Передача гидростатическая

Гидростатическая передача является регулируемой передачей и легко может быть превращена в автоматизированную. При замене на транспортной машине механической (зубчатой) передачи гидростатической в значительной степени упрощается управление машиной. [c.8]

Стоимость агрегатов зависит от многих факторов. Кроме конструктивной или технологической простоты или сложности, качества применяемых материалов и т. п. на стоимость влияет в первую очередь характер производства мелкосерийное, серийное или массовое. Учитывая, что при замене механической (зубчатой) силовой передачи гидростатической в таких машинах, как автомобили, тракторы, гусеничные тягачи и транспортеры, отпадает необходимость в главном фрикционе, в коробке передач, в карданной передаче и др. и, учитывая массовый Или крупносерийный характер производства таких машин, можно предположить, что стоимость гидростатических передач не будет превышать стоимость механических передач. [c.10]

В колесных транспортных машинах двухпоточная гидростатическая передача может быть применена взамен механической ступенчатой коробки передач. Гидростатический трансформатор при этом должен иметь одинаковые по типу и геометрическим параметрам насос и гидродвигатель. Регулирование передаточного числа трансформатора должно производиться одновременным изменением рабочих объемов насоса и двигателя для получения большего передаточного числа рабочий объем насоса необходимо уменьшать, а рабочий объем двигателя увеличивать. [c.176]

ВОК СЛОЖНЫХ очертаний. Высокие скорости впуска и потока в пресс-форме создаются в результате быстрого перемещения прессующего поршня. Для преодоления сопротивления затвердевающей массы металла в тонких сечениях оформляющей полости, а также сопротивления газов, остающихся в отливке, необходимо высокое гидростатическое давление. Оно передается от прессующего поршня через литниковый питающий канал. Чем позже затвердеет питатель, тем продолжительнее действие давления. Процесс передачи гидростатического давления в полость пресс-формы называется подпрессовкой. Использование утолщенных питателей позволяет осуществить подпрессовку и питание отливки жидким металлом в период кристаллизации и тем самым устранить усадочные раковины. [c.14]

Днище первого типа применяется в тех случаях, когда нет оснований опасаться гидростатического давления снизу или выпучивания грунта. В других случаях необходимо устройство днища в виде армированной плиты или крестовых сводов. Плиты или крестовые своды служат для передачи гидростатического давления на колонны. Водонепроницаемость достигается, как и в зем- [c.111]

В зависимости от того, какой вид энергии преобладает — кинетическая или потенциальная, — передачи бывают гидродинамические и гидростатические. На тепловозах в качестве основной передачи применяют главным образом гидродинамическую передачу. Гидростатическая передача нашла применение преимущественно во вспомогательных машинах, в частности вентиляторах холодильника дизеля. [c.83]

В связи с тем, что в передачах винт — гайка скольжения практически невозможно осуществить гидродинамическую смазку, применяют гидростатические пары винт — гайка (рис. 15.7). На рабочих поверхностях витков гайки посередине их высоты делают выточки, которые не имеют выхода к торцам гаек (перекрываются мастикой или клеем). Ширина выточек составляет 1/3... 1/4 высоты профиля. Через отверстия в выточки подводится масло под давлением. Масло проходит через отдельные дроссели для каждой (правой и левой) стороны витка. Давление масла в выточках меньше, чем в сети оно определяется соотношением гидравлических сопротивлений в дросселях и в зазорах. При действии на пару осевой нагрузки зазоры с одной стороны витков (по направлению силы) уменьшаются, но при этом сопротивление вытеканию масла увеличивается и давление в соответствую- [c.314]

Рассмотренный пример показывает, что высокие значения к. п. д. можно получить только при замене трения скольжения трением качения или в условиях совершенной жидкостной смазки. Поэтому в современных конструкциях станков с программным управлением, в прецизионных станках и другом технологическом оборудовании, где требуется высокая точность позиционирования и малые потери мощности на трение, широкое распространение получили шариковые винтовые пары качения или гидростатические передачи винт — гайка. В первом случае по винтовым канавкам винта и гайки перекатываются шарики, а во втором случае между рабочими поверхностями винта и гайки создается масляный слой, давление в котором поддерживается на требуемом уровне. [c.242]

