Комбинированный привод

По типу привода различают центрифуги с электрическим приводом с гидравлическим приводом с комбинированным приводом. [c.427]

В ряде случаев, особенно на сложных машинах, применяется комбинированный привод. Такое сочетание позволяет использовать положительные стороны каждого из типов приводов. [c.87]

Воздействие на управляющий золотник можно осуществлять также с помощью электрического или электрогидравлического устройства, как это показано на рис. 3. Целесообразность применения подобного комбинированного привода отмечалась выше. [c.11]

В зависимости от типа, назначения и характера работы механизма он может иметь машинный или ручной привод. Машинный привод имеет следующие разновидности электрический, от двигателя внутреннего сгорания, гидравлический и пневматический кроме того, в ряде машин находит применение комбинированный привод, например дизель-электрический, электрогидравлический или электропневматический. [c.273]

Стойки упорные (табл. 79) применяются совместно с делительными поворотными приспособлениями. Предназначены для поддержки заготовок большой длины при механической обработке. Стойки должны изготовляться двух исполнений 1 — с винтовым приводом пиноли 2 — с комбинированным приводом пи-ноли. [c.231]

Привод стреловые самоходные краны могут иметь дизель-ме-ханический (см. рис. IV.5.6), дизель-электрический (см. рис, IV.5.8, IV.5.13, а также т. 1, п. 11.11), дизель-гидравлический (см. рис. IV.5.9, описание типовой гидравлической схемы стрелового самоходного крана см. в т. 1, п. 11.10) и комбинированный. Привод может быть индивидуальным и групповым [0.14, 0.68, 1—5]. [c.141]

Гусеничные краны имеют, йак правило, дизель-электрический привод с возможностью питания электроэнергией от внешней сети (рис. IV.5.13). В странах Западной Европы и США применяют в основном комбинированный привод—гидропривод для неповоротной части и электропривод для поворотной. [c.156]

Энергия, необходимая для подъема платформы, передается гидравлическим, пневматическим, электрическим, механическим и комбинированным приводами. На большинстве современных самосвалов применяются гидравлические подъемные механизмы. Привод насоса гидравлических подъемных механизмов осуществляется, как правило, от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. В некоторых случаях для привода насоса на самосвалах большой грузоподъемности используют отдельный (автономный) двигатель. [c.22]

Колодки 9,10 и 12 колесных тормозов переднего, среднего и заднего мостов автомобиля приводятся в работу колесными гидроцилиндрами 8 я 11 гидравлической части комбинированного привода. Колесные гидроцилиндры переднего и среднего мостов соединены трубопроводом с главным тормозным цилиндром 5, а заднего моста — с главным тормозным цилиндром 7. Таким образом, гидравлическая часть ком- [c.286]

При нажатий на педаль тормоза сжатый воздух поступает по трубопроводу 3 в пневмоцилиндры 4 я 6. В каждом цилиндре давление воздуха воспринимается двумя поршнями и через шток и толкатель передается на поршни главных тормозных цилиндров 5 и 7 гидравлической части комбинированного привода. Таким образом, гидроприводы являются исполнительной частью комбинированного привода, а тормозной кран и пневматические цилиндры — его командной частью. Давление жидкости в колесных цилиндрах 8 я 11 прямо пропорционально давлению воздуха в пневмоцилиндрах 4 и 6. Этим обеспечивается следящее действие комбинированного привода. [c.287]

Фиг. 53. Двухсторонний ротор с комбинированным приводом

Гидравлический, гидромеханический, гидропневматический или раздельный гидравлический привод удобен и для радиальных рабочих роторов. Конструктивные особенности радиальных роторов с гидравлическим и комбинированным приводами рассматриваются на примере односторонних роторов. Для радиальных роторов, имеющих малые диаметральные размеры и малые размеры [c.75]

Комбинированный привод — привод с параллельным пли последовательным использованием разнотипных источников энергии, например дизель-электрический привод. [c.15]

