Осмотр ходовых частей

Тепловоз устанавливается на стойло с неработающим дизелем при помощи специального конвейера. Для осмотра ходовых частей и тяговых электродвигателей в 12-метровом пролете предусмотрено устройство смотровой канавы длиной 21 м, оборудованной сетью сжатого воздуха и низковольтным освещением. Пролет оборудован монорельсом с электроталью грузоподъемностью 0,5 Т. [c.154]

ОСМОТР ходовых ЧАСТЕЙ [c.37]

ОСМОТР ХОДОВОЙ ЧАСТИ [c.179]

Проверка телескопических амортизаторов, смена жидкости в них. Телескопические амортизаторы не требуют добавления жидкости и эксплуатационных регулировок. Если, однако, в эксплуатации отмечается нарушение их нормальной работы, то это является обычно следствием утечки жидкости или загрязнением ее. Нарушение работы амортизаторов проявляется в продолжительном качании автомобиля после переезда через неровности дороги. При осмотре ходовой части проверить отсутствие течи жидкости из амортизаторов и надежность затяжки их крепления. Эта течь может происходить через сальники уплотнения штока или через уплотнения корпуса самого резервуара. [c.202]

Пассажирские составы после ремонтно-экипировочных работ подают в парк отправления технической станции, где производится приемка состава бригадой поезда, контрольный технический осмотр ходовых частей, окончательное снабжение вагонов всем необходимым для обеспечения бесперебойного обслуживания пассажиров в пути следования. [c.82]

От исправности деталей и узлов механического оборудования зависит безопасность движения электропоезда, поэтому уходу за этим оборудованием следует уделять самое серьезное внимание. Внещний осмотр ходовых частей необходимо выполнять не только во время технического обслуживания, но и каждый раз при переходе из одной кабины управления в другую на конечных станциях, если позволяют условия. [c.46]

Например, на ПТО станции Курган Южно-Уральской железной дороги внедрен диспетчерско-бригадный метод технического обслуживания грузовых вагонов. Главная особенность этого метода — совмещение осмотра ходовых частей, автосцепного устройства и тормозов, разделение смотровых бригад от ремонтных, координация работы ремонтных бригад оператором-диспетчером ПТО, Увеличение существующего штата не требуется, количество групп смотровых бригад сокращено до трех (по два квалифицированных осмотрщика вагонов в каждой), В состав ремонтной бригады входят четыре человека — по два на передвижную машину типа РУ. Таких бригад организовано четыре. В процессе техниче- [c.19]

Параллельно с осмотром ходовых частей, букс, автотормозов, автосцепок производится постановка недостающих и замена неисправных клапанов сливных приборов, штанг, заглушек, скоб, крышек колпаков, резиновых прокладок под крышки колпаков, ремонт лестниц и площадок, впускных и предохранительных клапанов. [c.255]

Техническое обслуживание ТО-1 выполняет локомотивная бригада при приемке и сдаче локомотива или моторвагонного поезда за время, установленное графиком движения поездов. Перечень обязательных работ по техническому обслуживанию ТО-1 устанавливает служба локомотивного хозяйства. В этот перечень входит главным образом осмотр и обтирка агрегатов, расположенных в кузове, а также осмотр ходовых частей и автосцепки. [c.244]

При приемке электровоза после вьшолнения осмотра или ремонта в депо локомотивная бригада, кроме перечисленного выше, должна более тщательно осмотреть ходовые части и тяговые двигатели на смотровой канаве и проверить [c.60]

Осмотреть ходовую часть тепловоза (колесные пары, реактивные тяги, карданные валы, тормозное оборудование, осевые редукторы). При обнаружении течей в осевом редукторе контроль уровня смазки производить на каждом [c.99]

Платформа высотой 1100 мм обеспечивает быструю посадку и высадку пассажиров. Расстояние от ее края до оси пути должно соответствовать габаритным нормам. Увеличение этого расстояния неудобно и даже опасно для пассажиров, а уменьшение угрожает безопасности движения. Ширина платформы должна обеспечить удобный проход пассажиров и размещение киосков, ларьков, пешеходных мостиков, дорожек для проезда багажных тележек. У платформ со сплошными боковыми стенами свес пола в сторону пути должен быть не менее 1,8 м. Железобетонные платформы, у которых пол крепится на стойках и сплошных стен нет, обеспечивают беспрепятственный двусторонний осмотр ходовых частей подвижного состава. [c.92]

Секции средней части имеют различные исполнения, в зависимости от наличия и расположения люков (в торцовых или в боковых стенках). Боковые люки следует выполнять сквозными, т. е. в обоих боковых стенках для удобства осмотра ходовой части и ремонта элеватора (замены поломанных ковшей). Секции с люками должны устанавливаться таким образом, чтобы люки находились на уровне междуэтажных перекрытий или специальных смотровых площадок. [c.270]

