Механический цех ходовых частей

Специфика структур механических систем заключается также в том, что метод резервирования здесь сравнительно редко применяется в чистом виде. Можно привести примеры резервирования для машин, к которым предъявляются высокие требования надежности. Например, для повышения надежности ходовой части грузовых автомобилей применяются двойные задние колеса (нагруженный резерв), запасное колесо (ненагруженный резерв), кроме основного имеется ручной тормоз (ненагруженный резерв). В самолетах применяется резервирование привода в системе управления крылом. В гидросистемах у золотниковых устройств управления (так называемых бустерах) применяются двойные и даже тройные золотники. В технологических автоматизированных комплексах применяется установка дублирующих агрегатов и оборудования или создаются параллельные технологические потоки (одновременное решение задач производительности и надежности). [c.192]

По конструкции одноковшовые экскаваторы разделяются на прямую и обратную механические лопаты, драглайны. Одноковшовый экскаватор состоит из ходовой части и поворотной платформы, на которой установлены рабочие (стрела, рукоять, ковш, подвеска) и силовые механизмы систем управления. [c.138]

Критерием поперечной устойчивости трактора по сползанию под уклон являются реакции грунта и Zj. Наибольшие значения их зависят от механических свойств почвы, от упорной боковой поверхности ходовых частей и от нагрузки на ходовые части для тракторов на баллонах — от типа и состояния дороги, от давления воздуха в баллонах, от вида и качества протектора, от нагрузки на колёса, а также от силы тяги. При увеличении силы тяги наибольшие значения Zi н снижаются, как это следует из формулы [c.280]

Управление машиной сосредоточено на площадке оператора, расположенной рядом с двигателем, с левой стороны по ходу. На площадке расположены (рис. 109) пульт управления с приборами, контролирующими работу двигателя, гидравлики и пневмосистемы, рычаги механического управления трансмиссией ходовой части, распределитель для включения в работу исполнительных механизмов гидросистемы, рулевая колонка, педали управления подачей топлива, муфтой сцепления, тормозов и другие элементы контроля и управления. [c.185]

Проверка состояния и ремонт механических решеток с заменой износившихся деталей ходовой части, правкой и заменой бимсов, переборкой всех колосников, сменой панелей, отсекателей топлива, шлакоснимателей и золотников [c.79]

Силовая передача выглядит весьма просто гидравлический насос, спаренный с двигателем внутреннего сгорания непосредственно или через простой зубчатый редуктор, и два или более гидравлических мотора, соединенных с ведущими органами ходовой части машины. Мощность от насоса к моторам передается гидравлическими потоками, что позволяет сделать силовую передачу в целом весьма компактной и даже малогабаритной, о качество гидростатических передач приобретает особое значение при конструировании многоприводных автомобилей и поездов с активными прицепами. В технической литературе отмечается, что при установке гидростатических передач взамен механических и электрических вес машины уменьшается на 15—20% значительно сокращается количество быстроизнашиваемых частей и деталей. [c.8]

При сборке ходовой части насоса размер А (рис. 14.32) проверяют калибром-шариком с точностью до 0,1 мм, размер В (расстояние от оси цапфы до торца вала) проверяют другим калибром с точностью до 0,1 мм. Этот допуск обеспечивается подбором компенсационных колец при действии осевой нагрузки до 500 кГ. Зазор С (0,15 + 0,5 мм для гидромотора № 5 под нагрузкой 75 кГ) также обеспечивается компенсационными кольцами и проверяется калибрами-приспособлениями. Желателен селективный подбор компенсационных колец, изготовляемых в механических цехах с исключением подшлифовки колец в процессе сборки. [c.465]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ЦЕХ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ [c.471]

При слоевом сжигании топлива наиболее повреждаемым участком топки являются колосниковая решетка и ее узлы. В неподвижных решетках следует обращать внимание на колосники и привод их устройств для опрокидывания при очистке топки. В механических топках надежность определяется исправностью ходовой части и привода цепных решеток, а также работой колосников. [c.7]

