Монтаж конвейеров

Скребки, Плоские скребки изготовляют из полосовой стали (рис. 2.49, а). На работу таких скребков существенно влияет крепление их к цепи, а также качество монтажа конвейера, но в еще большей степени правильная его эксплуатация. Усилие, действующее на скребок от перемещения руза, невелико и само по себе не может вызвать разрушение илн деформацию скребка. Однако при эксплуатации скребковых конвейеров эти явления [c.193]

При монтаже -конвейеров следует руководствоваться следующими допусками [c.80]

Таблица У1П-6 Трудоемкость монтажа конвейеров и элеваторов

Скребки. Их изготовляют из листовой стали толщиной 3—8 мм и усиливают штампованными ребрами жесткости и приваркой прокатных профилей. В отдельных случаях скребки выполнены из дерева и полимерных материалов. Форма и размеры скребка должны соответствовать сечению желоба. Наиболее часто применяют симметричные скребки (см. рис. 29, б), реже консольные. Зазор между скребком и неподвижными элементами желоба (днищем, бортами) принимают равным 3—8 мм. Соблюдение таких зазоров требует тщательного монтажа конвейеров. [c.114]

Скребки. Плоские скребки изготовляют из полосовой стали. Существенное влияние на работу таких скребков оказывает выполнение их крепления к цепи, а также качество монтажа конвейера. Усилие, действующее на скребок от перемещения груза, невелико и само по себе не может вызвать разрушение или деформацию скребка. Однако при эксплуатации скребковых конвейеров эти явления носят, как правиле, массовый характер, что связано главным образом с недостаточной жесткостью желобов конвейеров и неудовлетворительным их монтажом. Неправильная установка звездочек вызывает боковое смещение полотна в стыках секций, и на скребок действуют усилия, во много раз превышающие требуемые усилия на перемещение груза. Эти усилия вызывают деформацию скребков, отрыв их в местах приварки, разрушение шплинтов, крепящих скребки к параллельным контурам цепей, [c.119]

Монтаж конвейеров с цепными тяговыми органами [c.226]

Монтаж конвейеров без тягового органа [c.233]

При монтаже конвейеров и ПКД большой длины применяют мобильные подъемно-транспортные средства (автомобильные и стреловые краны на гусеничном ходу) и транспортабельное технологическое оборудование (сварочные аппараты, передвижные компрессорные установки). При этом монтажные площадки размещают по трассе конвейеров или ПКД, основное монтажное оборудование — на центральной площадке. [c.185]

Ленточные конвейеры могут монтироваться в закрытых помещениях (цехах, складах, галереях) и на открытом воздухе (открытые горные разработки). Место монтажа конвейера в значительной мере определяет организацию и методы монтажа. [c.185]

Монтаж (навешивание) ленты у конвейеров большой производительности и длины представляет собой довольно сложную и трудоемкую операцию. Некоторые наиболее широко применяемые схемы навески лент показаны на рис. 135. При монтаже конвейеров [c.187]

Ленточные конвейеры. При самом лучшем качестве монтажа конвейера все же возможно сбегание ленты в стороны вследствие ее неравномерной вытяжки или односторонней загрузки, поперечных перекосов станины, а также вследствие налипания частиц груза на барабаны и ролики. [c.124]

Заключительная работа по монтажу конвейера — установка ленты. Для этого необходимо рулон ленты с помощью вставленной в него оси (отрезка вала или трубы) опереть на козлы или подвесить к балкам эстакады. Рулон устанавливают по оси конвейера впереди, позади или над ним (в зависимости от условий) с таким расчетом, чтобы более толстая резиновая обкладка служила впоследствии рабочей поверхностью. [c.161]

Прежде чем приступить к монтажу конвейера, посту- [c.163]

