Привод машины электрический

Привод машины — электрический от сети с напряжением 380 В. Безопасность работы на машине обеспечивается защитно-отключающим устройством. [c.269]

На рис. 344, а показана погрузочная машина типа ПНБ-ЗМ с парными нагребающими лапами. Машина предназначается для погрузки взорванной горной массы. Она монтирована на гусеничном ходу. Оба конвейера машины пластинчатые. Привод машины электрический, общая мощность установленных двигателей 108 кет, привод гусеничного хода электрогидравлический. Производительность машины по руде 3 м /мин и по углю 12 т/мин. Вес машины 20 т. [c.479]

На рис. 16.25, а показана погрузочная машина типа ПНБ-ЗМ с парными нагребающими лапами. Машина предназначается для погрузки трудно зачерпываемых, содержащих крупные куски грузов, таких как взорванная горная масса. Она смонтирована на гусеничном ходу. Оба конвейера машины пластинчатые. Привод машины электрический, общая мощность установленных двигателей 108 кВт, привод гусеничного хода электрогидравлический. Производительность машины при работе с рудой 3 м /мин и с углем 12 т/мин. Масса машины 20 т. Машиностроительным заводом им. С. М. Кирова (г. Копейск) выпускается машина ПНБ-4, производительность которой по руде и скальным породам составляет 6 м /мин, наибольший размер куска 800 мм, общая мощность установленных двигателей 240 кВт, масса 34 т. [c.460]

По назначению турбины ста цион а р н ы е, предназначенные для соединения с электрическими генераторами, газо- и воздуходувками вспомогательные, применяемые для привода машин собственных нужд нестационарные (транспортные). [c.351]

На основании чертежей и компоновочной схемы изготовляются чертежи общих видов машины. На этой стадии окончательно уточняются технологическая и кинематическая схемы машины и разрабатываются другие схемы машины (электрическая, монтажная, схема смазки и др.). Окончательно выбираются также привод машины, системы автоматического управления, контроля и технологического регулирования и разрабатываются их конструкции. [c.317]

Достоверность результатов динамического исследования механического привода машинного агрегата в значительной степени зависит от правомерности схематизации динамических свойств приводного двигателя. Основными типами двигателей, используемых в технологических и транспортных машинах, являются электрические двигатели постоянного и переменного тока, гидравлические и тепловые двигатели. [c.19]

Растяжные правильные машины встречаются трёх видов машины с электрическим приводом, машины с гидравлическим приводом и комбинированные машины. [c.1004]

В зависимости от рода привода различают лебёдки с ручным и машинным приводом (трансмиссионным, электрическим, паровым, пневматическим или от двигателей внутреннего сгорания). Лебёдки малой грузоподъёмности с ручным приводом иногда выполняются без промежуточных передач между барабаном и приводной рукояткой во всех остальных лебёдках независимо от рода привода, но применительно к особенностям работы, используются фрикционные, зубчатые, червячные, червячно-зубчатые и зубчато-цепные передачи. [c.866]

Для осуществления синхронного вращения и чтобы можно было регулировать скорость, двигатели (с контактными кольцами) приводных станций получают двойное питание. Статоры их включены в сеть, а роторы соединены между собой и присоединены (навстречу) к ротору асинхронной машины, вращаемой главным электродвигателем. Асинхронная машина и асинхронные электродвигатели приводов работают как вспомогательные машины электрического вала. Вариатор скорости включается между главным электродвигателем и асинхронной машиной и при одном вариаторе синхронизируются числа оборотов нескольких приводов. [c.1073]

Выход из положения мог быть найден только в создании новой энергетической базы машинного производства. Такой базой явилась электроэнергетика, широкое использование электрической энергии и электрического привода в машиностроении. Электродвигатель коренным образом изменил процесс приведения в движение рабочих машин, сделал привод машин надежным, удобным и экономичным. Исчезали громоздкие трансмиссии в цехах заводов, намного уменьшались потери энергии в промежуточных передачах, значительно улучшалось использование фабрично-заводских помещений. Переход от универсальных металлорежущих станков к узкоспециализированным и внедрение электрического привода стали наиболее характерными чертами развития машиностроения в последней трети XIX — начале XX в. [c.17]

