Проверка свечей зажигания

Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания Э-203 СССР Пескоструйная ()чистка свечей и проверка качества искры под давлением [c.90]

Прибор для очистки и проверки свечей зажигания [c.158]

Прибор для пескоструйной очистки и проверки свечей зажигания [c.157]

Рис. 79. Пескоструйный аппарат Э-203 для очистки и проверки свечей зажигания

Проверка свечей зажигания. Пескоструйный аппарат модели 514-2М, а также прибор модели Э-203.П снабжен камерой для испытания свечей под давлением. Согласно требованиям ГОСТ [c.98]

Проверка свечей зажигания. Их проверяют [c.101]

Рис. 56. Прибор для очистки и проверки свечей зажигания а — установка свечи для очистки б — установка свечи для проверки на искрообразование

Прибор для очистки и проверки свечей зажигания. Этот прибор (рис. 56) служит для пескоструйной очистки свечей зажигания от нагара и проверки их на искрообразование в условиях сжатого воздуха. Устанавливая на приборе сменные втулки и штуцеры, которыми комплектуется прибор, можно обслуживать свечи с диаметром резьбы 10, 14 и 18 мм. Прибор состоит из чугунного корпуса, в верхней секции которого помещаются распылитель и мешочек 5 для кварцевого песка, а в нижней — индукционная катушка с электромагнитным прерывателем и конденсатором. В крышке прибора смонтированы трехходовой кран 4 со штуцером для шланга от компрессора, воздушная камера с втулками для свечей, вентиль 3 для пропуска сжатого воздуха в камеру, смотровое окно, зеркало для наблюдения за искрообразованием и манометр для контроля за давлением воздуха в камере. [c.107]

Проверка исправности свечей. При работающем двигателе проверка свечей зажигания производится поочередным соединением отверткой центрального электрода свечи с массой . Если при этом перебои в двигателе усиливаются, то проверяемая свеча исправна. При соединении неисправной свечи с массой работа двигателя не изменяется. Неисправную свечу очищают от нагара с помощью приспособления, показанного на рис. 86, а. Приспособление состоит из металлического цилиндра, в отверстия которого ввертывают две очищаемые свечи. В цилиндр предварительно насыпают куски проволоки длиной 8—10 мм и наливают немного бензина или керосина. После нескольких энергичных встряхиваний весь нагар со свечей будет удален, и их нужно промыть в бензине. Зазор между электродами свечи нужно проверять круглым щупом (рис. 86, б) и регулировать его величину подгибанием бокового электрода при помощи пластин с боковой прорезью. Более удобно производить очистку и проверку исправности свечей на специальном приборе, описание которого приводится на стр. 108. [c.147]

Рис. 74. Приспособление для проверки свечей зажигания на герметичность

Прибор для очистки и проверки свечей зажигания Прибор для проверки якорей гене а то ров и стартеров Станок для проточки коллекторов-генераторов и стартеров для [c.144]

Для проверки исправности и работы приборов зажигания, проведения их регулиро вки применяют различные приспособления и контрольные приборы, например, динамометр, трехэлектродный разрядник, прибор проверки зажигания (ППЗ), синхроноскоп, контрольно-испытательные стенды КИС-2 и УКИС-М-1, комплект измерительных приборов КИПР-1, прибор для очистки и проверки свечей зажигания и др. [c.162]

Рис. 126. Схема прибора ГАРО (модель 514-2М) для очистки и проверки свечей зажигания

Рис. 29. Прибор Э-203 для очистки и проверки свечей зажигания (а) и проверка и регулировка зазора между их электродами (б)

Таблица 29. Контрольные параметры проверки свечей зажигания

Проверка свечей зажигания и регулирование зазоров между электродами [c.167]

Проверка свечей зажигания [c.226]

Рис. 92. Регулировка зазора между электродами свечи зажигания а — проверка б — регулировка

При первом техническом обслуживании (Т01) производят мойку и очистку машины от пыли и грязи проверяют плотность соединений системы питания, смазки, управления, крепление двигателя, генератора, компрессора и других агрегатов, плотность и зачистку всех контактов приборов электрооборудования осматривают прерыватель с зачисткой контактов и проверкой изоляции между обмотками индукционной катушки очищают от нагара свечи зажигания с регулировкой зазоров между электродами промывают жиклеры поплавковых камер, топливопроводы, бензоотстойники, регулируют карбюратор с заменой диафрагмы бензонасоса промывают и заправляют воздухоочистители и топливные фильтры опробовают грузоподъемные краны, ме- [c.65]

