Стационарные машины

Цепной привод широко используется вс всех областях современного машиностроения. Ресурс цепей в стационарных машинах составляет 3000...5000 ч работы. [c.63]

Ресурс цепных передач в стационарных машинах должен составлять 10... 15 тыс. ч работы. [c.256]

В подшипниках большинства стационарных машин при отсутствии особых требований к габаритам р = . .Л МПа (в зависимости от условий работы и материалов). [c.384]

Схема работы пружины показана на рис. 21.22,6, в. Муфту надо конструировать так, чтобы при максимальной рабочей нагрузке зубья не работали кромками. В стационарных машинах при отсутствии опасности колебаний применяют муфту постоянной жесткости с простой формой зубьев (см. рис. 21.22, й). Пружина является наиболее ответственным элементом муфты. Ее выполняют из пружинной стали с пределом прочности Ов=1700 МПа. В больших муфтах применяют пружины, устанавливаемые в два-три ряда по высоте зубьев. [c.435]

Корпусные детали в значительной степени определяют работоспособность машин по критериям виброустойчивости, точности работы под нагрузкой, долговечности (при наличии направляющих или других изнашиваемых поверхностей). В стационарных машинах они составляют до 70...85 % массы машин. Поэтому мероприятия по экономии материалов наиболее эффективны в части корпусных деталей. [c.460]

Машины для кислородной резки. Для повышения производительности, качества реза и сокращения тяжелого ручного труда используют машинную резку. Машины для кислородной резки разделяют на два основных типа стационарные и переносные. Каждая машина состоит из несущей части, резака (одного или нескольких), пульта управления и ведущего механизма. У стационарных машин основным узлом, автоматизирующим процесс резки. [c.99]

Непараллельность, перекос и биение валов, на которых устанавливают звездочки. Непараллельность валов не должна превышать для стационарных машин 0,1 мм на каждые 100 мм длины, а для передвижных машин 0,2 мм на каждые 100 мм длины радиальное биение валов для первых не более 0,15 мм, а для вторых 0,3 мм. [c.579]

II. Предельно допускаемые отклонения на межосевые расстояния двухзвенных цепных передач и на смещение от одной плоскости двух смежных звездочек, установленных па стационарных машинах и механизмах [c.579]

В компрессоре механическая энергия приводящего двигателя преобразуется в пнев.матическую, а в пневмодвигателе пневматическая энергия преобразуется в механическую. Компрессорами принято называть машины, подающие воздух (газ) при степени повышения давления более трех. Они изучаются в курсе Стационарные машины и установки и поэтому в данной книге не рассматриваются. [c.250]

Зубчатые муфты получили широкое распространение в транспортных и стационарных машинах благодаря следующим достоинствам высокая нагрузочная способность при малых габаритах, обусловленные передачей нагрузки большим числом одновременно работающих пар зубьев технологичность изготовления и возможность использования в широких диапазонах частот вращения и передаваемых моментов. Муфты подбирают по ГОСТ 5006—83 в диапазоне диаметров валов [c.340]

К фрикционным передачам с кинематическим скольжением кроме лобовой относится цилиндрическая с гребенчатыми катками, а также и некоторые другие. Фрикционные передачи, особенно передачи с кинематическим скольжением, имеют низкий к. п. д. Поэтому они мало применяются в стационарных машинах. Однако принцип действия фрикционной передачи используется для приведения в движение колесных экипажей (автомобилей и локомотивов). [c.319]

Следовательно, = 0. Эго означает, что главный вектор сил инерции уравновешивается, если центр масс системы перемещается равномерно и прямолинейно. Для стационарных машин, т. е. машин на фундаменте, такое движение центра масс исключено. Поэтому система последних уравнений указывает на то, что центр масс в этом случае неподвижен, т. е. [c.401]

Высокая степень сжатия повысила коэффициент полезного действия с 24 процентов в карбюраторном двигателе до 34 в дизеле. Это далеко не шутка, если учесть многомиллионную армию автомобилей, тракторов и других транспортных и стационарных машин. Замена [c.106]

Сочетание зрительных и функциональных требований, предъявляемых к конструктивным формам деталей машин, нашло выражение в так называемых обтекаемых конструкциях, свободных от резких переходов и выступов и оказывающих минимальное сопротивление при их перемещении в той или иной среде. Требование аэродинамики к обтекаемости внешних конструктивных форм самолета, имеющее, естественно, чисто функциональное значение, было полностью разрешено различными способами холодной штамповки и постепенно перенесено на те конструкции машин, где обтекаемость имеет в достаточной степени подчиненное значение, например на автомобили, а в самое последнее время — на стационарные машины, где это требование имеет чисто зрительное и санитарно-гигиеническое значение. В конечном итоге обтекаемость конструктивных форм все больше и больше становится [c.412]

Испытания на твердость производятся не только на стационарных машинах, но и на приборах, легко переносимых и легко устанавливаемых на месте испытания. [c.336]