Дефектами цепных механических решеток являются задевания подвижной части решетки из-за недостаточных зазоров в сопряжении ходовой части с неподвижными узлами топки, перекосы во время работы колосникового полотна. повреждения колосников и заклинивание решетки. К неполадкам приводят также не учтенные при монтаже и ремонте тепловые деформации узлов и деталей топки. [c.7]

По виду грузозахватного устройства краны подразделяют на крюковые, грейферные, магнитные, клещевые и др. По роду привода краны подразделяют на краны с ручным и механическим (электрическим, гидравлическим, пневматическим и др.) приводами. По степени поворота стрелы относительно опорной части краны могут быть неповоротные, полноповоротные и неполноповоротные. По способу опирания ходовой части на рельсовый путь краны могут быть опорного типа, опирающиеся на путь сверху, и подвесного типа, перемещающиеся по нижним полкам рельсов подвесного кранового пути. [c.31]

Из смотровой канавы производят осмотр тяговых двигателей, а также ходовых частей и механического оборудования, затем их осматривают, обходя электровоз справа, слева и по торцам. [c.21]

Трансмиссиями называются элементы механических силовых передач от двигателя к исполнительным (рабочим) механизмам, образующие кинематические цепи и механизмы. В подъемно-транспортных и строительных машинах трансмиссии размечают на элементы механических силовых передач, расположенные в ходовой части и установленные на поворотной или верхней рамах опорной базы. Трансмиссия ходовой части служит для передачи полученной от двигателя внутреннего сгорания механической энергии силовым передачам передвижения машины (трансмиссии базовых автомобилей) и устройствам, которые приводят в действие рабочие механизмы на поворотной или опорной рамах (трансмиссия привода). Подробные знания о трансмиссиях базовых автомобилей получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей . В механическом приводе машин трансмиссия представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов, механизмов, соединительных муфт и валов, обеспечивающих постоянное и надежное соединение сборочных единиц (узлов) и деталей силовой передачи между собой. В электрическом приводе машин трансмиссия является совокупностью трех последовательных силовых передач механической, передающей механическую энергию от двигателя базового автомобиля к генератору электрической, передающей энергию электрического тока от генератора электрическим двигателям механической, передающей механическую энергию от электродвигателя к рабочему органу. Отличительными признаками гидравлического привода является наличие вместо электрического генератора и электродвигателей в силовых пе- [c.47]

В некоторых конструкциях подъемников имеются дублирующие ручки управления с механической связью гидравлических распределителей. Это позволяет более точно и безопасно устанавливать подъемник на опоры, находясь со стороны выдвигаемых опор. Как правило, рядом с распределителем имеется креномер (уровень), показывающий горизонтальность рамы ходовой части относительно уровня стоянки. Распределитель обычно установлен в специальной нише ходовой части, закрываемой крышкой или дверцей. Уро- [c.242]

Смазка, изъятая из корпуса букс, поступает через вакуум-сборник в бак емкостью 15 т, куда также стекает смазка из бункера для валиков, польстеров и из центрифуги. Далее смазка подается в бак для ультразвукового регенератора, где она освобождается от примеси воды и доводится до норм ГОСТа. Из этого бака смазка сливается в резервуар, откуда насосом подается в маслопроводную сеть для потребления. Восстановленная смазка должна отвечать следующим техническим условиям температура вспышки не менее 100 °С, вязкость при 50 °С в пределах 3,5—7 градусов Энглера, содержание механических примесей не более 0,1% и воды не более 0,4%. Эту смазку разрешается расходовать для заправки букс только летом, а также для смазывания трущихся ходовых частей вагонов в течение всего года. [c.129]

От исправности деталей и узлов механического оборудования зависит безопасность движения электропоезда, поэтому уходу за этим оборудованием следует уделять самое серьезное внимание. Внещний осмотр ходовых частей необходимо выполнять не только во время технического обслуживания, но и каждый раз при переходе из одной кабины управления в другую на конечных станциях, если позволяют условия. [c.46]

