Передача гидравлическая

Учитывая, что передача гидравлического давления стенкой резиновой камеры на прессуемое изделие происходит равномерно, отсутствуют сдвиги порошка, удельный вес (уф получаемого изделия во всех точках должен быть одинаковым. [c.75]

Систему возбуждения выбирают таким образом, чтобы на всем тракте передачи гидравлической энергии не допускать падения давления ниже уровня, который определяется минимальным (антикавитационным) уровнем давления pk на выходе преобразователя. Этот уровень зависит от совершенства преобразователя, динамических свойств передаточной цепи (динамическое усиление, резонансные явления и другие эффекты) и колеблется от 0,5 до 7 МПа. Разность р/, — р = Ррь называют предельным рабочим перепадом давления выходной магистрали [c.194]

Из этого чугуна на зарубежных заводах отливают также такие автомобильные детали, как, например, шатуны, тормозные барабаны, ступицы колес, коробки дифференциалов, кронштейны, картеры коробок передач, гидравлические муфты, 6 [c.163]

Насос НШ-ЮЛ расположен на двигателе Д-50. Привод насоса НШ-46Л производится от ведомого вала муфты сцепления с помощью зубчатой передачи. Гидравлический (рабочий) ход экскаватора осуществляется с помощью гидродвигателя НПА-64. [c.76]

Современное самолетостроение уже не может обойтись без гидростатической передачи. Гидравлические устройства (гидростатические) применяются в системах управления самолетом для уборки и выпуска шасси, в радиолокационных установках, в системах управления вооружением и т. п. Самолетные гидравлические передачи выгодно отличаются от других передач (механических зубчатых, электрических, пневматических) тем, что они обладают малыми габаритами и весом, малыми инерционными силами, а следовательно, высокой приемистостью и малым временем запаздывания при выполнении командного сигнала. [c.5]

Рис. III. 1. Принцип передачи гидравлической энергии.

Система звеньев, соединенных между собой в определенной последовательности, образует кинематическую цепь. Кинематические цепи, в которые входят кинематические пары, их элементы и связи, изображают на чертеже в виде кинематической схемы с помощью условных графических знаков (табл. 3.1). Правила выполнения кинематических схем и обозначения их элементов установлены ГОСТ 2.770—68. Для станков, имеющих наряду с механическими передачами гидравлические, электрические и пневматические устройства, составляют соответствующие схемы. [c.107]

СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИМПУЛЬСА [c.41]

Важное значение для многих гидросистем имеет скорость передачи гидравлического импульса (давления), от которой зависит время запаздывания начала действия исполнительных гидромеханизмов. Следует указать, что в некоторых случаях требуется, чтобы запаздывание во времени начала реакции исполнительного механизма от подачи командного импульса не превышало 0,02—0,05 сек. [c.41]

Гидравлический удар (см. также Передача гидравлического импульса ) 42 [c.675]

Рис. 8. Способ передачи гидравлического подпора в совмещенном цилиндре.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА — гидравлическая передача, состоящая из лопастных колес с общей рабочей полостью, в которой вращающий момент передается путем изменения момента количества движения рабочей жидкости. [c.53]

Перед началом обкатки двигатель работает без нагрузки 10—15 мин. В это время проверяют показания контрольных приборов, работу муфты сцепления и механизма включения передач, гидравлическую систему. Температура рабочей жидкости в гидросистеме должна быть на уровне 40—50°С. Продолжительность проверки гидросистемы 15—20 мин. [c.137]

Передачи гидравлическая, гидромеханическая и механическая [c.211]

Бесступенчатые фрикционные передачи, гидравлический и электрический привод. В станкостроении применяются разные конструкции механических бесступенчатых фрикционных передач (рис. 49). Они основаны на след тощем принципе действия ведомое звено непосредственно или через промежуточный элемент (ролик, диск, кольцо, ремень) соприкасается с ведущим звеном. Ведущее и ведомое звенья передачи прижаты друг к другу, вследствие чего под действием трения при вращении одного элемента вращается и другой. [c.69]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ. Гидравлическая силовая передача состоит из гидравлического насоса (гидронасоса), устройств, передающих энергию рабочей жидкости, и гидравлических моторов (гидромоторов). [c.36]

Проверке также подлежат правильность взаимодействия всех механических устройств шпиндельного узла, ременной передачи, переключения зубчатых колес и др. система управления прн выполнении станком циклов, различных по последовательности операций и продолжительности правильность взаимодействия всех элементов электрического и гидравлического оборудования (стабильность и равномерность подачи, быстрых ходов, давление в системе, продолжительность передачи гидравлических и электрических команд). Гидрофицированные автоматы должны работать на всех режимах без ударов, толчков и вибраций. [c.550]

