Сборка ходовой части

Монтаж этих деталей производится после сборки рамы топки в период сборки ходовой части. В заглушках рамы по месту размечаются и вырезаются отверстия для присоединения патрубков, а затем устанавливаются и присоединяются к раме сами патрубки. [c.294]

СБОРКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ [c.206]

При сборке ходовой части насоса размер А (рис. 14.32) проверяют калибром-шариком с точностью до 0,1 мм, размер В (расстояние от оси цапфы до торца вала) проверяют другим калибром с точностью до 0,1 мм. Этот допуск обеспечивается подбором компенсационных колец при действии осевой нагрузки до 500 кГ. Зазор С (0,15 + 0,5 мм для гидромотора № 5 под нагрузкой 75 кГ) также обеспечивается компенсационными кольцами и проверяется калибрами-приспособлениями. Желателен селективный подбор компенсационных колец, изготовляемых в механических цехах с исключением подшлифовки колец в процессе сборки. [c.465]

Технологические (производственные) факторы чистота обработки и радиальное биение обода катка качество изготовления и сборки ходовой части и путей конвейера и т. п. обусловливаются организацией и уровнем производства и контролируются техническими условиями. [c.255]

После монтажа путей устанавливают привод, поворотные и натяжное устройства, а затем каретки в сборе с тяговыми цепями. Перед установкой кареток проверяют их размеры по шаблону н вращение катков от руки. Тяговую цепь замыкают при сдвинутых подвижных стыках натяжного устройства. При большой длине конвейера монтаж оборудования ведут параллельно силами нескольких бригад. После сборки ходовой части привод провертывают вручную и убеждаются в нормальном прохождении кареток с подвесками через проемы и по галереям. После нескольких пробных включений приступают к испытаниям вхолостую (в течение 3—4 ч), во время которых проверяют правильность взаимодействия элементов механического оборудования. После устранения дефектов, выявленных при обкатке вхолостую, проводят обкатку под нагрузкой в течение 12 ч. [c.231]

Правильность сборки ходовой части тележки проверяется по нескольким показателям. Так, параллельность оси приводного вала [c.124]

Износы галтелей оси происходят преимущественно от неправильной сборки ходовых частей вагона и, в частности, букс, подшипников и буксовых лап. [c.131]

Сборка ходовой части моста начинается с установки ходовых колес и монтажа редукторов и трансмиссии. Если трансмиссионный вал проходит по всей длине моста, предварительно устанавливают корпуса подшипников. Крайние подшипники монтируют согласно условиям правильного зацепления трансмиссионного вала с редуктором. Затем в крайние подшипники вставляют центрирующее приспособление и натягивают струну, по которой выверяют все промежуточные подшипники. После этого вставляют отрезок вала, соединяют муфты, устанавливают редуктор, двигатель и т. д. [c.312]

Горизонтально-замкнутые тележечные конвейеры применяются для кольцевых сборочных линий, когда процесс сборки состоит из большого количества технологических операций, для расположения которых по одной прямой линии потребовалась бы значительная длина цеха. Благодаря круговому движению у этих конвейеров используется вся длина его ходовой части. [c.515]

Взаимное расположение сборочных линий двигателя, коробки передач и ходовой части трактора относительно главной сборочной линии (главного конвейера завода) обеспечило полную поточность сборки и четкую слаженность всего технологического процесса. Каждые 5 мин с главного конвейера сходил готовый трактор, заправленный всем необходимым и вполне готовый к работе, без каких-либо дополнительных регулировок. [c.161]

Повреждения цепных решеток наблюдаются в основном вследствие задевания бимсов, колосников и других деталей из-за недостаточных зазоров в ходовой части решетки, поломок червячных шестерен редуктора и пр. вследствие некачественной сборки. [c.226]

Надежность работы наклонно-переталкивающих решеток требует достаточно точной сборки привода подвижных колосников, т. е. соблюдения проектных зазоров между ходовой частью и неподвижными элементами, отсутствия перекосов и т. п. [c.29]

На сборочном участке осуществляется сборка только ходовой части (поршневой группы). В отдельной комнате оборудуется отделение запрессовки, имеющее гидравлический и винтовой прессы, установку для контроля запрессовки и т. д. [c.474]

