Останов.двигателя

При централизованном управлении обеспечивается выполнение заранее установленной программы, независимой от положения звеньев тех или иных механизмов. Такое управление осуществляется в функции времени программным управлением. Система механизмов при программном управлении функционирует достаточно надежно, но при ее проектировании предусматривают определенные предохранительные устройства, гарантирующие выключение механизмов, торможение или останов двигателей при перегрузках или аварийных ситуациях. При таком управлении команды подаются от распределительных валов, командоаппаратов или с помощью пультов. [c.480]

Устранить остальные дефекты можно следующим образом проверить и установить нормальные зазоры, заменить поршень отдельно или вместе со втулкой, уменьшить нагрузку на двигатель, немедленно остановить двигатель и установить причину заедания, вынуть поршень, зачистить на поршне и втулке следы задира, проверить и заново пригнать неисправные подшипники, затянуть шатунные болты. [c.202]

Для устранений неисправностей необходимо уменьшить нагрузку или остановить двигатель и сменить поршневые кольца, увеличить давление воды или уменьшить нагрузку отрегулировать градирню или брызгальный бассейн отрегулировать зажигание прочистить воздухопровод и воздушный фильтр, проверить работу клапанов продувочного насоса, очистить продувочные и выхлопные окна от нагара. [c.203]

Автоматическое управление электроприводом станка автоматический останов двигателя), а также предупредительная и конечная сигнализация об окончании операции ( прохода) [c.338]

Прибор закрепляют на штанге левой или правой опоры. Быстрый останов двигателя производится его реверсированием через сопротивления. Электроаппаратуру помещают в отдельный шкаф, который при монтаже машины может быть установлен в удобное место. [c.421]

При несчастном случае или возникновении опасности дежурный персонал, обслуживающий оборудование, обязан немедленно оказать первую помощь пострадавшему или принять меры по предупреждению несчастья (остановить двигатель, снять напряжение, закрыть пар, воду и т. п.), вызвать старшего дежурного и в дальнейшем следовать его указаниям. [c.276]

При появлении первых стуков в области работы кривошипной группы выключить подачу топлива и остановить двигатель. [c.403]

Снять нагрузку и остановить двигатель. [c.403]

Останов двигателя осуществляется закрытием стоп-крана, в результате чего прекращается подача топлива к форсункам и обеспечивается слив топлива в дренаж из топливных коллекторов форсунок. При этом проверяется время выбега ротора двигателя — время, необходимое для полной остановки ротора после выключения двигателя. [c.223]

Необходимо остановить двигатель, снять крышку с рычагом муфты сцепления и отрегулировать муфту зачистить зубья, открыть люк механизма выключения, посмотреть крепление держателя грузов, в случае срыва болтов снять редуктор и устранить неисправность заменить вилку переключения [c.109]

При обнаружении неисправностей остановить двигатель и устранить их, прежде чем приступать к продолжению испытаний. При этом следует учитывать, что в первом периоде испытаний двигатель еще не приработался, что вызывает значительное сопротивление вращению из-за трения между рабочими поверхностями новых деталей, для которых необходим определенный период приработки. Указанное относится в особенности к тем двигателям, на которых были заменены поршни, шатунные и коренные подшипники с шлифованием шеек коленчатого вала, а также зеркала цилиндров. [c.101]

Установить на болты крепления усилителя рычаг 1 и, надавливая, повернуть его против часовой стрелки так, чтобы выступы на ободе корпуса усилителя совпали с вырезами на ободе крышки. Осторожно отделив крышку от корпуса, остановить двигатель, затем вынуть диафрагму 23 (см. рис. 281) с корпусом 22 клапана и возвратную пружину Ы. [c.327]

Проверить, нет ли подсоса воздуха через уплотнения. Нажимая на толкатель 14, убедиться, что усилитель работает нормально, и остановить двигатель. [c.328]

Для проверки насоса на работающем двигателе к бензопроводу, идущему к карбюратору, присоединить тройник. К тройнику подключить дополнительную трубку от поплавковой камеры карбюратора и манометр. Установив малые обороты холостого хода, определить по манометру рабочее давление бензинового насоса и сравнить его с данными табл. 7. После этого остановить двигатель и наблюдать за падением давления в течение первых 15 сек. Давление не должно падать более чем на 0,05 кг/см . Более быстрое [c.77]

Экстренный останов двигателя в процессе опробования при угрозе выхода его из строя производят путем энергичного перевода РУД в положение Стоп с любого режима работы. [c.79]

Помпажем называется неустойчивый режим работы компрессора и всего ГТД, возникающий при срыве потока воздуха с рабочих лопаток и лопаток спрямляющего аппарата компрессора. О помпаже судят по изменению шума, появлению хлопков, толчков и ударов, свидетельствующих, что происходит характерный для помпажа выброс воздуха из компрессора в воздухозаборник. При этом растет температура газов, падают обороты и тяга двигателя. Продолжительная работа на помпажном режиме вызывает обгорание лопаток турбины, соплового аппарата, перегрев и останов двигателя в полете. [c.95]

