Опорные части

При изучении контуров основания люнета (рис. 12.12) на виде слева следует обратить внимание на ушко для подвижного соединения крышки и основания люнета, которое при изображении основания должно быть полностью видимым. На виде сверху необходимо обратить внимание на контуры опорной части основания и приливов, в которых располагаются патроны и сухари. [c.349]

Конструктивное оформление опорной части корпуса. Опорную поверхность корпуса следует выполнять в виде двух длинных, параллельно расположенных или нескольких небольших [c.243]

Опорную часть валов и осей называют цапфой. Цапфы, расположенные по концам валов и осей и воспринимающие радиальную [c.270]

Подобрать подшипник при высоких требованиях к легкости его вращения, если диаметр опорной части вала должен быть не менее 40 мм. [c.369]

Опорные части валов и осей называют цапфами или шейками. [c.317]

Общий к. п. д. винтового механизма Т1ц, отражает потери не только в резьбе, но и в опорных частях механизма (например, трение в головке домкрата) [c.375]

О расчете цилиндрических катков. Эта контактная задача теории упругости встречается при расчете опорных частей мостов, головок железнодорожных рельсов и т. д. (рис. 7.1Н, а). Вследствие деформирования катка и опорных поверхностей касание тел произойдет по некоторой поверхности в виде узкой прямоугольной полосы, называемой площадкой контакта (рис. 7.18, б). Г. Герц показал, что на малой площадке контакта давление распределяется по закону полуэллипса (рис. 7.19) [c.164]

На рис. 3.79 и 3.80 М., — момент торцового трения, в первом случае в головке домкрата, во втором — на опорной части винта. Если торцовая поверхность представляет собой кольцо диаметрами Di и Da, то при силе Q, нормальной к этой поверхности, и коэффициенте трения / момент торцового трения определится по формуле [c.394]

Антифрикционный ковкий чугун ЧМ1,3 применяется для трущихся и опорных частей ног шасси, демпферов, цилиндров, втулок, букс, колец, опор, подшипников и других деталей, работающих со смазкой при статической и динамической нагрузках. В литом виде чугун является белым, после отжига - ковким. Отжиг проводят при температуре 1000 - 1050°С в течение 3 - 15 ч (в зависимости от толщины отливки). В результате отжига получается структура перлита, феррита (до 20%) и графита отжига. [c.66]

Конструктивные элементы валов и осей (рис. 12.3). Опорная часть вала или оси называется цапфой. Концевая цапфа [c.211]

На рис. 8.5.2 представлен шип вала (опорная часть вала), который покоится на подшипнике скольжения. [c.110]

Рассечем балку и покажем ее в более крупном масштабе (рис. 11.3.2). Согласно эпюрам Q и М, в любом поперечном сечении балки действуют, за исключением опорных частей, поперечные силы и изгибающие моменты. [c.184]

Задача о расчете цилиндрических катков представляет собой задачу о сжатии тел, соприкасающихся по поверхности конечных размеров. Такая задача относится к разряду контактных. Она находит применение при расчете опорных частей мостов, эстакад, шлюзовых ворот, при изучении местных напряжений в колесах подвижного состава, в головках железнодорожных рельсов. [c.108]

Опорной частью винта с цилиндрической и сферической головкой является плоскость основания головки. Поэтому длиной винта называют длину цилиндра, на котором нарезана резьба. А у винтов с потайной головкой в длину винта включают и высоту к головки, которая должна входить в коническое углубление присоединяемой детали. Поэтому для таких винтов толщина присоединяемой детали должна быть не менее к. [c.35]

КПД. В винтовых механизмах следует различать КПД винтовой пары г з и КПД опорных частей механизма ri n- Первый из них отражает потери только в резьбе, которые зависят от профиля резьбы. [c.235]

Здесь 1 + Пр — общее число витков (опорные части витков являются нерабочими, так как не подвергаются скручиванию). [c.124]

Опорные части валов и осей называют цапфами. На рис. 15.2, а, б, в показаны типовые формы цапф для подшипников скольжения, а на рис. 15.2,2,5—для подшипников качения. [c.378]

Опорные части вращающихся валов и осей называют цапфами. В зависимости от направления действующей на цапфу опорной реакции различают цапфы двух видов [c.309]