Первые синхронные генераторы, приводимые в действие паровыми машинами или двигателями внутреннего сгорания через ременную передачу, работали с малым числом оборотов окружная скорость ротора для таких машин составляла не более 15—25 м/с. С ростом мощности электрических генераторов повышалось требование равномерности вращения, что не обеспечивалось ни паровой машиной, ни двигателями внутреннего сгорания с их пульсирующим движением поршня и кривошипно-шатунным механизмом. В связи с этим в начале 90-х годов были разработаны специальные генераторы маховикового типа, в которых для уменьшения неравномерности хода была увеличена инерция вращающихся частей. В этих генераторах вращающиеся индукторы одновременно играли роль маховиков для первичного двигателя. Первичные поршневые двигатели накладывали определенные ограничения на конструкции синхронных генераторов их приходилось строить с большим числом полюсов, что, в свою очередь, увеличивало расход активных материалов и потери энергии в машине. Таким образом, хотя паровая машина к концу XIX в. достигла высокой степени совершенства, она не годилась для привода мощных электрических генераторов, так как не позволяла сконцентрировать большие мощности в одном агрегате и создать требуемые высокие скорости вращения. На смену паровым машинам пришли паровые турбины. Первоначально использовали сравнительно тихоходные турбины конструкции шведского инженера Г. П. Лаваля [35]. [c.81]

Эти насосы (плунжерные, зубчатые, центробежные) приводятся в движение паровыми машинами, электрическими двигателями или двигателями внутреннего сгора- [c.119]

Гидравлические следящие приводы с электрическим входом получают широкое распространение в машинах с программной системой автоматизации. Они применены, в частности, в металлорежущих станках с программным управлением, в которых программоносителем является, например, магнитная лента. [c.11]

Двухкаскадный следящий привод может быть применен для целей автоматизации станков, машин и технологических процессов при непосредственном воздействии на первый каскад привода (без электрических элементов передачи и преобразования воздействия). [c.211]

В зависимости от типа, назначения и характера работы механизма он может иметь машинный или ручной привод. Машинный привод имеет следующие разновидности электрический, от двигателя внутреннего сгорания, гидравлический и пневматический кроме того, в ряде машин находит применение комбинированный привод, например дизель-электрический, электрогидравлический или электропневматический. [c.273]

Паровая турбина применяется в качестве двигателя для различных машин электрического генератора, воздуходувок, насосов, гребных винтов и т. д. Принципиальная схема паротурбинной установки для привода электрического генератора приведена на рис. 7-1. [c.335]

Привод состоит из двигателя, передачи, механизмов управления и вспомогательных устройств. В зависимости от основного вида передачи различают механический, гидравлический и пневматический приводы. Передачей называют устройство для преобразования энергии двигателя в движение рабочего органа машины. Применяя одну и ту же передачу, например гидродинамическую, с различными двигателями (например двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем), получим различные свойства привода. Поэтому характеристика привода в целом складывается из взаимодействия характеристик двигателя и передачи. Это находит отражение и в названиях приводов дизель-электрический, электрогидравлический и др. [c.94]

