Оборудование тормозное

Грузовая лебедка обычно имеет два барабана, укрепленных на двух параллельных валах либо на одном валу. Наличие двух барабанов позволяет работать с грейферами или другим видом сменного оборудования. Тормозные шкивы имеются на каждом барабане. При одномоторном приводе включение барабанов производится муфтами. [c.266]

Стоп-кран 5 со снятой ручкой устанавливается на вагонах, оборудованных тормозной площадкой. [c.26]

Пневматическое оборудование тормозных приводов автопоезда — тягача и прицепа — может соединяться одним или двумя трубопроводами. В первом случае пневматический тормозной привод автомобильного поезда выполнен по однопроводной системе (схеме), а во втором — по двухпроводной системе (схеме). На рис. 183 показана однопроводная схема наиболее распространенного пневматического тормозного [c.276]

После устранения выявленных неисправностей в тормозном оборудовании тормозную сеть тепловоза заряжают до давления 5,2 ат и проверяют ее плотность, затем снижают давление в магистрали на 0,5 ат. Тормоза тепловоза должны придти в действие, а при повышении давления краном машиниста на 0,3—0,4 ат — отпустить. Затем проверяют работу выпускных клапанов, для чего снижают давление в магистрали на 0,6—0,7 ат и производят отпуск тормоза выпускными клапанами. [c.161]

Пассажирский вагон международного сообщения оборудован тормозной системой с воздухораспределителем типа КЕз, противоюзным устройством и скоростным регулятором. [c.10]

Оборудование тормозное 245, 246 <— Отопление 2П [c.340]

Компрессоры 241 — см. также Оборудование тормозное Контактная сеть [c.341]

Локомотив — Определение 3 Локомотивное хозяйство — Определение 155 Локомотивы — Классификация 3 — Оборудование тормозное 41—248 — Образование силы тяги 258 — ее ограничение [c.341]

Оборудование тормозное — Арматура 243 [c.342]

Электродвигатель соединяется с входным валом редуктора с помощью упругой муфты, оборудованной тормозным шкивом диаметром 200 мм. Тормоз электромагнитный ТКТ-200. [c.228]

Для предотвращения вращения захвата при извлечении груза из полувагона, а также при поворотах автопогрузчика или транспортировании груза к месту укладки в штабель захват оборудован тормозным устройством, позволяющим удерживать его в установленном положении. Поворот заторможенного захвата вокруг стержня возможен только при приложении к нему значительного момента от действия толчка или удара по концу пакета бревен, способного преодолеть силы трения, созданные между тормозной лентой и поверхностью тормозного шкива. [c.375]

При перевозке крана под ходовую раму подводится подкатная тележка, оборудованная тормозной системой, башня опирается на седельное устройство, закрепляемое на шасси автотягача. Для облегчения маневрирования крана в стесненных условиях предусмотрена возможность управления механизмом поворота с помощью безопасной рукоятки. [c.28]

Агрегат снабжен фильтром для подавления радиопомех. Агрегат смонтирован на двухосном прицепе и защищен кожухом. Прицеп оборудован тормозным и сцепным устройством для буксировки агрегатов. [c.27]

Комплексные бригады выполняют осмотр, ревизию, снятие и постановку на электроподвижном составе частей и деталей механического оборудования, тормозной рычажной передачи, ударно-сцепных устройств, пневматического оборудования, тяговых двигателей н вспомогательных машин, электроаппаратуры и электрических цепей. [c.533]

Фиг. 11а. Схема пневматического оборудования тормозного вагона с кабиной управления а—схема зарядки № 1 б—схема зарядки №2 /—тормозная магистраль 2—разгрузочная магистраль 5—кран управления 4—клапан обратного действия 5—зарядка воздухом от паровоза 6—концевой кран (перекрыт) 7—соединительный кран (открыт) S—соединительный кран (перекрыт)

Управление электротележкой осуществляется с платформы 15, оборудованной тормозной педалью 14. Рукоятка 13 управляет передними поворотными колесами, а рукоятка 16 изменяет направление и скорость движения тележки. [c.14]

