Золотниковые устройства управлением

Специфика структур механических систем заключается также в том, что метод резервирования здесь сравнительно редко применяется в чистом виде. Можно привести примеры резервирования для машин, к которым предъявляются высокие требования надежности. Например, для повышения надежности ходовой части грузовых автомобилей применяются двойные задние колеса (нагруженный резерв), запасное колесо (ненагруженный резерв), кроме основного имеется ручной тормоз (ненагруженный резерв). В самолетах применяется резервирование привода в системе управления крылом. В гидросистемах у золотниковых устройств управления (так называемых бустерах) применяются двойные и даже тройные золотники. В технологических автоматизированных комплексах применяется установка дублирующих агрегатов и оборудования или создаются параллельные технологические потоки (одновременное решение задач производительности и надежности). [c.192]

В тех случаях, когда клапан или золотниковое устройство управления исполнительным механизмом должны иметь только два положения (открыты или закр ыты), для их привода обычно используют электромагниты с [c.4]

Этот фильтр имеет золотниковое устройство с ручным управлением, обеспечивающее замену фильтрующего элемента без остановки гидросистемы. Фильтры такой конструкции рассчитаны на номинальное давление 35—105 кгс/см и пропускную способность до 68 л/мин. В зависимости от типоразмера фильтры комплектуют одним или двумя элементами типа Д. Соединение головки фильтра со стаканом, выполненным из трубы с приваренным дном, —резьбовое. [c.205]

Золотники. Для управления потоками жидкости в гидравлических механизмах наиболее широкое распространение получили золотниковые устройства. Эти устройства служат для распределения потока жидкости и для осуществления реверсирования гидропривода. [c.222]

Гидравлические передачи 9— 124—142 — Диференциальные клапаны для непрерывного перепуска масла с постоянным давлением 9 — 131 — Дроссели 9 — 132 — Золотниковые устройства 9 — 134 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением 9— 135, 136 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением и переменной скоростью переключения 9 — 136 — Золотниковые устройства с пилотом 9—137 — Золотниковые устройства с пружинным механизмом 9 — 136 — Золотниковые устройства с ручным управлением 9 — 135 — Золотниковые устройства/ с управлением от упоров 9 — 136 — Золотниковые устройства с электрическим управлением 9—135 — Клапаны 9—131 — Клапаны с коническим седлом 9 —-131 — Контрольно-регули-рующие аппараты 9—131 —Насосы лопастные 9—128 — Насосы поршневые [c.146]

Управление машины пневматическое. Фрикционная дисковая муфта включается нажатием поршня специального пневматического цилиндра. Включение осуществляется педалью 15, воздействующей на золотниковое устройство. Сжатый воздух подаётся к цилиндрам машины через ресивер 16, встроенный в станину. [c.701]

По роду управления различают золотниковые устройства с ручным управлением (фиг. 34 [c.134]

Для сложных и наиболее употребительных циклов (циклы сверлильно-расточных, токарных, фрезерных, шлифовальных и шлифовально-притирочных станков) золотниковые устройства объединяются в комбинации с клапанами, дросселями регуляторами скорости в панели управления в таких случаях золотниковые устройства могут управляться комбинированно, т. е. вручную, от упоров станка, а также электрически и гидравлически. [c.134]

Фиг, Золотниковое устройство с гидравлическим Управлением. [c.135]

Фиг. 39. Золотниковое устройство с гидравлическим управлением.

Золотниковые устройства с гидравлическим управлением (фиг. 39) основаны на контроле времени переключения реверсивного золотника, который, двигаясь во время реверса с постоянной скоростью, тормозит стол станка. Так как при работе стола на максимальной и минимальной скоростях время пере- из цилиндра [c.136]

В золотниковых устройствах с гидравлическим управлением и переменной скоростью переключения золотник при реверсе передвигается сначала быстро, а потом замедленно. В устрой- [c.136]

Фиг. 40. Золотниковое устройство с гидравлическим управлением и переменной скоростью переключения.

Кроме различных типов насосов в системе гидропривода значительную роль играет золотниковая система, осущ,ествляющая управление всеми рабочими органами машины. Конструкции золотниковых устройств, как правило, выполняются специального типа, в которых число секций равно числу рабочих органов при этом первая секция делается с предохранительным клапаном, а последняя выполняется сливной. Включение золотников, производится рукоятками. В нейтральном положении золотников отводы к рабочим органам перекрываются и рабочая жидкость по прямоточному каналу распределителя поступает на слив через сетчатый фильтр, установленный непосредственно на гидробаке. При включении одного из золотников распределителя прямоточный канал перекрывается, напорная линия распределителя соединяется с отводом к рабочему органу, а второй отвод соединяется со второй линией, которая осуществляет рабочее движение. [c.102]

Орган управления трудно удержать в нейтральном положении Чрезмерное трение в золотниковом устройстве или в системе управления от ручки до гидроусилителя Отсоединить загрузочный механизм. Отсоединить гидроусилитель от тяг к органам управления. Проверить легкость хода системы управления от органов управления до гидроусилителя. Чрезмерное трение устранить. [c.178]