На фиг. 144 опорная часть стойки в попереч- [c.61]

Схемы основных форм конструкций валов и осей и их опорных частей приведены в табл. 22.1. [c.379]

При оценке защиты прибрежных строительных сооружений можно исходить из того, что требуемая плотность защитного тока для непокрытой поверхности под водой составляет 60—100 мА-м и что около 20 7о от которых приходится на опорную часть конструкции, вбитую в грунт. Задняя сторона шпунтовых стенок, обращенная к суше, потребляет так мало тока, что при расчетах это можно не учитывать. Для сооружений с покрытием требуемая плотность защитного тока обычно составляет 5—20 мА-м 2 в зависимости от качества покрытия. Однако здесь для части конструкции, находящейся в грунте, следует принимать примерно половину величины для подводной части, поскольку там нет покрытия или же оно повреждено во время забивания шпунтового профиля на копре. [c.345]

Нагнетатель имеет общую с газотурбинной установкой систему масло-снабжения. При пуске масло подается на опорно-упорный вкладыш пусковым насосом, при работе — главным насосом. При аварийной остановке маслоснабжение осуществляется от аварийного насоса 12. Масло под давлением 0,4—0,6 МПа подается по каналам к пакетам колодок и в зазор между валом и опорной частью вкладыша. Расход масла на вкладыш составляет около 500 л/мин. Для уменьшения разбрызгивания масла вращающимся валом на торцах опорно-упорного вкладыша устанавливают маслоотбойные кольца. Масло сливается в картер и далее в маслобак. [c.117]

К работам по антикоррозионной защите необходимо приступать после окончания всех монтажных работ. При необходимости возможна защита верхней (опорной) части фундаментов до начала работ. [c.103]

Коснемся лишь трех элементов расчетной схемы. К числу их относятся элементы конструкции, способы соединения этих элементов и опорные части, при помощи которых конструкция прикрепляется неподвижно к опорам или к другой конструкции. [c.26]

Вид и название опорной части [c.32]

Степени свободы, ликвидированные опорной частью [c.32]

С контактными напряжениями приходится встречаться во многих случаях и в машинах и в разнообразных конструкциях. Примерами могут служить шарико- и роликоподшипники (рис. 9.59, а, б), цилиндрические подшипники (рис. 9.59, в), катковые, валиковые и тангенциальные опорные части мостовых пролетных строений (рис. 9.59, г, д, е), зубчатые колеса (рис. 9.59, ж), фундаменты под разнообразными (рис. 9.59, з) сооружениями, аэродромные плиты и т. п. [c.717]

Введем понятие системы независимых замкнутых контуров. Система замкнутых контуров стержневой конструкции независима, если в каждом из них имеется хотя бы один стержень, не входящий ни в один из остальных контуров (рис. 16.9). Заметим, что если опорная часть контура (земля) учтена при рассмотрении одного контура, то в остальных контурах она уже не считается в качестве нового стержня . [c.544]

Класс шеро- Коэффи- Радиус за- Угол профи- Опорная часть [c.84]

Опорные части подпятников у плоских опор для увеличения их грузоподъемности изготовляют со специальными карманами 3—3 (см. рис. 71). [c.130]

Рис. 12.59. Пример использования резинометаллических опор для упругой подвески траверсы автомобильного двигателя й — общий вид б — разрез опорной части конструкции.

НОЙ. Стойки опираются на пластины, залитые в специальные бетонные тумбочки, которые возводятся одновременно с бетонной подготовкой фундамента. Конструкция стойки (фиг. 41) предусматривает опорные части для крепления балок каркаса, опалубки и настила. [c.61]

Для периодической смазки трущихся гюверхно-стей цапфы (опорной части вала) и вкладыша подшипника применяется колпачковая масленка (рис. 43 5, а), которая состоит из резервуара заполняемого густой (консистентной) смазкой, и колпачка, навинчиваемого на резервуар (рис. 435,6). Резервуар завинчивается в крышку подшипника. При повороте (вручную) колпачка он навинчивается на резервуар, выдавливая часть смазки из масленки. Смазка проходит через отверстие во вкладыш подшипника и распределяется по труп1ейся поверхно- [c.251]