Вильчатая сеноворошилка типа КР-1 используется с польским мотоблоком НЛ5-1 (рис. 6.23), оснащенным двухтактным двухцилиндровым двигателем мощностью 6 кВт. Агрегат предназначен для ворошения скошенной травы и зеленой массы во время сушки. Ворошилка состоит из рамы, установленной на двух стальных ходовых колесах, оборудованных тормозной системой. От главного вала, соединенного с двигателем, через кулачковую муфту вращение передается цепной передачей к коленчатому валу, который осуществляет движение всех шести [c.230]

В случае отключения вспомогательного оборудования (тормозного компрессора или вентилятора охлаждения) регулятор уменьшает [c.341]

Самолет был оборудован тормозным парашютом — новшество на истребителе. Вооружение такое же, как на МИГ-15 и МИГ-17, — одна пушка Н-37Д и две НР-23 на легкосъемном лафете. [c.128]

Обеспечение поездов тормозами 328—331 Обозначения на ленте скоростемера 235, 236 Оборудование тормозное. [c.356]

Допустимая нагрузка от прицепа установлена законодательно в 42 ПДЭ и указана через максимальную массу прицепа, зависящую от типа автомобиля-тягача. В паспорт автомобиля обычно вносят два значения меньшее относится к прицепу без тормозов, большее — к прицепу, оборудованному тормозной системой. [c.41]

Ротор одного из толкателей имеет рычаг 10 (рис. 12), закрепленный шарниром 9 на траверсе 4, соединенной с двигателем 7. Второй шарнир рычага 10 имеет ролик 11, т. е. рычаг с роликом свободно подвешен к валу, как это имеет место у толкателей группы II. Ролик 11 может перекатываться по криволинейной поверхности вилки 3. Траверса 4 с двумя рычагами 10 и вилкой 3, образующие ротор толкателя, могут вращаться в подшипниках 5 и 13. Подшипники 13 установлены в стакане 1, который может скользить вдоль оси во втулке 2 корпуса 12. Стакан оканчивается проушиной 14, к которой приложена полезная внешняя нагрузка Р. Толкатель оборудован тормозным диском 6, прижимаемым при отключенном двигателе к поверхностям 8 трения. При включении двигателя тормоз размыкается. [c.30]

Легковые автомобили испытывают на специально оборудованных стендах с беговыми барабанами, имеющих тормозные устройства и инерционные массы (рис. 12). Нагрузку динамометрического тормоза стенда выбирают из условия обеспечения равенства нагрузки [c.25]

Основными элементами оборудования при использовании радиационных методов являются источник и детектор излучения. В зависимости от избранного метода диагностики и измеряемого параметра, размеров контролируемого объекта, тормозной способности среды и безопасности обслуживания применяют различные виды излучения (а-, р-, у- и нейтронное излучение). [c.245]

Стационарные бетатроны предназначены для работы в специальных оборудованных лабораториях радиационного контроля и отличаются от транспортабельных бетатронов повышенными мощностью дозы и энергией тормозного излучения, а также большой массой и габаритами отдельных узлов и блоков ускорителя (табл. 17). [c.299]

В кабине были установлены аппаратура для обеспечения жизнедеятельности живых существ в полете и для регистрации параметров движения кабины на участке спуска (датчики ускорений, угловых скоростей, температур и др.), катапультируемый контейнер с парашютными системами, в котором находились биологические объекты и живые существа, оборудование для биологических экспериментов, часть аппаратуры системы ориентации, системы, обеспечивающие приземление кабины корабля и т. д. В приборном отсеке помещались радиотелеметрическая аппаратура управления полетом корабля, аппаратура терморегулирования, тормозная двигательная установка и пр. Для энергопитания приборов использовались химические источники тока и солнечные батареи, постоянно — при помощи специальной системы ориентации — обращенные к Солнцу независимо от положения корабля. [c.436]

Большим недостатком существующих средств городского и междугородного железнодорожного транспорта является их чрезмерная масса, составляющая 280—760 кг на одного пассажира. В этой отрасли отмечается настоятельная необходимость уменьшения массы как корпусов, так и тележек вагонов в целях снижения требований к силовой установке и тормозному оборудованию, а также уменьшения расходов на эксплуатацию вагонов и путей. [c.174]

