Регулировка реле-регулятора

Уточнение регулировки реле-регуляторов нужно проводить на всех автомобилях, в том числе и на новых, поступивших с заводов. Кроме этого, систематическая проверка при ТО-2 основных электрических параметров реле-регулятора без его вскрытия необходима вследствие возможной разрегулировки приборов, особенно в первый период эксплуатации после пробега автомобилем 15— 20 тыс. км. [c.219]

Регулировку реле-регулятора следует производить в одном из следующих случаев если напряжение включения реле обратного тока и регулируемое напряжение выходят за пределы характери-, стики более чем на 0,5 в если разность между регулируемым напряжением и напряжением включения реле обратного тока менее 0,5 в если регулируемая сила тока выходит за пределы характеристики более чем на 1,0 а. Перед регулировкой следует проверить состояние контактов и, если необходимо, зачистить сначала плоским надфилем, а затем зашлифовать плоскости контактов наждачной бумагой или полотном № О или 00. [c.222]

Объясните порядок регулировки реле-регуляторов, места регулировок и их проведение. [c.276]

Коррозия решеток положительных пластин является наиболее характерной неисправностью свинцовых аккумуляторов. Ускорению коррозии способствуют частые и длительные перезаряды батареи, повышенная температура электролита, а также попадание в него вредных примесей — соляной, азотной и органических кислот. Для предотвращения преждевременного разрушения положительных пластин от коррозии необходимо систематически проверять правильность регулировки реле-регулятора, не допуская увеличения напряжения генератора выше значений, установленных инструкцией по эксплуатации автомобиля, и следить за тем, чтобы плотность электролита не превышала установленных норм. [c.135]

РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА [c.253]

При регулировке реле-регулятора следует отъединить аккумуляторную батарею, так как ярмо электромагнитных реле и возвратные пружины находятся под напряжением и случайное касание плоскогубцами или другим инструментом корпуса реле-регулятора вызовет короткое замыкание, которое может привести к отказу в работе реле-регулятора. [c.253]

Проверка и регулировка реле-регуляторов для генераторов постоянного тока. Каждый электромагнитный узел реле-регулятора — реле обратного тока, регулятор напряжения и ограничитель тока — проверяют и регулируют в отдельности. Для проверки на автомобиле реле обратного тока следует отсоединить провод от вывода реле-регулятора Бис помощью дополнительного провода включить между этим проводом и выводом Б амперметр, имеющий нуль посередине щкалы. Между выводом реле-регулятора Я и массой включается вольтметр. Пускается двигатель и медленно повы-щается частота вращения коленчатого вала. С увеличением частоты вращения ротора генератора растет его напряжение. В момент, когда происходит резкое отклонение стрелки амперметра, свидетельствующее о замыкании контактов реле обратного тока,, вольтметр показывает напрял ение включения реле, которое должно быть в пределах, указанных в табл. 16. Затем плавно понижают частоту вращения коленчатого вала двигателя. При этом ток, отдаваемый генератором, спадает до нуля и затем меняет свое направление на обратное. При некотором значении обратного тока происходит размыкание контактов реле, в результате чего стрелка амперметра резко возвращается в нулевое положение. Обратный ток выключения реле, показываемый амперметром непосредственно перед размыканием контактов, должен соответствовать табл. 16. [c.174]

Проверка и регулировка реле-регулятора. Операцию выполняют, если нет тока заряда или когда наблюдается систематический перезаряд аккумуляторной батареи. Вскрывают реле-регулятор и регулируют его только квалифицированные работники в электроцехах, располагающих специальным контрольно-регулировочным оборудованием. [c.99]

Через каждые 240 ч работы, а также при обнаружении неправильной зарядки аккумулятора необходимо проверять электрическую регулировку реле-регулятора на специальном стенде при рабочем положении. [c.305]

Произвести корректировку плотности электролита в аккумуляторной батарее Установить винт сезонной регулировки реле-регулятора в по ложение Зима [c.178]