Конструктивное оформление опорной части корпуса. Опорную поверхность корпуса следует выполнять в виде нескольких небольших платиков, расположенных в местах установки болтов или 1Ш1Илек (рис. 17.17, а, в). Такое расположение снижает 1асход меншла и уменьшает время обработки опорной поверхности корпуса, снижает нагрузки на резьбовые детали. Можно вьшолнять опорную поверхность в виде двух хитинных параллельно расположенных платиков. Конструкции мест крепления корпуса к плите или раме показаны на рис. 17.18—-17.20. [c.267]

Валы и оси вращаются в опорах, в качестве которых служат подшипники качения или скольжения. Опорные части вало и шщ назВшают цапфами, 2при этом концевые цапфы для подшипников скольжения называют шипами, а промежуточные — шейками [c.418]

Износостойкостью должны обладать детали, работающие в условиях трения (опорные части осей и валов в подшипниках, шарики и ролики в подшипниках качения, зубья зубчатых колес, поверхности фрикционных колес, профили кулачков и т. д.). Под износостойкостью понимают способность трущихся поверхностей противостоять процессу разрушения поверхностных слоев трущихся тел, который приводит к у.иеньше-нию их размеров (износу) в направлении, перпендикулярном поверхности трения. [c.170]

Опорные части валов и осей называют цапфами. При этом принято называть промежуточные цапфы шейками, концевые — шипами. Как правило, цапфы для подшипников качения выполняют цилиндрическими. Переходные участки между ступенями выполняют с канавками для выхода шлифовального круга (рис. 285, в), с галтелью постоянного радиуса (рис. 285, г) или с галтелью спехщальной формы, которая способствует снижению кон-neHtpannn напряжений. Заплечики валов и осей препятствуют сдвигом лишь в одном направлении. В случае возможного осевого смещения в противоположную сторону для его исключения применяют гайки (см. [c.315]

Масло к вкладышам подается под давлением 0,4—0,6 МПа. Оно поступает в отверстие во вкладыше и через него на смазку опорной части в полость упорных колодок. Для предотвращения разбрызгивания масла вращающимся валом с обоих концов опорно-упорных вкладыд ей устанав- [c.116]

Остается рассмотреть еще один вопрос — представление в расчетной схеме опорных устройств. В табл. 1.1 показаны некоторые типичные опорные устройства, называемые опорными частями отмечено, какие степени свободы устранены ими, в предположении как пространственной, так и плоской работы конструкции какие степени свободы сохранены и, наконец, показана расчетная схема соответствующей опорной части, составленная в предположениях пространственной и плоской работы конструкции. Ликвидация некоторых степеней свободы, осуществляемая опорными устройствами, в расчетной схеме представляется наложением соответ-стиующего числа кинематических связей. Каждая связь в идеализированном виде представлена при помощи стержня с шарнирами [c.31]

Рис. 9.S9. Примеры конструкций и деталей машин, работающих в условиях контактной задачи а шарикоподшипник 6 роликоподшипник в) цилиндрический подшипник г) катковая опорная часть мостового пролетного строения д) валковая опорная часть мостоввро пролетного строения е) тангенциальная опорная часть балки ж) зубы зубчатых колес з) фундамент мостовой опоры.

ШТОК 7 н отвал 8 перемещаются вперед на один шаг и совершают полезную работу. При этом оиорные колеса 1 неподвижны и служат точками опоры перемещающегося рабочего органа (отвала). После переключения реверсивного гидравлического золотника (что может произойти по команде от путевого выключателя или оператора) давление подается в правую полость цилиндра 5, рабочий поршень 6 и шток 7 реверсируют и левая часть (шасси) агрегата, опирающаяся на подвижные колеса 1, перемещается (катится) вперед по наиравлению к отвалу 8. Далее поршень н шток снова реверсируют и отвал 8 снова совершает рабочий ход вперед при неподвижных опорных колесах и т. д. Таким образом, отвал, как и опорная часть бульдозерного агрегата, шагами перемещается вперед. Для движения назад механизм фиксации колес включается таким образом, что опорные колеса могут свободно вращаться в обратном направлении и не могут вращаться в прямом. В этом случае при подаче дав-168 [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...