Машинист вновь вступающей смены совместно со сдающим смену осматривает кабину управления головного вагона, лобовую его часть проходя вдоль состава по доступной для осмотра стороне, убеждается в том, что автосцепки всех вагонов сцеплены, междувагонные соединения и воздушные рукава надежно соединены, концевые краны между вагонами открыты, ящики аппаратуры плотно закрыты, на ходовых частях и деталях механического оборудования нет видимых повреждений и неисправностей, тормозные колодки не имеют предельного износа. При этом строго соблюдают правила техники безопасности. [c.85]

Кроме того, при очень низких температурах повышается хрупкость металла, что может привести к образованию трещин в деталях механического оборудования. Обнаружение дефектов в ходовых частях затруднено тем, что они обычно покрыты слоем льда и снега. [c.137]

Комбинированный привод обычно применяется при необходимости использования автономного привода мощностью выше 750 л. с. Для колесных машин привод ходовой части в этом случае выполняется мотор-колесами от генератора постоянного или переменного тока. Более постоянный к. п. д. дизель-электричес-кой установки оказывается выше, чем средний к. п. д. дизель-гидравлической передачи, который в тяжелых режимах более резко падает. Поэтому дизель-гидравлический привод с гидромоторами без механических передач применяется относительно редко. Там, где он может обеспечить особые преимущества машины, он нашел применение (для экскаваторов). [c.184]

Автомобиль состоит из двигателя, шасси и кузова. Автомобильный двигатель является источником механической энергии. Шасси включает силовую передачу (трансмиссию), служащую для передачи вращающего момента от вала двигателя к ведущим колесам автомобиля ходовую часть — тележку, на которой установлены двигатель, механизмы и кузов автомобиля устройства для управления — рулевое управление и тормоза. [c.58]

Технические неисправности ходовой части автомобиля вызывают увеличенный износ или механические повреждения протектора и боковых стенок покрышки. [c.109]

Механические трансмиссии (рис. 43) служат для передачи- мощности от двигателя к движителям ходовой части дорожных машин и для отбора мощности на привод рабочих органов технологического оборудования. [c.95]

После монтажа путей устанавливают привод, поворотные и натяжное устройства, а затем каретки в сборе с тяговыми цепями. Перед установкой кареток проверяют их размеры по шаблону н вращение катков от руки. Тяговую цепь замыкают при сдвинутых подвижных стыках натяжного устройства. При большой длине конвейера монтаж оборудования ведут параллельно силами нескольких бригад. После сборки ходовой части привод провертывают вручную и убеждаются в нормальном прохождении кареток с подвесками через проемы и по галереям. После нескольких пробных включений приступают к испытаниям вхолостую (в течение 3—4 ч), во время которых проверяют правильность взаимодействия элементов механического оборудования. После устранения дефектов, выявленных при обкатке вхолостую, проводят обкатку под нагрузкой в течение 12 ч. [c.231]

Текущий отцепочный ремонт вагонов производят на специально оборудованных путях, где слесари по ремонту ходовых частей и другого механического оборудования устраняют именно те неисправности вагона, наличие которых и послужило причиной отцепки его в ремонт, а слесари или осмотрщики-ремонтники других специальностей по указанию мастера или бригадира выполняют техническое обслуживание и ремонтируют вагон в объеме текущего отцепочного ремонта и подготовки его в рейс. [c.42]

Вторая машина обеспечивает ремонт ходовых частей вагонов, механическое открывание и закрывание буксовых крышек, удаление загрязненного масла из букс и заправку чистым маслом, замену подшипников, рессор и пружин тележек, транспортировку подбивочных и смазочных материалов и запасных частей. [c.242]

В зависимости от перемещаемых грузов контейнеры могут иметь различное конструктивное исполнение и размеры. Основные требования, предъявляемые к ним максимальный полезный объем при минимальной собственной массе, механическая прочность и износостойкость ходовой части, минимальные сопротивления движению, простота эксплуатации, сохранение свойств транспортируемых грузов, недопустимость самопроизвольного открывания при движении. [c.61]