Установить винт сезонной регулировки реле-регулятора в положение Лето + + + + + [c.179]

Передвинуть третью щетку по ходу вращения якоря. Проверить и отрегулировать реле-регулятор (см.. Регулировка реле-регулятора ) [c.323]

Перед началом эксплуатации нового автомобиля или бывшего в ремонте следует проверить регулировку реле-регулятора и при необходимости произвести подрегулировку. [c.341]

После первых 800—1000 км пробега необходимо проверить регулировку реле-регулятора, а также проверить надежность его крепления и подтянуть винты крепления проводов. [c.341]

Проверка регулировки реле-регулятора и генератора на автомобиле [c.341]

Напряжение генератора, показываемое вольтметром, должно быть в пределах 13,8—14,8 б, а в случае регулировки реле-регулятора в зависимости от климатических условий предел должен соответствовать табл. 14. [c.343]

Если при проверке реле-регулятора показания контрольных приборов не укладываются в указанные пределы, реле-регулятор следует направить в мастерскую или произвести подрегулировку, как указано в разделе Ремонт и регулировка реле-регулятора>. Работу генератора и реле-регулятора во время эксплуатации проверять по показаниям амперметра, установленного на щитке приборов. --------— [c.343]

Ремонт и регулировка реле-регулятора [c.347]

Напряжение включения реле обратного тока должно быть в пределах 12,2—13,2 в, а при регулировке реле-регулятора в зависимости от климатических условий должно соответствовать пределам, указанным в табл. 15. Если напряжение включения реле обратного тока не соответствует указанным величинам, его следует отрегулировать натяжением, пружины. Для увеличения напряжения, при котором контакты замыкаются, натяжение пружины следует увеличить, а для уменьшения ослабить. Регулировка натяжения пружины в реле-регуляторе типа РР-20 осуш,ествляется поворотом регулировочной гайки, а в реле-регуляторе РР-24Г подгибанием стойки пружины. [c.350]

Напряжение, регулируемое регулятором, должно быть в пределах 13,8—14,8 в, а при регулировке реле-регулятора в зависимости от климатических условий должно соответствовать пределам, указанным в табл. 15. [c.351]

Реле-регулятор — сложный прибор, требующий умелого обращения и точной регулировки. Следует иметь в виду, что регулировка реле-регулятора без контрольных приборов (на глаз) может привести к выходу из строя всего электрооборудования, и поэтому она категорически запрещается. Снимать крышку с реле-регулятора можно только в случае полной уверенности в его неисправности, и это разрешается делать только квалифицированному электрику. [c.211]

Напряжение включения реле обратного тока должно быть в пределах 12,2—13,2 в, а при регулировке реле-регулятора [c.213]

Напряжение, регулируемое регулятором, должно быть в пределах 13,8—14,8 в, а при регулировке реле-регулятора в [c.213]

Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле [c.214]

При числе оборотов коленчатого вала 1600—2000 в минуту вольтметр должен показывать напряжение не более 15,5 в. Если при проверке реле-регулятора напряжение превыщает 15,5 в, реле-регулятор следует отремонтировать в мастерской. Если напряжение не превышает указанной величины, необходимо при помощи реостата 6 создать ток нагрузки генератора, примерно равный 10 а. Напряжение генератора, показываемое вольтметром, должно быть в пределах 13,8—14,8 в, а в случае регулировки реле-регулятора в зависимости от климатических условий должно быть в пределах, указанных в табл. 9. [c.216]

Если при проверке реле-регулятора показания контрольных приборов не соответствуют указанным пределам, реле-регулятор следует отремонтировать в мастерской или отрегулировать, как указано в разделе Регулировка реле-регулятора . [c.216]

Контрольно-регулировочные работы, выполняемые на работающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка реле-регулятора и т.п.), следует проводить на посту, оборудованном местным отсосом отработавших газов. [c.64]

Для максимального увеличения срока службы батарей в эксплуатации рекомендуется. при регулировке реле-регуляторов придерживаться данных табл. 24. [c.35]

