Изнашивание — Виды

Абразивное изнашивание — распространенный вид повреждения поверхности деталей транспортных, дорожных, сельскохозяйственных, горных и других машин, работающих в технологических средах, содержащих абразивные частицы. [c.266]

Классификация видов изнашивания. Классификации видов изнашивания рассмотрены в трудах ряда известных специалистов в этой области [90, 93, 217]. [c.235]

Гидро- и газоабразивное изнашивание этого вида, когда износ происходит в результате воздействия потока твердых частиц, увлекаемых потоком жидкости или газа, является разновидностью абразивного изнашивания. Этот вид изнашивания, а также такие, как эрозионное и кавитационное, когда нет контакта двух твердых тел, отнесены нами к процессам разъедания (см, гл. 2, п. 3). [c.236]

Если при взаимодействии поверхностей имеют место условия для возникновения изнашивания различных видов (табл. 17), то протекает тот, который обладает большей скоростью [c.239]

Протекание износа во времени зависит от законов изнашивания материалов и от условий контакта. Специфика процесса изнашивания здесь заключается в том, что давление, определяющее скорость изнашивания, изменяется по мере увеличения износа, т. е. р = = / ((/). Поэтому уравнение для закона изнашивания, например вида (И) при т = 1 должно быть записано в дифференциальной форме [c.317]

Так, при линейной зависимости износа от давления р и скО рости t закон изнашивания примет вид [c.380]

Основная расчетная формула для оценки интенсивности изнашивания имеет вид [c.96]

При упругом контакте расчетная формула для оценки интенсивности изнашивания имеет вид [56]. [c.97]

По классификации, разработанной на основании анализа макро- и микрорельефа и основных закономерностей изнашивания, основными видами изнашивания, вызванного ударом, являются ударно-абразивное, удар-но-гидроабразивное, ударно-усталостное и ударно-тепловое. [c.180]

Интенсивность весового изнашивания имеет вид [c.570]

Б. И. Костецкий считает, что в тех или иных условиях трения один из видов износа является ведущим, определяющим интенсивность изнашивания. Другие виды могут сопутствовать основному, не характеризуя в целом течения процесса. [c.7]

С учетом значений Рср и D p выражение для эталонной интенсивности изнашивания примет вид [c.154]

Коэффициент трення 2. Скорость изнашивания Внешний вид поверхностей трения образцов и диска Коэффициент трения [c.247]

Привлечение обнаруженного нами нового механизма изнашивания для объяснения поведения материалов при трении может в ряде случаев оказаться плодотворным. Знание закономерностей эвтектического изнашивания позволит более правильно выбирать режимы обработки для различных сочетаний материалов инструмента и обрабатываемой детали. При выборе материалов пар трения для экстремальных условий также следует учитывать возможность возникновения изнашивания такого вида. [c.83]

Однако вследствие выкрошивания попадающие между поверхностями трения частицы могут вызвать абразивное изнашивание в виде механохимической формы износа. [c.165]

Ударно-усталостное изнашивание Происходит при многократном соударении поверхностей в отсутствии абразивных частиц- В основе механизма изнашивания этого вида лежит многократная деформация поверхностного слоя, приводящая к наклепу, охрупчиванию и последующему отделению частиц. Износостойкость существенно снижается с увеличением энергии удара. [c.164]

Одну из первых классификаций видов изнашивания предложил А. К. Зайцев известен ряд других классификаций, различающихся теми или иными признаками. Принципиальное значение в вопросе классификации имело высказанное Б. И. Костецким положение о ведущем и сопутствующих видах изнашивания. Ведущий вид — это преобладающий по своему качественному и количественному проявлению процесс в общей совокупности с другими сопутствующими процессами изнашивания поверхностей при трении. Положение о ведущем виде изнашивания делает перспективным разработку классификации. [c.118]

Определение изнашивания, классификация видов изнашивания [c.389]

Представить изнашивание в виде детерминированного процесса — значит проанализировать поведение его математического ожидания. При расчете надежности помимо математического ожидания процесса следует изучить и другие его вероятностные характеристики (дисперсию, корреляционную функцию и т. д.). [c.12]

Сложность процессов, протекающих в парах трения торцовых уплотнений, определяется в большинстве случаев тем, что одновременно происходит изнашивание нескольких видов. В связи с этим существующие методики расчета износа следует считать лишь весьма приближенными. [c.264]

Гидроабразивное изнашивание. Этому виду износа подвергаются узлы гидротурбин, землесосов, турбобуров и других гидромашин. [c.20]

Механическое изнашивание. Этот вид изнашивания является результатом механических процессов, таких, как срезание н пластическое деформирование микронеровностей (шероховатостей) при относительном перемещении сопряженных поверхностей, повреждение поверхностей абразивными частицами, повреждение поверхностей в результате развития усталостных трещин и др. [c.23]