Заводы-изготовители поставляют ленты отдельными отрезками длиной в несколько десятков метров (в отдельных случаях и до 200—300 м), поэтому при монтаже конвейеров приходится сращивать концы лент. Последнее приходится делать и при обрывах лент. Сращивание приводит к образованию стыка, прочность которого должна приближаться к прочности цельной ленты. Кроме того, стык должен обладать достаточной гибкостью, плотностью, долговечностью, а также способностью к быстрому соединению или разъединению концов ленты. Сейчас стыки образуют механически с помощью скоб (рис. 10.4, а) и петлевых зажимов (рис. 10.4, б) или посредством вулканизации, для чего соединяемые концы ленты срезают ступенчато и склеивают специальными клеями, как это показано на рис. 10.4, в. Вулканизация может быть горячей или холодной. Стыковка резинотросовых лент осуществляется только посредством горячей вулканизации. Механическое образование стыка значительно ослабляет продольную прочность ленты, поэтому в ответственных случаях, характеризуемых большими продольными усилиями. рекомендуется осуществлять стыковку только посредством вулканизации. [c.223]

Загрузка конвейера производится через патрубок в крышке, разгрузка — через патрубок в нижней части корпуса. Как загрузку, так и разгрузку можно производить в любом месте по длине конвейера при устройстве там указанных патрубков, что определяется при заказе или монтаже конвейера. [c.296]

Швеллеры трассы конвейера в объем поставки не входят и свариваются на месте при монтаже конвейера. [c.298]

Этот коэффициент зависит от типа конвейера, характера трассы, качества изготовления и монтажа конвейера. Наиболее точно значение коэффициента можно определить экспериментально для конкретной транспортирующей машины. Если коэффициент Wq известен, [c.177]

Меньшее значение коэффициента неравномерности принимается при повышенной точности изготовления цепи и монтажа конвейера. [c.207]

При монтаже конвейеров должно быть обращено внимание на правильное взаимное расположение рабочих несущих плоскостей люльки и плоскостей приемных устройств. [c.175]

Тяговым элементом ходовой части являются пластинчатые цепи типа ВК и ВКП по ГОСТу 588—64. Шаги пластинчатых цепей, применяемых для конвейеров с центральным низким расположением тягового органа, приведены в табл. 66. Пластины цепи в местах расположения осей шарниров имеют овальные отверстия для возможности компенсации различных погрешностей изготовления и монтажа конвейера, а также на случай увеличения общей длины конвейера при износе шарниров. Цепь имеет горизонтальные катки на шариковых или конических роликовых подшипниках катки, упираясь в направляющие шины поддерживающих устройств, препятствуют боковому смещению ходовой части. [c.286]

При монтаже вертикально-замкнутых тележечных конвейеров их механическое оборудование (ходовую часть, приводное и натяжное устройства), как правило, монтируют на специальной общей металлоконструкции, что значительно облегчает ведение работ. При монтаже конвейеров с неопрокидывающимися тележками особое внимание обращается на установку ходовых направляющих путей в зонах привода и натяжки, где происходит параллельное перемещение несущих тележек. [c.302]

Детали и узлы вибрационного конвейера подвергаются воздействию высокочастотных знакопеременных динамических нагрузок. Поэтому вопросам выбора материалов, качеству производства и монтажа конвейера должно быть уделено особое внимание. Большое значение имеет соответствие промышленного образца конвейера его конструктивной и расчетной схеме всякие изменения сортамента, веса и расположения узлов крайне неблагоприятно сказываются на работе конвейера. [c.325]

При сборке и монтаже конвейеров должна быть обеспечена плоскостность роликов по всей длине конвейера. При накладывании линейки на три соседних ролика просвет между линейкой и роликом не должен превышать для обработанных роликов 1 —1,2% наружного диаметра роликов, для необработанных 2%. [c.353]

Перед монтажом конвейера ролики очищают и смазывают, подшипниковые полости заполняют смазкой в соответствии с инструкцией. После монтажа ролики должны легко вращаться от руки, без заедания и заметного изменения сопротивления вращению. [c.353]

С — коэффициент неравномерности распределения нагрузки между тяговыми цепями при одной цепи С = , при двух цепях С = 1,6- 1,8, в зависимости от точности изготовления цепей и монтажа конвейера. [c.47]

В связи с тем, что ленты выпускаются заводами-изготовителями отрезками длиной обычно несколько десятков или до 200—300 м, для образования бесконечной ленты при монтаже конвейеров приходится соединять концы отрезков ленты. К устройству стыка предъявляются требования прочности, возможно приближающейся к прочности цельной ленты, гибкости, плотности (во избежание просыпания мелких частиц на нижнюю ветвь), долговечности, а в некоторых случаях — удобства и быстроты разъединения и соединения. [c.112]