Детали, узлы и приборы неокончательно собранные, подлежащие сборке или разобранные, должны быть смазаны рабочей жидкостью. При этом особенно тщательно смазывают ходовые части, подшипники и закрытые полости узлов. В таком состоянии узлы и приборы могут храниться на сборочном участке не более трех суток. В случае более длительного хранения детали, узлы и приборы консервируют, завертывают в пергаментную бумагу и не реже, чем один раз в 10 дней ОТК производит проверку консервации указанных деталей и узлов. [c.483]

Заклинивание, ходовой части Разобрать клапан Проверить сопряже ние основных деталей ходовой части. При сборке особое внимание уделить сборке сальниковых уплотнений поршней и штока, с тем чтобы не сделать эти уплотнения чрезмерно тугими [c.388]

Во время осмотра, технического обслуживания и ремонта ходовой части необходимо выполнять правила техники безопасности. При установке рессор нельзя допускать проверки совпадения отверстий в рессоре и ушках кронштейна пальцами руки, так как это может привести к травме. Во время сборки рессоры после смазки нужно правильно закрепить ее в тисках, чтобы листы, распрямляясь, не нанесли травмы. [c.246]

Цепные напольные конвейеры применяют для сборки тракторов, автомобилей и других изделий. Изделия, имеющие ходовую часть, перемещаются по специальным путям, проложенным на полу, и сцепляются с тяговой цепью сцепками, которые автоматически отцепляются в конце конвейера. Изделия, не имеющие своей ходовой части, собирают на тележках, соединенных с тяговой цепью (рис. 44). [c.812]

Ходовая часть. Осмотреть балку заднего моста, диски и ободья колес. Снять ступицы, промыть, проверить состояние подшипников и заменить смазку. Поврежденные шины сдать в ремонт. При сборке шин необходимо проследить, чтобы съемные бортовые кольца надежно вошли в пазы. Накачивать воздух можно только тогда, когда исключена возможность травмирования людей сорвавшимся запорным кольцом, поэтому шину закрывают предохранительным устройством или укладывают съемным кольцом вниз. [c.143]

Наличие отдельных одноосных тележек с безребордными катками и шарнирное крепление платформ к тележкам позволяют ходовой части конвейера иметь повороты в любую сторону в горизонтальной плоскости по радиусам 1,0- -3,2 м и обеспечивают конвейерам этого типа самые разнообразные трассы (см. фиг. 113,6). Общая длина трассы конвейера определяется как сумма длин его отдельных участков по обслуживаемым им зонам технологического процесса и составляет обычно не более 200 м. Участок формовки и сборки имеет ЗОн-50 м. заливки 10ч-15 м, охлаждения 40-ь 60 м, выбивки Зн-10 л. [c.213]

Для машин, имеющих ходовую часть (тракторы, автомобили и др.), конвейер имеет специальные тележки лишь на том участке, где монтируют ходовую часть. В дальнейшем к цепи или тросу собираемый объект присоединяют непосредственно. После окончания сборки изделия сходят с конвейера на своем ходу. Такие конвейеры могут иметь одну или две параллельные тяговые цепи. В приводных механизмах конвейеров обычно предусматривают вариаторы [c.600]

При общей сборке машин, имеющих ходовую часть (тракторы, автомобили и пр.), тележки не требуются, и к цепи или тросу конвейера присоединяют непосредственно собираемое изделие по окончании сборки оно сходит с конвейера своим ходом. [c.687]

Технические требования к сборке узлов ходовой части [c.457]

Узлы ходовой части тракторов Т-100]У1, Т-130. Опорный каток. Осевой выбег оси катка после сборки должен составлять 0,1—0,65 мм. Его регулируют в заданных пределах в следующей последовательности снимают упорную шайбу, добавляют или снимают необходимое число прокладок, устанавливают упорную шайбу, завертывают болты, проверяют легкость проворачивания и осевой зазор. Испытывают каток на герметичность под давлением воздуха. Уплотнения должны удерживать давление воздуха 0,01 МПа в течение 4—5 с. [c.457]