Трансмиссиями называются элементы механических силовых передач от двигателя к исполнительным (рабочим) механизмам, образующие кинематические цепи и механизмы. В подъемно-транспортных и строительных машинах трансмиссии размечают на элементы механических силовых передач, расположенные в ходовой части и установленные на поворотной или верхней рамах опорной базы. Трансмиссия ходовой части служит для передачи полученной от двигателя внутреннего сгорания механической энергии силовым передачам передвижения машины (трансмиссии базовых автомобилей) и устройствам, которые приводят в действие рабочие механизмы на поворотной или опорной рамах (трансмиссия привода). Подробные знания о трансмиссиях базовых автомобилей получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей . В механическом приводе машин трансмиссия представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов, механизмов, соединительных муфт и валов, обеспечивающих постоянное и надежное соединение сборочных единиц (узлов) и деталей силовой передачи между собой. В электрическом приводе машин трансмиссия является совокупностью трех последовательных силовых передач механической, передающей механическую энергию от двигателя базового автомобиля к генератору электрической, передающей энергию электрического тока от генератора электрическим двигателям механической, передающей механическую энергию от электродвигателя к рабочему органу. Отличительными признаками гидравлического привода является наличие вместо электрического генератора и электродвигателей в силовых пе- [c.47]

Устройство для приведения в действие машин или механизмов называется приводом. Привод включает источник энергии, механизм для передачи энергии (движения) и аппаратуру управления. Если источником энергии служит электрический двигатель то привод называется электрическим. По характеру распределения энергии различают приводы индивидуальный, групповой и многодвигательный. Индивидуальный привод состоит из электродвигателя и одного исполнительного механизма, а групповой — из одного электродвигателя и нескольких исполь-нительных механизмов. Многодвигательный привод включает несколько электродвигателей, каждый из которых приводит в движение отдельный элемент исполнительного механизма. [c.40]

Под электрооборудованием лифтов понимается вся совокупность электрических машин, электрической аппаратуры, приборов и электропроводки, используемых в лифтовых установках. Приведение в действие лифта, т. е. подъем или спуск кабины с грузом или пассажирами, выполняет электрический привод, который состоит из двигателя или нескольких электрических машин. Электропривод преобразует электрическую энергию, потребляемую из сети, в механическую энергию движения кабины. [c.93]

Приводом называют совокупность устройств, предназначенных для приведения в движение механизмов и машин. Различают электрический, механический, пневматический, гидравлический и другие приводы. В электрическом приводе двил<ение передается и преобразуется посредством электричества в механическом — посредством твердых тел в пневматическом — сжатым воздухом, а в гидравлическом — жидкостью под давлением. [c.105]

В широком диапазоне. Более прогрессивным является механизм слежения с сельсинной связью (рис. 40). Сельсин-датчик связан с коробкой скоростей привода машины и при изменении скорости деформирования автоматически изменяет масштаб записи. Сель-син-приемник следит за оборотами сельсина-датчика и изменяет скорость вращения барабана лентопротяжного механизма прибора. Для получения независимого масштаба записи деформации сельсин-приемник соединяется с барабаном через миниатюрную, встраиваемую в регистрирующий прибор, двух- или трехступенчатую коробку передач. Электрическая связь сельсина-датчика с сельсином-приемником может производиться как по индикаторной, так и по трансформаторной схеме [27]. [c.69]

Передачей называют устройство для преобразования движения двигателя в движение рабочего органа машины. При использовании одной и той же передачи (например, гидродинамической) в комбинации с различными двигателями (например, двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем) получают различные свойства привода. Поэтому характеристика привода складывается из характеристик двигателя и передачи, что находит отражение и в названиях приводов дизель-электрический, электрогидравлический и др. [c.85]

Мостовые краны могут быть с ручным приводом и с машинным электрическим приводом, однобалочные и двухбалочные, управляемые с пола и из специальной кабины. В зависимости от типа грузозахватного органа различают мостовые краны крюковые, магнитные и грейферные. [c.3]

На автопогрузчик установлена аккумуляторная батарея напряжением 60 в и емкостью ампер час, питающая электрический привод машины. [c.60]

