Шатунные болты

Установочные боковые площадки, которые в последующих операциях используются как базы заготовок в приспособлениях и плоскости подголовки и гайки шатунных болтов, протягивают, реже фрезеруют. [c.426]

Рис. 252. Схема отрезания крышки и фрезерования плоскостей под головки и гайки шатунных болтов

Обработка отверстий под шатунные болты [c.429]

Отверстия под шатунные болты у раздельно- и цельнокованых шатунов предварительно обрабатывают отдельно у шатуна и крышки, окончательно — совместно. [c.429]

Отверстия под шатунные болты сверлятся и зенкеруются. Для предварительной одновременной обработки отверстий в шатуне и крышке используют многопозиционные многошпиндельные станки. [c.429]

Рис. 4.21. Схема для расчета шатунных болтов

Назначение — валки для горячей прокатки, валы-шестерни, зубчатые колеса, бандажи, коленчатые валы, шатуны, болты, выпускные клапаны и другие крупные ответственные детали. [c.232]

Несущая способность элементов конструкций по сопротивлению усталости при циклическом нагружении рассматривается в свете вероятностных представлений о возникновении разрушения и об уровне действующих переменных напряжений. При этом следует иметь в виду основные условия нагруженности изделий и их элементов. Многим из них свойственны стационарные режимы переменной напряженности, уровень которой в пределах большого парка однотипных конструкций и их деталей от изделия к изделию меняется, причем отклонение уровней носит случайный характер. Примером таких деталей являются лопатки стационарных турбомашин. Условия возбуждения колебаний этих деталей в однотипных машинах зависят от изменчивости условий газодинамического возбуждения и механического демпфирования, уровня частоты собственных колебаний и эффекта их связности в роторе с лопатками (что обычно является результатом технологических отклонений). Подобные условия имеют место и для многоопорных коленчатых валов стационарных поршневых машин при укладке их на не вполне соосные опоры, для шатунных болтов из-за неодинаковости их монтажной затяжки и т. д. [c.165]

Устранить остальные дефекты можно следующим образом проверить и установить нормальные зазоры, заменить поршень отдельно или вместе со втулкой, уменьшить нагрузку на двигатель, немедленно остановить двигатель и установить причину заедания, вынуть поршень, зачистить на поршне и втулке следы задира, проверить и заново пригнать неисправные подшипники, затянуть шатунные болты. [c.202]

Резьбовые соединения бывают двух видов ненапряженные (усилие затяжки отсутствует) и напряженные (с наличием предварительной затяжки). Большинство резьбовых соединений относится к затянутым, т. е. таким, которым при монтаже конструкции сообщается первоначальная затяжка. Цели, преследуемые затяжкой, весьма разнообразны. Для ряда конструкций она должна обеспечить требуемую герметичность соединения, например при креплении крышки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, паровых котлов, автоклавов и т. п. В других конструкциях затяжка дает возможность предотвратить разъединение узла при действии переменной нагрузки, например при постановке фундаментных шатунных болтов и шпилек. [c.470]

Усталостному разрушению подвергаются валы, оси, шатуны, болты, сварные соединения и другие детали, работающие ири длительном действии знакопеременных нагрузок. [c.29]

Шатунные болты, седла, направляющие втулки клапанов. На рис. 5—7 представлены рабочие чертежи, определяющие допуски и технические требования, предъявляемые к представителям деталей различных групп. [c.241]

Обработка шатунных болтов (табл. 5). Учитывая, что припуск на обработку торца болтов достигает 2,5мм, первой в технологическом процессе выполняется операция снятия этого припуска и точения канавки под головкой. В зависимости от годовой программы выпуска операцию можно выполнять на одношпиндельных или многошпиндельных токарных автоматах. В приведенном технологическом процессе применен вертикальный шестишпиндельный автомат роторного типа. Обработка ведется твердосплавным инструментом со скоростью 100— 120 м/мин методом врезания. [c.247]

Типовой технологический процесс обработки деталей типа шатунных болтов двигателей [c.248]

Затем собирают отдельно поршень с шатуном, опускают его через цилиндр и соединяют шатунный подшипник с шейкой коленчатого вала. Особое внимание уделяют установке шатунных болтов. Перед сборкой болты нужно тщательно осмотреть и обратить внимание на состояние резьбы, переходов и закруглений. Никакие трещины на шатунных болтах недопустимы. Трещины легко обнаружить, промыв их в горячем масле и тщательно просушив трещины будут обозначены проступающим из них маслом. Если болты прошли термическую обработку и имеют темный цвет, можно после масла прокипятить их в насыщенном растворе соды после высушивания на осевшем слое соды масло будет очень хорошо заметно. [c.490]

Зазор между гайкой или головкой шатунного болта и опорными поверхностями перед затяжкой Зазоры в сопряжении шатуна с валом при диаметре шейки в мм [c.491]

Осмотр картера и корыта фундаментной рамы до пуска двигателя и удаление обнаруженных посторонних предметов. Одновременно проверяется крепление гаек шатунных болтов и других ответственных деталей. [c.412]

После каждого режима двигатель останавливают, осматривают, проверяют нагрев трущихся узлов и деталей, состояние поршневых комплектов, втулок, шатунных болтов и других ответственных деталей. [c.413]