Для облегчения условий работы по осмотру ходовых частей смотровые ямы снабжаются специальными герметическими светильниками и переносными лампами. [c.334]

Пассажирские составы после ремонтно-экипировочных работ подают в парк отправления технической станции, где их принимает бригада поезда. Здесь же выполняются контрольный технический осмотр ходовых частей вагонов и тормозов, дополнительное снабжение вагонов всем необходимым для обеспечения бесперебойного обслуживания пассажиров в пути следования, после чего состав подается на перронные пути под посадку пассажиров. [c.337]

Осмотр ходовых частей под вагонами и сбоку вагона в поезде проводят осмотрщики вагонов на станциях, где расположены пункты технического обслуживания [c.31]

Кроме того, проводники должны уметь определять на слух выбоины на колесных парах, проходя по вагону или находясь на переходных площадках. При наличии ползуна раздается характерный равномерный стук, услышав который проводник должен сообщить об этом начальнику поезда и осмотрщику на станции, где производится осмотр ходовых частей. [c.34]

Снятие высокого напряжения с состава после прибытия на станцию оборота или формирования, а также в пути следования на станциях, где предусмотрена замена электровоза, смена локомотивной бригады, или в пункте технического обслуживания и осмотра ходовых частей производится в последовательности, обратной подаче высокого напряжения. При этом первой операцией является опускание всех токоприемников электровоза. [c.183]

ОСМОТР ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ [c.37]

Пробег электровоза и тепловоза между экипировками ограничивается запасом песка и топлива. Локомотивы экипируют на специально оборудованных путях или в закрытых экипировочных помещениях. В обоих случаях экипировочные устройства и канавы, оборудованные для осмотра ходовой части локомотива снизу, а для электровозов — и специальные площадки, предназначенные для осмотра токоприемников, располагаются таким образом, чтобы можно было совместить выполнение всех операций во времени (кроме экипировки песком). На рис. 13.4 представлена схема расположения устройств для проведения экипировки тепловозов, совмещенной с техническим осмотром. [c.116]

В тех случаях, когда электровоз принимается одной бригадой от другой, принимающие машинист и его помощник проверяют состояние лыж пантографов действие звуковых и световых сигналов состояние оборудования, в работе которого имелись ненормальности по сведениям сдающей бригады наличие смазочного и обтирочного материала, наличие и исправность сигнальных флажков, стёкол, петард и ручных фонарей, без которых машинист не имеет права выехать на линию наличие инструмента, противопожарного оборудования и песка убеждаются в исправном действии тормозов и песочниц производят наружный осмотр ходовых частей электровоза проверяют крепление болтов осевых подшипников и состояние буксовых, осевых и якорных подшипников поднимают и опускают пантографы обходят высоковольтную камеру, осматривая аппаратуру и вспомогательные машины. [c.534]

При вождении пассажирских поездов локомотивные бригады электровозов, от которых осуществляется электрическое отопление вагонов, должны соблюдать дополнительные требования безопасности. Так, после соединения отопительной системы головного вагона с локомотивом и до момента расцепления ключ от штепсельных межвагонных соединений и ящиков с подвагонной электрической аппаратурой должен находиться у машиниста. При отсутствии ключа машинист не сможет включить отопление состава и привести поезд в движение. Перед отцепкой или прицепкой вагона с электрическим отоплением, осмотром ходовых частей вагонов поезда, разъединением и соединением отопительной системы состава с локомотивом машинист отключает вспомогательные машины, электрическую аппаратуру цепи отопления вагонов, быстродействующий или главный выключатель, опускает токоприемники и после этого передает ключ механику-брига-диру поезда. [c.127]

При приемке локомотива в пунктах оборота машинист выборочно осматривает два тяговых электродвигателя. В процессе осмотра электровоза машинист и его помощник убеждаются в исправном состоянии токоприемников, тяговых электродвигателей и вспомогательных машин, переключателей мощности, переключателя ступеней (губки электропневматических контакторов не должны иметь оплавлений и перекосов), защитных реле и в правильности действия электрической схемы, цепей реостатного тормоза, устройств автостопа и радиосвязи. Кроме того, необходимо осмотреть ходовые части и другие узлы механического оборудования, пневматическое оборудование, сигнальные принадлежности и инструмент, а также убедиться в наличии защитных средств (проверить сроки их испытаний). Перед выездом из депо спускают воду из главных вспомогательных резервуаров, маслоотделителей, проверяют уровень масла в картерах компрессо ров. [c.185]