Глезер показал, что жидкость, приведенная в перегретое состояние (когда давление насыщенных паров над ее поверхностью больше гидростатического давления), вскипает не сразу, она может сохранять это состояние до нескольких десятков миллисекунд. Если в это время (называемое временем чувствительности) через объем жидкости пролетит заряженная частица, то из-за местного перегрева жидкости, вызванного прямой передачей кинетической энергии от возникших на пути частицы ионов молекулам жидкости, образуются мельчайшие зародышевые пузырьки пара, которые затем быстро разрастаются до видимых размеров. В этот момент рабочий объем камеры освещается импульсным ИСТОЧНИКОМ света и фотографируется двумя или несколькими фотоаппаратами для получения пространственной картины зарегистрированного явления. [c.164]

Закономерности, определяемые уравнением (1.9), широко ис пользуются в различных гидростатических машинах и приборах К таким машинам можно отнести гидравлический пресс, гидравли ческий аккумулятор, различные системы объемных передач и пр Большая часть гидростатических машин и приборов исполь зует свойства сообщающихся сосудов. Общее свойство сообщающихся сосудов заключается в том, что если на свободных поверх- [c.22]

Передача энергии в объемной гидравлической передаче осуществляется за счет гидростатического давления, создаваемого насосом. Передача энергии в гидродинамической передаче осуществляется за счет кинетической энергии потока рабочей жидкости. К гидродинамическим передачам относятся гидравлические муфты (турбомуфты) и турботрансформаторы. Объемные гидравлические передачи по характеру движения выходного звена разделяют на гидравлические передачи вращательного движения, возвратно-поворотного движения и возвратно-поступательного. В гидродинамических передачах выходное звено имеет только вращательное движение. [c.6]

В различных отраслях техники находят применение разнообразные схемы и конструкции гидравлических механизмов. По принципу действия гидравлические передачи делятся на две группы — гидростатические и гидродинамические. К гидростатическим передачам относятся такие гидравлические механизмы, в которых осуществляется преобразование сил, действующих на ведущее и ведомое звенья передачи, путем изменения объема жидкости, заключенной в рабочем пространстве элементов передач при относительно малой скорости движения жидкости. [c.372]

Примером простейшей гидростатической передачи может служить устройство, состоящее из поршней и цилиндров. Поршни малого диаметра принято называть плунжерами. Совокупность двух таких простейших передач с насосом, обратным клапаном и другими элементами встречается в гидравлических подъемниках [c.372]

Гидростатическая система смазки направляющих, опор шпинделей, передач впит — ганка обеспечивает жидкостное трение во всем диапазоне скоростей и нагрузок, она практически полностью исключает износ и резко снижает силы трения [18]. [c.24]

В гидростатических передачах (объемный гидропривод) строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других машин, ра тающих при давлении до 36 МПа или кратковременно до 42 МПа, используют масло МГЕ-46В (МГ-ЗОу), а для систем амортизации легковых и грузовых автомобилей и другой техники — масло МГП-10. [c.301]

В книге рассматриваются вопросы применения гидрообъемных (гидростатических) передач в качестве трансмиссий транспортных и тяговых машин. Этим она отличается от других работ, посвященных гидрообъемным передачам, используемым как привод. [c.3]

При разработке гидростатического трансформатора приходится сравнивать его с конструктивно и технологически хорошо отработанными зубчатыми коробками передач. Последние в настоящее время имеют исключительное распространение в самоходных машинах. Они проектируются на любые мощности, экономичны (имеют высокий к. п. д.) и малогабаритны. [c.4]

