом состояния отверстий для болтов (в шатунной головке). Болты старых конструкций не следует копировать, а нужно пересмотреть их конструкцию с учётом последних данных. [c.379]

Поршневой палец сочленяет, как известно, поршень с шатуном. Возможны следующ ие способы сочленения установка пальца, закрепленного в бобышках поршня или в малой шатунной головке установка пальца, имеющего свободу поворота как в бобышках, так и в шатунной головке. Палец такой конструкции называют плавающим. [c.338]

Области применения судостроение (гребные винты, корпуса торпед), авиакосмическая техника (антенны, платформы), военная техника (корпуса двигателей, стабилизаторы ракет), автомобилестроение (шатуны, головки поршней, детали тормозной системы). [c.874]

Шатун головки пресса- [c.158]

Более точный расчет крышки подшипника при условии косинусоидального распределения давления цапфы аналогичен расчету крышки разъемной шатунной головки (см. гл. V, Кривошипно-шатунные механизмы ). [c.194]

Простые открытые шатунные головки более сложны, изготовление их обходится дороже, а вес их больше. Наиболее распространена головка Пенна (головка пароходного типа, судовая головка),применяемая у шатунов, работающих преимущественно на сжатие (в двигателях внутреннего сгорания). Эта головка имеет форму разъемного [c.580]

Особым случаем простой открытой шатунной головки является задвижная головка, представляющая собой по существу закрытую го- [c.584]

Вильчатые крейцкопфы (схема на фиг. 114, а) в вида вилки с пальцем, жестко соединенным с корпусом крейцкопфа. Шатунная головка — закрытая и качается на крейцкопфном пальце. [c.587]

Крейцкопфы с подшипником или вкладышем (фиг. 114, б) в виде замкнутой (в редких случаях открытой) проушины. Шатунная головка — вильчатая с жестко закрепленным крейцкопфным пальцем. [c.587]

Сборка двигателя. На специальных постах собирают следующие узлы поршень с шатуном, головку цилиндров, коленчатый вал с маховиком и сцеплением, масляный насос, масляный и водяной насосы и т. д. [c.102]

Для смазки подшипников, имеюш,их колебательное движение, применяются вкладыши с продольными канавками. Примером таких подшипников могут являться подшипники верхней шатунной головки. Продольные канавки выбирают с таким расчетом, чтобы расстояние между двумя смежными канавками не было больше полной амплитуды качаний, измеренной по окружности пальца. Нужно при этом следить, чтобы середина вкладыша не имела продольной канавки, так как при ее наличии создаются неблагоприятные условия для восприятия центральной нагрузки в месте возможного наибольшего давления масляного клина. [c.30]

Поршни крейцкопфных двигателей. Поршни, применяющиеся в двигателях крейцкопфного типа, выполняются упрошенной конструкции в связи с тем, что поршни этого типа полностью разгружены от нормального давления, и палец, соединяющийся с верхней шатунной головкой, перенесен в крейцкопф. В этом типе поршней шток непосредственно крепится к головке при помощи фланцевого соединения. Шпильки, крепящие фланцы, обычно выполняются значительно удлиненными, что обеспечивает необходимую эластичность соединения и позволяет учесть деформацию головки от нагрева. [c.94]

Конструкция. Шатунные болты являются наиболее ответственными и тяжелонагруженными деталями, работающими в условиях переменной динамической нагрузки. Стержень болта обычно выполняется с несколькими калиброванными поясками (см. фиг. 99), роль которых сводится к обеспечению направления, особенно в той части, где проходит стык отдельных частей головки шатуна. Уменьшение диаметра стержня болта производится на 0,5%, по сравнению с внутренним диаметром резьбы, и имеет целью увеличить его эластичность при действии растягивающих усилий. Наружный диаметр болта в месте нарезки резьбы часто выполняется уменьшенным на 2% по сравнению с диаметром, с тем, чтобы предохранить резьбу от повреждений при сборке шатунной головки. [c.106]

Типичные конструкции шатунов мощных двухтактных крейцкопфных дизелей приведены на фиг, 70 и 71. Для контроля затяжки шатунных болтов на гайках наносится градуировка. Между шатунной головкой и фланцем стержня шатуна устанавливаются компрессионные прокладки. [c.288]

Фиг, 477. К расчету верхней шатунной головки тихоходного тяжелого двигателя. [c.456]

Испытательные машины такого типа разработаны Всесоюзным научно-исследовательским институтом подшипниковой промыш- ленности. Испытание на износ подшипников и подпятников скольжения может производиться на аналогичных стендах. Однако, если для опор характерны особые виды нагрузок, как, например, для подшипников коленчатых валов двигателей, то испытательный стенд должен отражать эти особенности. Так, на Заволжском моторостроительном заводе создан стенд для испытания на износ и усталость подшйпников скольжения двигателя [103], который позволяет имитировать пульсирующую нагрузку, действующую на опоры. На стенде одновременно испытываются две секции вала 1 (на рис. 158, б изображена одна секция). Каждая часть вала несет два инерционных груза 2, которые при вращении создают переменную нагрузку в опорах 3. Эти опоры выполнены в форме шатунов, головки которых закреплены на пальцах 4 корпуса. Каждая пара шатунов расположена под углом 90 к другой. Стенд позволяет оценивать срок службы (число циклов) подшипников при заданном уровне нагрузки или предел выносливости при [c.493]