Проверка герметичности клапанов осуществляется при помощи прибора А.60148 и приспособлений А.60353, А.60041/2 и А.60018. Для проверки необходимо тщательно очистить седла и клапаны установить головку цилиндра на подставку А. 60353 (рис. 38) вставить клапаны в соответствующие направляющие втулки и закрыть отверстия свечей зажигания приспособлением А. 60018 установить прибор А.60148 в положение, указанное на рис. 38 сильно нажимая на рычаг, нагнетать воздух резиновой Грушей до тех пор, пока указатель манометра не достигнет приблизительно предела ш калы (давление 1 кгс/см "). [c.40]

Свечи зажигания можно проверить как на автомобиле при работающем двигателе, так и сняв их с автомобиля. В первом Случае для проверки свечей 6 163 [c.163]

Проверка и очистка свечей зажигания. Для очистки и проверки свечей зажигания применяют прибор, который подключают протодом 1 (рис. 54) к сети напряжением 12 в, а шлангом [c.73]

Кроме указанных промышленность выпускает переносный прибор для проверки прерывателей-распределителей Э-213. Выпускается комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания Э-203 автотестер К-484 для проверки электрооборудования и оценки работы цилиндров карбюраторных двигателей автомобилей и др. [c.64]

Проверка свечей зажигания обычно проййводится на приборе ГАРО, предназначенном для их очистки и проверки (рис. 67). С целью проверки свечи на бесперебойность искрообразования предварительно регулируют нормальную величину зазора между электродами с обязательной проверкой его круглым щупом, а затем свечу 6 ввертывают в футорку 5 прибора и присоединяют к испытуемой свече провод высокого напряжения от катушки зажигания 2. Рядом с испытуемой свечой в прибор ввернута эталонная свеча, служащая для сравнения искрообразования испытуемой свечи. Воздух от компрессора через патрубки I и 3 вводится в камеры 8 испытания свечей. Давление воздуха (8— 9 кг смР-) устанавливают регулировочной иглой 7 и контролируют манометром 4. При включении кнопки 20 начинает работать ка- [c.166]

Начнем с тршичных дефектов провалы, подергивания, рывки при разгоне. Часто при этом контрольная лампа на панели приборов не загорается. Поиск неисправностей нужно начинать с проверки свечей зажигания. Во многих случаях причина в них, а точнее - в скверном бензине. Известны примеры того, как новые свечи не выхаживали 300 км. Если после замены свечей неисправность осталась, и проверка всех узлов не помогла, давление топлива в норме обратите внимание на модуль зажигания. [c.214]

При проверке компрессии компрессометром, вывертывают свечу зажигания только проверяемого цилиндра и вместо нее устанавливают наконечник компрессометра. Полностью открывают дроссель, воздушную заслонку карбюратора и провертывают коленчатый вал двигателя при помощи стартера в течение 2—3 сек. Величина компрессии в исправном двигателе должна быть в пределах 7,0—7,2 кПсм . Разница, в величине компрессии в разных цилиндрах не должна быть больше 1 кПсм .. Таким образом, нужно последовательно проверять компрессию в каждом цилиндре. [c.27]

Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лаг пы, переносных и стационарных приборов. С помощью лереносього прибора модели Э-5 непосредственно на автомобиле осуществляют общую проверку технического состояния деталей и приборов системы зажигания, а также контактов прерывателя, контролируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и зазор между ними, определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции проводов высокого напряжения. В мастерских для этих целей используют стенды СПЗ-6, УКИС-М-1 и др. [c.423]

Одним из распространенных методов проверки системы зажигания является стробоскопический, при котором импульс высокого напряжения на свече первого цилиндра дает вспыщку стробоскопической лампы в момент начала зажигания. При использовании стробоскопа необходимо один его зажим соединить с клеммой Б катушки зажигания, подсоединить клеммы питания и надеть на провод первого цилиндра датчик импульсов, затем установить на двигателе обороты холостого хода и направить мигающий поток света стробоскопа на метку шкива коленчатого вала (для двигателей МеМЗ, УЗАМ, ГАЗ и заднеприводных автомобилей ВАЗ) или на маховик через специальный люк в картере сцепления (рис. 77) для двигателей ВАЗ-2108, -1111. При этом метка на шкиве (вторая по ходу вращения шкива для двигателей Москвич и ГАЗ) должна совпадать с меткой на блоке (средней для двигателей заднеприводных автомобилей ВАЗ) или с меткой на кожухе плоскозубчатого ремня (для двигателей МеМЗ-245). Для двигателей ВАЗ-2108, -1111 метка 3 на маховике не должна доходить до средней Метки шкалы 2 на О—2 деления по ходу вращения маховика. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...