В условных обозначениях ручных машин буквами обозначен вид привода ИЭ — электрический, ИП — пневматический, ИГ — гидравлический, ИМ -- моторизованный с двигателем внутреннего сгорания. На каждой ручной машине должны быть указаны за-вод-изготовитель или его товарный знак, полный индекс машины, основной параметр машины, год и месяц выпуска, № ГОСТа. Для пневматических машин дополнительно указывают номинальную мощность (Вт) и частоту вращения, для электрических машин — род электрического тока, напряжение (В), силу тока (А), мощность (Вт), режим работы машины, частоту тока (Гц) для машиИ на частоту 200 и 400 Гц. [c.265]

Автоматическое управление неразрывно связано с приводом машины в целом и в учебной литературе обычно рассматривается совместно с тем приводом, в состав которого входят автоматически управляемые устройства. Так, управление исполнительными механизмами электрических и гидравлических кранов рассмотрено в составе привода этих кранов (гл. IV), а управление, связанное с работой систем обеспечения безопасности и другими автономными системами,— в главе IX. [c.121]

Для завинчивания винтов с различной формой головок во ВНИТИ Прибор разработана машина типа ПР-59. Подача винтов осуществляется автоматически из бункера шиберного типа. Машина монтируется на стойке или балансирном подвесе и допускает при работе отклонение от вертикального положения на угол до 30°. Привод машины электрический, с гибким валом. Технические данные приведены ниже [c.255]

Таким образом, воздействуя на параметр h, можно управлять режимом работы привода — теплового, электрического или гидравлического, увеличивая его движущую силу или скорость. Вместе с тем параметр управления h связан с величиной потока энергии, протекаюгцей через машину, т. е. определяет ее нагружен-ность и производительность. [c.143]

Приводы машин и приборов различают по виду применяемой для их действия энергии на электрические, внутреннего сгорания, пневматические (преобразующие энергию сжатого воздуха в кинетическую энергию перемещения выход- [c.10]

В тех случаях, когда достаточно точное воспроизведение эксплуатационных спектров достигается без включения в схематизированную программу кратковременных перегрузок, двухскоростной привод машины оказывается ненужным. В связи с этим был разработан односкоростной вариант машины, кинематическая схема которой и общий вид показаны на рис. 44 и 45. Как видно из рис. 44, конструкция шпиндельной коробки значительно упрощена. Вращение от электродвигателя передается непосредственно на шпиндель, скорость вращения которого 3000 об1мин. Соответственно была упрощена и электрическая схема, так как отпала необходимость в элементах, управ-.ляющих переключением скоростей. Остальные узлы машины не претерпели изменений. Конструкция шпинделя допускает увеличение скорости вращения до 6000 об1мин при соответствующем изменении передаточного отношения клиноременной передачи. [c.77]

Разрывные машины с электронными силоизмерителями. В разрывной машине 2001Р-05 сменные электрические силонзмернтели измеряют нагрузку 2Н—5 кН. Три дополнительные стрелки на шкале нагрузок автоматически фиксируют нагрузки при двух заданных значениях деформации рабочего участка образца и нагрузки при разрыве образца. Специальный реечный механизм позволяет испытывать кольцевые образцы. По конструкции машина 2001 Р-05 аналогична машинам Р-5 и Р-05. Привод машины состоит из электродвигателя постоянного тока, червячного редуктора и зубчатой передачи для привода ходовых винтов. Угловую скорость с кратностью 1 100 плавно регулирует тиристорный электропривод. [c.42]

При движении траверсы вниз перфорированный диск поворачивается на Угол, пропорциональный перемещению траверсы, а следовательно, происходит деформация образца. Поворот диска вызывает возникновение электрических импульсов, которые передаются на счетчик, установленный на пульте управления. При разрыве образца привод машины автоматически отключается, и отсчет деформации прекраига-ется. Во время измерения деформации по меткам оператор в зависимости от перемещения меток вручную смещает шкалу и визир, следя по указателям за метками. В момент разрыва визир показывает на шкале абсолютное удлинение рабочей части образца (в процентах или миллиметрах). Одновременно отсчет можно производить по линейке, установленной внутри камеры. Предусмотрен автоматический останов траверсы в крайнем верхнем и нижнем положениях. [c.48]