Оси самолета 35—36 (рис. 1.14) Осмотр входного канала ГТД 134 Останов двигателя экстренный 79 Отбортовка трубопроводов 69 Отказ, лабораторное исследование причин 267—272 [c.416]

По окончании смены машинист обязан не оставлять рабочую плошадку на высоте и груз в подвешенном состоянии, поставить машину в отведенное для нее место и затормозить ее, остановить двигатель, сообщить своему сменщику о всех неполадках в работе машины и сделать соответствующую запись в вахтенном журнале. [c.394]

Запах гари, появление дыма Замыкание витков статора Остановить двигатель, вызвать электрика, проверить двигатель и направить в ремонт, если невозможно исправить дефекты на месте [c.260]

При отлучке крановщика помощник должен остановить двигатель, закрыть на замок рычаг регулятора (паровой кран), убрать ключ зажигания (кран с двигателем внутреннего сгорания). [c.275]

Через 10 тыс. км пробега проверять уровень жидкости в бачке привода сцепления и при необходимости долить ее до нижней кромки горловины, свободный ход педали и уровень масла в картерах коробки передач и главной передачи. Подтягивать болты и гайки крепления фланцев карданных шарниров и промежуточной опоры. После пробега первых 15—20 тыс. км пробега, а в дальнейшем через 30 тыс. заменять масло в коробке передач и главной передаче в следующем порядке. После поездки, когда масло теплое, через спускные пробки слить масло из картеров, затем поднять заднее колесо домкратом, завернуть спускные пробки, залить в картеры наполовину уровня масло для двигателя, пустить двигатель, включить четвертую передачу на 1—2 мин. Остановить двигатель, слить промывочное масло и заправить картеры маслом до уровня нижней кромки наливного отверстия. [c.120]

Остановить двигатель, установить крышку заливной горловины. [c.269]

При помощи реверсивного механизма, который включается в общий механизм поста управления, можно остановить двигатель, приготовить его к обратному ходу и пустить его в ход. [c.349]

В случае отлучки машинист обязан остановить двигатель, приводящий в движение механизмы крана, закрыть на замок регулятор пара у паровых кранов, убрать ключ зажигания у автокранов и т. п. При отлучке машиниста помощнику машиниста, стажеру и другим лицам управлять краном не разрешается. [c.310]

Для определения места подсоса нужно остановить двигатель и осмотреть соединения. В месте подсоса при неработающем двигателе видно подтекающее топливо. [c.126]

Остановить двигатель, снять и разобрать стартер, устранить причину заедания привода, зачистить подгоревшие контакты реле мелкозернистой шлифовальной шкуркой со стеклянным покрытием [c.96]

Растопка котла жидким топливом с использованием отработанных газов двигателя автомобиля производится в следующем порядке. Сначала нужно запустить двигатель автомобиля и прогреть его. Затем остановить двигатель, выключив зажигание, вь7вернуть спускной кран из штуцера сепаратора (конденсационного бачка) и ввернуть взамен его наконечник гибкого рукава, другой конец этого рукава нужно надеть на трубу глушителя и закрепить имеющимся хомутом. После этого надо закрыть вентиль пуска пара в форсунку, открыть кран на патрубке рукава, предназначенный для выхода отработанных газов, запустить снова двигатель автомобиля, подать жидкое топливо в форсунку и поджечь его в топке котла с помощью факела. Количество отработавших газов, поступающих в форсунку, регулируется с помощью крана, установленного на патрубке рукава, кнопки дроссельной заслонки или путем нажатия на акселератор. По достижении давления пара в котле 1 кгс[слА прекращают подачу топлива в форсунку, останавливают двигатель автомобиля, отсоединяют гибкий рукав от глушителя и конденсационного бачка, ввертывают обратно спускной кран и приводят форсунку в действие с использованием пара так, как было указано выше. [c.283]

При заеданиях, вызывающих сильные стуки и уменьпюние числа оборотов, необходимо немедленно выключить поступление топлива и остановить двигатель (последнее произвести, если нет возможности поддерживать работу двигателя при уменьшённом числе оборотов). [c.403]

Чтобы остановить двигатель, надо прекратить индуктирование тока высокого напряжения, для чего размыкают контакты выключателя зажигания. [c.29]

После этого необходимо проверить герметичность системы на участке компрессор — тормозной кран. Для этого нужно остановить двигатель и наблюдать за падением давления воздуха по ма нометру на щитке приборов. При отпущенной педали тормоза давление не должно падать более чем на 0,5 кг/см ъ течение часа (примерно 0,1 кг1см в течение 10—12 щн). Более интенсивное падение давления свидетельствует об утечке воздуха на участке компрессор — тормозной кран. Нарушение герметичности возможно из-за неплотного прилегания клапанов компрессора, впускного клапана тормозного крана или вследствие неисправности соединений воздушной магистрали. Место утечки воздуха определяют на слух или с помощью мыльного раствора, которым следует смочить места, вызывающие подозрение. [c.168]