В каждой отрасли машиностроения (стационарные машины, судостроение, авиация и пр.) зарождаются свои нормы на вибрацию машин и механизмов. [c.5]

При обычной [5], [47], [203] установке машин привод и рабочий механизм монтируются на общей раме, которая у стационарных машин крепится к фундаменту. Чаш,е всего фундамент делается [c.163]

Другой разновидностью вредных сопротивлений является сопротивление среды, в которой движется машина. В стационарных машинах в обычных условиях эти сопротивления, как правило, сравнительно невелики, поэтому они в данной книге не рассматриваются. [c.8]

Подсчитать силы инерции звеньев машины, принимая во внимание только силы, не учитывая пары, приходится при определении линейных вибраций фундамента стационарных машин, возникающих под влиянием неуравновешенных сил [c.102]

Этим переменным, в основном динамическим воздействием на фундамент, в стационарных машинах при подсчете вибрации фундамента обычно пренебрегают. При проверке же фундамента на опрокидывание инерционный момент все же должен быть учтен. Например, в одноцилиндровой паровой машине или в двухцилиндровой машине с последовательным расположением цилиндров динамическое воздействие во всяком случае це мало по сравнению с М с, так в этих машинах малые значения 61 (большая равномерность хода) достигаются за счет тяжелого маховика (большого /1). Поэтому при проверке на опрокидывание нужно воспользоваться формулой (21) или (22), пренебрегая в ней выражением /2 2. [c.138]

При создании и эксплуатации фильтров в приводах различных стационарных машин не всегда удается выбрать тип фильтров, а также оптимальный вариант их установки в гидросистемах. Приведенные в книге описания конструкций отечественных и зарубежных фильтров, а также схемы их <установки [c.3]

Установлены нормы допустимой потери вязкости в процессе эксплуатации. Этими нормами изменение вязкости ограничено 20% от первоначальной вязкости для специальных условий и 40— 50% для стационарных машин. Одновременно с понижением вязкости при высоких скоростях сдвига происходит ухудшение смазывающей способности жидкости в результате потери маслом способности образовывать на трущихся поверхностях смазываемых деталей прочную защитную пленку. Поэтому нельзя рекомендовать смазку механических узлов машин и механизмов минеральным маслом из гидросистем. [c.16]

В гидравлических приводах различных стационарных машин применяют фильтры с сетчатыми фильтрующими элементами Андижанского завода ирригационных машин, предназначенные [c.139]

Проволочные фильтры. Такие фильтры получают навивкой проволоки профильного или круглого сечения на цилиндрический перфорированный или гофрированный каркас с окнами или шлицами для прохождения жидкости. Фильтрующие щели между соседними витками создают навивкой проволоки круглого, трапецеидального, треугольного и др. сечений в винтовую канавку на ребрах каркаса с шагом, обеспечивающим необходимый зазор. Другим способом создания фильтрующего зазора является навивка проволоки, имеющей выступы или гофры, виток к витку. В приводах стационарных машин применяют проволочные фильтры как первого, так и второго типа. [c.184]

Наибольшее применение в гидроприводах стационарных машин получили фильтрующие элементы из бумаги с перегородками в форме цилиндра с гофрированной вдоль оси поверхностью (многолучевые прямые). [c.190]

В гидравлических приводах стационарных машин наибольшее распространение получили фильтрующие элементы из войлока, сформированного в виде гофрированных цилиндров, набора картонных пластин, металлокерамических элементов и в отдельных случаях элементов из намотанных на цилиндрический перфорированный каркас различных волокнистых материалов. [c.211]

Из всего многообразия центрифуг, серийно выпускаемых предприятиями различных отраслей промышленности, в табл. 84 и 85 приведены модели сепараторов, использование которых в приводах стационарных машин представляет наибольший практический интерес. [c.248]

Трансмиссий Стационарных машин Судовых машин Т епловозов Автомобилей [c.290]

Модифицирование стационарных машин для работы в морском транспорте (машины морского исполнения) заключается во всемерном облегчении машины заменой тяжелых сплавов (чугуНа) легкими (алкшиние-выми) и введением материалов, устойчивых против коррозии во влажном морском воздухе и при соприкосновении с морской водой. [c.49]

Оптимальное отношение l/d для большинства стационарных машин равно 0,6...0,9. Более высокие значения отношения оправданы только в случаях высоких требований к демпфированию колебаний, особо высокой жесткости валов или самоустанавливйющихся конструкций подшипников. [c.375]

В подшипниках большинства стационарных машин pv = 2...l0 МПа-м/с. В подшипниках быстроходных и тяжело-нагруженпых машин при хорошем охлаждении и других сп( циальных мероприятиях значения pv могут быть значительно по-вышенр . [c.384]

Пример 10.1. Выбрать приводную роликовую цепь и рассчитать двух-звездную цепную передачу стационарной машины при следующих исходных данных передаваемая мощность Р=8кВт нагрузка—плавно изменяющаяся угловая скорость меньшей звездочки со = 100 рад/с передаточное число и = 4 ориентировочное межосевое расстояние а = 800 мм угол наклона передачи [c.201]