Современное самолетостроение уже не может обойтись без гидростатической передачи. Гидравлические устройства (гидростатические) применяются в системах управления самолетом для уборки и выпуска шасси, в радиолокационных установках, в системах управления вооружением и т. п. Самолетные гидравлические передачи выгодно отличаются от других передач (механических зубчатых, электрических, пневматических) тем, что они обладают малыми габаритами и весом, малыми инерционными силами, а следовательно, высокой приемистостью и малым временем запаздывания при выполнении командного сигнала. [c.5]

Гидростатическая передача находит широкое применение в автомобилестроении, тракторостроении, в строительном и дорожном машиностроении. [c.5]

В современных тракторах гидравлические устройства применяются в приводах к механизмам управления трактором, в приводах управления навесными механизмами. Над созданием гидростатических силовых передач для колесных и гусеничных тракторов работают многие организации. Опытные колесные тракторы с гидростатической силовой передачей созданы в НАТИ, на Липецком и Минском тракторных заводах, на Харьковском тракторосборочном заводе и др. [c.6]

В Швейцарии на альпийских дорогах применяются колесные и гусеничные снегоочистители с гидростатической силовой передачей. [c.6]

Отметим, что в настоящее время по Европе курсирует около 350 тепловозов с гидростатической силовой передачей. [c.6]

Отметим основные преимущества и недостатки гидростатических силовых передач. [c.7]

Гидростатическая силовая передача транспортной машины обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости движения и тяги машины в весьма широком диапазоне. При помощи гидростатической передачи можно получить неограниченное изменение передаточных чисел. Если произвести сравнение с электрической передачей, то можно отметить одно весьма существенное свойство [c.7]

Силовая передача выглядит весьма просто гидравлический насос, спаренный с двигателем внутреннего сгорания непосредственно или через простой зубчатый редуктор, и два или более гидравлических мотора, соединенных с ведущими органами ходовой части машины. Мощность от насоса к моторам передается гидравлическими потоками, что позволяет сделать силовую передачу в целом весьма компактной и даже малогабаритной, о качество гидростатических передач приобретает особое значение при конструировании многоприводных автомобилей и поездов с активными прицепами. В технической литературе отмечается, что при установке гидростатических передач взамен механических и электрических вес машины уменьшается на 15—20% значительно сокращается количество быстроизнашиваемых частей и деталей. [c.8]

При применении гидростатической передачи на транспортной машине (гусеничной или колесной) отпадает необходимость в установке таких агрегатов, как главный фрикцион (сцепление), коробка передач (заметим, что гидродинамическая передача не может работать без дополнительной ступенчатой коробки передач), шарниров и карданных валов. В гусеничных машинах может отпасть также необходимость иметь специальные механизмы для управления машиной — механизмы поворота. [c.8]

Исследования проводились в двух направлениях создание наиболее рациональных конструкций металлических спиральных камер и создание конструкции смешанного типа с частичной передачей гидростатической нагрузки на л<елезобетонный блок агрегата. [c.164]

В качестве силовой установки применен четырехтактный У-образный дизель М756Б мощностью 1000 л. с. и гидропередача ГДП-100, которые смонтированы на одной раме. Гидропередача состоит из механического редуктора, двух гидротрансформаторов и реверсивного механизма. Отвала реверса вращающий момент передается через карданные валы на осевые редукторы колесных пар ведущей тележки. Применение гидравлической передачи, гидростатического привода вентилятора холодильника, автоматическое поддержание необходимой температуры и ряд других новшеств ставят дизель-поезд ДР1 на уровень лучших современных конструкций. Дисковые тормоза позволяют иметь ди-зель-поезду тормозной путь 900 м при торможении со скоростью 120 км/ч. [c.145]

Влияние внутренней резиновой камеры рукава на передачу гидростатического давления. Влияние камеры изучал Фельзенбург [12], рассматривая камеру как цилиндрическую толстостенную трубу, прочно привулканизованную к текстильному каркасу и находящуюся в условиях трехмерного напряженного состояния. Поскольку деформации внутренней резиновой камеры, ограниченные каркасом рукава, незначительны, к резине приложимы закон Гука и уравнения Ляме, относящиеся к расчету напряжений в толстостенных трубах (открытых с концов). [c.139]

