АВТОМОБИЛИ Ходовые части

Автомобили эксплуатировались на дорогах с асфальтобетонным и булыжным покрытием. Промежуточные вскрытия и осмотры ступиц колес автомобилей в плановом порядке проводили после пробега 12 ООО км лишь выборочно на отдельных автомобилях. Перед началом и в конце зимней и летней эксплуатации вскрывали и осматривали ступицы колес, производили тщательный осмотр и замер рабочих поверхностей трения. Частые вскрытия ступиц колес нарушают техническое состояние сопряженных деталей и, следовательно, оказывают влияние на последующую работу соединений и результаты испытаний. Поэтому при эксплуатационных испытаниях автомобилей техническое состояние узлов ходовой части определяли минимальной разборкой. За весь период эксплуатации число вскрытий узлов составило в среднем 5—7 на один автомобиль. Для качественного контроля состояния узлов трения, эксплуатирующихся с МПС (правая ступица) и консистентными смазками (левая ступица), применяли метод непрерывной записи исследуемых процессов осциллографами. Приборы для непрерывной записи процессов были смонтированы на двух контрольных автомобилях. Результаты осмотров при выборочных вскрытиях узлов ходовой части автомобилей сравнивались с записями на ленте осциллографа контрольных автомобилей. [c.84]

Для машин, имеющих ходовую часть (тракторы, автомобили и др.), конвейер имеет специальные тележки лишь на том участке, [c.583]

Автомобили высокой проходимости полугусеничные Линн — Параметры II-— 216 Ходовые части — Соотношения элементов [c.5]

Автомобили высокой проходимости обладают специфическими особенностями в отношении распределения полного веса по осям типа применяемых шин, проходимости, схемы силовой передачи и ходовой части. Правильное решение конструктивной компоновки автомобиля не менее важно, чем обеспечение ему соответствующей динамической характеристики. [c.190]

Гидрообъемным передачам пока трудно конкурировать с зубчатыми передачами, но мы едва ли добьемся прогресса в развитии трансмиссий современных самоходных машин, если будем заниматься только зубчатыми передачами. А этого прогресса за последние годы настоятельно требует новая автотракторная техника, поступающая в народное хозяйство, которую зубчатые силовые передачи полностью не удовлетворяют. Сейчас появились новые мощные быстроходные автомобили и тракторы, тягачи с активными прицепами, многоосные автомобили, дорожные машины, мощные самосвалы и т. д. В связи с появлением этих машин возникли новые проблемы передачи и трансформации мощности двигателя машины, т. е. проблемы ее трансмиссии. Эти проблемы связаны с расширением диапазона регулирования трансмиссии, автоматизации ее управления, с вопросами ответвления потоков мощности двигателя на активный прицеп, на многоосную ходовую часть, на вспомогательные механизмы и"т. д. [c.4]

Транспортные машины, имеющие ходовую часть (тракторы, автомобили и пр.), собирают окончательно без тележек. Собираемое изделие присоединяют непосредственно к цепи или к тросу напольного конвейера (фиг. 30), и перемещение в этом случае осуществляется на колесах изделия. [c.41]

Для машин, имеющих ходовую часть (тракторы, автомобили и др.), конвейер имеет специальные тележки лишь на том участке, где монтируют ходовую часть. В дальнейшем к цепи или тросу собираемый объект присоединяют непосредственно. После окончания сборки изделия сходят с конвейера на своем ходу. Такие конвейеры могут иметь одну или две параллельные тяговые цепи. В приводных механизмах конвейеров обычно предусматривают вариаторы [c.600]

При общей сборке машин, имеющих ходовую часть (тракторы, автомобили и пр.), тележки не требуются, и к цепи или тросу конвейера присоединяют непосредственно собираемое изделие по окончании сборки оно сходит с конвейера своим ходом. [c.687]

Передняя ось считается исправной, если она обеспечивает уста- новку передних колес в соответствии с техническими условиями на автомобили и прицепы и надежность крепления деталей рулевого привода и ходовой части. [c.551]

