Машина шарнирная

Машины шарнирного типа (АСШ-1) предназначены для точной вырезки деталей сложной формы и не приспособлены для резки со скосом кромок под сварку. [c.207]

Подвижная рама машины. Шарнирные опоры рамы расположены в одной из плоскостей уравновешивания ротора. Центробежные силы неуравновешенности, приходящиеся на эту плоскость, уравновешиваются опорными реакциями шарниров и не вызывают колебаний рамы (фиг. 3). [c.127]

В отличие от портально-консольных машин, шарнирные не имеют встроенных в газовый пульт управления редукторов и комплектуются специальными резаками, конструкция которых обеспечивает соосность каналов режущего кислорода и оси магнитного пал а ведущей головки. Этим достигается высокая точность резки и универсальность использования машины, так как она может [c.179]

Машины шарнирного типа (АСШ-1) обрабатывают площадь определённой длины и ширины и строятся для точной вырезки деталей сложной формы. Эти машины выполняют вырезку только по вертикали и не приспособлены для резки со скосом кромок под сварку. [c.545]

Чисто консольная схема применялась для машин с фотокопировальной системой управления с масштабом 1 10. Такая конструктивная схема не обеспечивает достаточной жесткости, а следовательно, точности работы машины, особенно при большой ширине обрабатываемых листов. Машины шарнирного типа с механическим копированием используются для фигурной вырезки многократно повторяющихся деталей. [c.12]

Кроме описанных выше машин фирма выпускает ряд переносных машин для прямолинейной и круговой резки со скосом и без скоса кромок, перемещающихся по направляющим переносные машины шарнирного типа, отличительной чертой которых является установка и закрепление их на поверхности обрабатываемого листа, а также машины для поперечной резки тавровых балок. [c.25]

Разрывная машина, шарнирный четырехзвенник или его модификации [c.165]

Рис. 3. Схема машины шарнирного типа

Со стороны загрузки к раме машины шарнирно крепится загрузочное устройство 12, выполненное в виде двух отдельных рам с двумя звездочками, огибаемыми замкнутой цепью, оборудованной закрепленными на ней двумя крюками. Вращение на звездочки передается от общего привода машины. При помощи специальной лебедки и каната 11 рамы могут быть подняты в вертикальное положение, что позволяет машине вписываться в железнодорожный габарит. Нижние звездочки натяжные, а верхние сидят на валах звездочек 3 подъемных цепей элеватора. Скорость движения подъемных цепей составляет 0,35 м/с, а цепей нижних рам 0,25 м/с. [c.230]

Из машин шарнирного типа получила применение также машина АПШ-1, которая отличается от АСШ-2 меньшими размерами, весом (42 кг), габаритами резки и толщиной разрезаемого металла. Эта машина может быть использована как стационарная и как переносная в последнем случае машина устанавливается непосредственно на разрезаемый лист, и по мере вырезки деталей ее вручную перемещают на соседний участок листа. [c.188]

Шарнирно-сочлененными устраиваются мощные двухосные колесные тракторы и тягачи со всеми ведущими колесами. Здесь шарнир размещается на основных рамах этих машин. Шарнирно-сочлененными являются также и агрегаты, состоящие из одноосных тягачей и прицепов седельного типа. К таким машинам относятся, например, скреперы, некоторые типы катков и т. п. [c.50]

Рабочий орган экскаватора располагается либо по центральной оси машины, либо сбоку. У некоторых машин он может перемещаться поперек траншеи. Рабочее оборудование может быть выполнено в виде навесного нли полуприцепного. В первом случае оно жестко связано с базовой машиной, а во втором — верхний конец соединяется с базовой машиной шарнирно, а нижний свободно опирается на дно траншеи, В последнем случае дно траншеи получается более ровным, так как поверхностные неровности, по которым движется машина, не оказывают на ровность существенного влияния. Когда необходимо отрыть траншею с ровным дном и с точно заданным уклоном, применяют специальные автоматизирующие устройства. [c.211]

По обеим сторонам подрезного ножа к раме машины шарнирно прикреплены два крыла 1, вращающиеся вокруг вертикальной оси и предназначенные для уборки снега с междупутий и подачи его к переднему транспортеру. К нижней кромке каждого крыла подвешены подкрылки. Для предупреждения возможных поломок крыльев подкрылки прикреплены к ним болтами. В случае наезда подкрылка на препятствие и обрыва болтов подкрылок повернется вокруг горизонтальных петель и предохранит крыло от повреждения. Каждое крыло открывается и закрывается индивидуальным пневматическим цилиндром 14 через систему рычагов. На случай выхода из строя пневматического управления для подъема подрезного ножа и крыльев предусмотрена ручная лебедка 15 с червячной передачей. [c.44]