Рассмотренные случаи свидетельствуют о возможности передачи давления с помощью рабочей жидкости. На этом принципе основана работа гидростатического (объемного) гидропривода и систем гидропневмоавтоматики. [c.30]

По конструкции гидростатические передачи делятся на порщ-невые и ротационные. [c.372]

Шпиндели служат для передачи вращения ротору или платформе и их ориентации в пространстве. Основные требования к шпинделям кинематическая точность, плавность вращения, бесшумность, отсутствие вибраций, малый нагрев при длительной работе па любом режиме. Наиболее распространены в стендах опоры качения. Шпиндельные узлы первых прецизионных центрифуг (ПЦ1—ПЦ6) разрабатывались индивидуально и были подобны шпинделям координатно-расточных станков ЛР-87 или 2В-460 Ленинградского станкостроительного объединения им. Я. М. Свердлова. Однако в последующпх моделях центрифуг использовались уже полностью заимствованные шпиндельные узлы Московского завода шлифовальных станков (в ПЦ7) и шпиндели от внутришлифовальной головки ГШ Воронежского станкостроительного завода (в ПЦ8 и ПЦ9). Опыт показал, что выбор в качестве главного шпиндельного узла хорошо отработанных точных станочных конструкций вполне оправдан по соображениям точности, надежности, стоимости и сокращению сроков изготовления. К сожалению, таким путем редко удается воспользоваться при выборе подвижных шпиндельных узлов, установленных на поворотных платформах стендов, по компоновочным п силовым соображениям. В этих случаях часто прибегают к разработке компактных жестких шпинделей, встраиваемых во внутреннюю полость специальных электродвигателей с полым якорем. В точных P радиальный бой шпинделя не должен превышать 0,002— 0,01 мм. В особо точных отечественных и зарубежных центрифугах используются шпиндели на газовой смазке, а также гидростатические опоры. Однако применение таких опор в центрифугах для градуировки измерительных акселерометров не дает существенных преимуществ и осложнено отсутствием налаженного серийного производства этих шпиндельных систем. [c.148]

Различают гидростатическую и гидродина мическую гидравлические передачи. [c.562]

Передачи F 16 Н [прерывистого (шагового) движения <27/00-31/00 автоматическое изменение скоросги 29/22 реверсивные зубчатые 3/00-3/78) канатные (7/04 с переменной скоростью 9/00-9/22 шкивы 55/50) планетарные гидростатические 39/40 зубчатые (1/28-1/48 механизмы для реверсирования и управления 59/00-63/00 регулируемые 3/44-3/78) механические в сочетании с гидравлическими или пневматическими 47/04, 47/08-47/12 узлы и детали 57/08-57/10 фрикционные 13/06-13/08, 15/48-15/56) пневматические (41/00-47/12 гидродинамического типа 41/00-41/32) ременные 7/02 рычажные (21/00-21/54 комбинированные с зубчатыми 37/12) фрикционные (вращения 13/00-15/00 механизмы (управления 17/00-17/08 с переменной скоростью или реверсивные 15/00-15/56, 59-00-63/00) конструктивные элементы 55/32-55/56 механические 37/02-37/16) цепные (7/06 звездочки для передачи движения 55/30) со свободным ходом 29/00-31/(Ю смазывание и охлаждение 57/04] испытание G 01 М 13/02 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/12-1/18, 31/10-31/16 механические, сочетание с DB F 02 В 61/00 в шшучцих машинах В 41 J 23/00-23/38 планетарные (на велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 М 11/14-11/18 в лебедочных механизмах В 66 D 1/22, 1/70 в транспортных средствах на гусеничном ходу В 62 D 11/10) пневматические <в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/10 локомотивов В 61 С 9/22 в копировальных станках В 24 В 47/00-47/28) в приборах G 12 В 1/00-1/04 в пусковых устройствах DB F 02 N 15/02-15/08 расточных и сверлильных станков В 23 В 47/02-47/24 реечные рулевых устройствах автомобилей, ракторов и т. п. В 62 D 3/12, 5/22) ременные (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (М 9/00-9/16 защитные устройства для них J 13/00-13/06) в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 для сверлильных станков В 23 В 47/16) [c.133]