Индивидуальный электропривод существенно повлиял и на конструкцию самих рабочих машин. Слияние приводного двигателя с исполнительным механизмом получалось иногда настолько тесным, что конструктивно они представляли собой единое целое. Наиболее гармоничная конструктивная связь электропривода со станком осуществлялась при использовании фланцевых электродвигателей, которые выпускались в горизонтальном и вертикальном исполнении и могли непосредственно присоединяться к механизмам станков без промежуточных ременных передач. Фланцевые двигатели получили применение прежде всего для привода высокоскоростных шпинделей сверлильных, расточных, шлифовальных, полировальных и деревообрабатывающих станков. Эффективным оказалось использование в качестве индивидуального привода встроенных электродвигателей и особенно двигателей с изменяемым числом оборотов (регулируемый привод). При электрическом или электромех аническом регулировании скорости создаются возможности значительного упрощения кинематической схемы металлорежущих станков. [c.29]

Выбор электродвигателя по способу защиты от действия окружающей среды и по способу вентиляции. Формы исполнения электрических машин по способу их защиты от действия окружающей среды приведены в гл. XIII Электрические машины (стр. 467). В той же главе приводится классификация электрических машин по системам охлаждения (стр. 467). [c.526]

В СССР за последнее десятилетие значительно вырос объем применения всех видов контактной сварки в машиностроении, строительстве, приборостроении. Созданы десятки типов стыковых, точечных, роликовых и рельефных машин. Они оснащены игнитронными прерывателями, пневматическими, гидравлическими, электрическими и другими приводами. Машины снабжаются стабилизаторами тока, поддерживающими его среднеэффективное значение. Автоматизация и механизация управления сварочными процессами контактных машин обеспечивает получение сварных соединений надежного качества со стабильными свойствами. [c.120]

В качестве привода электрических генераторов в настоящее время широко используются паровые турбины последние два десятилетия получают распространение также стационарные газовые турбины, которые применяются как для привода электрогенераторов, так и для привода машин различного назначения (компрессоров и насосов). На долю паровых турбин приходится почти общего количества электрической энергии, выра батываемой в мире, и есть основания полагать, что до момента промышленного освоения способов прямого преобразования тепловой энергии в электрическую турбинный привод будет по-прежнему занимать ведущее место. [c.3]

Основными параметрами ручных машин являются потребляемая мощность, для электрических машин - напряжение, род, сила и частота тока для пневматических машин - рабочее давление сжатого воздуха. Единой системы индексации ручных машин не существует. Индексы определяют разработчики машин и их изготовители. Наиболее широко используют индексы, состоящие из буквенной и цифровой частей. Первой буквой И обозначают все ручные машины ( механизированный инструмент ), вторая буква обозначает вид привода Э - электрический, Г - гидравлический, П - пневматический, Д - от двигателя внутреннего сгорания. Первая цифра цифровой части индекса обозначает группу машин 1 - сверлильные, 2 - шлифовальные, 3 - резьбозавертывающие, 4 - ударные, 5 - фрезерные, 6 - специальные и универсальные, 7 - многошпиндель-ные, 8 - насадки и головки инструментальные, 9 - вспомогательное оборудование, 10 -резервная группа. Вторая цифра обозначает исполнение машины О - прямая, 1 - угловая, 2 - многоскоростная, 3 - реверсивная. Последними двумя цифрами обозначают номер модели. Буквы после цифр обозначают очередную модернизацию. Например, индекс ИЭ-1202А расшифровывается как ручная электросверлильная многоскоростная машина второй модели, прошедшая первую модернизацию. [c.340]

