Испытания вхолостую

В случае, если завод-изготовитель не может провести частичную контрольную сборку и испытание вхолостую станций (не позволяют габариты), то связанный с этим объем работ по контрольной сборке, переносимый на монтаж, а также технология производства этих работ согласовываются с заказчиком. [c.6]

Испытание вхолостую позволяет проверить правильность сборки, работы и взаимодействия всех механизмов, системы управления и машины в целом. [c.440]

Испытаниям вхолостую и под нагрузкой подвергают смонтированные машины. [c.347]

Испытания вхолостую включают следующие операции пробные пуски с остановками для проверки работы узлов осмотры всех узлов агрегата во время остановки и устранение неполадок [c.347]

Каждый механизм крана при испытании вхолостую должен выполнить следующие рабочие циклы [c.683]

Тягодутьевые механизмы при первом пуске должны работать с закрытыми шиберами или направляющими аппаратами. При отсутствии неисправностей производится их второй пробный пуск с частично открытыми шиберами и испытание вхолостую длительностью 1 ч. [c.871]

Испытание механизмов под нагрузкой производится при удовлетворительных результатах испытаний вхолостую и может совмещаться с опробованием всего пускаемого комплекса. Окончание испытания под нагрузкой фиксируется актом, подтверждающим окончание монтажных работ. [c.871]

Обнаруженные при каждом испытании дефекты устраняют. При нормальной индивидуальной работе всех узлов камеры составляют акты об ее испытании вхолостую и под нагрузкой. [c.72]

Скорости каждого механизма не должны отличаться от проектной более 15%. Каждый механизм крана при испытании вхолостую должен выполнить не менее чем трехкратное повторение всех движений кранов. [c.253]

После монтажа путей устанавливают привод, поворотные и натяжное устройства, а затем каретки в сборе с тяговыми цепями. Перед установкой кареток проверяют их размеры по шаблону н вращение катков от руки. Тяговую цепь замыкают при сдвинутых подвижных стыках натяжного устройства. При большой длине конвейера монтаж оборудования ведут параллельно силами нескольких бригад. После сборки ходовой части привод провертывают вручную и убеждаются в нормальном прохождении кареток с подвесками через проемы и по галереям. После нескольких пробных включений приступают к испытаниям вхолостую (в течение 3—4 ч), во время которых проверяют правильность взаимодействия элементов механического оборудования. После устранения дефектов, выявленных при обкатке вхолостую, проводят обкатку под нагрузкой в течение 12 ч. [c.231]

В начальный период испытаний редуктор нагружается моментом кручения при числах оборотов, составляющих 20—25% номинальных значений. После работы в этом режиме в течение 30—40 мин и при отсутствии нарушений редуктор нагружается моментом кручения при числах оборотов, составляющих 50% их номинальных значений. Постепенно нагрузка и число оборотов доводятся до номинальных значений. Продолжительность обкатки под нагрузкой от 3 до 12 ч. При испытании под нагрузкой проверяются те же параметры, что и при испытании вхолостую. Для серийно выпускаемых редукторов выборочно определяют передаваемый крутящий момент и коэффициент полезного действия. [c.122]

Капитальный ремонт — наиболее сложный и трудоемкий по объему вид планового ремонта машины. Цель его — полное или близкое к полному восстановление ресурса машины. При капитальном ремонте производится полная разборка малогабаритных машин (например, электрических талей, автомобильных кранов) и механизмов (лебедок, редукторов), замена или ремонт износившихся деталей, включая базовые, ремонт и покраска металлоконструкций. Заключительными операциями капитального ремонта машины является ее испытание вхолостую и под нагрузкой. Краны после капитального ремонта проходят внеочередное техническое освидетельствование, включая статические и динамические испытания. [c.282]

Цель испытаний вхолостую — проверка правильности взаимодействия всех элементов кинематических цепей механизмов (зубчатых и цепных передач, муфт, тормозов, систем управления), правильности работы приборов безопасности, ограничителей, реле, а также проверка работы узлов трения. Испытывается вхолостую последовательно каждый механизм при номинальных числах оборотов двигателей, при этом прежде всего проверяется правильность работы смазочных систем. [c.304]

