Форсунки Распылители

Увлажнение воздуха в увлажнителе происходит следующим образом. При помощи центробежного насоса из бачка забирается подогретая вода (подогрев воды при установившемся процессе прекращается), которая затем распыляется форсунками-распылителями и увлажняет подогретый воздух, поступающий из камеры. [c.490]

Напыление в пламени (огневое напыление) осуществляется при помощи особых распылителей. Вводимый в камеру распылителя порошкообразный материал засасывается в виде воздушной взвеси и с потоком сжатого воздуха через форсунку распылителя направляется на покрываемую поверхность. В начальной стадии полета частицы материала разогреваются в пламени газовоздушной смеси до состояния неполного пластифицирования. Падая на предварительно разогретый до температуры плавления полимерного материала предмет, эти частицы полностью расплавляются, смачивая поверхность и образуя на ней однородное покрытие. [c.174]

Приготовление аэрозолей. Аэрозоли -неустойчивые среды, поэтому их приготовляют в процессе обработки и в непосредственной близости от зоны обработки. Устройства для приготовления аэрозолей (форсунки, распылители) можно рассматривать и как устройства для подачи аэрозолей в нужном направлении. Основной метод приготовления аэрозолей -распыливание жидкостей механическими, электрическими и пневматическими методами. [c.469]

Впрыскивающие пароохладители. Самый простой способ парового регулирования — йто впрыск мелкораспыленного конденсата в поток перегретого пара. Впрыскивающий пароохладитель (рис. 13-16) представляет собой участок паропровода, который служит для впрыска конденсата в поток перегретого пара. Конденсат вводят через форсунку-распылитель с несколькими отверстиями диаметром 3—6 мм. Во избежание попадания относительно холодных струй конденсата на стенки паропровода, имеющего температуру перегретого пара, установлена разгруженная от давления защитная рубашка с зазором 6—10 мм. [c.208]

В 1960 г. карбюратор был модернизирован. В карбюраторе К-82М увеличена длина направляющей игольчатого клапана 2 (см. фиг. 130). Под рычажком поплавка 3 установлена пружина. Вместо форсунки распылителя 24 установлен жиклер полной мощности. Система холостого хода имеет два выходных отверстия вместо верхнего регулировочного винта 26 установлен винт в нижнем выходном отверстии. Плунжер у ускорительного насоса снабжен кожаной манжетой и перепускным шариковым клапаном. [c.211]

Поплавковая камера уравновешенная. Жиклер один в виде насадки в поплавковой камере. Форсунка-распылитель с шестью отверстиями, расположена горизонтально. Система пуска — воздушная заслонка с автоматическим клапаном. [c.134]

Рис. 9.13. Коллектор со струйными форсунками-распылителями 1 — форсунка-распылитель 2 — коллектор

В связи с тем, что скорость газового потока в месте расположения форсунок весьма велика, удовлетворительную мелкость распыливания можно получить с помощью струйных форсунок-распылителей. Пример конструкции такого распылителя показан на рис. 9.13. Оси отверстий струйных форсунок диаметром 0,3. .. [c.455]

Обеспечение надежного и эффективного горения с большим избытком одного из компонентов топлива является достаточно трудной задачей. Для ее решения в некоторых ЖГГ избыточный компонент распределяют между смесительной головкой и дополнительным поясом форсунок-распылителей, при этом в ЖГГ образуются две зоны горения с высокой и пониженной температурой такие газогенераторы называют двухзонными в отличие от всех рассмотренных выше ЖГГ, которые являются однозонными газогенераторами. При- [c.145]

Основные детали форсунки — распылитель 3 с иглой 4, пружина 9 и регулировочный винт 10 смонтированы в корпусе 1 форсунки. К нижнему торцу корпуса форсунки гайкой 2 присоединен корпус распылителя 3, внутри которого находится запорная игла. Уплотнение между торцами корпусов распылителя и форсунки достигается путем тщательной обработки этих поверхностей с последующей притиркой их без дополнительных уплотняющих деталей. Так же, как плунжерная пара и нагнетательный клапан топливного [c.33]

В смесительной камере установлены диффузор 30 и форсунка (распылитель) 31 с дозирующей иглой 22, перемещающейся внутри форсунки. [c.255]

При струйном смесеобразовании на конструирование сопла форсунки (распылителя) приходится обращать особое внимание. Количество, диаметр и направление отверстий выбираются в зависимости от формы камеры сгорания так, чтобы направление топливных струй обеспечивало равномерное распре- [c.99]

Форсунки (распылители) 0,93 0,80 Замена — [c.318]

Тип форсунок Распылитель Расход распылителя [c.200]