При наличии БСП двигатель автомобиля в состоянии работать в установившихся условиях на одном из выбранных режимов, что благотворно сказывается на повышении его моторесурса. В качестве такого режима может быть выбран, например, режим максимальной мощности (Л тшах, w). на котором дополнительно достигается также увеличение производительности автомобиля. Бесступенчатые передачи существенно облегчают труд водителя и повышают техническую культуру управления машиной, обеспечивают получение высоких тягово-динамических качеств автомобилей (высокие средние скорости движения), исключают появление в силовой передаче вибраций и ударов (для передач гидравлического типа), оказывают положительное влияние на увеличение проходимости в тяжелых дорожных условиях (за счет непрерывного и плавного подвода к ведущим колесам момента и уменьшения возможности их буксования). [c.165]

Привод валков осуществляется от одного электродвигателя через конические передачи. Гидравлическая передача позволяет корректировать через планетарный дифференциал числа оборотов валков в каждой клети, увеличивая или уменьшая их до требуемых величин. Предел регулирования разности чисел оборотов валков двух смежных клетей достигает 20%. [c.224]

Передача гидравлическая 3 Передача механическая 3 [c.253]

Схематичный (разрез такого стана представлен на рис. 240. Привод валков осуществляется от одного электродвигателя через конические передачи. Гидравлическая передача позволяет корректировать через планетарный дифференциал числа оборотов валков каждой клети, увеличивая или уменьшая их до требуемых величин. Предел регулирования разности чисел оборотов валков двух смежных клетей достигает 20%. Гидравлические передачи работают при давлении 70 ат. [c.558]

В справочнике приведены данные о наиболее распространенных типах электрических и гидравлических двигателей. Даны компоновочные характеристики отдельных сборочных единиц привода значительное внимание уделено выбору и вариантному обоснованию кинематических схем привода на основе обобщенных компоновочных характеристик достаточно полно изложены современные методики расчета различных видов передач гидравлических, зубчатых, червячных,, сменных, цепных, винт—гайка и др., а также валов, подшипников, соединений. Рассмотрены вопросы конструирования привода с учетом надежности системы. Приведено значительное количество справочных материалов по выбору стандартных узлов, деталей и элементов передач, необходимых для проектирования привода. [c.5]

Для каждой модели автомобиля необходимо применять топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы, рекомендуемые заводами-изготовителями, своевременно добавлять и заменять масла, смазки и специальные жидкости, регулярно очищать фильтры. Нарушение этих правил приводит к неисправностям, преждевременным износам и поломкам деталей. Для современных автомобилей сказанное выше приобретает особо большое значение в связи с наличием таких сложных агрегатов, как V-образные двигатели, гидромеханические и гипоидные передачи, гидравлические усилители рулевого управления и др. [c.227]

Качество топлива и смазочных материалов. Срок службы агрегатов и механизмов автомобиля в решающей степени зависят от качества топлива, масел и других эксплуатационных материалов, регулярности добавки масел и смазок, своевременной смены масел, смазок и специальных жидкостей, чистки фильтров. Для каждой модели автомобиля необходимо применять топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы только тех сортов, которые рекомендованы заводами-изготовителями автомобилей. Нарушение этого правила приводит к неисправностям, преждевременному износу деталей и поломкам. Для современных автомобилей сказанное выше имеет особо большое значение в связи с применением таких сложных агрегатов, как V-образные двигатели, гидромеханические и гипоидные передачи, гидравлические усилители рулевого управления и т. д. [c.279]

Сборка гидравлических приводов и передач. Гидравлическим приводом называют систему механизмов, которые посредством жидкости передают усилия и движения к рабочим органам машины. В качестве рабочей жидкости в гидравлических приводах применяют индустриальное (веретенное или турбинное) масло. [c.367]

В машиностроении применяют различные виды передач — гидравлические, пневматические, фрикционные, ременные, цепные и др. Однако самым распространенным видом передач являются зубчатые. Зубчатые колеса используют в металлорежущих станках, тракторах, автомобилях, прокатных станах, паровых турбинах и приборах. Редко можно встретить машину или механизм, в которых не было бы зубчатых колес. [c.4]

В современном машиностроении применяются различные виды передач — гидравлические, пневматические, фрикционные, ременные, цепные и др. Однако самым распространенным видом являются зубчатые передачи. Зубчатые колеса широко применяются в металлорежущих станках и самолетах, в тракторах и автомобилях, в прокатных станах и паровых турбинах, в приборах и часовых механизмах. Так, в современных универсальных токарных станках применяются 70—80 н более зубчатых колес, в радиально-сверлильных до 50 зубчатых колес и т. д. Редко можно встретить машину или механизм, в которых не было бы зубчатых колес. [c.3]