Цель испытаний под нагрузкой — проверить работу механизмов и машины в целом в режиме номинальных или близких к ним нагрузок. При испытании под нагрузкой происходит более интенсивный, тщательно контролируемый процесс взаимной приработки деталей. При этом проверяются те же параметры работы механизмов, что и при испытании вхолостую отсутствие ненормального шума, сильных вибраций, перегрева узлов трения и др. У кранов особенно тщательно проверяется работа тормозов (удержание груза). Все дефекты, возникающие при испытании под нагрузкой, немедленно устраняются. Продолжительность испытаний под нагрузкой зависит от конструкции машины и обычно находится в пределах 20—40 мин. [c.305]

Приемка машины после ремонта должна сопровождаться тщательным внешним осмотром машины, проверкой ее комплектности, проверкой действия смазочных устройств, качества монтажа, надежности работы механизмов управления и всех узлов машины. Кроме того, машину подвергают испытаниям вхолостую и под нагрузкой. [c.199]

Механизм скребка ремонтируют приведенными выше способами. Собранный редуктор испытывают проворачиванием вала червяка вручную. Собранную полностью машину обкатывают вхолостую в течение 2—3 ч. За это время проверяют работу редукторов (нагрев, течь), просматривают шарниры и ролики транспортеров, тщательно проверяют нагрев подшипниковых узлов привода метательной головки. Одновременно следует просмотреть уплотнительные узлы гидросистемы и устранить течи масла. После испытания вхолостую машину нагружают и запускают в пробную эксплуатацию на 2—3 дня, наблюдая за работой всех ее узлов, регулируя их и устраняя дефекты. [c.308]

Испытания оборудования производятся путем прокручивания механизма вручную, вхолостую и под нагрузкой. Нагрузка должна быть вначале небольшой, а затем постепенно увеличиваться до нормальной. При испытаниях под нагрузкой проверяются те же показатели, что и при испытании вхолостую. Переход к каждому новому этапу испытаний может производиться только при удовлетворительных показателях на предыдущем этапе. При испытании оборудования необходимо предусмотреть ограждения, блокировочные устройства и другие меры защиты для предотвращения несчастных случаев. [c.395]

При испытаниях вхолостую должна обеспечиваться работа оборудования без стуков, чрезмерного шума и вибраций. Давление масла в системах принудительной циркуляции должно быть стабильным и в пределах нормы, а при падении давления масла должна срабатывать блокировка электропитания оборудования. При этом не должно наблюдаться утечек масла из корпусов подшипников и соединений. Системы водяного или воздушного охлаждения должны работать бесперебойно и надежно. Допускается нагрев корпусов подшипников на 35—40 °С выше температуры окружающего воздуха, но не более 60—70 °С, кроме случаев, оговоренных в технических условиях завода-изготовителя. При отклонении от норм, установленных в ТУ или СНиП, оборудование останавливают для выявления и устранения дефектов. Те из них, которые допущены по вине монтажной организации, устраняются ею без дополнительной оплаты дефекты оборудования ликвидирует завод-изготовитель. [c.633]

Перед испытанием копер должен быть проверен при работе вхолостую. Для этого, убедившись, что при вертикальном положении маятника указатель стоит против нуля шк ы, маятник поднимают на предельную высоту и, дав ему опуститься, определяют величину затраты энергии на преодоление вредных сопротивлений. Эта величина не должна превышать 0,1 кГм (1 нм). [c.48]

Нормальная работа червячной передачи определяется при испытании ее вхолостую и под нагрузкой. При этом проверяется величина и характер пятен касания, а также температура нагрева передачи. Форма нормального пятна касания показана на фиг. 117, а. Установившаяся температура передачи не должна превышать для передач 2 и 3 класса точности +80°, для передач 4 класса точности +65°. [c.224]

Испытания виброустойчивости станка. Испытание проводится при работе станка вхолостую и под нагрузкой с целью выявления наличия и причин возникновения шумов, стуков и вибраций в станке. [c.668]

Высокоскоростные зубчатые колеса и пары при приемке или при подборе пар подвергаются испытанию на шум (ГОСТ 12.1.003—76). При этом проводятся испытания отдельных зубчатых колес при зацеплении с эталонным зубчатым колесом зубчатых пар при зацеплении шестерни и колеса, спариваемых для работы в машине собранных коробок зубчатых передач редукторов. Испытания желательно выполнять при рабочих числах оборотов зубчатых колес, с малой нагрузкой (вхолостую) [c.261]