Натяжное устройство должно обязательно устанавливаться у конвейеров со сложной трассой (см. рис. 207, б—г, е и ж), а также на конвейерах большой длины (более 50 м). У тихоходных (у < 4 м мин) конвейеров с простой трассой (см. рис. 207, а) при небольшой длине (до 50 м) можно обойтись без натяжных устройств, хотя это связано с повышенными требованиями к точности изготовления и монтажа конвейера. У конвейеров с прямоугольной трассой (см. рис. 207, д) натяжные устройства также не ставят, так как в этих случаях они получаются весьма громоздкими и сложными. [c.301]

Натяжное устройство устанавливается на повороте конвейера на 180° и представляет собой раму, на которой крепятся криволинейные участки рельсов и направляющих путей. Рама опирается на опоры и передвигается по ним при помощи винта. Ход устройства принимается 500ч-600 мм. Сопряжение подвижных концов рельсовых и направляющих йутей натяжного устройства с неподвижными производится при помощи раздвижных стыков. Натяжное устройство должно устанавливаться на конвейерах со сложной трассой, а также при большой (более 50 м) длине конвейера. На тихоходных (у < 4 м1мин) конвейерах с простой трассой и при небольшой длине (до 50 м) можно обойтись без натяжных устройств, хотя это связано с повышенными требованиями к точности изготовления и монтажа конвейера. [c.217]

ИЛИ MOFiTa>KHbix стрел (рис. 106). Подготовку к монтажу конвейера начинают с разбивки главной оси — ориентира 1 (рис. 107, а), а затем осей приводной и натяжной станций, обращая особое внимание на привязку к осям примыкающих транспортных и технологических устройств. [c.224]

Правильность монтажа конвейера проверяется при его холостом ходе, а зацепления тяговой цепи со звездочками — проворачиванием звездочки вручную. Если зацепление цепи со звездочками нормальное, нет перекосов, задеваний за неподвижные [c.191]

После окончания монтажа конвейер опробывают вхолостую с целью проверки работы механизмов и грузонесущего органа. Особенно внимательно следят за тем, чтобы не было перекосов тяговых цепей и пластинчатого полотна, и за правильностью зацепления тяговых цепей со звездочками. [c.193]

Подъемно-транспортные операции при монтаже конвейеров обычно выполняются при помощи мостовых кранов цеха или автомобильных кранов. Главная ось конвейера I и оси натяжной и оборотной станций П1 и IV (рис. 40,с) привязываются к колоннам здания цеха (размеры а и в). Рабочие оси рельсовой колеи И, главного приводного вала V, двигателя VI, редуктора VII, вариатора VIII и осей звездочек привода IX и X разбивают в соответствии с чертежом конвейера, а отметки осей наносят краской на колонны цеха, фундаменты или временные опоры. [c.193]

Меньшее значение коэффициента неравномерности принимают при повышенной точности изготовления цепи и монтажа конвейера. Значение коэффициента запаса прочносги п зависит от условий работы цепи. Для пластинчатых цепей горизонтальных и пологих наклонных конвейеров п — 5...6, а для конвейеров, имеющих крутонаклонные участки, п = 7...10 для разборных цепей соответственно значения п принимают в пределах 10...14 и 10...15. Для сварных круглозвенных цепей без термообработки и = 15...20 и для термообработанных цепей п - 10... 15. [c.267]

Натяжное устройство необходимо обязательно устанавливать на конвейерах со сложной горизонтальной и пространственной трассой (см. рис. 9.11, б — г, е и ж), а также на конвейерах большой длины (более 50 м). На тихоходных (V <4 м/мин) конвейерах с простой трассой (см. рис. 9.11, а) при небольшой длине (до 50 м) натяжные устройства можно не применять при ус-Jювии обеспечения повышенной точности изготовления и монтажа конвейера. На конвейерах с прямоугольной трассой (см. рис. 9.11,()) натяжные устройства также не устанавливают, так как они получаются громоздкими и сложными. [c.303]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...