Рис. 101. Схемы тормозов с гидравлическим приводом а и б — для рабочего торг можения в—комбинированный привод (для рабочего и аварийного торможения)

Рис. 102. Схемы тормозов с пневматическим приводом а — рабочего торможения б — комбинированный привод для рабочего и аварийного торможения

Ковочные манипуляторы по конструкции делятся на рельсовые, безрельсовые и подвесные. Рельсовые манипуляторы изготавливают с гидравлическим или электромеханическим приводом, безрельсовые обычно имеют комбинированный привод — гидравлический и электромеханический, а подвесные— электромеханический. [c.120]

Комбинированный привод обычно применяется при необходимости использования автономного привода мощностью выше 750 л. с. Для колесных машин привод ходовой части в этом случае выполняется мотор-колесами от генератора постоянного или переменного тока. Более постоянный к. п. д. дизель-электричес-кой установки оказывается выше, чем средний к. п. д. дизель-гидравлической передачи, который в тяжелых режимах более резко падает. Поэтому дизель-гидравлический привод с гидромоторами без механических передач применяется относительно редко. Там, где он может обеспечить особые преимущества машины, он нашел применение (для экскаваторов). [c.184]

Привод можно разделить на силовой, при помощи которого приводятся в движение рабочие органы мащины, и привод управления, осуществляющий управление двигателями, тормозами, муфтами и т. п. По виду энергии, используемой для создания движущего момента или усилия, привод разделяется на ручной, электрический, гидравлический, пневматический, привод от двигателей внутреннего сгорания, паровой привод. Кроме того, в грузоподъемных машинах довольно часто используется комбинированный привод — электрогидравлический, электропневма-тический, привод от двигателей внутреннего сгорания в сочетании с электроприводом и др. [c.54]

Механизм комбинированного привода станка 382 [c.841]

В большинстве случаев предпочтительным считают комбинированный привод, где лишь быстроходные зубчатые передачи, размещаемые консольно, герметизируют в отдельной масляной ванне, укрепленной к траверсе. Иногда для уменьшения высоты пресса вал, на котором вращается маховик с муфтой, устанавливают не наверху, а сбоку траверсы. [c.157]

Наладка станков с гидро-, электро-, пневмо- и комбинированным приводам имеет значительные преимущества перед наладкой станков с распределительными валами и кулачковыми механизмами. Она не требует применения специальных кулачков или других устройств. Наладка таких станков может быть произведена в минимальное время, благодаря чему их использование выгодно и при производстве небольших серий деталей. [c.184]

На грузовых автомобилях и автобусах большой массы (свыше 8—10 т) применяются автоматические приводы с источником энергии в виде сжатого воздуха или жидкости под давлением или электроэнергии, а также комбинированные приводы. [c.381]

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ И КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИВОДЫ [c.408]

Сварка оплавлением с предварительным подогревом сопротивлением может быть рекомендована для соединения заготовок компактного сечения площадью более 1(Ю мм . заготовок из закаливающихся сталей, а также в случае, когда мощность стыковой машины недостаточна и не обеспечивает устойчивого непрерывного оплавления. Предварительный подогрев сопротивлением позволяет уменьшить припуск на сварку. Этот метод сварки может быть осуществлен на машинах с ручным рычажным, штурвальным или комбинированным приводом. Сварку оплавлением с предварительным подогревом сопротивлением осуществляют в следующей последовательности [c.416]

Комбинированные приводы. Такой привод состоит из зубчатых передач и вариатора, смонтированных в одном корпусе, и является регулируемым приводом с пониженной скоростью ведомого вала. На рис. 21.13 показан мотор-вариатор, состоящий из цепного вариатора и планетарного редуктора (производства ЧССР), мощностью 6,0 кет, скорость ведомого вала от О до 250 об/мин. [c.340]

Двухсекционный тормозной кран (рис. 5.11) служит для управления колесными тормозными механизмами рабочей тормозной системы и комбинированным приводом тормозных механизмов прицепа. [c.97]