В качестве трущихся деталей в этих муфтах используются каленые и шлифованные по торцевым поверхностям стальные диски толщиной в 1,5 мм. В некоторых случаях применяют сырые диски (не закаленные), но тогда ставят между ними чугунные, бронзовые или латунные диски, так как сырая сталь по стали работает плохо. Сборка такой муфты производится по чертежам, а регулировка ее делается вместе с испытанием мащины. При регулировке муфта должна передавать необходимую мощность, и при работе вхолостую ее нагрев не должен превыщать 50—60 С. [c.116]

Комплексные приемо-сдаточные испытания проводят вхолостую (на воздухе) в течение 24 ч. Электрический режим работы агрегатов должен быть максимально возможным, но не превышать допустимой для высоковольтных трансформаторов токовой нагрузки. [c.393]

Если ротор убрать из стаканчика, то электродвигатель будет вращаться вхолостую, и его динамическое сопротивление увеличится равновесие моста снова нарушится. Для восстановления равновесия шкалу потенциометра следует повернуть на нуль, при этом автоматически на нуль встанет н стрелка гальванометра. Вследствие изменения внутренних сопротивлений в электродвигателе стрелка гальванометра может не встать иа нуль тогда нужно подрегулировать компенсирующие сопротивления, и прибор будет вновь готов для следующего измерения. Перед началом измерения электродвигатель необходимо вращать вхолостую в течение не менее 5 мии. Во во все время испытания клей должен иметь температуру 20 [c.151]

Испытание машины на холостом ходу производится постепенным включением всех скоростей — от минимальной до максимальной. При работе машины вхолостую ведут наблюдения и проверяют [c.279]

После проверки работы механизмов крана вхолостую кран проверяют статической нагрузкой. При этом стрелу устанавливают в положение, соответствующее наименьшей устойчивости крана, груз массой, превышающей на 25% грузоподъемность крана, поднимают на высоту 200—300 мм, после чего контролируют положение опор. При статических испытаниях ограничитель грузоподъемности крана должен быть отключен, так как он отрегулирован на 10%-ную перегрузку и при достижении ее разрывает электрическую сеть. После статических испытаний кран осматривают. Если испытания прошли удовлетворительно, приступают к динамическим испытаниям, при которых масса груза превышает номинальную грузоподъемность крана на соответствующих вылетах на 10%. Проверяют раздельную и совмещенную работу механизмов согласно указаниям в паспорте крана. Работу ограничителя грузоподъемности контролируют с грузами номинальной массы и превышающими на 10% номинальную грузоподъемность крана на соответствующих вылетах. Ограничитель грузоподъемности должен выключить механизм подъема груза при массе груза, превышающей на 10% номинальную. После динамических испытаний крана необходимо тщательно осмотреть металлоконструкции, чалочные устройства, крюк, тормоза, муфты и другие узлы н детали крана. Все обнаруженные дефекты должны быть устранены до начала эксплуатации крана. При удовлетворительных результатах технического освидетельствования лицо, его производящее, записывает в паспорт разрешение на работу крана и дату следующего освидетельствования. [c.211]

Для проверки новых и для контроля отремонтированных станков производится их испытание. Испытание можно выполнять только после установки и выверки станков, а также после того, как они в течение 2—3 час. подвергались обкатке вхолостую (без нагрузки). [c.462]

Стенд предназначен для испытания на шум редукторов задних мостов автомобилей ЗИЛ и МАЗ вхолостую и под нагрузкой. [c.270]

Станции систем жидкой смазки и насосно-аккумуля-торные гидравлических приводов проходят на заводе-изготовлтеле поузловую контрольную сборку и испытание вхолостую в соответствии с техническими условиями. [c.6]

Наиболее часто приемка машин и агрегатов из ремонта производится в следующем порядке наружный осмотр испытание вхолостую иапытание под нагрузкой оам-отр после иопы-та.ния оформление приемки. [c.194]

Для проверки состояния раск оясерв.ированной. машины производят контрольное испытание. вхолостую и под нагрузкой, после чего устраняют замеченные неисправности, регуЛ Ируют механизмы я [c.276]

