Повреждение механическое

Очаг разрушения лопатки расположен со стороны ее спинки и в нем отсутствуют какие-либо признаки механического повреждения материала или наличия дефектов материала. Все это свидетельствовало о естественном зарождении и развитии усталостной трещины в материале лопатки после ее повреждения. Механическое повреждение в результате возможной деформации отсутствовавшей части пера лопатки вызвало нарушение геометрии путем изгиба лопатки и привело к изменению ее резонансных характеристик, что и определило быстрое зарождение и распространение усталостной трещины. [c.608]

ПРИЧИНЫ ОТКАЗОВ И ПОВРЕЖДЕНИЙ МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ [c.30]

Одновременно отечественные металловеды продолжают изучение методов повышения надежности высокопрочной стали — конструктивной с мартенсит-ным упрочнением в процессе закалки. Оно развивается в двух направлениях. К первому относятся обширные исследования влияния состояния поверхности. Установлено, что в подавляющем большинстве случаев отказов материальной части авиационной техники и других объектов наиболее ответственных областей машиностроения очаги разрушения расположены на поверхности и связаны с различными повреждениями (механическими, коррозионными, термическими и др.). Поэтому повышение надежности высокопрочных сталей может быть достигнуто не только усовершенствованием их состава и металлургическим процессом, но и улучшением состояния поверх- [c.201]

Как уже отмечалось, происходящие в системах процессы подвержены случайным возмущениям, имеющим место в элементах и блоках системы (случайное повреждение механического или электрического характера того или иного элемента или группы элементов постепенный уход параметров элементов за допустимые пределы, носящий также случайный характер отклонение параметров системы от проектных значений и т. д.). Поэтому можно полагать, что входные параметры, параметры элементов и параметры выходов суть случайные функции времени или случайные величины. [c.11]

На обеих сторонах поверхности допускаются общая рябизна, повреждения механического происхождения, поры и раковины, отпечатки и надрывы от валков. На листах и рулонах 1-й категории (категории сталей указаны в табл. 216) допускаются поверхностные пузыри [c.553]

Исследования показывают, что вода действует как окислитель и может приводить к коррозии. Она может оказать разрушающее действие и привести к опасным повреждениям механически напряженных деталей машин. [c.170]

Введение. Первые наземные радиоизотопные генераторы разработаны для питания аппаратуры автоматических радиометеорологических станций. До последнего времени основным источником питания таких станций были кадмиево-никелевые батареи с подзарядкой от ветроэлектрического двигателя. Эти двигатели нормально работают при скоростях ветра более 3 м/сек. Однако сильные порывы ветра для них нежелательны из-за возможного повреждения механической части оборудования. В связи с этим ветроэлектрические двигатели оказываются непригодными в районах длительного безветрия и зонах ураганных ветров. Применение химических батарей без подзарядки требует большого количества этих батарей и частой их замены, что сокращает срок службы и надежность работы метеорологической станции. Весьма привлекательным ока- [c.165]

Повреждений механических узлов при аварии нет, ре.монт не производится [c.100]

В процессе эксплуатации автомобиля наблюдаются следующие дефекты деталей естественный износ, механические и тепловые повреждения. Механические повреждения — это трещины, пробоины, риски и борозды, выкрашивание металла, поломки и обломы, изгиб и скручивание детали. К тепловым повреждениям относятся деформация и раковины, возникающие от температуры воздействий. [c.252]

К основным неисправностям, возникающим при работе грузоподъемных кранов, относятся износ трущихся деталей, ослабление крепления узлов, несоосность валов, течь масла, поломка блоков, износ втулок, перетирание канатов, неправильная регулировка тормозов, повреждения гидросистемы и электрооборудования и т. д. Повреждения чаще всего возникают в металлоконструкциях и блочно-канатных системах грузоподъемных кранов при их монтаже, транспортировании и эксплуатации. Различают повреждения механические (разрывы металла, погнутости, вмятины, выпучины) и коррозионные (утонения стенок, коррозионные разъедания, раковины и т. д.). [c.127]