Увеличение долговечности и надежности сельхозмашин во многом зависит от снижения уровня или устранения динамического возбуждения, что возможно при более детальном изучении динамики эксплуатируемого парка машин, выявлении доминирующр х источников возбуждения и их влияния на поведение линии передачи и боковые ответвления от нее, изыскании средств локализации источников возбуждения или их устранении. Поэтому моншо заранее сказать, что замена карданных и цепных передач передачами других типов, например, клиноременнымп, зубчатыми ремнями, гидростатической передачей, использование металло-резиновых муфт и шарниров, металло-резииовых амортизаторов и других металлорезиновых композиций при условии соблюдения принципа непринужденности сборки механизмов на деформируемом основании, позволят во много раз снизить динамические нагру.чки, следовательно, увеличить надежность и долговечность машин. [c.74]

В книге рассмотрены общие схемы гидрообъемных (гидростатических) передач и способы регулирования гидростатического трансформатора, дан анализ потерь энергии в гидрообъемных передачах. Сфюрмулированы общие требования, предъявляемые к силовым передачам транспортных и тяговых машин. Приведенные методы расчета различных схем гидрообъемных силовых передач широко проиллюстрированы числовыми примерами. [c.2]

В автомобилестроении гидростатическая передача применяется для управления тормозами, самосвальными устройствами, в рулевых приводах и пр. В настоящее время как в СССР, так и за границей создаются опытные автомобили, в которых гидростатическая передача используется в качестве силовой передачи машины. Некоторые фирмы приступили уже к серийному выпуску автомобилей с гидростатической передачей. Так, американская фирма Магтоп Неег выпускает 18 моделей автомобилей весом от 8 до 15 m с двигателем мощностью от 160 до 250 л. с., оборудованных гидростатической силовой передачей. С гидростатической силовой передачей выпускаются грузовые автомобили Div o весом от 3 до 8 /гг с двигателем мощностью от 55 до 28 л. с. С 1962 г. фирма [c.5]

Наибольшее распространение гидростатическая передача находит в строительных и дорожных машинах. Здесь гидравлические устройства применяются для управления навесными и прицепными машинами-орудиями экскаваторными устройствами, бульдозером, различного типа подъемниками, кранами, погрузчиками и т. п., а также в качестве силовой передачи на движитель. В Англии создан трюмный погрузчик фирмы Autodrom на гусеничном ходу с гидростатической силовой передачей и гидростатическим приводом к шнековому устройству и к многоковшовому элеватору. За рубежом серийно вьшу( каются экскаваторы фирмы Demag на колесном и гусеничном ходу, имеющие гидростатические передачи на ходовые устройства управление экскаватором также гидравлическое. Любопытно отметить, что вес экскаватора фирмы Demag марки В-504 на колесном ходу с гидростатической силовой передачей на все четыре колеса равен 11,5 т, тогда как вес экскаватора той же марки с механической передачей равен 15,8 т. [c.6]

При наличии гидростатической силовой передачи обеспечивается большая надежность работы машины, двигатель и другие агрегаты имеют естественную защиту от перегрузки вероятность заглохания двигателя практически сведена на нет. При гидростатической передаче можно обеспечить высокую плавность регулирования передаточного числа, а следовательно, и плавное изменение выходного момента при этом уменьшается вероятность срыва грунта, т. е. пробуксовка колес или гусениц машины. Наличие гидравлического потока от насоса к мотору обусловливает демпфирующие свойства всей передачи, двигатель машины работает более устойчиво и подвергается меньшему износу. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...