Смена масла с промывкой кaptepa двигателя. Для этого необходимо слить старое масло из горячего двигателя. Залить до половины уровня масла для двигателя через заливную горловину крышки головки цилиндров. Пустить двигатель и дать ему поработать 2—3 мин. Затем слить это масло. Снова залить свежее масло и еще поработать 2—3 мин. Затем остановить двигатель и через 2 мин после остановки долить масло до нормы. [c.40]

Для смены масла в двигателе необходимо прогреть двигатель слить отработавшее масло из поддона картера слить отстой масла из корпусов фильтров предварительной (грубой) и тонкой очистки и промыть его в бензине, а корпуса и колпаки фильтров — в дизе.г ь-ном топливе заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки и собрать фильтры залить в поддон картера двигателя необходимое количество свежего масла и запустить двигатель на 3—4 мин, чтобы заполнить систему смазки маслом остановить двигатель и через 4—5 мин долить масло до положенного уровня. [c.59]

Резкий стук или пронзительный шум в компрессоре Гайка шатунного болта ослабла. Выработан или выплавлен бабит шатунных подшипников В цилиндр попал посторонний предмет Подтянуть и перещплинто-вать гайку Остановить двигатель, вскрыть компрессор, произвести ревизию шатунных подшипников Вскрыть цилиндр и удалить посторонний предмет [c.361]

После пуска двигателя приводная шестерня стартера не выходит из зацепления с венцом маховика. При этом приводная шестерня вращается на валу стартера с очень высокой частотой, что может привести к отказу в работе привода и разносу якоря. Надо немедленно остановить двигатель. Если при этом неотключившийся стартер продолжает прокручивать коленчатый вал, следует прервать ток, отсоединив или отключив от массы аккумуляторную-батарею. Причиной этого дефекта может быть спекание контактов тягового реле, спекание контактов дополнительного реле, короткое замыкание дополнительного реле, короткое замыкание проводов, короткое замыкание во включателе стартера, заедание включателя стартера. Наряду с перечисленными причинами приводная шестерня не выходит из зацепления из-за следующих неисправностей стартера заедания привода на шлицах или ленточной резьбе вала, заедания якоря тягового реле, ослабления или поломки возвратной пружины. [c.48]

Регулировка привода управления подачи топлива автомобилей КрАЗ-260, 260А, -260Г, -260В. Минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя регулируют изменением длины тяги управления регулятором частоты вращения, а отключение подачи топлива (останов двигателя) — изменением длины тяги останова двигателя. Фиксацию рукоятки ручного управления подачей топлива и останова двигателя в заданных положениях обеспечивают затяжкой фрикционных шайб. Гайку рукоятки ручного управления затягивают так, чтобы привод надежно удерживал педаль в любом положении, а рукоятка свободно поворачивалась на своей оси. [c.77]

Для устранения неисправности нужно произвести регулировку карбюратора на малые обороты холостого хода в такой последовательности пустить двигатель, прогреть его до нормальной температуры, полностью открыть воздушную заслонку и остановить двигатель завернуть винт, регулирующий качество горючей смеси до отказа, и вывернуть обратно на 2—2,5 оборота. После этого вывертывать упорный винт, ограничивающий закрытие дросселей, а затем завертывать его до начала поворота рычага управления дроссельными заслонками пустить двигатель, и вывертыванием упорного винта установить минимальные устойчивые обороты завертывать винт регулировки качества горючей смеси до получения наибольших оборотов вала двигателя при данном положении дроссельных заслонок вторично вывертывать упорный винт для уменьшения оборотов до В03М0ЖН0 0 предела (при дальнейшем вывертывании винта двигатель начинает глохнуть) постепенно открыть дроссельные заслонки и резко их закрыть. При этом двигатель не должен останавливаться, в противном случае необходимо завертыванием упорного винта несколько увеличить обороты и снова проверить регулировку, как это было указано выше. [c.66]

Для своевременного обнаружения неисправностей внимательно наблюдают за показаниями измерительных приборов — манометров, термометров, тахометров и др. Любую обнаруженную неисправность немедленно устраняют. Если для этого требуется остановить двигатель, а по уоювиям работы это сделать нельзя, принимают соответствующие меры, чтобы неисправность не вызвала аварии, и ликвидируют ее при первой остановке двигателя. До устранения неисправности точно устанавливают ее причины и только после этого производят работы. [c.261]

Общим диагностическим признаком отказа САУЭПХХ служит останов двигателя на режиме холостого хода. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...