После обкатки с 50-, 75 , о-ной и полной нагрузкой двигатель останавливают на 3—4 часа для охлаждения, после чего закрепляют крышки, проверяют крепление шатунных болтов и других ответственных деталей. [c.413]

Вместо поковки в качестве заготовки было применено стальное литье. По старой технологии после разметки шатун строгался с обеих сторон, а затем попадал на токарную операцию. На токарном станке обрабатывалась по контуру малая и большая головки, а также стержень шатуна. Операция занимала 11,7 час. Далее на расточном станке производилась обработка отверстий и выточек большой и малой головок шатуна, отверстия под натяжной клин и высверливание паза. Операция занимала 10,4 час После этого велось фрезерование паза и уступа натяжного механизма с двух установок, а затем производилось сверление и развертывание отверстий под шатунные болты и разрезка крышки шатуна на долбежном [c.101]

Следующей операцией по новому технологическому процессу идет фрезерование торцов под шатунные болты на горизонтально-фрезерном станке, затем сверление и развертывание отверстий под шатунные болты в специальном кондукторе. Затем производится отрезка крышки шатуна в специальном приспособлении на пиле. Старая и новая технология обработки шатуна приведены в табл. 14. [c.104]

Шатунные болты — Расчёт 10 — 123 [c.52]

Определение силы 2 — 487 Шатунные болты 2 — 498 [c.345]

Вне общесоюзной стандартизации остаются детали специальных болтовых соединений строго целевого назначения, тесно связанные со специфическими особенностями конструкций и эксплоатацией отдельных видов машин или их узлов (например, шатунные болты). [c.177]

Предварительно отверстия под шатунные болты у цельнокованых шатунов обрабатывают после отрезания крышки от шатуна, а у раздельнокованых — после обработки плоскости разъема головки шатуна. [c.429]

Назначение — валы, полуоси, цапфы, рычаги сцепления, вилки, фланцы, коленчатые валы, шатуны, болты, кольца, кожухи, шестерни в другие детали, применяемые в различных отраслях машиностроения, к которым предъявляются требования повышенной изно.остойкости. [c.170]

Назначение — валы, шатуны, болты, шпильки и другие крупные особо от ветствениые тяжелонагруженные детали сложной конфигурации, применяемые в улучшенном состоянии. [c.268]

Двигатель работает со стуком. Причины стука — несоответствующее качество топлива, большие зазоры б мотылевых или головных подшипниках, между поршнями и стенками цилиндров, большое опережение подачи топлива, перегрузка двигателя, слабая затяжка шатунных болтов. [c.202]

Заготовки шатунных болтов. В качестве заготовок шатунных болтов, обрабатываемых на АЛ, применяют штучные заготовки, получаемые методом отрезки в штампе от горячеката-ныЗс или холоднотянутых прутков с последующей высадкой головки и методом радиального обжатия стержня. Такой способ получения заготовок позволяет обеспечить минимальные припуски по всем основным обрабатываемым поверхностям и высокую геометрическую точность. [c.247]

Валы, оси. шатуны, болты, сварные соединения, подвергающиеся длительному действию миогократ-МО повторяющихся нагрузок [c.131]

Ориентирование тел вращения по имеющимся у них фиксирующим элементам (пазы, лыски и т. п.) основано на том явлении, что при перемещении по вибрирующему лотку деталь — тело вращения все время поворачивается вокруг своей оси. Если на пути детали поставить какое-то препятствие, соответствующее форме фиксирующего элемента, деталь получит нужное положение до момента выхода из бункера. Так, например, для деталей с пазом, расположенным по образующей, можно применить ориентатор в виде гребня (рис. 18, и). Подходя к гребню, деталь останавливается и поворачивается до момента совпадения паза с гребнем. Затем движение детали возобновляется. Для деталей с лыской, например, шатунных болтов ориентато-ром может служить обычный гладкий лоток (рис. 18, к). Деталь поворачивается до совмещения лыски с плоскостью лотка и после этого движется в одном положении. [c.48]

ХНМА Коленчатые валы, клапаны, шатуны, болты, шестерни и др. [c.107]

Воспринимающий удары шатунный подшипник должен быть очень плотно затянут шатунными болтами. Болты следует затягивать равномерно и гайки их обязательно нужно стопорить шплинтами. Работа компрессоров, да и вообще поршневых ма-ишн, с плохо затянутыми и незастопоренными болтами совершенно недопустима. [c.458]

Предварительно слегка затянув гэйку шатунного болта, нужно проверить прилегание головки болта и торца гайки к опорным поверхностям. Исправление производят шабровкой шатуна, но не болта. [c.490]

Опуская собранный поршень в цилиндр, следует следить за тe i. чтобы не поцарапать шатуно.м зеркало цилиндра и не повредить резьбу шатунных болтов. [c.379]

При сборке мотылевого подшипника особое внимание должно быть обраще.но на постановку и окончательную затяжку шатунных болтов. Эту операцию, а особенно контроль удлинения болтов по скобе, следует поручать высококвалифицированным рабочим и проводить ее под непосредственным руководством монтера. Ша- [c.379]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...