Ремонт поврежденного механического оборудования мостовых кранов [c.264]

В процессе ремонта поврежденного механического оборудования мостового крана могут производиться следующие работы замена поврежденных деталей и изготовление новых восстановление поврежденных деталей. [c.264]

Деформация деталей, например овализация постелей коренных подшипников коленчатого вала дизеля, изгиб различных валов, получается в результате ударных нагрузок, чрезмерного нагрева, нарушения порядка закрепления или регулировки взаимного расположения деталей и т. п. Большинство повреждений механического характера падает на трещины и деформацию деталей. [c.31]

Повреждения механического характера. Повреждения механического характера возникают чаще всего в результате приложения знакопеременных или ударных нагрузок, нарушения порядка закрепления деталей, недопустимого их скручивания. К повреждениям этой группы можно отнести трещины, де рмацию, вмятины, отколы, промины. [c.53]

Наиболее характерные повреждения механических частей аппаратов износ деталей различных приводов — пальцев, втулок, осей, цилиндров, храповиков, фиксаторов, якорей, скоб и т. п. потеря герметичности клапанов электропневматических вентилей ослабление крепления деталей резьбовых соединений, просадка и поломка пружин. [c.194]

После устранения повреждений механических частей коллектора (втулки и нажимного конуса) приступают к его сборке. [c.235]

Довольно опасно резкое прекращение буксования, например подачей большого количества песка. В этом случае большая часть запасенной кинетической энергии отдельных деталей превращается в энергию удара, в результате чего повреждаются изоляция обмотки якоря, ее крепление в пазах, зубья передачи. Корпус тягового двигателя с опорно-осевым подвешиванием в этот момент как бы приседает или подпрыгивает, поворачиваясь вокруг оси колесной пары. В результате могут произойти также излом пружин подвески двигателя, проворот бандажей колесных пар и другие повреждения механической части электровоза. [c.15]

ОБНАРУЖЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ МЕХАНИЧЕСКОГО, АВТОТОРМОЗНОГО И ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.197]

УСТРАНЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.197]

Механические повреждения. Механическим повреждениям подвергается древесина на складах главным образом при производстве погрузочно-разгрузочных работ (поломка, раскол и пр.). Особенно легко механическим повреждениям подвергаются пиломатериалы. [c.120]

Увеличенный износ, электрическое повреждение, механическое повреждение, перегрев [c.580]

Некачественное нанесение. Механические повреждения Механические повреждения [c.141]

Наиболее характерные повреждения деталей тепловозов, встречающиеся в эксплуатации, можно разделить на три группы возникающие вследствие износа, повреждения механического характера и повреждения, являющиеся следствием химико-тепловых воздействий. [c.42]

Повреждения механического характера. Эти повреждения возникают чаще всего из-за приложения знакопеременных или ударных нагрузок, нарушения порядка закрепления деталей, недопустимого их скручивания, заедания или при чрезмерных температурных воздействиях. К этой группе можно отнести трещины, выкрашивание, деформацию и др. [c.42]

На обеих сторонах допускаются незначительные повреждения механического происхождения, следы зачистки, поры и раковины, отпечатки и надавы от валков, общая рябизна в пределах половины допуска на толщину листа, а также пригар эмульсии [c.552]

Для восстановления свойств слоев материала, поврежденных механической обработкой, првденяют высокотемпературный отжиг. Результаты измерений ос-таточ1НЫх напряжений и твердости паверхностных слоев деталей, подвергнутых отжигу после механической обработки, дают воаможность предполагать, что свойства слоя восстанавливаются. Однако, как видно из результатов испытаний сплава ЖС -КП, подвергнутого наклепу, а затем отжигу (Г= 50° С в течение [c.21]

Экологические группы микроорганизмов, вызывающих бноповреждения, могут быть охарактеризованы по следующим признакам среда нахождения объекта биоповреждения (подземная, почвенная, воздушная, водная, комбинированная) механизм повреждения (механическое вследствие проникновения гиф, образование налетов, химические воздействия, специфическое изменение свойств субстрата) видовой состав и их ассоциации с другими микроорганизмами характер повреждаемых субстратов. [c.463]