Узлы ходовой части тракторов ДТ-75, ДТ-75М, Т-74. При сборке кареток подвесок тракторов ДТ-75, ДТ-75М пружины уплотнения катков сжимают до высоты 27,5 мм, трактора Т-74 — до 25 мм и обвязывают хлопчатобумажными нитками № 1 по ГОСТ 6309—80. Резиновое кольцо должно плотно прилегать к поверхности канавки уплотнительного кольца и выступать из нее не менее чем на 0,5 мм. Допускается отход уплотнительного стального кольца от бурта корпуса уплотнения на 1,5 мм в результате упругости резинового кольца, при этом перекос кольца не должен превышать 0,5 мм. [c.460]

Величина коэффициента сцепления г ) катящегося по рельсу колеса зависит от нагрузки, передаваемой колесом на рельс, упругих свойств материала бандажа и рельса, состояния их поверхностей, скорости поступательного движения, состояния ходовых частей (точность сборки), конструкции и состояния пути, климатических условий и от ряда других возможных случайных обстоятельств. Важно отметить, что в связи с этим реактивная сила со стороны рельса, названная силой сцепления, имеет известные ограничения, и при определенных условиях она может достигать наибольшего значения. [c.10]

СКГ-100 Сборка узлов ходовой части, рабочего оборудования, установка поворотной части (целиком) Кран грузоподъемностью 30—40 т и инвентарное приспособление [c.160]

СКГ-160 Сборка узлов ходовой части, рабочего оборудования, установка поворотной части (из двух элементов) Кран грузоподъемностью 40 т [c.160]

Тепловозосборочный цех предназначается для разборки, ремонта и сборки ходовых частей тепловоза. [c.314]

Контрольные геодезические измерения должны охватывать не только пути, но и краны. Неправильная работа кранов, являющаяся следствием увеличения потребления энергии и быстрого изнашивания колес и рельсов, зачастую бывает вызвана деформацией и неправильной сборкой мостов и ходовой части крана, а не сдвигом пугей. [c.8]

Сборочные стенды. Машины и крупные узлы часто собирают на станках-стендах, конструкция которых зависит от формы, веса и размеров изделия, а также организации производства. Если сборку производят без перемещения изделия, то стенды делают с неподвижными основаниями. В случае же, когда собираемые изделия должны в процессе сборки перемещаться, стенды снабжают ходовой частью в виде гладких или ребордчатых роликов. Стенды делают ориентируемые, что позволяет устанавливать собираемый объект в удобное для данной операции положение. [c.591]

Фиг. 39. Схема вертикально-замкнутого тележечного конвейера с неопрокидывающимися тележкаии а — конвейер, охватывающий два этажа с использованнеи для работы обеих ветвей ходовой части I, — участок сборки на втором этаже — участок сборки на первом этаже б — горизонтальный конвейер с использованием для работы только верхней ветви 1 — ось тележки, соединённая с шарнирами тяговых цепей 2 — ось тележки (свободная), не соединяющаяся с цепями 3 — тележка 4 — приводная звёздочка 5 — натяжная звёздочка.

При изучении Украинским филиалом ГОСНИТИ ремонтопригодности экспериментального трактора Т-150 было установлено, что конструкция Т-150 в сравнении с трактором Т-74 является более простой и удобной в разборке на сборочные единицы и сборке. Благодаря удачному конструктивному решению отдельных сборочных единиц ходовой части трудоемкость разборочно-сборочных работ шасси трактора Т-150 в сравнении с Т-74 сниженанаб—7%. Установлено также, что трудоемкость этих работ может быть снижена еще на 15—20% путем устранения нетехнологичных элементов конструкции, которые были обнаружены при изучении приспособленности его к ремонту. Требования по повышению ремонтопригодности тракторов Т-150 и Т-150К, разработанные на 92 картах эксплуатационно-ремонтной иетехнологичности (по форме 6), согласованы с заводами и приняты к внедрению. [c.269]

A. По ремонту ходовой части решетки разборка фронтовых плит, замена уплотнительного шнура разборка полотна решетки со снятием всех колосников, бимсов, направляющих башмаков, параллелей, разборка цепи тща-те, 1ьный осмотр всех деталей, отбраковка изношенных и дефектных и замена новыми разборка направляющих шин и замена изношенных разборка золотников, зонных плит и приводов к ним замена изношенных деталей разборка подшипников, снятие переднего и заднего валов, замер шеек, наплавка их при износе проверка состояния рамы решетки, замена дефектных балок и связей, устранение перекосов установка на место топочных валов и подшипников после ремонта их сборка и регулировка золотников, зонных плит и приводов к ним сборка цепи, установка бимсов, набор колосников сборка фронтовых плит решетки. [c.203]