Самые эффективные способы борьбы с абразивным изнашиванием всех видов — повышение твердости и улучшение качества обработки трущихся поверхностей, тщательная герметизация всех уплотнительных устройств при ремонте, а также очистка топлива и смазочных материалов от механических примесей и поддержание в исправном состоянии всех уплотнительных (прокладки, чехлы и т. п.) и очистительных (топливные и масляные фильтры, воздухоочиститель) устройств при эксплуатации. [c.11]

Изнашивание при фреттинге возникает в соприкасающихся поверхностях при малых колебательных относительных перемещениях. Этот вид изнашивания происходит при ослаблении болтовых соединений поверхностей, а также при отсутствии больших динамических и ударных нагрузок. Эффективные способы уменьшения изнашивания этого вида — своевременная проверка и подтягивание болтовых креплений. [c.12]

Виды изнашивания и повреждения рабочих поверхностей деталей машин и скорость изнашивания определяются видами трения, характером контакта деталей и видами относительных перемещений контактирующих поверхностей. [c.212]

Абразивное изнашивание — главный вид изнашивания деталей подъемно-транспортных машин. Ему подвержены рабочие поверхности тормозных и фрикционных пар, ходовых колес, зубьев зубчатых колес, цапф и шеек валов и осей, контактирующих с подшипниками скольжения, и др. При этом виде изнашивания на трущихся поверхностях происходит процесс микрорезания и царапания более твердыми частицами контактирующей поверхности (например, зернами карбидов) или частицами, попавшими из внешней среды (песок, продукты износа). Абразивное изнашивание [c.212]

Удельное давление — один из основных факторов, определяющих скорость изнашивания. Зависимость износа от удельного давления определяется прежде всего видом изнашивания. Каждому виду изнашивания соответ- [c.27]

Электроэрозионное изнашивание. Такой вид изнашивания возникает вследствие неудовлетворительной коммутации машины, т. е. чрезмерного искрения щеток, которое сопровождается постепенным разрушением рабочей поверхности медных пластин. Искрение нередко переходит в круговой огонь по коллектору, приводящий к прожогу и оплавлению пластин, распайке концов обмотки в петушках коллектора и другим тяжелым повреждениям машины (рис. 4.25). [c.222]

Представим непрерывный процесс изнашивания в виде дискретного процесса изменения формы поверхностей деталей за шаг наработки 5 I. Тогда перемещение основания к концу шага [c.176]

Машины, воспроизводящие определенный вид изнашивания, пока еще разработаны слабо, так как классификация изнашивания по видам начата совсем недавно. Наиболее распространен абразивный вид изнашивания. Для испытания на абразивное изнашивание предложено много разных машин и методик. Однако большинство из них не отвечает требованию постоянства условий трения в процессе испытания, что и приводит поэтому к получению неправильных результатов. [c.45]

Износоустойчивыми называют стали, основное свойство которых — высокое сопротивление износу (истиранию, контактной усталости и пр.). При этом стали, износоустойчивые при одном виде изнашивания, могут быть неустойчивыми по отношению к изнашиванию другого вида. [c.1235]

Этот вид изнашивания широко распространен и очень часто встречается при эксплуатации маншн и оборудования. Несмотря на постоянное совершенствование средств защиты (воздушные, топливные и масляные фильтры, уплотнения), практически все узлы трения сельскохозяйственных, дорожных, горных, транспортных и других машин работают в условиях попадания в зазоры между сопряженными деталями исходно свободных (незакрепленных) абразивных частиц. Однако до последнего времени вопрос о механизме изнашивания этого вида не имел ясного, однозначного ответа. Новейшие научные данные позволяют считать, что изнашивание исходно свободными абразивными частицами происходит в результате [c.127]

Представление о процессе изнашивания в виде зависимости йЫйв от д позволяет сделать выводы, которые не дает тривиальная зависимость к от I (или от х). [c.106]

Наука, изучаюш,ая взаимодействие твердых тел при их относительном движении, охватывающая весь комплекс вопросов трения, изнашивания и смазывания машин, носит название триботехники. В последние годы в триботехнике получили развитие новые ее разделы — трибохимия, трибофнзика и трибомеханика. ГОСТ 27674—88 предусматривает более 100 терминов и определений трения, изнашивания и видов смазки, методов смазывания и смазочных материалов. [c.3]