Так как учебными планами для горных специальностей после гидравлики предусматривается изучение курса Стационарные машины , в котором значительное внимание уделяется теории и практическому использованию лопастных гидромашин, в настоящем учебнике в соответствии с решением учебно-методического совета по высшему горному образованию Минвуза СССР этот раздел программы опущен. [c.6]

В свою очередь, общая вибрация по источнику ее возникновения делится на три категории транспортную вибрацию, воздействующую на операторов подвижных машин и транспортных средств при движении их по местности, агрофонам и дорогам (в том числе при их строительстве) транспортно-технологическую вибрацию, воздействующую на операторов машин с ограниченным перемещением по специально подготовленным поверхностям производственных помещений, промышленных площадок и горных выработок технологическую вибрацию, воздействующую на операторов стационарных машин или передающуюся на рабочие места, не имеющие источников вибрации. [c.41]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Известны стационарные машины, использующие для стабилизации силового режима испытаний корректировку числа оборотов ротора инерционного вибратора путем соответствующего изменения силы тока в щунтовой обмотке основного электродвигателя с помощью амплитудного регулятора [11]. Типичная схема такого регулятора (рис. 33) состоит из трех электрических Цепей цепи питания основного электродвигателя 5 цепи питания электродвигателя 2, предназначенного для регулирования тока в шунтовой обмотке электродвигателя 5, и цепи питания реле реверса 1 с вибрирующим контактом 3. [c.61]

АЛ могут состоять из с т а ц и о -парных, роторных и ротор н о-к онвейерных технологических машин, причем стационарные машины могут, в свою очередь, иметь неподвижные по отношению к станине шпиндельные [c.12]

Рабочая жидкость ВМГЗ применяется всесезонно в объемных гидроприводах строительных, дорожных, лесозаготовительных, подъемно-транспортных и других мобильных машин и механизмов в условиях Севера и Северо-Востока и в качестве зимнего сорта в условиях средней полосы Евроазиатской части страны при рабочей температуре жидкости —55-b-f55° . Рабочие жидкости МГ-20 и МГ-30 применяют всесезонно в объемных гидроприводах строительных, дорожных, подъемно-транспортных и других мобильных машин, работающих в средней полосе СССР, металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования и других стационарных машин при рабочей температуре —20 +80° С. Рабочую жидкость ВНИИ НП-403 используют в гидроприводах металлорежущих станков, автоматических линий, тяжелых прессов и других стационарных машин при рабочей температуре -fl0- +60 С. Рабочие жидкости ИГП применяют в гидроприводах станков, кузнечно-прессового оборудования, литейных и других стационарных машин при рабочей температуре +104-- -80° С. Масло Р используют в гидравлических передачах автомобилей при рабочей температуре —25-г-+60° С. Средний срок службы новых рабочих жидкостей до замены составляет не менее 12 месяцев. [c.27]

Гидроприводы небольшой мощности высокой точности и системы управления Гидроприводы следящие с чувствительной гидроаппаратурой Гидропередачи нераздельного исполнения Гидроприводы стационарных машин Гидроприводы мобильных машин и стационарных машин, работающих в условиях высокой загрязненност и Окружающей среды [c.95]

Наиболее простыми по конструкции и самыми распространенными в приводах стационарных машин являются сетчатые погружные фильтры ( Страйнерз ), укрепляемые на концах всасывающих патрубков насосов. Эти фильтры, как правило, доста- [c.129]

Бумажные поверхностные фильтры. Эти фильтры обеспечивают тонкость фильтрования 5—30 мкм, что вполне удовлетворяет требованиям большинства гидросистем стационарных машин. Однако для защиты отдельных узлов гидрооборудования, например сервозолотников, применяют пористые фильтры с номинальной тонкостью фильтрования до 1 мкм. [c.190]

Широко известная фирма Пуролатор наряду с фильтрами специального применения выпускает фильтры MFHA-8106 и MFHA-31703, рассчитанные для фильтрования минеральных масел в напорных линиях стационарных машин. Фильтры снаб-200 [c.200]

ГОСТ 6309—59) с шагом 2 мм, после чего проклеивают клеем БФ—6 или БФ-4. Во внутреннюю полость квадратного сечения помещают перфорированную металлическую трубку. Торцы фильтрующей перегородки завальцовывают к верхней и нижней крышкам. Элементы такой конструкции применяют в фильтрах типа ТФ, выпускаемых Энгельским заводом топливных фильтров для тонкого фильтрования топлива в дизелях. Фильтры типа ТФ, кроме того, применяют в ряде стационарных машин для фильтрования рабочих жидкостей и жидких смазочных масел. [c.207]

Как показали исследования, проведенные во ВНИИГидро-приводе, фильтрующие элементы типа Реготмас могут быть применены в гидроприводах стационарных машин с высокой загрязненностью рабочей жидкости или в станциях обслуживания систем типа СОГС-П. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...