Для статических испытаний материалов применяют как простые, так и универсальные машины. Первые позволяют прикладывать к образцу нагрузку только одного знака (растягивающую или сжимающую), вторые — обоих знаков. И те, я другие могут быть одно- или двухзонными (рис. 29.94). Во втором случае нижний захват закреплен на подвижной траверсе и, таким образом, верхняя зона используется для испытаний на растяжение, нижняя зона — для испытаний на сжатие. Двухзонные машины имеют болеб жесткую конструкцию и, следовательно, большую точность регистрации процессов. Испытательные машины различаются также по виду привода. Большинство разрывных машин имеют механический привод от электрического двигателя. Машины для испытаний на сжатие, а также некоторые универсальные машины приводятся в действие гидравлическим приводом. В рассматриваемых машинах находят применение как рычажномаятниковый, так и электрический силоизмери-тели. Последний обладает значительно меньшей инерционностью благодаря отсутствию трения в передаточных звеньях и поэтому пригоден для измерений весьма малых нагрузок. Машины с электронными силоизмерительными устройствами успешно применяются для испытаний пластмасс, резины и других электроизоляционных материалов. [c.427]

Машины напольного тележечного транспорта современных конструкций с подъемной платформой и снабженные различными грузозахватывающими устройствами находят широкое применение для работы внутри цехов и складов, а также в качестве межцехового транспорта. При этом для работы внутри зданий используют машины с электрическим приводом машины с двигателями внутреннего сгорания применяют в основном для работы на открытых площадках. [c.68]

Применение средств малой механизации повышает в несколько раз производительность труда, высвобождает рабочую сил), облегчает труд и поднимает культуру производства. Механизированные инструменты (по существу машины) разделяют по виду привода на электрические, пневматические, гидравлические и с мотоприводом по назначеш1Ю на сверлильные, резьбозавертывающпе, шлифовальные и т. д. [c.375]

В грузоподъемных устройствах с машинныл электрическим приводом — мостовых и поворотных кранах, подъемниках всех видов и т. п. — применяются приводные тормоза. [c.88]

Значения р и р даже одного и того же образца диэлектрика в широких пределах изменяются в зависимости от условий опыта. Так, как правило, р (и р ) каждого электроизоляционного материала значительно уменьшается при повышении температуры. Таким образом, сопротивление изоляции электрической машины, электрической печи и т. п. при рабочей температуре значительно ниже, чем при комнатной температуре. Многие электроизоляционные материалы, имеющие при ко.мнатной температуре высокое р и р , при повышении температуры на несколько сот илй даже на несколько десятков градусов начинают весьма заметно проводить. Это приводит к большим затруднениям при создании изоляции для высоких рабочих температур. [c.12]

Принцип действия винтовых машин заключается в разгоне подвижных частей (винт с маховиком или без маховика, ползун и верхний штамп) приводом фрикционного, электрического, пневматического или гидравлического действия во время хода вниз до определенной скорости, для того чтобы получить кинетическую энергию необходимой величины. Наибольшая скорость современных винтовых прессов с фрикционным и дугостаторным электроприводом составляет от 0,5 до 0,9 м/с, с гидроприводом — 0,9— 2 м/с. [c.99]

Значительное влияние на продолжительность машинного времени оказьшает система управления. Наиболее целесообразен гидравлический и многодвигательный привод с электрической системой управления, позволяющий совмещать все движения крана и независимо управлять ими. Значительное сокращение продолжительности цикла обеспечивает автоматизация процессов управления краном автоматическое регулирование скорости подъема и опускания груза в зависимости от его массы, автоматизация контроля выполненной работы и т. п. [c.156]

Потребители электрической энергии. Основным потребителем электрической энергии является промышленность. Электроэнергия используется для привода машин, станков и прочего промышленного оборудования, а также для проведения всевозможных технологических процессов плавления, нагревания и сварки металлов, процессов электролиза и др. Потребителем электроэнергии также яв- яется электротяговое хозяйство на транспорте. Широко используется электроэнергия также для механизации и электрификации многих сельскохозяйственных работ. Большая часть электрической энергии используется для освещения производственных и жилых помещений, дорог, улиц и для культурно-бытовых целей. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...