При проверке и регулировке реле-регулятора на автомобиле нельзя допускать загрязнения или запыления элементов реле-регулятора, расположенных под крыШкой. [c.53]

Порядок регулировки реле-регулятора на автомобиле. [c.54]

Данные для регулировки реле-регуляторов [c.64]

Отклонения в регулировке фар и недостаточная сила их света значительно снижает качество освещения дороги. Неправильная регулировка фар (пучок света направлен вверх и влево или слишком внизу приводит к ослеплению водителей встречных транспортных средств или к сокращению длины освещаемого участка дороги. Неправильная регулировка реле-регулятора может вызвать повышенное напряжение на лампах фар, что приводит также к ослеплению. [c.117]

ВЫПРЯМИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРОВ. РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРОВ [c.92]

Неудовлетворительное освещение дороги фарами автомобиля, неправильная их установка и нарушение регулировки реле-регулятора являются причиной большин-стза происшествий, происходящих в темное время суток. [c.688]

Реле-регулятор. Проверка и регулировка реле-регуляторов, снятых с автобуса или автомоби -ля, также может быть выполнена на стенде модели 532. Предварительно следует осмотреть и, если понадобится, зачистить стеклянной шкуркой контакты всех приборов реле-регулятора и отрегулировать зазоры между якорьками и сердечниками приборов. Они должны находиться в пределах 1,4—1,6 мм у регуляторов напряжения и ограничителей тока и 0,4—0,7 мм у реле включения. Величину зазоров у ограничителя тока и регуляторов напря- [c.148]

Проверка и регулировка реле-регуляторов РР362 и РР362-А. Проверку производят при подключенной параллельно генератору аккумуляторной батарее. При проверке на автомобиле между выводом реле-регулятора ВЗ и массой включается вольтметр. Пускают двигатель и ему сообщают 1300—2000 об/мин. Через 10 мин после пуска включают подфарники и задние фонари и проверяют по показанию вольтметра регулируемое напряжение. [c.171]

II — крепление соединений, обеспечивающих плотность и требующих более редкого обслуживания /2 — регулировка рабочего тормоза — регулировка дискового ручного тормоза / i — регулировка схождения передних колес /5 —замена масла в коробке передач /б — замена масла в картере заднего моста 17 — зачистка контактов и регулировка зазора прерывателя-распределителя 8 — очистка свечей зажигания от нагара и регулировка зазора между электродами /5 — регулировка реле-регулятора 20—очистка масляной ванны воздушного ф тьтра 21 — промывка топливного фильтра-отстойника [c.183]

Для проверки регулировки реле-регулятора необходимо иметь стенд с электродвигателем, позволяющим плавмо изменять обороты вала генератора до 3000 об1мин, аккумуляторную батарею и реостат для создания нагруэки до 20 а. Перед этим необходимо вскрыть крышку и проверить качество уплотнения между крыш- [c.461]

При помощи приборов проверить правильность регулировок реле-регулятора, как указано в раздете Проверка регулировки реле-регулятор а на автомобиле , и при необходимости отрегулировать. [c.217]

У ограничителя силы тока и регулятора напряжения зазор А (рис. 45, б) регулируют при за.мкнутых контактах путем перемещения стойки 5 вверх или вниз, предварительно освободив винты 4 крепления. Зазоры должны соответствовать данным табл, 19, После регулировки реле-регулятор испытывают совместно с генератором на стенде КИ-968 или 532М, В процессе испытаний проверяют напряжение включения реле обратного тока, обратный ток в момент раз 1ыкания контактов реле, регулируемое напряжение, ре-гули.руемый ток. [c.85]

При неправильной зарядке аккумуляторной бдтареи производят проверку и регулировку реле-регулятора, используя для этого специальный стенд. Можно регулировку производить и непосредственно на кране. Порядок проведения регулировки и нормативы, которыми следует при этом руководствоваться, даются в инструкциях по уходу и эксплуатации кранов. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...