Для проведения дефектоскопии, как правило, необходим доступ к любой поверхности контролируемых деталей, поэтому оборудование, находящееся в эксплуатации, необходимо разобрать для этого разбирают тормозные системы, подвесные устройства шахтных подъемных установок, компрессорные установки и т. д. [c.48]

Шахтные подъемные машины (ШПМ) предназначены для оборудования подъемных установок вертикальных и наклонных стволов шахт, рудников, а также их проходки. Подъемная машина состоит из коренной части (основания), органов навивки, представляющих собой коренные валы с укрепленными на них барабанами, привода тормозных устройств, пультов управления и контрольно-измерительной аппаратуры. [c.85]

Книга предназначается для работников проектных организаций и научно-исследовательских институтов, специализирующихся в области конструирования, изготовления и эксплуатации различного оборудования с тормозными устройствами, а также может быть полезна преподавателям и учащимся технических учебных заведений. [c.2]

На фиг. 109 приведены осциллограммы, записанные при испытаниях механизма передвижения, оборудованного управляемым тормозом. В процессе испытания характер приложения нагрузки к педали управления изменялся от очень плавного (фиг. 109, а) до весьма резкого (фиг. 109, б и в). На верхней прямой 1 каждой осциллограммы производилась отметка момента включения тока (точка Л) и выключения (точка Б) двигателя механизма. Кривая 2 характеризует изменение величины давления в трубопроводе около напорного цилиндра (отрезок кривой на участке А—Б при работающем двигателе соответствует периоду, в течение которого усилие на педали управления отсутствует). Кривая 3 характеризует изменение скорости (числа оборотов) тормозного шкива и кривая 4 — изменение величины давления колодки на тормозной шкив. Как видно из представленных осциллограмм, нарастание давления колодки на шкив (точка В) вызывает уменьшение скорости. Во всех случаях давление в системе в первый момент оказывается несколько большим, чем устанавливающееся впоследствии. Начало торможения отстает от момента приложения нагрузки к педали на время, потребное для выбирания зазора между колодкой и тормозным шкивом. Это время при испытаниях колебалось в пределах 0,04—1,6 сек и определялось характером [c.167]

Из приведенных данных обследования технического состояния тормозов, сцепления и переднего моста эксплуатационных автомобилей можно сделать вывод о необходимости строгого обоснования режимов обслуживания этих механизмов, тем более, что для их обслуживания, как правило, требуется сложное и дорогое оборудование тормозные стенды, деселерометры, стенды для проверки углов установки колес и т. д. [c.160]

ЯМЗ-206Д МОЩНОСТЬЮ 180 л. с., расположенный в задней части кузова. Наибольшая скорость автобуса 95 км/ч. Контрольный расход топлива 40 л/100 км. Автобус оборудован тормозной системой повышенной надежности действия п гидроусилителем рулевого управления. [c.28]

Оборудование тормозной системы./Сожтгрессор служит для обеспечения сжатым воздухом тормозной системы и пневматических вспомогательных систем тепловоза. На локомотиве применен трехцилиндровый двухступенчатый компрессор КТ7. [c.216]

Оборудование нефтегазодобывающее. Насосы буровые. Внутренний диаметр цилиндровых втулок P 4352-74 "Оборудование нефтегазодобывающее. Насосы буровые. Присоединительные размеры клапана P 4353-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Насосы буровые. Размеры всасывающих фланцев P 4354-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Насосы буровые. Размеры нагнетательных фланцев P 4355-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Шланги буровые. Основные параметры и присоединительные размеры P 4356-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Вертлюги. Присоединительные размеры P 4357—74 Оборудование нефтегазодобывающее. Лебедки буровы> установок и агрегатов. Шкивы тормозные и колодки. Основные размеры P 4358-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Роторы буровые. Присоединительные размеры P 4359-74 Оборудование нефтегазодобывающее. Элементы и узлы оборудования циркуляционной системы. Основные параметры и размеры РС 5438 - 76 Оборудование нефтегазодобывающее. Лебедки буровых установок для эксплуатационногс и глубо1сого разведочного бурения. Шкивы тормозные и колодки. Присоединительные размеры и др. [c.235]