Сборка предохранительных клапанов. Особенности конструкции предохранительных клапанов импульсного типа заключаются в том, что ходовая часть клапанов состоит из двух сравнительно длинных штоков, на которые насажены поршни и тарелка клапана. Штоки в общей сложности имеют четыре мягких направляющих сальниковых уплотнения и два жестких сопряжения с очень малыми зазорами. При этом все сопряжения расположены в четырех разных деталях корпуса и крышки, обрабатываемых раздельно и центрирующихся двумя центрирующими заточками и одним резьбовым соединением крышки демпферной камеры. [c.236]

Выпадение колосников может быть из-за некачественной сборки нл 1 ремонта ходовой части решетки постановки длинных распорных трубок и недостаточной затяжки стяжных болтов, изгиба их из-за неправильной посадки звездочек, растяжения крайних тяговых цепей, скручивания переднего пзла. Укорочение распорных трубок и за- [c.8]

В ряде случаев машина отгружается с завода-изготовителя не в окончательно собранном виде с целью сохранения так называемой транспортабельности при желеэнодорожных перевозках и соблюдения установленных габаритов. Например, у подъемных кранов стрелы отделяются от ходовой части, у самолетов—- крылья от фюзеляжа, у специальных автомобилей осуществляется частичный демонтаж кузова и т. п. В таких случаях окончательная сборка машины производится у потребителя и иногда даже без участия завода-изготовителя, лишь по инструкциям последнего. [c.8]

После сборки автомобиль поступает на пост контроля и испытания, Контроль и испытание автомобиля проводят для проверки комплектности, качества сборочных, регулировочных и крепежных работ, проверки работы и технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов, дополнительной регулировки, а также для выявления соответствия технических показателей требуемым техническим условиям. Испытания проводят на стенде с беговыми барабанами. Стенд позволяет проверить работу двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части, а также оценить основные эксплуатационно-технические качества автомобиля, мощность двигателя, тяговое усилие на ведущих колесах, расход топлива на различных скоростных и нагр-узочных режимах, путь и время разгона до заданной скорости, потери мощности на трение в агрегатах и ходовой части, наибольший допустимый тормозной путь с определенной скоростью и одновременность и интенсивность действия тормозных механизмов, проверить и отрегулировать установку углов управляемых колес и т. д. Все выявленные при испытании неисправности необходимо устранить, [c.116]

Ходовая часть представляет собой четырехкатковые тележки 2, соединенные тяговой пластинчатой цепью 4, проходящей по оси симметрии конвейера. На каждой тележке имеется универсальное гнездо 16 для установки, картера редуктора 17 любой марки. Гнездо может быть повернуто для удобства сборки редуктора вокруг горизонтальной оси в подщипниках 15, закрепленных на стойках 14 поворотного стола 18. Кроме того, редуктор 17 вместе с поворотным столом 18 может быть повернут вокруг вертикальной оси 1 и зафиксирован рукояткой 3. [c.201]

Сборка немобильных кранов. При монтаже ходовой части портал собирают и устанавливают на участке рельсового пути. Для установки ходовых колес под вертикальные стойки портала подводят подкладки. Колеса заводят на свои места с торцов. После установки колес на место крепят торцовые щитки (лобовины)к балкам портала. [c.340]

Ходовая часть трактора Т-150К. Рессорные листы правят на станке ЦКБ-2470 по принципу прокатки через систему валков, два из которых являются ведущими, а один нажимным. Перед сборкой листы рессоры смазывают графитовой смазкой УСсА (ГОСТ 3333—80 ). [c.465]

В кранах применяется несколько способов установки ходовых колес. Наиболее распространен монтаж приводных ходовых колес на отдельных валах, а ненриводпых — на отдельных вращающихся осях. Корпуса подшипников изготовляются в виде отъемных или разъемных букс, которые на тележке крепятся к раме, а на мостах— к концевым балкам или балансирам. Применение отдельных валов и вращающихся осей, а также отъемных или разъемных букс намного упрощает сборку, разборку и смену зле ментов ходовой части. На рис. 150 показаны приводное и неприводное ходовые колеса с отъемными буксами, установленные на роликовых подшипниках. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...