Пока электровоз стоит под составом, машинист и его помощник еще раз проверяют действие всех сигналов, песочниц и состояние механической части электровоза, особенно ходовых частей (колеса, буксы). При необходимости помощник добавляет смазку в подшипники, на буксовые направляющие, шарнирные соединения рессорной и тормозной систем. [c.148]

Частным и широко распространенным случаем взаимодействия твердых тел является трение качения в узлах трения машин, работающих в тяжелых внешних условиях. К ним относятся ходовые части железнодорожного, городского и промышленного подвижного состава и рельсов, автомобилей и дороги, опоры в прокатных станах и грузоподъемных машинах с направляющими и т.п. Это чаще всего средние, крупные и очень крупные детали, работающие при разных скоростях вращения в условиях очень напряженного контакта. В зависимости от условий эксплуатации машин у поверхностей трения могут значительно измениться механические и фрикционные свойства. [c.131]

Значение коэффициента сопротивления качению / зависит от физико-механических свойств почвы. Чем меньше сопротивление почвы смятию, тем больше значение / (табл. 20). Коэффициент / зависит и от конструкции ходовой части машины. Для колесных машин его значение больше, чем для гусеничных. [c.411]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

При слоевом сжигании топлив наиболее часто повреждаемым учаетком уетановки является колосниковая решетка и ее узлы. При неподвижных решетках важнейшим объектом внимания являются колосники и привод их устройств для протряхивания и опрокидывания при очистке от шлака. В механических топках наряду с работой колосников надежность определяется исправностью ходовой части и привода топочных устройств. [c.27]

В механическом цехе ходовых частей изготовляют детали, удовлетворяющие высоким требованиям ио точности выполнения и чистоте обработки (иоршни, блоки цилиндров, распределители, валы, шатуны, валики карданов, детали распределительной коробки и т. п.). [c.471]

В зависимости от условий работы все детали по виду изнашивания можно разбить на пять групп. К первой группе относятся детали ходовой части мобильных машин, для которых основным фактором, определяющим их долговечность, является абразивное изнашивание ко второй группе (шлицевые детали, зубчатые муфты, венцы маховиков) — детали, у которых основным фактором, лимитирующим долговечность, является износ вследствие пластического деформирования к третьей группе (гильзы, головки блоков цилиндров, распределительные валы, толкатели, поршни, поршневые кольца) — детали, для которых доминирующим фактором является коррозионномеханическое или молекулярно-механическое изнашивание к четвертой группе (шатуны, пружины, болты шатунов) — детали, долговечность которых лимитируется пределом выносливости к пятой группе (коленчатые валы, поршневые пальцы, вкладыши подшипников, отдельные зубчатые колеса коробки передач и др.) — детали, у которых долговечность зависит одновременно от износостойкости трущихся поверхностей и предела выносливости материала деталей. [c.8]

В целях унификации выпускаемых в стране наиболее многочисленных типов машин для резки листовой стали разработан ГОСТ 5614-74 (в ред. 1990 г.), который предусматривает разделение стационарных машин на портальные, портально-консольные, шарнирные. В зависимости от способа управления машинами различают машины с числовым программным управлением, с фотокопировальным управлением, магнитнокопировальным и механическим управлением. На машинах портального типа обрабатываемый лист размещается под ходовой частью машины (порталом) на большинстве портально-консольных машин лист размещается под консольной частью машины, фотокопировальная головка устанавливается на портале. На шарнирных машинах обрабатываемый лист расположен под шарнирной рамой (рис. 4.46). [c.232]

