Платформа поворотная

Одноковшовый экскаватор (рис. 158) состоит из трех главнейших агрегатов ходового оборудования, платформы поворотной с механизмами и силовым оборудованием и рабочего оборудования. [c.257]

Рабочее оборудование монтируют на поворотной платформе 6 шарнирно в проушинах и закрепляют с помощью двух гидроцилиндров 2, также шарнирно связанных с поворотной платформой. Поворотная платформа 6 опирается на гусеничную тележку 5 через нормализованное роликовое опорно-поворотное устройство 7. [c.241]

К-3 Узлы, входящие в комплект К-2 платформа поворотная в сборе с механизмом поворота, рулевым управлением, пневмоуправлением, управлением распределителями, гидрооборудованием [c.294]

К-3 Узлы, входящие в комплект К-2 платформа поворотная в сборе с механизмом поворота управления экскаватором и гидросистемой экскаватора [c.295]

После совмещения отверстий в кольце катания и в настиле железнодорожной платформы поворотную часть крана опускают с помощью домкратов, установленных на катках, на железнодорожную платформу и закрепляют. Когда конец каната вспомогательной лебедки отсоединен от якоря, закрепленным иа железнодорожной платформе краном устанавливают на другие платформы предварительно разобранную на три блока ходовую часть — две гусеничные тележки и ходовую, раму. [c.90]

Основными составными частями железнодорожных кранов являются ходовая платформа, поворотная платформа и грузоподъемная стрела. [c.100]

Каждый экскаватор должен быть закреплен за тележку или за боковые гусеничные рамы проволочными растяжками, которые необходимо располагать вдоль платформы. Поворотную платформу со стороны противовеса и со стороны рабочего оборудования, стрелу и ковш также укрепляют растяжками. Во время установки экскаватора и его закреплении следует включать тормоз механизма поворота и, если имеется, стопор. [c.233]

Платформа (поворотная рама) 7,1 7,7 10,1 7,9 10,4 9,3 8,1 [c.124]

Большое колесо последней планетарной передачи укреплено неподвижно в неповоротной части крана, малая шестерня, вращаясь, обкатывается по колесу и через подшипники своего вала приводит во вращение кран, так как ее подшипники укреплены в платформе поворотной части. [c.272]

Поворотная консоль 3 (рис. 197) подвешена на опорном круге 4, приваренном к главной балке рельсоукладчика. Когда поворотная консоль установлена вдоль оси рельсоукладчика, она является продолжением основной (неподвижной) фермы и подкранового пути. Во время работы крановая тележка передвигается как по основной стреле, так и по поворотной консоли. Поворотная консоль предназначена для погрузки и выгрузки рельсов, находящихся сбоку рельсоукладчика (на междупутье или соседнем пути). При погрузке рельсов на рельсоукладчик с подвижного состава, находящегося на соседнем пути, и нри выгрузке или перегрузке рельсов с рельсоукладчика на платформы поворотная консоль должна быть поставлена перпендикулярно оси пути в ту или другую сторону. При этом крановую тележку предварительно передвигают на эту консоль. [c.255]

Посадочная машина состоит из моста с механизмом движения, нижней ходовой и верхней поворотной тележек. На поворотной тележке устанавливаются, кроме механизма вращения, два механизма — качания и захвата заготовки. Качание клещевого механизма, расположенного в головной части хобота, производится секторным зубчатым механизмом. Зубчатый сектор выполняется на раме, а шестерня с валом крепится в опорах на платформе поворотной тележки. Привод шестерни осуществляется от электродвигателя через червячный редуктор и открытую зубчатую пару с фрикционным устройством. [c.175]

Устройство состоит из опорной рамы, закрепленной шпильками к раме платформы, поворотной опоры и поворотной платформы. [c.207]

Поворотная платформа поворотной части Поворотная конструкция для размещения механизмов и колен подъемника [c.71]

Для передачи потока жидкости от насосной установки и обратно в гидробак, которые расположены на поворотной платформе, к гидромоторам механизма хода в одноковшовых универсальных экскаваторах или гидроцилиндрам выносных опор и блокировки рессор в самоходных кранах широко используются центральные коллекторы. Принцип их действия и конструкция аналогичны поворотным соединениям. [c.259]

Г. При подъеме различных грузов и опускании на место установки приходится их определенным образом ориентировать. Например, при установке контейнера на грузовой автомашине или железнодорожной платформе груз надо повернуть так, чтобы его ось была направлена параллельно продольной оси кузова автомашины или продольной оси железнодорожной платформы. До настоящего времени ориентирование груза относительно места установки производится вручную, что допустимо при легких негромоздких грузах. Но поворачивать вручную тяжелые громоздкие грузы весьма неудобно и даже опасно, вследствие чего в настоящее время разрабатываются различные конструкции поворотных устройств, главным образом специального назначения. [c.291]