Классы 1-й и 2-й применяются при обработке весьма ответственных сопряжений точных машин и приборов, измерительных машин, некоторых деталей авиадвигателей, плавающего поршневого пальца шатунной головки и др. Такую точность получают методами тонкой шлифовки, точной расточки, развертывания, отделочного цротягивания и т. д. [c.233]

Шпиндели точных станков и делительных головок в направляющих, ползуны в направляющих долбежных станков клапанные шпиндели в направляющих втулках клапанные коромысла на осях в механизме распределения двигателей передвижные шестерни на валах в коробках передач, шпиндель в направляющей втулке прибора Роквелла, золотник во втулке пневматической сверлильной машины, шатунная головка с шейкой коленчатого вала трактора, отверстия в кондукторных втулках и сменные втулки при [c.102]

Посадка H7/gб (Л/Д) является предпочтительной по ГОСТ 25347—82 в группе посадок движения в системе вала ей соответствует посадка 07/Ь6 (Д В). Примеры применения шпиндели точных станков и делительных головок в направляющих, поршни в цилиндрах индикаторов, ползуны в направляющих долбежных станков, клапанные щпиндели в направляющих втулках, клапанные коромысла на Осях в механизме распределения двигателей, передвижные шестерни на валах коробок передач, шпиндель в направляющей втулке прибора Роквелла, золотник во втулке пневматической сверлильной машины, шатунная головка с шейкой коленчатого вала трактора (рис. 1.44), наперстко вые клапаны компрессоров в коробке (рис. 1.45), шток предохранительного клапана во втулке и опорная крышка в клапанной коробке (рис. 1.46), сменные втулки при установке в кондукторах (рис. 1.47), изделия на пальцах приспособлений и др. [c.327]

Конструкция крейцкопфной, или поршневой, и кривошипной, и расчет шатунов Головки бывают простыми или вильчатыми, а последние — закрытыми (неразъемныл и) или разъемными. Длина I шатуна зависит от радиуса кривошипа г обычно / = (3-I-6) т, причем меньшие значения относятся к быстроходным saлым машинам. Чем больше длина I, тем больше габариты двигателя и тем меньше сила давления крейцкопфа (поршня) на направляющую (стенку цилиндра). [c.573]

Вильчатые закрытые шатунные головки с неподвижно закрепленным пальце.м применяются только для соединения с крейцкопфом. Положение пальца фиксируется клином в одной из проушин. Головка имеет простую, легко обрабаты-ваел ую форму (фиг. 109). [c.585]

Вильчатые открытые шатунные головки находят применение в шатунах с двойными крейцкопфньип пальцами (см. фиг. 96) или в главных шатунах в качестве кривошипных головок У-образных двигателей, если дополнительный шатун закреплен на пальце кривошипа внутри главного шатуна (см. фиг. 102). Проушины чаще всего имеют форму головки Пенна. Прочность вилки проверяется также для двух крайних случаев нагружения (фиг. 110, а, б). Опасное сечение А—В работает на изгиб, сжатие [c.585]

Шатунные болты, соединяющие разъемные шатунные головки, раньше делались очень жесткими и припасованными по всей длине (фиг. 111, а). В настоящее время их выполняют податливыми и лишь с короткой припассованной частью (фиг. 111, г, 5) или вовсе без нее. Стержень болта делают более тонким, до 0,8 от внутреннего диаметра резьбы (болт Парсонса). Для больших нагрузок стержень болта делают полым (фиг. 111, б). Следует иметь в виду, что гладкость поверхности в расточке обеспечить нелегко. [c.586]

Качество сборки резьбовых соединений зависит от величины и последовательности затяжки. Для ответственных сопряжений (крышка — шатун, головка — блок цилинд )ов, постели коренных подшипников, маховик, подшипники главной передачи и др.) моменты затяжки резьбовых соединений регламентированы техническими условиями. [c.156]

Конструкция. Шатуны состоят из верхней головки, стержня и нижней головки. Верхние и нижние головки служат для размещения подшипников и выполняются цельной и разъемной конструкций. В двигателях тронкового типа верхние головки выполняются неразъемными, в крейцкопфных — разъемными. В тихоходных двигателях нижние шатунные головки обычно выполняются отъемными, в быстроходных же двигателях имеется лишь разъем по оси отверстия для мотылевой шейки. [c.101]

Бывают случаи, когда пробки наволакивают свой материал на цилиндр в виде полос, а проволочный стопор выскакивает из канавки. Поэтому сейчас замечается тенденция к замене плавающего пальца закрепленным в шатунной головке (фиг. 60, ЗИС-5), хотя следует предпочесть применение плавающего пальца (см. также стр. 58). [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...