В приборе для регистрации вертикальных колебаний фундаментов машин груз Q массы т, закрепленный на вертикальной пружине, коэффициент жесткости которой i, шарнирно соединен со статически уравновешенной стрелкой, выполненной в виде ломаного рычага с моментом инерции / относительно оси вращения О и отжимаемой к равновесному положению горизонтальной пружиной с коэффициентом жесткости Сг. Определить период свободных колебаний стрелки около ее вертикального равновесного [c.406]

Рис. 3. Специальные болты а — откидной болт с шарнирной головкой используется в соединениях, требующих частой разборки без полного отвинчивания гайки б — болт, заделанный в бетон для крепления машин на фундаменте.

Задача 397. На рис. а изображен центробежный регулятор, который приводится во вращение вокруг вертикальной неподвижной оси парой сил с моментом т р = т. Шары регулятора Лi и Л , веса Рх каждый, укреплены на концах стержней ОМ и ОЛ/, шарнирно соединенных в точке О. Муфта В веса шарнирно соединена со стержнями ВА и ВО, которые в свою очередь соединены шарнирами Л D со стержнями ОМ и ОМ. Муфта В отжимается вниз пружиной, коэффициент упругости которой равен с. При отвесном положении стержней ОМ и ОМ пружина недеформирована ОМ = = ОМ=а, ОА = АВ = В0 = 00=1.Прч изменении нагрузки машины изменяется угол а, образуемый стержнями ОМ и ОМ с вертикалью. [c.442]

Многозвенные шарнирно-рычажные механизмы с числом зве ьев более четырех применяются для получения более сложных законов движения выходных звеньев. Такая задача решается применением либо нескольких структурных групп 2-го класса, либо структурных групп высших классов. Геометрические размеры звеньев таких механизмов, как выходные параметры синтеза, подбираются из условий обеспечения требуемых перемещений и скоростей (полиграфические и ткацкие машины), ускорений (машины для транспортировки сыпучих грузов, вибрационных бункеров и т. п.), обеспечения требуемого увеличения силы на рабочем элементе выходного звена (рычажные и винтовые прессы). [c.56]

Наибольший эффект уравновешивания достигается при условии, когда массы звеньев подобраны и распределены таким образом, чтобы при работе механизмов машины их центры масс были неподвижны и центробежные моменты инерции звеньев относительно осей вращения были равны нулю, а относительно других осей — постоянны. При этом сумма проекций всех сил инерции на координатные оси и моменты сил инерции относительно этих осей равны нулю, а сумма количеств движения постоянна. Выполнение этих условий свидетельствует о полной уравновешенности агрегата. Не все механизмы могут быть полностью уравновешены, но выполнение этого условия требует последовательного решения задач уравновешивания сил инерции звеньев шарнирно-рычажных механизмов, сил инерции вращающихся масс звеньев, сведения до минимума изменения сил, действующих на фундамент. [c.352]

Четырехзвенные рычажные (шарнирные) механизмы широко применяют, когда нужно осуществить непрерывное вращение или возвратно-вращательное движение ведомого звена. Эти механизмы встречаются в поперечно-строгальных и долбежных станках, полиграфических и текстильных машинах, качающихся конвейерах и камнедробилках, летучих ножницах прокатных станов, механизмах муфт сцепления автомобилей и тракторов и многих приборах. [c.501]

Механизм продвигателя ткани в швейной машине шарнирно-рычажный 588, 589, 590 [c.604]

Посадка грубообрабо-танных или необработанных валов в подшипниках сельскохозяйственных и других машин шарнирные болты в грубых соединениях, детали электроарматуры [c.379]

Маркировочные машины для нанесения на покрытие термопластмасс известны лишь в опытных образцах. Рабочий орган для нанесения термопластмасс слоем определенной толщины показан на рис. 13, б. Оборудование подвешивается к раме машины шарнирно с тем, чтобы обеспечивать копирование профиля дорожного покрытия. форсунка ДЭ-3 представлена на рис. 13, в. [c.402]