II агрегатами ходовой части, унифицированными с ГАЗ-53А. Кузов автомоби- [c.132]

Ходовая часть автомоби.тя состоит из рамы или несущего кузова, осей, подвески, колес и шин. [c.187]

Так как автомобили повышенной проходимости предназначены для движения по всем видам дорог и бездорожью, их ходовая часть имеет некоторые особенности все колеса автомобилей — ведущие для уменьшения сопротивления движению колеса задних мостов, как и переднего, — одинарные покрышки шин выполнены с протектором повышенной проходимости применяются шины с регулируемым давлением воздуха (автомобили Урал-4320 и ЗИЛ-131) или широкопрофильные шины постоянного давления (тягач Урал-4420) на некоторых машинах устанавливают специальную систему герметизации для преодоления бродов. [c.322]

Для надежной эксплуатации автомобиля не менее важное значение, чем смазка силового агрегата (двигателя), имеет смазка ходовой части и трансмиссии, т. е. шасси без двигателя. Количество имеющихся на шасси точек смазки зависит от конструкции автомобиля. Автомобили различной конструкции (например, с передним или задним расположением двигателя, с передними ведущими или с задними ведущими колесами, легковые или грузовые и т. д.) имеют неодинаковое количество точек смазки. Все без исключения места, в которых смазка предусматривается конструкцией автомобиля, должны регулярно смазываться. Пропуск хотя бы одного места смазки, например шарового шарнира поперечной рулевой тяги, влечет за собой опасность не только повреждения автомобиля, но при определенных обстоятельствах также опасность для жизни пассажиров и сохранности груза. [c.649]

Несущая конструкция двухъярусной платформы для перевозки легковых автомобилей (рис. 121) выполнена цельнометаллической. Автомобили загружают своим ходом с торца вагона по переездным площадкам — откидным торцовым бортам. Вагон оборудован устройствами для направления движения автомобилей, забрасывающими роликами и подвижными площадками и колесными упорами в количестве 68 шт. Ходовой частью служат двухосные тележки типа ЦНИИ-ХЗ-О с уменьшенной жесткостью рессор. Вагон оборудован типовыми автоматическими и стояночным тормозами, регулятором выхода штока тормозного цилиндра и автосцепкой СА-3. [c.182]

Транспортные машины, имеющие ходовую часть (тракторы, комбайны, автомобили и пр.), собирают окончательно без тележек. Изделие присоединяют непосредственно к цепи или к тросу напольного конвейера и перемещают (поз. II). К цепи его присоединяют с помощью тяги (тянущий вариант) или особого упора (толкающий вариант). [c.159]

Автомобили высокой проходимости полугусеничные Форд-Мультие — Ходовые части — Соотношения элементов 11 — 212 — Параметры II—216 -— быстроходные — Движители с многоточечной независимой подвеской опорных катков 11 — 208 [c.5]

Хорошей проходимостью обладают коротко-базные автомобили с двигателем, вынесенным вперёд или расположенным под кабиной (фиг. 8, 9 и 10). Некоторое увеличение проходимости автомобиля достигается применением шин большого размера. При небольших просветах в средней части шасси применяются боковые опорные колёса, дающие эффект только при преодолении вертикальных препятствий. На очень рыхлых или заболоченных грунтах, а также в глубоких колгях и при движении по снегу боковые опорные колёса не предохраняют от вывешивания автомобиля на механизмах ходовой части. [c.193]

По сравнению с колёсными автомобилями высокой проходимости полугусеничные автомобили имеют значительно большее сцепление движителя с полотном пути и меньшее удельное давление на дорогу. Полугусеничные автомобили более приспособлены, чем гусеничные машины, для применения их в качестве быстроходных транспортных машин и тягачей как в условиях бездорожья, так и для длительного движения по хорошим дорогам. Наиболее рационально нспользование полугусеничных автомобилей на снежном пути, где применение других видов автомобильного транспорта сильно затруднено или совсем невозможно. В других дорожных условиях применение полугусеничных автомобилей весьма ограничено из-за низкой экономичности и относительно небольшой долговечности ходовой части (движителя). [c.207]