Рабочие органы в роторных машинах имеют механический, гидравлический, пневматический или комбинированный привод. [c.264]

В двухтактных двигателях при давлении наддува более 1,5 кГ.см мощности турбины недостаточно для привода компрессора, поэтому часто применяют комбинированный привод. Первая ступень — компрессор (низкого давления)-—приводится в движение турбиной, вторая ступень — компрессор высокого давления — от ко.ленчатого вала двигателя. [c.51]

По назначению ПР делятся на универсальные, специализированные и специальные. По грузоподъемности различают роботы сверхлегкие (до I кг), легкие (I... 10 кг), средние (10...200 кг), тяжелые (200... 1000 кг), сверхтяжелые (более 1000 кг). По типу силового привода звеньев манипулятора различают роботы с гидравлическим, пневматическим, электрическим и комбинированным приводом. Промышленные роботы по типу системы управления делятся на программные — это роботы, работающие по жесткой программе с цикловой или числовой системой программного управления, адаптивные роботы, оснащенные датчиками с управлением от системы ЭВМ или ЧПУ, позволяющими реагировать на изменение некоторых условий эксплуатации, и интеллектуальные роботы, управляемые от ЭВгЧ с программированием цели и обладающие широкими возможностями реагирования на изменение технологии процесса, распознавания объектов, принятия решений и т. п. [c.221]

Механизмы для передвижения применяются эксцентриковые и кривошипные. Силовой привод— обычно электрический (трёхфазный ток или система Леонарда). Применяется также комбинированный привод, в котором лебёдки работают непосредственно от дизеля, а поворотный механизм — от электромоторов, питаемых током особого генератора, вращаемого дизелем. При этом способе устраняются потери энергии во фрикционных муфтах, имеющие место при обычном одномоторном приводе. [c.1165]

Выполнение же прамежуточного перегревателя комбинированным приводит к еще большему росту температуры пара с повышением производительиасти. [c.94]

На фиг. 51 показано приспособление с комбинированным приводом Здесь предус"мотрен принудительный отвод грузов 1 и кулачков 2 на ходу станка, что позволяет менять обрабатываемую деталь 9 на центрах 3, не останавливая станка. Возвращение в исходное положение грузов и кулачков, сидящих на общих осях 4, производит деталь 5 при ее движении влево под действием пневмопривода. Это осуществляется системами б и 7. Подпружиненные плунжеры 8 служат для возвращения грузов в исходное положение при остановке станка, когда приспособление используется без пневмо- [c.101]

В качестве управляемых приводов могут быть использованы электро-ириводы, механические, гидравлические и пневматические приводы, а также комбинированные приводы, например электромеханические, пневмогидравлические и др. [c.484]

Использование нескольких параллельно действующих канатноблочных систем (рис.155,6) или дополнительного блока (рис.155,в) на нижней выдвижной секции предотвращает перекос секции и позволяет использовать канаты и блоки меньшего диаметра. Канат-но-блочные системы образуют механизм одностороннего действия, работающий на раздвижение телескопической мачты. В обратную сторону секции перемещаются под действием силы тяжести площадки, груза и секций. В комбинированном приводе механизма раздвижки мачты (рис. 155,г) первая секция 10 выдвигается двумя гидроцилиндрами 12. На вышках с гидравлическим приводом мачта выполнена в виде телескопического гидроцилиндра. Секции выдвигаются под давлением подаваемой в гидроцилиндр рабочей жидкости — масла. Для того чтобы рабочая площадка не могла вращаться, секции гидроцилиндра фиксируют друг относительно друга шпонками. Основная, наружная секция мачты крепится к опорному кронштейну снизу с помощью шарового пальца, а в верхней части — обоймой и двумя регулировочными винтами (см.рис.5). Такое крепление позволяет при работе устанавливать мачту вертикально. Для того чтобы секции мачты не упали при обрыве каната, устанавливают замедлители или ловители. Замедлители выполняют, например, в виде компрессионных колец на нижних торцах секций, которые при движении сжимают находящийся в полости воздух, тем самым ограничивая скорость движения до безопасной. [c.228]

