Испытания специальные

В процессе этого испытания специальное устройство испытательной машины автоматически вычерчивает диаграмму, выражающую зависимость между растягивающей силой и абсолютным удлинением, т. е. в координатах ( , АГ). Для изучения механических свойств материала независимо от размеров образца применяется диаграмма в координатах напряжение—относительное удлинение (о, е). Эти диаграммы отличаются друг от друга лишь масштабами. [c.193]

Механические характеристики материалов (т. е. величины, характеризующие их прочность, пластичность и т. д., а также модуль упругости и коэффициент Пуассона) определяются путем испытаний специальных образцов, изготовленных из исследуемого материала. Наиболее распространенными являются статические испытания на растяжение. Для некоторых строительных материалов (камня, цемента, бетона и т. д.) основными являются испытания на сжатие. Испытания проводятся на специальных машинах различных типов. [c.33]

В процессе испытания специальное устройство автоматически вычерчивает график, изображающий зависимость между нормальным напряжением ст в поперечных сечениях стержня и относительной деформацией . [c.33]

Основные механические характеристики материала определяют путем испытаний специальных образцов. При испытаниях выявляют следующие характерные величины [c.38]

Для определения электрической прочности при постоянном напряжении используют схемы выпрямления высокого напряжения, а для импульсных высоковольтных испытаний специальные схемы — генера- торы импульсных напряжений, работаю- [c.18]

Все варианты клеевого метода можно объединить в две схемы (рис. 4.14). Схема, изображенная на рис. 4.14, а, показывает принцип испытаний специальных образцов. Образцы обычно имеют фор- [c.69]

В случае необходимости также даются указания об окраске, методах испытания, специальной обработке, маркировке и пр. [c.372]

Эта программа предусматривает 1) конструирование и испытание специальных ядерных зарядов (устройств) промышленного и научного назначения 2) теоретические и экспериментальные исследования ядерных взрывов в различных средах для накопления данных, необходимых при использовании этих взрывов в промышленных и научных целях 3) изучение возможных областей использования ядерных взрывов в промышленности и науке 4) разработку и реализацию конкретных проектов ядерных взрывов для целей промышленности и науки. [c.5]

При испытании специальных плавок сталей [113] установлено (табл. 7), что легирование стали хромом, никелем, марганцем, кремнием до 5 % не повышает сопротивления коррозионной усталости отожженной среднеуглеродистой стали. При введении 1-2 % каждого из легирующих элементов условный предел выносливости, как правило, уменьшается с 80 до 30—50 МПа. При увеличении содержания указанных легирующих элементов до 5 % существенно повышается предел выносливости в воздухе и практически не меняется условный предел коррозионной выносливости среднеуглеродистой стали, что ставит под сомнение эффективность применения легированных сталей для изготовления изделий, работающих в условиях коррозионной усталости без дополнительной защиты. Определенной взаимосвязи между временным сопротивлением, пределами выносливости и коррозионной выносливости не обнаружено. [c.53]

В зависимости от назначения пружина может подвергаться целому ряду испытаний, специально предписанных соответствующими техническими условиями. Так, например, пружины, предназначенные для измерительных приборов, точно тарируются [8]. Пружины динамического действия испытываются под копром. Образцы от каждой партии клапанных пружин испытываются на усталость [c.664]

Методы испытаний специальных лако-красочных материалов, Оборонгиз. 1944. [c.428]

Топочный режим парогенераторов на жидком и газовом топливах надежно стабилизируется по топливу и воздуху. Автоматика подачи топлива в этом случае отключается. Что касается системы регулирования турбины, то ее можно оставить в работе. Регуляторы воздуха и тяги также целесообразно отключить, ибо они могут создавать самопроизвольные возмущения режима. Вместе с тем чувствительность и точность их датчиков ниже, чем чувствительность применяемых при испытаниях специальных средств измерения. При сжигании твердого топлива регулятор по теплу стабилизирует расход топлива лучше, чем это можно сделать вручную, и его целесообразно оставить в работе. Все сказанное о стабилизации горения относится к исследованиям топочных процессов, аэро- и газодинамики, шлакования, наружной коррозии и т. п. [c.136]

Государственные испытания специальных образцов [c.138]

