Масса собственная

В калориметр, содержащий 0,6 кг воды при 1 — — 20° С, опускают стальной образец массой в 0,4 кг, нагретый до 200° С. Найти теплоемкость стали, если повышение температуры воды составило 12,5°. Массой собственно калориметра пренебречь. [c.61]

При диффузии в газах легких частиц или частиц, чья масса сравнима с массой собственных молекул газа, интервал АЬ проще всего выбрать порядка времени корреляции, которое, как мы говорили, примерно равно времени свободного пробега, т. Из решения задачи 1.5 мы знаем, далее, что средний квадрат перемещения [c.207]

Здесь рассматриваются только незатухающие колебания систем с одной степенью свободы без учета собственной массы. Собственная масса будет учитываться лишь в простейших задачах, относяш,ихся к колебаниям призматических стержней. [c.378]

Эти формулы могут быть использованы лишь при несовпадении исследуемой частоты с частотой свободных колебаний пролета. В противном случае они должны быть уточнены и расчет нужно вести по общим формулам (252). Однако в рассматриваемой задаче при наличии большой консольной массы собственная частота системы должна быть ниже собственной частоты пролета 1, т. е. указанное уточнение формул не может понадобиться. [c.262]

Таким образом, на оси рейки топливного насоса оказываются сосредоточенными три массы собственная масса рейки Шр, часть массы тяги D и приведенная к рейке масса плунжеров /п , т. е. трп гпр f mo -f Приведение полученной массы к муфте чувствительного элемента осуществляется по соотношению [c.260]

Масса собственно манипулятора, кг 1050 1500 [c.129]

Таким образом, на оси рейки топливного насоса оказываются сосредоточенными три массы собственная масса рейки гПр, часть массы /Пд тяги СП и приведенная к рейке масса плунжеров т , т. е. [c.174]

Для полного погашения колебаний основной массы собственная частота колебаний гасителя должна быть равна круговой частоте возмущения [c.332]

Схема Обозначен Масса Собствен- Вмести [c.278]

Схема Обозначе- Масса Собствен- Вмести- [c.280]

Ручные машины класса III с асинхронными трехфазными электродвигателями повышенной частоты тока не могут быть подключены к электрической сети общего пользования, а требуют создания специальной сети трехфазного тока повышенной частоты напряжением не выше 42 В или специальные, достаточно громоздкие, в 10 раз превышающие массу собственно ручной машины источники питания — преобразователи частоты тока. Поэтому ручные машины класса III в какой-то степени пригодны для эксплуатации только в стационарных условиях промышленных предприятий, где применение преобразователей частоты тока или создание сети трехфазного тока повышенной частоты напряжением до 42 В не вызывает особых затруднений. [c.45]

Примечания 1. Максимально допустимое усилие на консоль 2 МН. 2. Масса собственно мачты дана без учета массы опорной плиты (3,5 т). [c.64]

Цилиндр 2 гидротолкателя (см. рис. 37, а) смонтирован в корпусе < , к которому крепится также корпус электродвигателя 1. В цилиндре может перемещаться поршень 6, имеющий шток 5, конец которого снабжен хвостовиком 4 для крепления к рычагам тормоза. Между ротором и статором электродвигателя залита рабочая жидкость. При вращении крыльчатки 7, насаженной на вал электродвигателя, рабочая жидкость через направляющий аппарат поступает под поршень и поднимает его вместе со штоком (рабочий ход). При этом жидкость из под-поршневой полости переходит по перепускным каналам в нижнюю часть к электродвигателю. Ход штока толкателя вниз осуществляется при прекращении работы двигателя. Шток под действием силы тяжести массы (собственного веса) и связанных с ним рычагов тормоза опускается вниз и вытесняет рабочую жидкость через направляющий аппарат в надпоршневую полость. Так как ротор работает в жидкости, последняя должна быть диэлектриком и не иметь металлических включений. Вязкость жидкости должна быть стабильной в пределах рабочего диапазона температур. [c.117]

Орбитальная станция Салют-6 (рис. 58) вместе с пристыкованными к ней транспортными кораблями имеет массу примерно 32,5 т и длину 29 м. Без кораблей масса собственно станции орбитального блока) после выведения (до прибытия космонавтов и грузов) равна [c.172]