Комбинированный привод применяется чаще всего в дизель-гидравли-ческом многомоторном варианте, иногда неправильно называемом гидравлическим приводом, который в чистом виде практически не встречается. Реже применяемый дизель-электрический привод выполняется либо в многомоторном варианте с одним генератором, либо с индивидуальными генераторами. В этом случае мощность дизеля пре-выщает мощность генератора на 12—15%, а конструкция машины идентична в основе электрической многомоторной машине. [c.189]

Колонка 2ТК-40 имеет комбинированный привод, т. е. электромеханический и ручной, на случай кратковременного отсутствия электроэнергии. Колонка предназначена для замера жидких топлив — бензина, керосина, дизельного и других вязкостью не свыше 8 мм /с. Под действием разрежения, создаваемого роторно-шиберным насосом 3 с приводЬм от электродвигателя 13. топливо из подземного резервуара через приемный клапан 1 и трубопровод, снабженН ый фильтром грубой очисткй, через фильтр тонкой очистки 2 поступает в насос и далее по трубопроводу подается в газоотделитель 4, который служит для отделения от топлива газа и воздуха, оказывающих влияние на точность замера топлива. [c.271]

В Запорожском машиностроительном институте им. В. Я. Чу-баря предложена конструкция винтового пресса с комбинированным приводом, в котором использованы фрикционная муфта включения и два маховика (см. рис. 35.1, д). Ведущий маховик 12, предназначенный для обеспечения прямого хода ползуна и разгона рабочих частей пресса, отключается перед рабочим ходом, а ведомый 13 выполняет работу деформирования поковки. Для возвратного хода ползуна используется пневматический или гидравлический цилиндр 14. [c.443]

С целью расширения технологических возможностей создаются комбинированные приводы (пневмоэлек-трические, электрогидравлические и др.). [c.84]

Так как на большинстве автоматизированных линий применяется комбинированный привод рабочих узлов (электрический, гидравлический, механический и пневматический), то управление должно учитывать особенности каждого из них. Управление автоматизированных линий почти исключительно электрическое. Это объясняется большой гибкостью электрической системы, позволяющей сравнителыно простыми средствами изменять продолжительность цикла, осуществлять различные связи и блокировки как при централизованном, так и при децентрализованном управлении. [c.477]

Эта колонка имеет комбинированный привод, т. е. электромеханический и ручной. Колонка предназначена для замера жидких топлив (бензина, керосина, дизельного и др.) вязкостью не свыше 8 сст. Под действием разрежения, создаваемого насосом 19 с приводом от электродвигателя 1, топливо из подземного резервуара через клапан 20, снабженный фильтром грубой очистки, и через фильтр 17 тонкой очистки поступает в лопастный насос 19 (или ручной насос 16). Далее через верхний обратный клапан 18 по трубопроводу 14 топливо подается в газоотделитель 12, который служит для отделения от топлива паров и воздуха, оказывающих влияние на точность замера топлива. [c.289]

Машинные способы изготовления литейных форм очень разнообразны. В литейных цехах используют машины и автоматы с пнезматиче-сккм, гидравлическим и комбинированным приводом. Все способы изготовления форм можно объединить в две группы опочная и без-опочная формовка. Формы в опоках изготовляют на машинах преиму-ш,ественно встряхивающего и прессового действия. [c.160]

На транспортных четырехтактных двигателях с наддувом комбинированный привод используется для исправления характеристики двигателя. При газотурбинном наддуве мощность двигателя на номинальном числе оборотов увеличивается в большей мере, чем на частичных числах оборотов. Это несколько ухудхнает возможность преодоления препятствий транспортным средством, на котором установлен данный двига1ель, при движении по пересеченной местности. В этом случае необходимо увеличить давление наддува нри снижении числа оборотов двигателя, что можно осуществить с помощью компрессора с механическим приводом. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...