Автомат АПШ-1 является переносной машиной шарнирного типа. По принципу действия и устройству этот автомат подобен автомату АСШ-2. Автомат позволяет резать металл толщиной от 5 до 50 мм с макси.мэльньгм размером вырезаемых деталей 375X750 мм или 500X500 м.ч. Вес автомата 42 кг. Техническая характеристика автомата АПШ-1 дана в табл, 265. [c.495]

Для ацетилено-кислородной резки по шаблонам деталей различной конфигурации из листовой стали толщиной от 5 до 100 мм изготовляются машины шарнирного типа АСШ-2 конструкции ВНИИАвтогена. Такая машина показана на рис. 111, а полученные на ней детали — на рис. 112. Наибольшие размеры деталей, вырезаемых на этой машине, 750X1500 aim. Рез получается высококачественным, приближающимся по чистоте к механически обработанной поверхности. Погрешность копирования не превышает 0,3—0,5 мм. Обслуживание машины отличается простотой, в эксплуатации она устойчива. [c.215]

Резательная машина АПШ-1. Машина АПШ-1- (фиг. 84) представляет собой переносную газорезательную машину шарнирного типа, предназначенную для вырезки деталей различной конфигурации из листовой стали толщиною от 5 до 50 жж, а также для вырезки отверстий различных очертаний в готовых изделиях. Максимальные размеры вырезаемых деталей 375 x 750 мм или 500x500 мм. [c.157]

Машина шарнирного типа, оснащена пантографической приставкой для одновременной вырезки трех деталей [c.197]

В средней части рамы машины шарнирно подвешен льдоскалыватель с тремя рядами зубьев, работающий при заднем ходе машины. [c.370]

МАШИНЫ ШАРНИРНЫЕ С МАГНИТОКОПИРОВАЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ для ПЛАЗМЕННОЙ И КИСЛОРОДНОЙ [c.21]

Машина—шарнирного типа состоит из колонны, наружной и внутренней рам, хобота, державки с резаками, блока питания и пульта управления. Пантографическая приставка обеспечивает одновременную вырезку нескольких деталей (не более трех). [c.22]

Машина — шарнирного типа состоит из колонны, наружной и внутренней рам, хобота, державки с резаками, блока питания, редуктора и пульта управления. Пантографнческая приставка обеспечивает одновременную вырезку нескольких деталей (не более трех). Редуктор предназначен для стабилизации давления кислорода. [c.23]

Шатунными кривыми в настоящее время широко пользуются в технике для воспроизведения движения рабочих органог различных машин и механизмов. Например, в механизме сенбворо-шилки (рис. 4.14), в тестомесильной машине (рис. 4.15) и т. д. Широкое применение шатунные кривые нашли в механизмах П. Л. Чебышева (рис. 4.16). Шатунные кривые шарнирного четы-рехзвенника общего вида (рис. 4.13) являются алгебраическими кривыми шестого порядка. Шатунные кривые кривошипно-пол-зуннрго механизма — алгебраические кривые четвертого порядка. [c.79]

Аналогично уравновешиванию шарнирных четырехзвенных механизмов и для кривошипно-ползунного механизма можно подобрать массы звеньев и их центры масс так, чтобы главные векторы hi образовывали фигуру, подобную кривошипно-пол-зунному механизму, но, в отличие от механизма шарнирного четырехзвенника, центр масс кривошипно-ползунного механизма не будет неподвижным, а будет двигаться по прямой, параллельной оси ползуна. В этом случае в механизме останутся неуравновешенными силы инерции, направленные вдоль этой оси. Такое частичное уравновешивание весьма часто применяется на практике, например, в механизмах сельскохозяйственных машин, двигателей и др. [c.289]

В двигателях внутреннего сгорания и паровых машинах для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение вала применяется кривошииио-шатуиный механизм. Его простейшее устройство следующее кривошип ОА может вращаться вокруг неподвижной точки О и шарнирно скреплен с шатуном АВ, передающим движение ползууу В, движущемуся в направляющих, расположенных вдоль горизонтальной оси (рис. 1.1.1). [c.301]

Для многозвенных механизмов задача кинематического синтеза решается редко. Чаще необходимо решать эту задачу для основного механизма, который определяет работоспособность всей машины в целом. Так, например, в подъемно-транспортном оборудовании, манипуляторах и т. п.— для шарнирных четырехзвенных механизмов в тепловых двигателях, компрессорных машинах н т. п.— для кривошипно-ползуниых механизмов. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...