Автомобили эксплуатировались на дорогах с асфальтобетонным и булыжным покрытием. Промежуточные вскрытия и осмотры ступиц колес автомобилей в плановом порядке проводили после пробега 12 ООО км лишь выборочно на отдельных автомобилях. Перед началом и в конце зимней и летней эксплуатации вскрывали и осматривали ступицы колес, производили тщательный осмотр и замер рабочих поверхностей трения. Частые вскрытия ступиц колес нарушают техническое состояние сопряженных деталей и, следовательно, оказывают влияние на последующую работу соединений и результаты испытаний. Поэтому при эксплуатационных испытаниях автомобилей техническое состояние узлов ходовой части определяли минимальной разборкой. За весь период эксплуатации число вскрытий узлов составило в среднем 5—7 на один автомобиль. Для качественного контроля состояния узлов трения, эксплуатирующихся с МПС (правая ступица) и консистентными смазками (левая ступица), применяли метод непрерывной записи исследуемых процессов осциллографами. Приборы для непрерывной записи процессов были смонтированы на двух контрольных автомобилях. Результаты осмотров при выборочных вскрытиях узлов ходовой части автомобилей сравнивались с записями на ленте осциллографа контрольных автомобилей. [c.84]

На АЭС с ВВЭР-210 и ВВЭР-365 (I и II блоки Нововоронежской АЭС) ходовые части насосов с приводными электродвигателями размещены в необслуживаемых при работе реактора боксах вместе с трубопроводами и другим оборудованием первого контура. Каким бы не был надежным насосный агрегат, оставлять его без периодического осмотра в течение многих месяцев работы нежелательно, т. е. целесообразно обеспечить хотя бы кратковременный доступ к агрегату. [c.16]

После осмотра и ремонта конвейера тщательно собрать весь инструмент и крепёжный материал во избежание попадании его в ходовые части конвейера. [c.333]

А. По проверке ходовой части уплотнение фронтовых плит осмотр полотна решетки, замена поврежденных колосников, роликов и звеньев цепи, установка выпавших шплинтов на крайних колосниках ревизия направляющих шин проверка состояния золотников и приводов к ним проверка состояния подшипников, замена смазки. [c.203]

При экипировке паровозов необходимо иметь устройства для выгрузки, хранения и выдачи твердого топлива сушки, хранения и механизированной подачи песка подачи воды и приготовления антина-кипина механизированной уборки шлака очистки жаровых и дымогарных труб смотровые канавы для осмотра ходовых частей, обмывки паровозов и продувки их котлов поворотный круг 11. [c.166]

Кроме того, осмотр ходовых частей и подвески подкузовного оборудования вагонов электросскций при постановке их на контрольный технический осмотр производится осмотрщиками вагонов. [c.540]

При осмотре ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, ударно-сцепных устройств, опор и рамы кузова и других деталей механической части электровоза проверяются все болтовые соединения остукива-нием молотком. Ослабшие болты и гайки закрепляются, а негодные сменяются. Измеряются разбеги колёсных пар и букс и доводятся до установленных норм. С зубчатых передач, подлежащих ревизии, снимаются кожухи, осматриваются зубчатые колёса и шестерни по всей окружности, проверяется отсутствие лучевых трещин, предельного износа зубьев, состояние пружинных пакетов или спиральных пружин, измеряется толщина зубьев и зазоров зацепления. [c.514]

В АЭС с ВВЭР-440, РБМК и БН электродвигатели совместно с верхней ходовой частью насосов также находятся вне защитных боксов и доступны для недлительного непосредственного наблюдения (рис. 1.6, 1.7). ГЦН juisf ВВЭР-1000 и АСТ-500 (насосы промежуточного контура) располагаются вне биологической бетонной защиты, но их осмотр и прямой контроль предполагают посещение внутреннего объема защитной оболочки (см. рис. 1.2). [c.16]

A. По ремонту ходовой части решетки разборка фронтовых плит, замена уплотнительного шнура разборка полотна решетки со снятием всех колосников, бимсов, направляющих башмаков, параллелей, разборка цепи тща-те, 1ьный осмотр всех деталей, отбраковка изношенных и дефектных и замена новыми разборка направляющих шин и замена изношенных разборка золотников, зонных плит и приводов к ним замена изношенных деталей разборка подшипников, снятие переднего и заднего валов, замер шеек, наплавка их при износе проверка состояния рамы решетки, замена дефектных балок и связей, устранение перекосов установка на место топочных валов и подшипников после ремонта их сборка и регулировка золотников, зонных плит и приводов к ним сборка цепи, установка бимсов, набор колосников сборка фронтовых плит решетки. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...