Из факторов, влияющих на количество несгоревших углеводородов, необходимо отметить отношение поверхности камеры сгорания к ее объему, количество остаточных газов в цилиндре двигателя, степень турбулентности заряда, состав смеси, давление и температура процесса сгорания, протекание процесса догорания, после прохождения фронта пламени. Образованию углеводородов способствует также смазочное масло, попавшее в камеру сгорания, подтекание топлива из распылителя форсунки после окончания впрыска, что в то же время способствует повышенным выбросам сажи. [c.12]

Назначение — штоки клапанов паровых турбин, работающие при температуре до 450 С, гильзы цилиндров двигателей внутреннего сгорания, иглы форсунок, тарелки букс, распылители, пальцы, плунжеры, распределительные валики, шестерни, валы, втулки и другие детали. [c.292]

I — соплОвые отверстия 2 — запорный конус распылителя 3 — запорная игла 4 — кольцевой канал 5 и б — соответственно внутренняя и внешняя втулки щелевого фильтра 7 — топливный канал 8 — отверстие штуцера 9 — контргайка 10 — регулировочный винт 77 - опора пружины 12 - запорная пружина 13 тарелка пружины 14 — корпус форсунки 15 - шток 16 — накидная гайка [c.230]

Ответственной деталью открытой форсунки является распылитель, имеющий одно или несколько сопловых отверстий. [c.428]

Необходимое давление распыла в открытых форсунках достигается интенсивной подачей топлива с помощью насоса при наличии определенного гидравлического сопротивления отверстия распылителя. Суще- ственным недостатком открытых форсунок является большое изменение давления впрыска при изменении числа оборотов коленчатого вала двигателя. [c.428]

Схема впрыскивающего пароохладителя приведена на рис. 143. Вода разбрызгивается форсункой — распылителем / внутри стальной рубашки 2, защищающей корпус 3 парохладителя от попадания на него холодных капель. Защитный патрубок предохраняет корпус от возникновения трещин в месте соприкосновения с холодной трубой ввода конденсата. Длина корпуса парооохладителя составляет 4 - -5 м, что обеспечиваетполное испарение капель влаги. [c.239]

Влияние расхода воды па скорость охлаждения на глубине 20 мм (кривая /) и 125 мм (кривая 2) от охлаждаемой цо-верхиости, иллюстрирует рис. 16. Штриховые горизонтали на рис. 16, а показывают уровень скорости охлаждения для того же тела в масле. На рис. 16, б показано влияние давления воздуха на увеличение скорости охлаждения для тех же расстояний от поверхности. При закалке штампа массой 5 т (сталь 5ХНВА) наилучшие результаты были получены при расстоянии форсунок-распылителей от охлаждаемой поверхности, равном 500 мм, расходе воды 100 л/ч и давлении воздуха [c.184]

Палец поршневой Кольцо поршневое чугунное стальное Кольца маслосгонные Вкладыш шатуна Вал коленчатый Форсунка Распылитель Насос пресной воды Крыльчатка в сборе [c.290]

При холостом ходе двигателя (350—400 об/мин) дроссель прикрыт, и топливо под действием большого задроссельного разрежения поступает из поплавковой камеры через главный жиклер 26, отверстия 28 в эмульсионной форсунке, распылитель 3 и далее к жиклеру 31 холостого хода. Перед входом в жиклер 31 топливо эмульсируется воздухом, поступающим через отверстия 11 и 10-, последнее регулируется винтом 13. Затем по каналу 2 и через отверстие / эмульсия выходит в задроссельное пространство через щель между дросселем и стенкой камеры, где смешивается с основным воздушным потоком. [c.68]

Камера сгорания типа Бурмайстер. и Вайн для двухтактных малооборотных двигателей характеризуется глубокой выемкой в поршне (схема 3), центральным расположением единого выхлопного клапана и двумя форсунками, распылители которых снабжены тремя-четырьмя сопловыми отверстиями каждый (фиг. 70). [c.82]

У штифтовой форсунки корпус и заиирающий пружинный механизм принципиально такие же, как и у нормальной закрытой форсунки. Распылитель отличается конструкцией сопловой части. Сопловое отверстие образуется цилиндрическим штифтом иглы распылителя, входящим в сопловой канал. Конец цилиндрического штифта имеет заточку в виде двух конусов, соприкасающихся малыми основаниями. При посадке иглы на седло нижний конец штифта выступает относительно торца распылителя на 0,3—0,5 мм, а цилиндрическая часть штифта, расположенная выше заточки, входит в цилиндрический канал на 0,2—0,3 мм, образуя при таком расположении штифта сопловой кольцевой канал переменного сечения. При впрыске топлива игла поднимается, и площадь поперечного сечения соплового канала изменяется в зависимости от подъема иглы. Факел топлива, впрыскиваемого через штифтовый распылитель, имеет форму полого конуса, вследствие чего увеличивается 1И)верхиость его соприкосновения с воздушным зарядом. [c.153]