Современные методы расчёта (см. гл. П — X зтого тома) отражают влияние динамичности нагрузок, формы и жёсткости деталей, типа напряжённого состояния, пластичности, усталости, ползучести и ряда других факторов на несущую способность, поддающихся расчётному или экспериментальпо.му определению. Ряд факторов не поддаётся таким определениям, и их влияние должпо быть отражено в запасе прочности на основании наблюдений за работой деталей и узлов, статистического анализа данных эксплоатации и испытания машин. И. С. Стрелецким [47] и А. Р. Ржаницыным [21] на основании статистических кривых распределения возникающих усилий и отклонений механических свойств, а также анализа основных факторов отклонения между действительными и расчётными усилиями, обоснована каноническая структура запаса прочности п в виде произведения минимального числа сомножителей п = 1- г,2- Щ, каждый из которых отражает важнейшие факторы отклонения между рассчитываемой и фактической несущей способностью детали или конструкции [31]. К одной группе факторов относятся а) разница в величине нагрузок, вводимых Б расчёт, и нагрузок действительных (определение последних в ряде случаев затруднительно, например, нагрузки, развиваемые при горячей и холодной обработке металлов, нагрузки на ходовую часть автомобилей, динамические усилия на лопатки турбин и т. д.) б) разница в величине уси- [c.383]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Механическая трансмиссия ходовой части - система устройств из муфты сцепления, коробки передач и ведуших мостов для ступенчатого изменения скорости движения машины, выбираемой машинистом в зависимости от конкретных дорожных условий. [c.412]

Машинист и помощник встречают прибывающий в пункт оборота электропоезд у начала пути отстоя и, находясь около пути, по которому проходит электропоезд, осматривают его на ходу. В ночное время ходовые части вагонов освещают специальным прожектором 2 (рис. 25), установленны.м вблизи путей отстоя, а при его отсутствии—ручным фонарем. При таком осмотре машинист и его по.мощник внимательно наблюдают за состоянием колесных пар, механического оборудования. [c.83]

С повышением веса рельсов снижается и затраты на тягу поездов Эу, а также на ремонт ходовых частей подвижного состава Эд. Поданным проф. В. Я. Шульги расходы Э,, тепловозами (при условии, что на 1 ткм механической работы затрачивается 0,9 кг условного топлива) составляют при рельсах Р43—6,42 руб., Р50—5,48 руб., Р65—4,09 руб. и при рельсах Р75—3,62 руб. [c.14]

Базовое шасси оснащают гусеничным или колесным ходом с механической трансмиссией привода ведущих звездочек и крлес. Шасси имеет двигатель, раму, ходовую часть, включающую элементы ходовой трансмиссии. На раме монтируется рабочее оборудование и находится площадка оператора с необходимыми элементами управления. Как правило, грунтосмесители не имеют кабин. У полуприцепных машин на раме установлено седельное устройство для крепления дышла полуприцепной части. [c.341]

Классификация. В соответствии с конструктивным исполнением распредели- ели цемента классифицируют следующим образом по способу передвижения — на самоходные, навесные, полуприцепные и прицепные по типу ходовой части — на колесные и гусеничные по способу загрузки — с пневмозагрузкой, из самосвалов, ручной загрузкой, смешанной загрузкой (ручная и пневмозагрузка, пневмозагрузка I из самосвалов) по типу дозатора — на ленточный, барабанный, шнековый по иду привода дозатора — с гидрообъемным, механическим от ходовой части или дви- ателя по способу выдачи цемента — на поверхность, в слой измельченного грунта. [c.343]

Моторный и прицепной вагоны состоят из механической части, электрического и пневматического оборудования. К механической части относятся кузов, ходовые части, зубчатые приводы и тяговые приборы к электрическому оборудованию — токоприемники, пускорегулирующая аппаратура, тяговые двигатели, вспомогательные машины, аппаратура защиты. К пневматическому оборудованию относятся пневматические аппараты и приборы тормозной системы, звуковые сигналы, стеклоочистители, резервуары, краны и т. д. [c.6]

Механическая часть тормозного оборудования — рычажная передача — является одним из ответственных узлов автоматического тормоза. Она непосредственно взаимодействует с ходовыми частями подвижного состава, поэтому во время движения поезда подвергается 4[щамическим воздействиям как в процессе торможения, 272 [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...