Наличие воздушных пробок в гидросистеме Большое трение в золотниковом устройстве гидроусилителя или в системе управления от органа управления до гидроусилителя Люфты в тягах и рычагах системы управления [c.179]

В типовой системе прямого нанесения смазки (рис. 124 [186]) свежая смазка подается в баки 1, где она подогревается до 50—70 °С. Из бака дозирующими насосами (типа РПН-1-30) 2 через фильтр 3 смазка подается в смесительный бак 4. Одновременно в смеситель подается подогретая до 60—70 °С вода из бака 5 через фильтр 3 и мембранно-пружинный клапан 6. Смеситель оборудован мешалкой 7 с приводом от воздушной турбины 8, датчиком уровня 9 и терморегулятором 10. Подготовленная механическая смесь масла с водой циркуляционными насосами (типа КСМ-30) 11 подается в магистраль 12 давление и температура смеси контролируется приборами 13. Из магистрали 12 смазка через распределительные клапаны 14 поступает в коллектор 15 и через форсунки 16 подается на полосу (или на валки). Оставшаяся смазка поступает через золотниковый распределитель 14 по магистрали 17 назад в смеситель. Включение подачи смазки на полосу контролируется с поста управления станом посредством воздушных цилиндров 18 и золотникового устройства 14. Давление контролируется манометрами 19 и регулируется посредством запорной арматуры 20. Количество поступающих в смеситель воды и масла регулируется соответственно дистрибутором 21 и дозирующим насосом 2. Распыление водомасляной смеси производится с помощью безвоздушных форсунок (рис. 125) с диаметром отверстия 1,2 мм. [c.237]

Конструкция вспомогательного золотника во многом зависит от принятой схемы механизма. Особенно распространены вспомогательные золотники, жестко связанные с поршнем гидравлического двигателя. В этом случае все управление работой золотникового устройства и двигателя осуществляется посредством только гидравлических связей. Некоторым недостатком этого решения является сравнительно большая длина пилота (так как она находится в зависимости от длины хода поршневой группы) и необходимость в ш елевом уплотнении между длинным пилотом [c.90]

Управление потоками жидкости в гидравлических системах, включение и выключение отдельных участков этих систем, контроль за величиной давления, длительностью остановки движущихся частей станка при реверсировании осуществляются с помощью золотниковых устройств, поворотных пилотов и др. [c.248]

Золотниковые устройства служат для распределения потоков жидкости. Управление золотниками может быть ручным, при помощи упоров, гидравлическим, электрическим. В сложных гидравлических системах золотниковые устройства объединяют с клапанами, дросселями, регуляторами скорости, комбинируют их управление (например, ручное управление сочетают с электрическим). [c.248]

Если на валу червяка рулевой передачи монтируется золотниковый клапан управления усилителем руля (например, рулевое управление автомобиля Урал-375), то рулевой вал с червяком устанавливают на роликовых подшипниках, поскольку по характеру рабочего процесса золотникового устройства золотник должен иметь возможность осевых перемещений 1,6—2,2 мм. [c.158]

Золотниковые устройства применяются для распределения потоков жидкости. Управление золотниками бывает от руки, от упоров станка, гидравлическое и электрическое. Для сложных технологических процессов золотниковые устройства объединяют с клапанами, дросселями, регуляторами скорости, комбинируя их управление, например ручное с электрическим. [c.198]

Аппаратура управления (распределительный кран или золотниковое устройство) устанавливается между силовой установкой и рабочими гидроцилиндрами в удобном для рабочего месте. [c.72]

Установленный на автопогрузчик усилитель рулевого управления представляет собой сложный гидравлический механизм, в котором совмещены два гидравлических узла гидравлический цилиндр двухстороннего силового действия и золотниковое устройство, управляющее действиями этого цилиндра. [c.231]

Помимо всего этого, применяются путевые переключатели для автоматического управления в функции пути, реле времени, электромагнитные устройства для управления включениями передач и для перемещения золотниковых устройств гидравлических передач и другие, разбираемые в специальном курсе Электропривод станков . [c.28]

По роду управления золотниковые устройства различают с ручным, гидравлическим и электрическим управлением. Помимо этих устройств, применяются крановые распределительные устройства. Кроме всех перечисленных узлов привода, применяются вспомогательные устройства фильтры, аккумуляторы, средства уплотнения, редукционные клапаны, реле давления, реле времени. [c.37]

Продольные осевые раз меры. При изготовлении ряда деталей приборов (например, рубашек золотниковых устройств пневмо-и гидросистем автоматиче->. ского управления) необхо-й димо с высокой точностью производить замеры между [c.128]

Электрогидравлическое управление частотой вращения коленчатого вала дизеля. Механизм управления состоит из четырех основных узлов электромагнитов MPI, МР2, МРЗ, МР4, которые при повороте контроллера машиниста включаются в определенной последовательности и изменяют положение золотникового устройства гидравлического сервомотора 15 управления, служащего для изменения затяжки всережимной пружины 9 золотникового устройства, регулирующего подачу масла в сервомотор /5 жесткой обратной связи, в которую входят рычаги 10, И, 13, обеспечивающие устойчивость процесса изменения частоты вращения.Рассмотрим устройство и работу каждого узла более подробно. [c.244]