Еще явственнее обнаруживается разница, если будем приводить рукой в движение этими различными способами легкие поверхности большой величины. Здесь уже не так легко обмануть инерцию массы собственной руки, и получаемые результаты могут привести в изумление. Даже при незначительных скоростях воздух чувствуется так явственно, как это, вообще говоря, бывает только при буре. [c.62]

Здесь 000 — напряжения в кольце, вызванные центробежными силами масс собственно барабана ае л. в — напряжения в кольце, вызванные центробежными силами масс лопаток и элементов их крепления. [c.88]

Уравнения баланса масс составляющих снаряда. Полная масса снаряда есть сумма масс всех составляющих, входящих в него. Сюда можно отнести массу мертвого груза массу топливных баков массу турбонасосной установки и связанных с ней клапанов и труб Мр , массу разнообразных вспомогательных конструкций силовой установки тд, массу собственно ядерного ракетного двигателя и массу топлива тпр. Таким образом, [c.506]

Рассмотрим влияние постоянного тока различных магнитных полей и ферромагнитных масс на сварочную дугу. Электрическая дуга при воздействии собственного [c.12]

Этот случай (см. рис. 1. 1, в) исследован акад. М. М. Федоровым [61]. Здесь необходимо принимать во внимание концевую массу как поднимающегося, так и опускающегося канатов. Обозначим /По — массу собственно подъемного сосуда (без учета поднимаемого груза) и /Па — массу самого груза. При этом статическое сопротивление от концевых грузов на окружности барабана Рст.гр > 2 > так кзк вссз подъсмных сосудов урзвнове-шиваются. [c.33]

Масса агрегата с электродвигателем 8970 кг, масса собственно нгсоса 3900 кг. [c.153]

Здесь Qi - Qj - вертикальные результирующие силы, действуюхцие на передний (корпус подшипника N 1) и средний (корпуса подшипников N 2 и 3) стулья турбины от массы корпусов цилиндров, присоединенных к ним трубопроводов, а на работающей турбине добавляются составляющие сил от реактивного момента и воздействия трубопроводов при нагревании Орот+п действующая на раму со стороны среднего стула вертикальная сила, включающая полусумму сил от массы роторов ВД и СД и массы собственно среднего стула, рассчитывается по, массовым характеристикам элементов турбины Qpoi+ i действующая на раму со стороны переднего стула вертикальная сила, включающая половину силы от масс ротора ЦВД и массу самого переднего стула, рассчитывается по массовым характеристикам элементов турбины Fj и F2 - продольные силы, действующие на корпус среднего подшипника (N 2 и 3) со стороны корпуса ЦСД ( толкающие - знак тянущие - знак F3 и f4 - продольные силы, действующие на корпус среднего подшипника со стороны ЦВД F5 I Fj - продольные силы, приложенные к переднему стулу силы Fj - F4 измеряются силоизмерительным устройством F pj -Fjpi силы трения при расширении лап ЦВД и ЦСД в поперечном направлении, опирающихся на средний стул (измеряются силоизмерительным устройством). [c.189]

Собственная масса упругих элементов М составляет существенную часть в общем балансе масс вибромашины. Поэтому при определении активной и реактивной масс собственная масса М учитывается коэффициентом приведения участков 1 , 1 соответственно к акгивнои и реактивной частям Полные приведенные массы [c.200]

Для деформируемые частей задают распределение массы либо вдоль линии центров Л13СС сечений, либо по площади поверхности. Для частей, схематизируемых абсолютно жесткими телами, задают массы, собственные моменты и положения центров масс. На рис 1, 2, 3, 4 приведены примеры упругомассовой схематизации частей ЛА для расчета их колебаний. [c.480]

Инерциальная система стабилизации. Пассивную систему стабилизации для небольших спутников предложил Камм [39]. Он рекомендовал использовать второе тело (инерционную массу), собственная частота колебаний которого в гравитационном поле отличается от собственной частоты основного тела это позволит максимизировать относительное движение спутника и демпфируюш,ей инерционной массы. Камм предлагал установить на спутнике штангу горизонтально, в неустойчивом положении, и использовать [c.197]