Испытания на воздействие нормальных окружающих условий и внешних факторов. Обычно под испытаниями на воздействие окружаюш,их условий понимают испытания, проводимые в нормальных условиях, имеющих место обычно в лаборатории или в заводском помещении, а под испытаниями на воздействие внешних факторов или особых условий подразумеваются все испытания, при которых изделие подвергается воздействию факторов, не относящихся к нормальным окружающим условиям. Однако некоторые испытания, проводимые в реальных условиях эксплуатации при естественных внешних факторах, в частности когда место испытаний специально выбрано для получения предельных температуры, вибраций, влажности, пыли и т. д., считаются также испытаниями на воздействие внешних факторов. Ниже будут рассмотрены такие испытания. [c.166]

Часто оказывается необходимым дополнять эти испытания специальными диагностическими испытаниями, проводимыми в лаборатории, с целью воспроизведения отказов, имевших место при натурных испытаниях, проведения их анализа и диагностики, а также выработки корректировочных мер. Это имеет особое значение для летных испытаний ракет или космических объектов, когда объем получаемых данных ограничивается пропускной способностью телеметрической системы, а испытываемые образцы разрушаются и, следовательно, недоступны для последующего анализа. Чтобы преодолеть эти серьезные ограничения в использовании результатов летных испытаний, оказалось необходимым разработать специальные методы возвращения испытываемых объектов, например приземление их с помощью парашютов, или создавать для испытаний образцы, допускающие их повторное использование. [c.181]

В процессе государственных испытаний специальная комиссия проверяет соответствие характеристик и параметров испытываемого объекта установленным для него техническим требованиям при этом возможны доработки испытываемого объекта, улучшающие его характеристики. [c.56]

Прочность паяного соединения оценивают обычно при механических испытаниях специальных образцов с паяным швом. При этом определяют характеристики прочности способность паяного соединения к упругой или пластической деформации определяют редко. К механическим характеристикам прочности паяных соединений относят а) временное сопротивление при растяжении стыковых цилиндрических образцов с паяным швом, расположенным перпендикулярно оси образца и действующим усилиям, и б) сопротивление срезу т р образцов (листовых или телескопических), разрушение которых происходит под действием усилий, направленных параллельно плоскости спая нахлесточного соединения. [c.52]

Испытания специального экспериментального станка, построенного в США для обработки алюминия [127], показали, что на холостое вращение шпинделя с подшипниками скольжения при п = = 10000 об мин затрачивалось 57 кет (мощность электродвигателя 80 кет), т. е. 71 %, и, следовательно, к. п. д. снижался до tj = 0,29 (если пренебречь дополнительными потерями при нагрузке). В таких случаях формула (165) для подсчета мощности привода непригодна. [c.202]

В Европе и Америке установлены ездовые циклы, согласно которым производится испытание авто двигателей на токсичность. Испытание проводится на специальных стендах с беговыми барабанами. При испытании специальной аппаратурой проводят анализ выхлопных газов, определяют их удельную токсичность для разных режимов работы и делают заключение об общей средней токсичности за весь ездовой цикл. [c.393]

Специальные исследовательские испытания. Специальные исследовательские испытания автомобиля на прочность и долговечность проводятся, как правило, при небольших пробегах на тех скоростях и режимах движения и при той полезной нагрузке в кузове, которые определяются целями и программами испытаний. [c.58]

Механические характеристики материалов (т. е. величины, характеризующие их прочность, пластичность и т. д., а также модуль продольной упругости и коэффициент Пуассона) опреде ляются путем испытаний специальных образцов, изготовленных из исследуемого материала. Наиболее распространенными являются статические испытания на растяжение. Для некоторых строительных материалов — камня, цемента, бетона и т. д.— основными являются испытания на сжатие. Испытания проводятся на специальных машинах различных типов. Сведения об устройстве этих машин и методике испытаний, а также о применяемых при этом измерительных приборах приводятся в специальных руководствах. [c.31]

Сопротивление материалов — расчетно-теоретическая дисциплина, основные положения которой проверяются и дополняются экспериментальными исследованиями. Опытная проверка теоретических расчетов и формул необходима потому, что они основаны на ряде упрощающих предпосылок и допущений. Эти предпосылки и допущения связаны как со свойствами материалов, так и характером деформаций элементов конструкций. В ряде случаев приходится специально изготавливать модель проектируемой конструкции (или отдельных ее элементов) и подвергать ее испытаниям с целью получения данных о характере и величине деформаций, так как чисто теоретическим путем создание методов расчета оказывается вообще невозможным. Наконец, необходимо учесть, что все расчеты выполняемые методами сопротивления материалов, базируются на знании физико-механических свойств конструкционных материалов. Эти свойства определяют путем лабораторных испытаний специально изготовленных образцов. Таким образом, расчетно-теоретическая и экспериментальная части науки о сопротивлении материалов неразрывно связаны друг с другом. [c.8]