Использование систем автоматического управления уровнем колебаний или автоматической компенсации колебаний по принципу системы, изображенной на рис. 112. Амплитуда колебаний инструмента 1 (рис. 112, а), закрепленного в резцедержателе 2, измеряется датчиком 4. Результаты измерения поступают в сравнивающее устройство 5, а отсюда сигнал рассогласования через усилитель 6 воздействует на золотниковое устройство 7, [c.130]

Гидравлические зажимы. Эти зажимы используются, когда требуемая сила зажатия велика, а габариты пространства для размещения зажима малы. Благодаря применению большого давления масла (60 — 80 ат) в гидравлических цилиндрах размеры их получаются небольшие, а зажимы компактные. Управление маслопотоками производится золотниковым устройством, переключаемым от руки или автоматически электромагнитом. [c.297]

Peje давления осуществляют автоматическое дистанционное управление золотниковыми устройствами в зависимости от величины давления масла в гидропередаче, подводимого через штуцер J с демпфером 2 к плунжеру 3 (фиг. 31). Когда давле- [c.134]

Фиг. 34. Золотниковое устройство с ручным управлением вариант 1 — с фиксацией золотнт ка в тр х положениям ьариант — с автоматической установкой золотника в среднем положении.

Таким образом, при работе скрепера все управление рабочим органом сводится к управлению тремя парами гидравлических цилиндров. Управление производится из кабины трактора, на котором имеются необходимые для этого золотниковые устройства (см. рис. 84). По раме скрепера к корпусу ковша сделана разводка маслопроводов 2 (рис. 88) для подачи масла к гидроцилин- [c.159]

На рис. 246 показан электромагнитный трехпозиционный клапан с плоским золотником. Здесь управление золотника осуществляется поочередным включением электромагнитов. При выключенных электромагнитах золотник под действием давления промежуточными втулками устанавливается в нейтральное положение. Данное золотниковое устройство также имеет кнопки ручного управленил. Золотниковые распределители с плоскими золотниками имеют круто возрастающую характеристику Q = 1(х), зависящую от формы окон, обычный вид которых показан на рис. 247. [c.422]

Иногда (особенно в агрегатах с большой длиной хода) применяют пилоты, не имеющие жестко связи с поршнем двигателя. Такие пилоты механически переключаются в конце хода поршня двигателя. Фиксация пилота после переключения осуществляется оэычно гидравлическая. Управление работой основного золотника в данном случае осуществляется также посредством гидравлических связей. Один из примеров такого решения конструкция золотникового устройства показан на рис. 32. Он разработан для агрегата, выполненного по схеме, приведенной на рис. 13. [c.91]

При управлении рулем высоты самолета применяется двойное золотниковое устройство, состоящее из золотннка 4, связанного посредством звеньев 7, 8 9 с вспомогательным золотником [c.223]

Гидравлическая система линии включает приводы силовых головок и семь независимо работающих гидростанций, каждая из которых уп- равляет работой гидроцилиндров нескольких агрегатов на участке линии. Гидростанция транспортера второго участка служит для управления работой цилиндров транспортера, вытряхивателя, механизма подъема и поворота стола, а также цилиндра командоаппа-рата, ведающего последовательностью работы механизмов линии. В гидростанцию входят панели, гидроцилиндры, золотниковые устройства и другие механизмы, работа которых была подробно рассмотрена при описании гидравлических устройств агрегатных станков. [c.299]

Регулятор мощности. Регулятор мощности — золотникового типа, с жесткой обратной связью непрямого действия с гидравлическим усилителем, который приводит в действие индуктивный датчик, включенный в систему возбуждения тягового генератора. Воздействуя на обмотку возбуждения тягового генератора, регулятор, при помощи электрической схемы создает внешнюю характеристику генератора, имеющую форму гиперболы. Управление частотой вращения коленчатого вала дизеля при объединенном регуляторе — дистанционное, электрогидравлнческое, с поста управления, при помощи рукоятки контроллера машиниста, имеющего пятнадцать фиксированных положений позиций. При переключении контроллера машиниста с одной позиции на другую подводится ток к электромагнитам, которые воздействуют на золотниковое устройство, регулирующее подачу масла к гидравлическому сервомотору управления. Под действием давления масла поршень 19 сервомотора управления перемещается вверх или вниз, сжимая или разжимая всережимную пружину регулятора, и тем,самым увеличивает или уменьшает частоту вращения коленчатого вала дизеля. [c.242]

Системы ручного управления можно условно разделить на механические, гидрофицированнуе и электрифицированные. В механических системах управления ручное перемещение органов управления — рукояток, маховичков через передаточные механизмы передается объекту управления (муфты, скользящие блоки зубчатых колес, зажимы и т. п.). Гидрофицированные системы предусматривают ручное управление золотниковым устройством и соответствующее перемещение гидродвигателя, чаще всего в виде пары поршень—цилиндр. Электрифицированное управление сводится обычно к воздействию на кнопки, включающие или выключающие тот или иной электродвигатель привода в станке. [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...