Тумблер 4 устанавливают в положение промывка и заполняют краскопровод лакокрасочным материалом до выхода его из форсунки распылителя. С помощью сопротивления 6 регулируют частоту вращения чаши, после чего тумблер 4 снова возвращают в положение работа . На этом подготовку установки к работе заканчивают. Для проведения окраски распылитель направляют на окрашиваемый образец на оптимальном расстоянии от кромки чаши до поверхности (150— 200 мм) и нажимают на пусковой крючок. [c.87]

Распыление пленкообразующих материалов производится весьма простой по конструкции пленкополивочной машиной, которая может быть сделана из любой старой самоходной бетонной машины или мостика. В качестве оборудования применяют бак для пленкообразующего материала, компрессор для его подачи, систему трубопроводов с форсунками-распылителями (по типу автогудропаторньк). [c.485]

Дизель ПД45. Ручной стенд для проверки форсунок состоит из одноплунжерного насоса, форсуночной трубки с внутренним диаметром 2,8 мм и длиной 1200 мм, привода с рычагом, резервуара, фильтра для топлива и манометра. На стенде проверяют плотность форсунки (распылителя). Для проверки при меняют смесь дизельного топлива с маслом вязкостью Е20 = 1.5 1,6 при 50° С, температура в помещении, где установлен стенд, должна быть 18—2 С. Пружину форсунки затягивают на давление впрыска 320 + 5 кгс/см . Плотность считается удовлетворительной, если падение давления смеси для нового распылителя с 300 до 250 кгс/см произойдет на 25—50 с. В депо условную плотность определяют при падении давления с 250 до 200 кгс/см , предварительно давление поднимают до 270 кгс/см. Форсунку считают годной при выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-2 и ТР-3, если падение давления на 50 кгс/см произойдет за 5 с на модернизированном стенде и не менее 1,5 с на обычном, соответственно на ТО-3 и ТР-1 на модернизированном 2 с, на обычном 0,5 с. [c.236]

На дизелях 2Д70 применяется форсунка закрытого типа, в которой внутренняя полость на время между отдельными впрысками топлива разобщается от камеры сгорания при помощи иглы. Основными узлами форсунки (рис. 52) являются игла и распылитель форсунки. Распылитель и иглу изготовляют из специальных сортов стали после термообработки рабочие поверхности этих деталей имеют твердость НКС = 60. [c.82]

Карбюратор Стромберга КАН авиационный (фиг. 3-8), однодиффузорный, является одним из крупных К. с диаметром смесительной камеры 125 мм. Главное дозирующее устройство К. имеет главный А и воздушный В жиклеры и работает по схеме пневматич. торможения топлива (фиг. 20). Особенностью его является конструкция форсунки (распылителя), состоящей ив 6 внутренних трубок (с воздушными отверстиями в стенках) с самостоятельными 6 выходами смеси, что улучпшет перемешивание топлива с воздухом. Устройство холостого хода состоит из топливного жиклера С и воздушного В, работает от главной системы и снабжено устройством Е для остановки двигателя путем выключения устройства холостого хода. Для облегчения регулировки К. выходные отверстия устройства холостого хода у дросселя [c.513]

Из топливного насоса высокого давления по топливопроводу топливо попадает в форсунку, одна из конструкций которой показана на рис. 5.9. Сопловые отверстия 7 расположены равномерно по окружности носка распылителя и направлены под углом к его оси. При подаче топлива насосом высокого давления оно проходит через предохранительный щелевой фильтр и кольцевой канал 4 и поступает в камеру перед запорным конусом 2 иглы 3 распылителя. Давление, действующее при подаче топлива на кольцевую площадку иглы, создает силу, противодействующую силе запорной пружины 12. Когда эта сила становится больще силы пру- [c.230]

Общие схемы форсунок для распыливания жидкого топлива показаны на рис. 3-31. Топливо подводится по каналу I, затем с помощью сопл, распылителей и других устройств 2 м 3 дробится на капли воздух 4 поступает через каналы или вокруг самой форсунки. Если воздух или пар являются распылителем, то их подводят по каналам и им придают вращение — завихривают, [c.150]

Механические форсунки основаны на использовании для распыления мазута энергии вращательного движения его в цилиндрической камере. Сильно завихренная жидкость выходит через центральное отверстие распылителя, прикрывающего торец цилиндрической камеры, совершая быстрое вращательное движение. По выходе из распылителя жидкость образует пленочный гиперболоид вращения. При движении жидкости толщина пленки сначала уменьшается, а затем наступает разрыв ее на тонкие струйки, которые почти тотчас распадаются на отдельные капли. Чтобы создать вращательное движение жидкости в цилиндрической камере форсунки и обеспечить необходимую для тонкого расныливания скорость истечения из отверстия шайбы, топливо подают насосом в форсунку под давлением. [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...