К разрушающим методам относятся механические испытания, технологические пробы, металлографические исследования, химический анализ, коррозионные испытания, испытания на свариваемость. Прочность и пластичность сварных соединений проверяют при помощи механических испытаний специально изготовленных образцов. Пе ГОСТу предусмотрены следующие виды механических испытаний испытание металла шва на растяжение на образцах Гагарина (рис. 203,а) испытание сварного соединения на растяжение (рис. 203, б) испытание металла шва й зоны термического влияния на ударный изгиб (рис. 203,в) испытание сварного соединения на изгиб (рис. 203, г) определение твердости. [c.437]

Были проведены сравнительные испытания специально обработанных фосфатных пленок и гальванических покрытий из никеля, меди. Цинка, кадмия и хрома в климатической камере и в открытой атмосфере [55]. Покрытия также испытывали на износостойкость. Установлено, что фосфатные пленки, обработанные маслами, олифой, восковой эмульсией, могут заменять металлические покрытия для антикоррозионной защиты стальных изделий, эксплуатирующихся в помещениях. [c.49]

Такие попытки не могут привести к положительным результатам, так как особенности физико-механических свойств полимеров требуют для их испытаний специальных машин и приборов. [c.4]

С целью придания геометрического подобия разрушаемому образцу, а также создания условий, близких к реальным по контактным нагрузкам и температурам, проводили также прочностные испытания специальных образцов по схеме консольного изгиба при различных температурах. Принципиальная схема установки и [c.78]

В зависимости от назначения пружина может быть подвергнута ряду испытаний, специально предписанных соответствующими ТУ. Пружины для измерительных приборов точно тарируют пружины динамического действия испытывают под копром образцы от каждой партии клапанных пружин испытывают на выносливость. [c.24]

Для того чтобы краевые эф())екты не сказывались существенно на результатах эксперимента, необходимо выбирать ширину образца достаточно большой по сравнению с характерными размерами структуры (шагом нитей, толщиной слоя) и выбирать длину образца достаточно большой по сравнению с шириной. Полностью исключить краевые эффекты на продольных краях образца можно путем испытания специально изготовленных трубчатых образцов (рис. 7) [10]. Такие образцы можно испытывать на растяжение, сжатие, кручение, воздействие внутреннего давления. Комбинируя эти методы испытания, можно определить все упругие характеристики материала на одном образце. [c.223]

После удовлетворительной сдачи испытаний специальной комиссии, создаваемой на заводе, сварщикам выдается удостоверение на право выполнения ответственных сварочных работ. В удостоверении указывают конструкции, которые может. сваривать сварщик. Сварщики, допускаемые к ответственным работам, должны проходить ежегодные практические и теоретические испытания согласно правилам Госгортехнадзора СССР. Для выполнения ответственные работ по сварке специальных сталей сварщики проходят дополнительные испытания. [c.580]

Наименование операции Объем испытаний Специальные требования [c.248]

При испытаниях на высоких частотах в тех случаях, когда не принима отся при испытаниях специальные меры для охлаждения образцов, возникает интенсивный саморазогрев, вследствие чего на кривых зависимости предела выносливости от частоты испытания наблюдается максимум. Этот максимум, по данным различных исследователей, приходится на диапазон частот ЫО —3-10 Гц или еще выше—10 Гц (испытания на изгиб). В условиях полного исключения перегрева образцов углеродистых и легированной сталей наблюдается монотонный рост предела выносливости с увеличением частоты нагружения до 1,8—10 Гц f[3]. [c.114]

Ряд авторов производили сравнительные исследования возможностей гидростатического и пневматического методов контроля герметичности. В работе Б. М. Шляпошникова и В. Ф. Соколова [54] приведены результаты сравнительных испытаний специальных сварных и клепаных образцов, отсеков строящихся судов и отдельных сварных замкнутых конструкций. Вначале каждый образец и отсек испытывали воздухом, давление которого последовательно повышали от 9,81 X X 10 до 4,9 > Ю Па с интервалом 9,81 10 Па. На каждой ступени давления все швы обмазывали мыльной пеной. Выявленные неплотности отмечали, но не устраняли. После окончания воздушных испытаний проводили гидростатические испытания этих же образцов и отсеков при давлении 9,81. 10 — 1,27 10 Па. Под давлением образцы и [c.64]