Для самоходных машин промышленностью выпускаются специальные распределители на давление 16 и 20 МПа с диаметром золотника 20, 25 и 32 мм. Эти распределители имеют одинаковое конструктивное исполнение и гидравлические схемы секций. В табл. 30 и 40 даны технические характеристики секционных распределителей с ручным управлением, а в табл. 41 — условные обозначения и область применения унифицированных секций. При составлении гидравлической схемы Шщины секционный распределитель набирают из напорной, сливной, промежуточных и нескольких-рабочих секций в соответствии с количеством гидродвитатёлей. Число позиций рабочей секции выбирают в зависимости от ее назначения на машине. Например, для управления гидроцилиндрами одноковшового экскаватора достаточно трехпозиционных секций, а для управления гидромоторами землеройных машин непрерывного действия необходима четырехпозиционная секция. Имеются специальные секции (см. табл. 43, м, н и т. д.), в которых одновременно с подачей ос-нрвногб пЬт<5ка жидкости к гидродвигателю привода рабочего оборудования вспомогательный золотник подает жидкость из линии управления в гидродвигатель тормозного устройства или устройства блокировки рессор. На рис. 71 приведено условное графическое изображение секций, а на рис. 72 дан пример составления секционного распределителя для управления тремя гидродвигателями, один из которых Имеет коробку вторичных предохранительных клапанов и вспомогательный золотник для управления гидротормозами. Промышленностью выпускаются специальные секционные распределители на ном МПа. техническая характеристика приведена в табл. 42. [c.210]

В корпусе корабля-спутника помещалась герметическат кабина весом 2500 кг, сконструированная по типу кабин для пилотов-космонавтов, и находилась аппаратура системы ориентации, обеспечивающей определенное положение корабля при орбитальном полете, и системы терморегулирования и кондиционирования воздуха внутри кабины. Кроме того, корабль был оборудован радиотехнической и радиоэлектронной аппаратурой, осуществлявшей измерения его орбиты, управление бортовыми системами и связь с наземными станциями. Уменьшение скорости полета, необходимое для перехода корабля на траекторию снижения, достигалось с помощью приданной ему специальной тормозной двигательной установки. [c.435]

I — более аффективное использование традиционных материалов, таких, как алюминий и полихлорвиниловая пена, и более целенаправленное использование перспективных материалов, например волокнистых композиционных материалов II — применение аффективных процессов соединения, таких, как склейка, и новые методы изготовления, например, ав-томатияеская прокатка, экструзия и намотка волокон III — развитие новейших идей использования конструкционных материалов, обеспечивающих одновременно сопротивляемость распространению трещины, стойкость при катастрофах и другие характеристики, а также упрощающих изготовление и снижающих затраты IV — результат взаимосвязи усовершенствование подсистем транспортных средств (корпуса, передачи, мосты и др.), характеризующееся снижением массы, затрат на изготовление, требований к мощности двигателя и тормозному оборудованию, а также повышением срока службы, безопасности, надежности, способности к вторичной переработке [c.190]

Разрушение от знакопеременных термоциклических нагру-, зок — термическая усталость —наблюдается в чистом виде лишь, в тех деталях, которые нагружены незначительной дополнительной механической нагрузкой (двухопорные сопловые лопатки газотурбинных установок, ковши для разлива металла, тормозные элементы колес и т. п.). Повреждающее действие этого вида нагружения в значительно большей мере проявляется в сочетании с внутренним давлением (котлы и трубопроводы энергетического оборудования), центробежными усилиями и вибронагрузками (рабочие лопатки газотурбинных установок), внешними нагрузками (валки прокатных станов) и другими видами усилий. При этом термоциклическое повреждение поверхностных слоев деталей обычно является причиной возникновения первых очагов разрушения, инициирующих дальнейшее развитие трещин от действия статических или циклических усилий. [c.3]

Так как тормозная тяга и окружающая среда, включая нить подвеса, представляют собой диссипативную систему, то в ходе испытаний сохранялись неизменными система подвеса, система крепления ВИП, а также состав н расположение оборудования в помещении, где проводились испытания. Поме-н енне отапливалось, колебания температуры не превышали 5°С от номинальной +20°С, влажность и атмосферное давление в нем не контролировались. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...