На рис. 183 изображена схема поворотного устройства, подвешенного на нескольких канатах. Это устройство состоит из платформы /, подвешенной на канатах 5. На платформе / установлен поворотный механизм, состоящий пз двигателя 3 о вертикальным валом. Двигатель приводит в движение редуктор 2, непосредственно соединенный с планетарным механизмом 4, колокольное колесо 6 [c.291]

По конструкции одноковшовые экскаваторы разделяются на прямую и обратную механические лопаты, драглайны. Одноковшовый экскаватор состоит из ходовой части и поворотной платформы, на которой установлены рабочие (стрела, рукоять, ковш, подвеска) и силовые механизмы систем управления. [c.138]

Для обеспечения безотказной работы и заданной производительности необходимо проводить дефектоскопию наиболее напряженных мест деталей, узлов и конструкций этих экскаваторов. На одноковшовых экскаваторах типов ЭШ, ЭКГ, ЭВГ дефектоскопии подлежат сварные соединения стрелы (верхнего и нижнего поясов), надстройки стрелы, вантовых ферм, балок металл подвески стрелы (серег, осей, проушин) валы механизмов поворота. На многоковшовых экскаваторах контролируют сварные соединения стрелы, надстройки, рамы шаровые опоры поворотной платформы, детали рабочего органа (оси и звенья ковшовой цепи), шестерни главного привода, износ металлоконструкций. [c.139]

Касательные силы инерции стрелы и поворотной платформы крана при проверке устойчивости не учитывают — эти силы и ка-372 [c.372]

Мин — момент сил инерции всех вращающихся масс (выносная поворотная платформа крана, крановая стрела и груз), определяемый ориентировочными подсчетами, принимая время торможения по табл. 34 с обязательной последующей проверкой устойчивости на касательные силы инерции при усилиях экстренного торможения [c.373]

По конструкции различают центрифуги с поворотными столами с неповоротными столами с ударными платформами. [c.427]

Для конструирования поворотной платформы необходимо знать зависимость угла поворота равнодействующего ускорения от некоторой независимой переменной. В качестве такой переменной выбираем угол поворота траверсы ф2. Обозначим угол между перпендикуляром к оси траверсы и направлением равнодействующей а, тогда [c.428]

Вычислив по формулам (13) и (5) зависимости а и ф2 от времени, устанавливаем зависимость а от ф2, на основании которой рассчитывается поворотное устройство платформы, [c.428]

Если предусмотрена проверка изделия на воздействие осевых перегрузок с заданным временем их нарастания, то испытания проводят на центрифугах с поворотными платформами. [c.429]

Поворотную платформу устанавливают на планшайбе центрифуги. Испытуемое изделие крепят на платформе так, чтобы его ось чувствительности была перпендикулярна продольной оси планшайбы. Планшайбу разгоняют до заданной угловой скорости %. В этом положении перегрузка действует нормально к оси чувствительности изделия. [c.429]

Кинематически схема рассматриваемой центрифуги может быть представлена в виде стержня I (рис, 8) и поворотной платформы 2, с которой жестко скреплен неуравновешенный груз 3. [c.429]

Рис. 8, Кинематическая схема центрифуги с поворотной платформой

I — стержень 2 — поворотная платформа 3 — неуравновешенный груз [c.430]

Уравнение движения поворотной платформы [c.430]

Платформа поворотной части портального или полупортального крана поддерживается ходовыми катками, перемещающимися по рельсовому кольцу, закреплённому на верхней горизонтальной раме опорной крановой конструкции. Кольцо это выполняется либо из нормальных железнодорожных рельсов, либо из полосовой стали. В последнем случае для предупреждения поперечного скольжения и для обеспечения лучшего центрирования ходовых катков обеды последних выполняются коническими с углом наклона о образующего конуса, определяемым из равенства [c.954]

Экскаваторы фирмы Гредолл с телескопической стрелой предназначены для копания грунта с погрузкой его в транспортные средства или отсыпкой в отвал. Благодаря наличию телескопической стрелы и различного сменного оборудования (землеройные ковши прямой и обратной лопат, погрузочные ковши, отвал, рыхлитель, захваты и т. п.) такие экскаваторы можно использовать в промышленном, гражданском и дорожном строительстве, а также для монтажных и погрузочных работ. Экскаваторы фирмы Гредолл позволяют механизировать производство планировочных и отделочных земляных работ. Все рабочее оборудование экскаватора с приводным двигателем, гидросистемой, кабиной оператора и механизмами управления смонтировано на поворотной платформе. Поворотная платформа в зависимости от модели экскаватора может быть установлена на гусеничном или пневмоколесном ходу, а также на шасси автомобильного типа. Привод всех рабочих движений экскаватора производится от гидросистемы. [c.109]