Количественной характеристикой трещиностойкости материала является критический коэффициент интенсивности/напряжений в условиях плоской деформации в вершине трещины На практике используют для 01д)еделения связи между разрушающими напряже-ниями и размерами дефектов в элементе конструкции. Определяют Ки-испытанием специальных образцов с предварительно выращенной усталостной трещиной (ГОСТ 25506—85). На рис. 2.11 изображена схема компактного образца с надрезом и выращенной усталостной трепщной для огфеделения АГь. Образец подвергается внецентренному растяжению (рис. 2.12, а) с автоматической регистрахщей диаграммы нагрузка (Р) — раскрытие берегов нгцфеза образца (Г) [c.40]

При полевых испытаниях специально изготовленные образцы простой формы подвергают коррозионному воздействию в естественных условиях эксплуатации. Эти испытания дают необходимые контрольные данные, од нако требуют иногда очейь длительных экспозиций для более строгого определения количественных показателей коррозионной стойкости того или иного материала. [c.5]

В системе Шаттл проведение проверок максимально автоматизировано с введением автоматической диагностики результатов проверок. Кроме того, частота и объем проведения контрольных операций определенного узла или системы снижены при сохранении, по мнению американских специалистов, достаточно высоких характеристик надежности системы Шаттл . Обоснованием этого являются результаты анализа статистических данных об эффективности кон-трольно-проверочных работ, проведенных по программе Сатурн-5 и др. По рекомендации специалистов фирмы Мартин Мариетта (она является головной по разработке топливного бака системы Шаттл ) после выпуска шестого по счету топливного бака отпала необходимость в полном рентгеновском контроле сварных швов баков и специспытаниях приборов, поставляемых по кооперации. А после выпуска тридцатого топливного бака были сняты и электромеханические испытания специальных подсистем. Это является подтверждением особого подхода американских специалистов к принципам проведения контрольно-проверочных испытаний (в том числе и на СК). По их мнению, обеспечение минимального временного цикла наземной подготовки достигается [c.82]

Для выявления дефектов сварки производят внешний осмотр шва, измерение размеров шва. Прочность сварных соединених определяется механическими испытаниями специально изготовленных сварных образцов — свидетелей, а иногда и образцов, вырезанных из самой детали. [c.309]

В механике твердых деформируемых тел решение задачи связывается с изучением законов упрочнения материала и соответствующих условий эквивалентности на упрощенных моделях. Исследования проводятся с позиций механики континуума, механики стохастически неоднородных тел, линейной и нелинейной механики разрушения. Многие прикладные аспекты проблемы решаются на основе испытаний специальных образцов в условиях, максимально приближающихся к эксплуатационным. [c.6]

Методика горячих испытаний отрезков труб на ползучесть при кручении ничем не отличается от аналогичных испытаний специально изготовляемых полых образцов (см. глазу IV). При испытании готовых труб иногда доводят образец до скручивания (своеобразная длительная прочность ). При этом трубы из достаточно пластичного материала деформируются (ск,ручивают-ся) без появления трещин (рис. 281). [c.321]

В настоящее время требования к условиям труда конкурируют по жесткости с требованиями по надежности. Острота проблемы связана еще и с тем, что такие дефекты, как дергание , вибрация, шум, при включении ФС часто появляются в сроки, когда действуют гарантийные обязательства заводов-изготовителей. Нашими [53] и зарубежными исследователями установлено, что характеристики ПТ ФС — это лишь небольшая часть среди многих причин (состояние систем двигателя, параметры трансмиссии машины и т. д.), влияющих на появление этих дефектов. Поэтому оценка работы ФС с точки зрения условий труда проводится методами натурных испытаний. Для этого, например, используют такую методику приработка ПТ (пробег 30...50 км) трогание с места на подъемах 8 и 16% на первой и второй передачах и на передаче заднего хода при низких и высоких частотах врашения вала двигателя и плавном отпускании педали ФС обработка результатов испытаний. Специальная аппаратура обычно не используется, а [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...