В случае трзния разноимэнных материалов, имеющих диаграмму состояния эвтектического типа, при достижении температуры плавления эвтектики в зоне контакта образуется /(шдкая фаза, удаление которой должно приводить к изменению геометрии деталей, т. е. к их изнашиванию. Такой вид изнашивания можно назвать эвтектическим . Для появления жидкой фазы объемная температура не должна повышаться до температуры контактного эвтектического плавления. Необходимая температура может развиваться на отдельных пятнах фактического контакта в результате генерирования на них тепла в процессе трения. Еще в работе [7] было показано, что температура на отдельных пятнах контакта может при трении достигать температуры плавления более легкоплавкого материала трущегося сопряжения. Кроме того, в некоторых случаях дополнительный нагрев может осуществляться за счет проходящего через зону контакта электрического тока или в результате экзотермических реакций с окружающей средой (в первую очередь окисления кислородом воздуха). [c.77]

Рассмотрены основные этапы развития триботехники в СССР и ее современные проблемы. Описаны физико-химические свойства рабочих поверхностей деталей, условия их контактного взаимодействия, виды трения и механизм изнашивания. Проанализированы виды изнашивания и повреждений. Особое внимание уделено водородному изнашиванию — новому виду контактного взаимодействия твердых тел. рассмотрен избирательный перенос (эффект безызносности) при трении и указаны области его рационального использования в машиностроении. [c.2]

Золотники топливных насосов, а также лопатки роторов насосов и сопряженные с ними детали не всегда имеют повреждения от водородного изнашивания в виде крупных задиров и микропереноса. Некоторые детали работают в режиме ВИДИС. Однако за несколько часов работы линейный износ труш,ихся поверхностей может составить 0,5 мм и более (при нормальной работе износ до 0,01 мм). [c.131]

ЧУГУН ИЗНОСОСТОЙКИЙ - чугун, микроструктура и хим. сост. к-рого обусловливают высокую сопротивляемость изнашиванию, т. е. разрушению, возникающему при контакте трущихся поверхностей. Характер разрушения при изнашивании определяется видом трения, зависящим от условий сопряжения деталей в эксплуатации трение скольжения или качения металла по металлу со смазкой или без нее, а также сочетание обоих видов трения влажное или сухое трение скольжения металла по неметаллу или по абразиву, те же условия при трении качения и при сочетании его с трением скольжения трение металла о жидкости, пары или газы, вызывающее эрозионное воздействие их на поверхность металла, и др. Нередко изнашивание чугуна происходит в условиях воздействия агрессивной среды, в этих случаях Ч, и, должен быть одновременно и коррозионностойким. [c.439]

Абразивному изнашиванию подвержены очень многие детали. Особенно подвержены ему детали двигателей автомобилей, работающих на строительных площадках, в карьерах или движущихся колоннами по пыльным проселочным дорогам. Уменьшить или устранить изнашивание этого вида мржно применением совершенной фильтрации воздуха и циркулирующей смазки. [c.275]

Другой подход применяется к анализу изнашивания — специфического вида разрушения, нри котором с макроскопической точки зрения формоизменение поверхностей за счет разрушения можно считать непрерывным. Класс контактных задач с учетом износа как непрерывного процесса рассмотрен в параграфе И. Г. Горячевой и И. А. Солдатенкова. [c.651]

Для определения законов изнашивания при измерении линейного износа и в мк и скорости изнашивания 7 в мкЫас учитываем площадь образца 5 = 2 см и удельный вес бронзы 8,9 и стали 7,8. Каждый миллиграмм потерянного веса с поверхности трения означает для бронзы средний износ на 0,56 мк и для стали на 0,64 мк. Поэтому для линейного износа выражения законов изнашивания примут вид [c.81]

Опыт показывает, что при небольшом изменении внешних условий трения интенсивность изнашивания может резко измениться в связи с достижением критических условий на поверхности трения (обычно температурных) так, при сухом трении стали о сталь и определенной схеме испытания наблюдается понижение интенсивности изнашивания приблизительно в 500—1000 раз прн повышении скорости скольжения с 0,5 до 1,0 м/сек. Это объясняется переходом от изнашивания, сопровождаемого молекулярным схватыванием, к изнашиванию другого вида, без схватывания. Отсюда ясны огромные трудности в моделировании на образцах того >ке вида изнашивания, который имеет место на детали во время ее службы. Можно сформулировать основное правило для выбора методики лабораторного испытания материала на изнашивание при проведении испытаний на лабораторной машине необходимо воспроизводить ту же совокупность основных условий на поверхности, которая имеет место при службе детали и обеспечивает для одного и того же материала одинаковый процесс изнauJивaния. Для правильного выбора условий испытания необходимо предварительно выяснить условия, в которых работает материал детали (в первую очередь условия смазки, скорость скольжения, удельное давление, характер нагружения, температуру близ поверхности трения и, если это возможно, вид изнашивания). В ряде простых случаев основные условия трения можно воспроизвести на лабораторной установке. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...