Для транспортирования по железной дороге пневмоколесные краны частично разбираются. Краны К-161, МКП-25, К-255 и К-406 перевозят на двух железнодорожных пл атформах на одной платформе— поворотную и ходовую часть -сборе (без пневмоколес), на другой — стреловое оборудование, снятую кабину и пневмоколеса. [c.96]

На поддонах (рис. 30) в августе 1982 г. была проведена по предложению ВНИЭКИТУ и Минвнешторга СССР отгрузка из ФРГ в СССР партии шаровых кранов для газопровода. Поддон 3 представляет собой раму из двутаврового проката, к концам которой приварены поперечины из швеллера. В швеллере сделаны отверстия для крепления к платформам поворотными кулачками. На поддон устанавливают три шаровых крана (см. рис. 30). Шаровые краны 1 укладывают на деревянные ложементы 2, к поддону шаровые краны крепят стяжками хомутов (бандажами) 6. Получается жесткая конструкция и устойчивая система креплений. Сам поддон крепят к платформе 4 кулачками 5. Перевозка осуществлялась по железной дороге, морским транспортом, затем снова по железной дороге. За это время никаких смещений или повреждений не произошло. При погрузочно-разгрузочных операциях отмечены большое удобство в работе, высокая надежность закрепления и незначительные затраты времени на установку поддона с шаровыми кранами на грузов ю платформ а также быстроту раскрепления и снятия с платформы. [c.94]

При транспортировке пневмоколесных кранов по железной дороге производится их частичная разборка. Краны КС-5363, МКП-25, К-6361, КС-6362 перевозят на двух железнодорожных платформах на одной платформе — поворотную и ходовую часть в сборе (без пневмоколес), на другой— стреловое оборудование, снятую кабину и пневмоколеса. [c.163]

Платформа поворотной части портального или полупортального крана поддерживается ходовыми катками, перемещающимися по направляющему рельсовому кольцу, закрепленному на верхней горизонтальной раме портала. Механизм вращения поворотной части крана монтируется на поворотной платформе крана. Механизм подъема груза монтируется также на поворотной платформе. Стрела портального и полупортального кранов может быть прямой или шарнирно-сочлененной, как это показано на рис. 198. [c.272]

Платформа поворотная состоит из основания, приемных стоек и фиксаторов. Приемные стойки могут переставляться на основании для образования магазина соответствующего размера подаваемых заготовок. На двух стойках в каждом магазине ус-гановлены магнитные распушптели для обеспечения поштучного захвата заготовок. Поворотная платформа обеспечивает непрерывную работу робота при работе одного магазина второй находится в стадии загрузки. [c.51]

На рис. 97,6, в показана кинематическая схема поворотного автомобильного крана на шасси КрАЗ-255Б с гидроприводом всех крановых механизмов. На неподвижный опорный контур 1, связанный с шасси автомобиля 2 через центрирующую цапфу, опирается поворотная часть 3 крана. На платформе поворотной части размещены механизм изменения вылета груза — наклона стрелы —это осуществляется гидроцилиндрами 21, механизм вращения поворотной части относительно неповоротной, состоящий из гидродвигателя 6, передач 7, ведущей шестерни 8. При зацеплении и обегании шестерней 8 зубчатого венца 9 верхняя часть крана вращается. Механизм подъема груза имеет встроенные в барабан 10 передачи 12 с приводом от гидродвигателя И. [c.288]

По железной дороге кран транспортируется в разобранном виде на двух четырехосных платформах. Поворотная платформа с основной стрелой (15 м) снимается с опорно-ходовой части крана и закрепляется на железнодоржной платформе подгусеничные балки вместе с гусеницами отделяются от центральной рамы и грузятся на вторую железнодорожную платформу стрелой крана. [c.297]

На трубопроводах гидромоторов установлены блоки подпиточных клапанов 12, которые позволяют избежать кавитационного режима работы, например, при движении экскаватора под укпон или торможении поворотной платформы. При недостаточной подаче жидкости или прекращении подачи ее в напорную линию гидромотора через подпиточный клапан жидкость подсасывается из сливной линии. [c.51]

Горизонтальные цилиндры рас положены по противоположным сто ронам активного направления (ось X движения платформы и возбуждаю поступательные перемещения и по ворот вокруг вертикальной оси Z По свободным сторонам платформь (направление оси Y) расположень гидростатические поворотно-постуна тельные полусферические опоры Система управления предусматри [c.331]

Рис, 7, Схема испытания на центрифуге С поворотной платформой а — начальное положение поворотной платформы с изделием 1 — планшайба 2 — поворотная платформа 3 — неуравновешенный груз 4 — изделие б — промежуточное положение в момент поворота в — конечное положение платформы по эавершеиню разворота на 90° [c.429]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...