Передачей называют устройство, предназначенное для передачи механической энергии. Наиболылее распространение имеют механические передачи гидравлические и пневматические передачи применяют реже и в курсе деталей машин их не рассматривают. Большинство передач служит для преобразования вращательного движения вала двигателя во вращательное же движение вала рабочей машины с изменением угловой скорости и вращающего момента, [c.356]

Сборник содержит ре.чультаты моделирования на ЭВМ различных задач машиноведения. Решаются попроси динамики зубчатых передач, гидравлического привода исследованы многосвязанные колебательные системы, пневматические стабилизаторы повышенной точности, логические модули иневмоавтоматики. Разработаны алгоритмы для решения задач автоматического контроля размеров изделий. [c.2]

Пенообразование 80 Передача гидравлического импульса (см. также Гидравлический ударъ) 41 [c.682]

Тепловоз ТГМ6 (рис. 1) односекционный мош,ностью 1200 л. с. предназначен для маневровой и вывозной работы. На тепловозе установлен дизель ЗА-6Д49 Коломенского завода им. Куйбышева с моторесурсом до капитального ремонта 40 тыс. ч. Передача гидравлическая унифицированная типа УГП 800-1200 Калужского завода. На тепловозе предусмотрены устройства для управления одним машинистом. [c.5]

Тепловоз ТГМ1 предназначен для работы на подъездных и заводских железнодорожных путях промышленных предприятий и строек. Он оборудован дизелем 1Д12-400 мощностью 400 л. с. Передача гидравлическая Муромского завода. В 1958—1959 гг. на большой партии тепловозов ТГМ1 были установлены гидропередачи фирмы Фойт (Австрия) с двумя гидротрансформаторами без гидромуфт. Оба типа гидропередач этого тепловоза (Муромского завода и фирмы Фойт) в комплекте взаимозаменяемы. Привод дышловой от отбойного вала. Тепловоз трехосный, имеет жесткую раму и кузов капотного типа. По мощности и силе тяги тепловоз ТГМ за.меняет промышленный паровоз 9П, ранее выпускаемый этим же заводом. [c.9]

Гидромеханическая передача— гидравлическая, многоциркуляционная с двумя гидротрансформаторами типа ТП-1000 и одной гидромуфтой. Внутри корпуса расположены валы с зубчатыми колесами на них. Зубчатые колеса и подщипники валов смазываются рабочей жидкостью [c.570]

Приспособление для замера монтажного расстояния вторичного вала коробки передач Гидравлический пресс Приспособление для разборки и сборки крышек реверс-редуктора и коробки передач Лодставка [c.403]

К серьезным недостаткам зубчатых передач относятся ступенчатое изменение передаточных чисел и относительно сложное переключение передач, сложность реверсирования, шумность, недостаточная надежность при низких температурах. Эти недостатки и вызвали частичное вытеснение зубчатых передач гидравлическими и электрическими. Однако зубчатые передачи, видимо, надолго сохранят свое значение, особенно, если получат дальнейщее развитие работы над устранением многих из указанных недостатков. Сюда относится и создание смешанных трансмиссий, позволяющих за счет упрощения зубчатых трансмиссий расширить возможности регулирования электро- и гидротрансмиссий во много раз. [c.150]

При испытании коробок передач гидравлическим тормозом необходимо обеспечить высокие ббороты его вала. Это достигается установкой двух коробок передач. Ведуший вал проверяемой коробки связан с электродвигателем, а второй вал постоянной коробки— с валом гидротормоза. Постоянная коробка выполняет роль редуктора, за счет которого повышают число оборотов вала гидротормоза при испытании коробки на низших передачах. Таким образом обороти вала тормоза при испытании поддерживают постоянными. Однако конструкции таких стендов - довольно сложные, поэтому в небольших мастерских ограничива- ются испытанием коробки передач без нагрузки. [c.289]

Скорость передачи гидравлического импульса. При резком изменении управляющего сигнала регулятора возникает импульс, который начинает перемещаться вдоль трубы. Скорость передачи гидравлического импульса в жидкости равна примерно 1000 мм1сек. При такой малой скорости динамические характеристики гидроприводов могут ухудшаться, так как движение вала гидромотора начнется позже подачи импульса. Особенно это заметно в гидроприводах с длиной основной гидромагистрали более [c.15]

Вал основного электродвигателя соединен со шкивом 5 клиноременной передачи гидравлической муфтой. Вспомогательный двигатель соединен со шкивом клиноременной передачи через червячный редуктор, шиннопневматическую и гидравлическую муфты. Шинно-пневматическая муфта соединяет вал червячного колеса с гидравлической муфтой при срезе осадка. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...