Конструктивные схемы ходовой части. Наиболее распространённой конструктивной схемой ходовой части полугусеничных автомобилей является схема, имеющая жёсткое крепление движителя относительно рамы автомобиля и центральную балансирную подвеску опорных катков. По этой схеме выполнены, например, полугусеничные автомобили Сит-роен-Кегресс и их модификации (Уник, Сомуа), а также полугусеничные автомобили Уайт. [c.214]

К башенным автомобильным крана м (рис. 3, б) относятся краны, смонтпрованпые на шасси автомоб л.ч (АБКС-5). Если башенный кран монтируется не на шасси серийно вып /скаемого автомобиля, а на спецпально изготовленном под кран пневмоколеском шасси автомобильного типа, оборудованном кабиной, этот крап называется б а ш е н н ым краном на шасси автомобильного типа (рнс. 3, е). Если пневмоколесное шасси под краном выполнено без кабины, то кран называется башенным п н е в-м о к о л е с н ы м (рис. 3, г). Гусеничные башенные краны (рис. 3, д) монтируются на гусеничном ходовом устройстве. Они отличаются сложностью и большой массой ходовой части. В то же время наличие пневмоколесного и гусеничного ходов позволяет обойтись без рельсовых путей, что повышает мобильность крана и ускоряет ввод его в эксплуатацию. [c.9]

Х огрузчики непрерывного действия выполняются обычно самоходными и служат для погрузки из штабелей в вагоны и автомобили, а также для перегрузки из отвалов в штабеля сыпучих и кусковых грузов. У погрузчиков данного типа черпание, перемещение и разгрузка материалов совмещены в виде непрерывного процесса, осуществляемого рабочими механизмами самого погрузчика. Погрузчики непрерывного действия отличаются конструктивной сложностью и представляют собой сочетание в одной машине ряда подъемно-транспортных устройств. Так, независимо от типа каждый погрузчик состоит из зачерпывающего органа (питателя), основного конвейера или элеватора, отвального или разгрузочпога конвейера, ходовой части, силовых установок и трансмиссий. [c.368]

Двигатель, агрегаты и узлы трансмиссии и ходовой части монтируются на раме (остове) или несущем кузове. В зависимости от этого автомобили делятся на рамные, полурамные и безрамные. [c.187]

Кузова легковых автомобилей, как правило, выполняют несущими, т. е. с элементами ходовой части и шасси, прикрепленными к кузову. Это способствует уменьшению массы автомобиля, понижению центра тяжести и общей высоты, но создают определенные трудности в достижении хорошей шумоизоляции в салоне автомобиля. Поэтому комфортабельные автомобили с двигателями большого объема по литражу имеют рамную конструкцию. [c.176]

Автомобили значительное время года эксплуатируют в условиях запыленного воздуха, которые зависят от почвенноклиматических и метеорологических условий, типа и состояния дороги, скорости и интенсивности движения транспорта, конструкции ходовой части машин и др. Основные детали двигателя, особенно цилиндропоршневой группы, в большинстве случаев изнашиваются из-за попадания с воздухом в цилиндры двигателя частиц пыли, вызывающих абразивный износ. [c.71]

На метрополитене на случай отказа в работе оборудования, пути, подвижного состава, нарушения целости тоннельных сооружений и других аварийных обстоятельств, угрожаюш их безопасности движения поездов и жизни людей, в каждом депо в постоянной готовности находятся восстановительные средства и пожарные команды. Пункты восстановительных средств (НВС) оснаш ены подъе-мочными средствами и специальным оборудованием, необходимым для ликвидации аварий, эвакуации подвижного состава с линии при повреждении его ходовых частей и быстрейшего восстановления нормального движения. Для доставки аварийной бригады и оборудования НВС имеют специальные автомобили. За каждым пунктом закреплена определенная зона обслуживания. Организацию работы восстановительных бригад и порядок использования средств определяет инструкция, утвержденная Главным управлением метрополитенов. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...