Индивидуальные испытания вхолостую проводятся монтажной организацией, а под нагрузкой — совместно с заказчиком. Индивидуальное испытание под нагрузкой является окончанием работ по монтажу бборудввания. В тех случаях, когда индивидуальное испытание под нагрузкой в отрыве от смежного оборудования или по технологии производства невозможно, окончанием монтажных работ считается индивидуальное испытание вхолостую. [c.51]

После испытания вхолостую машину нагружают и запускают в пробную эксплуа-тацшо на 2—3 дня, прп этом выявляют п устраняют дефекты. [c.461]

До сдачи под комплексное опробование смонтированное оборудование сталеплавильных пехов подвергают испытанию вхолостую, при этом проверяют правильность монтажа оборудования, сборки и взаимодействия сопряга- емых узлов и регулируют работу всех машин. [c.122]

Правильно собранный насос должен вращаться легко от руки или рычага. Опробование насосов вхолостую, без воды, не разрешается. На смонтированном насосе нужно опробовать вакуумную систему, заполнить иасос водой и начинать испытание ттод нагрузкой. [c.468]

Перед вводом в эксплоатацию привод должен быть испытан при непрерывной работе в течение по крайней мере 100 час. Ручные загрузочные коробки проверяют на плотность, центрировку конуса и эффективность пароотбойных устройств. Автоматические питатели проверяют при работе вхолостую в течение 8 час. и при подаче топлива в течение 8 час., наблюдают температуру подшипников, наличие стука, плавность вращения. Одновременно проверяется работа парового отбойного устройства. [c.432]

Для турбомуфты ТП 345 потребляемая из сети мощность в таком же режиме должна быть 45—57 кет. После проведения этих испытаний храповый механизм выключается. Двигатель вновь запускается и система работает вхолостую, проверяются течи [c.133]

При техническом освидетельствовании кран подвергается осмотру, статическому и динамическому испытанию. При осмотре автомобильного, пиевмоколесного и гусеничного кранов необходимо проверить все механизмы, металлоконструкции, канаты, приборы безопасности, тормоза, системы управления, а также освещение и сигнализацию. Прежде чем приступить к статическим, а затем динамическим испытаниям, следует проверить работу всех механизмов вхолостую, т. е. не подвешивая груз на крюк. Проверяют путем поочередного включения меха- [c.210]

Компрессор Э500. Испытание собранного мотор-компрессора на стенде начинается с обкатки. Для этого мотор присоединяют к источнику постоянного тока напряжением 250 в. Вначале проверяют работу мотор-компрессора на холостом ходу в течение 30 мин при этом не должно быть чрезмерного нагрева, заеданий и стука. Обнаруженные ненормальности подлежат устранению. После этого компрессор снова пускают вхолостую на 15—20 мин, а затем испытывают его на нагрев, для чего запускают компрессор на 1 ч при напряжении 1 500 в и противодавлении 8 ат. [c.157]

Отремонтированные или предназначенные для замены двигатель, коробка передач, ведущие мосты, редуктор поворота отвала, гидроцилиндры, гидроусилители тормозов и руля перед установкой на машину до.лжны быть обкатаны вхолостую и под нагрузкой на стендах или непосредственно на автогрейдерах. На собранном ав-тогрейдере промывают гидросистему и выполняют техническое обслуживание со всем необходимым регулированием. После этого автогрейдер испытывают на холостом ходу, при транспортном пробеге и под нагрузкой. При испытаниях на холостом ходу машину вывешивают на подставки, пускают двигатель и последовательно дают проработать трансмиссии на каждой передаче не менее 5 мин. [c.177]

До проведения испытания коробки передач необходимо проверить наличие и уровень масла в масляном баке и редукторах (уровень масла в баке должен находиться на 20 мм. ниже горловины пробки, а в редукторах — до метки на масляном щупе) заправить маслом стендовую и испытуемую коробки передач до появления масла из контрольного отверстия удалить в,оздух из рабочего цилиндра и трубопроводов гидравлической системы, вывернув винты из цилиндра и прокачав систему вхолостую до прекращения появления пузырьков воздуха затем вновь ввернуть винты установить испытуемую коробку передач на тележку, подвести к кронштейну и закрепить ее установить соединительный вал 10 или 11 (в зависимости от испытуемой коробки) опустить защитный кожух 6, закрыв соединительный вал, и проверить надежность крепления ограждения 5 и всех других узлов стенда. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...