При изготовлении коврово-мозаичной плитки методом литья измельченные на бегунах сухого помола стеклобой, шамот и нефелиновый сиенит дозировочными весами ВПЦ-500 загружают в шаровую мельницу. После помола суспензию сливают через вибросита в пропеллерные мешалки, откуда насосами СМ-938 подают в расходные бачки литейного конвейера. Под бачками поливочных машин на конвейере СМ-725-А передвигаются пористые керамические поддоны (лещадки). Лещадки поливают последовательно из первого бачка суспензией для создания разделительного слоя, затем из второго бачка — основной литейной массой (собственно плитки) и из третьего бачка — глазурью. Расстояние между бачками и скорость движения отдельных участков конвейера рассчитаны так, чтобы до подхода к следующей поливочной машине влага ранее налитого слоя полностью поглощалась пористыми керамическими лещадками и очередной слой шликера прочно удерживался бы на предыдущем. Плотность шликера для лить я основного слоя 1820—1880 кг/м , влажность 26—27%, время набора [c.308]

НОЙ системой, что зачастую невозможно надежно определить расчетным путем все зоны сгупдения частот и избежать таким образом резонанса. Поэтому должна быть обеспечена возможность последующего изменения собственных частот конструкции. Изменение собственных частот колебательной системы может быть достигнуто путем изменения величины колеблющихся масс или жесткостей несущих элементов. При присоединении дополнительных масс собственные частоты уменьшаются, т. е. чтобы выполнить реконструкцию такого вида, необходимо предусмотреть в фундаменте свободные для последующего заполнения полости или-выпуски стержней для крепления подвесных масс. Дополнительные массы должны быть присоединены к фундаменту возможно более жестко, так как иначе (при упругих связях) они могут совершать самостоятельные колебания и эффект присоединения будет сведен к нулю. Исключение в этом отношении представляет присоединение с расчетной жесткостью дополнительной массы с целью погашения колебаний фундамента (см. главу X). [c.252]

Двигателисту важно знать влияние на дальность полета ракеты массы собственно ЖРД. Для этого положим, что запас топлива на борту ракеты неизменен, т. е. М,. = Mq — = onst, и, далее, проделав те же преобразования, что и для выяснения влияния Цк и / [c.332]

Секции радиатора. Общая величина необходимой поверхности охлаждения радиатора на тепловозах довольно велика. При размещении радиатора, например, по схеме (см. рис. 6.22, а) на тепловозе 2ТЭ10В длина радиатора по фронту составляет примерно 3 м, а масса собственно радиатора (без коллекторов) превышает 2600 кг. Такую конструкцию сложно и нецелесообразно изготавливать целиком, так как это создаст большие трудности при эксплуатации. Поэтому радиаторы на тепловозах выполняют составными из отдельных элементов — секций. Это позволяет применять на различных тепловозах стандартные секции. [c.164]

IIJZI. Найти частоту собственных колебаний балки, иа шторой закреплен сосрвдоточекныЛ труз весом G S вН. Массой балки цре-. небречь. [c.127]

Люнетом называется приспособлеиве в металлорежущих станках, создающее дополнительную опору деталям, вращающимся в процессе обработки. Люнет предотвращает прогиб детали от усилий реэл-иия, собственной массы и предохраняет деталь от вибрации. [c.329]

В качестве шихтовых материалов используют технически чистый алюминий, силумины, отходы собственного производства, лигатуры и другие добавки. Для удаления водорода и неметаллических включений алюминиевые сплавы рафинируют, как правило, гексахлор-этаном, который при температуре 740—750 °С вводят в расплав в количестве 0,3—0,4 % массы расплава. Пузырьки хлористого алюми- [c.167]

На автозаводе имени Лихачева налажен выпуск модификации автомобиля ЗИЛ-130—бортового газобаллонного автомобиля ЗИЛ-138А. Природный газ (состав по объему метан — 95 5%, этан — до 4%, пропан — до 1,5%, бутан и пентан — до 1%, азот N — до 5%, СОа — до 1%) находится на борту автомобиля в восьми стальных баллонах емкостью по 50 дм каждый под давлением 200 кг/см . Баллоны расположены под грузовой платформой поперек рамы автомобиля. Собственная масса автомобиля составляет 5100 кг против [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...