Анализ результатов испытания шлифования титановых лопаток лентами из Белгородской шлифовальной шкурки показывает, что причина недостаточной эффективности шлифования с периодическим реверсированием вращения ленты кроется не столько в самой идее реверсирования, сколько в физико-механических показателях шлифовальной шкурки (см. рис. 1.2) и технологии изготовления из нее ленты (поступают в цех с потрес кавшимися абразивными покрытиями). Белгородская шлифовальная шкурка на связках ФМ-3 и ФМ-4 имеет более высокую жесткость, чем Челябинские на мездровом клею. Более высокая жесткость шкурки требует при транспортировке, хранении и изготовлении бесконечных лент особого к ней отношения, которое предупреждало бы ее механическое повреждение. Механические повреждения лент до эксплуатации являются основной причиной их низкой стойкости при обработке лопаток. Это наглядно подтверждается результатами испытаний — около 60% лент выходят из строя по этим причинам (табл. 5.2). [c.125]

Основные дефекты корпусов ку-ювов (кабин) коррозионные повреждения механические повреждения в виде деформаций, вмятин, пробоин и разрывов разрушение сварных соединений усталостные трещины уменьшение толщины материала вследствие истирания повреждение резьбы в местах крепления деталей. [c.181]

Покровные лаки бывают разных назначении. Одни применяются для получения на поверхности твердой изоляции, часто предварительно пропитанной пропиточными лаками, защитной пленки, твердой, гладкой, влаго-и химостойкой такие пленки предохраняют изоляцию и от повреждений механически менее прочной пленки пропиточного лака и от проникновения внутрь изоляции или обмоток пыли и грязи, химически активньих реагентов, и от действия поверхностных искровых разрядов. В покровные лаки нередко вводят мелкодисперсный неорганический наполнитель, который повышает твердость пленки, искростойкость, теплопроводность, окрашивая ее одновременно в определенный цвет, т. е. являясь пигментом (красителем). Такие пигментированные лаки обычно называют эмалями. Особые покровные лаки применяются для получения электроизолирующей пленки непосредственно на поверхности металла. Такие лаки обычно тоже называют эмалями, хотя они могут и не содержать никакого пигмента-наполнителя. Они применяются для производства обмоточных эмальпроводов, для получения изоляционного слоя на поверхности листовой электротехнической стали. [c.177]

Покровные лаки бывают разного назначения. Одни применяются для получения на поверхности твердой изоляции, часто предварительно пропитанной пропиточными лаками, защитной пленки, твердой, гладкой, влаго- и химо-стойкой такие пленки предохраняют изоляцию и от повреждений механически менее прочной пленки пропиточного лака и от проникновения внутрь изоляции или обмоток [c.153]

Покрывные лаки б1 вают разных назначений. Одни применяются для получения на поверхности твqздoй изоляции, часто предварительно пропитанной пропиточными лаками,, защитной пленки твердой, гладкой, вяаго- и химостойкой. Такие пленки предохраняют изоляцию и от повреждений механически менее прочной пленки пропиточного лака, и от проникновения внутрь изоляции или обмоток пыли, грязи, химически активных веществ, и от действия поверхностных искровых разрядов. В качестве покрывных материалов нередко используются эмали с мелкодисперсным неорганическим наполнителем, который повышает твердость пленки, искростойкость, теплопроводность, окрашивая ее одновременно в определенный цвет, т. е. являясь пигментом. [c.145]

Срок службы поршней определяется не столько износом какой-либо его части, сколько повреждениями механического характера и от химико-теплового воздействия. О причинах задирообразования и повышенном износе полуды рабочей части, особенно нижних поршней дизеля ЮДЮО, было сказано несколько выше. Разгарная сетка трещин и прогары головки поршня являются следствием отложения нагара в полости охлаждения, уменьшения подачи масла в поршень, перегрузки дизеля или его отдельных цилиндров, нарушений в работе топливной аппаратуры. Возникновению трещин в бонках и по второму ручью способствуют повышение термического напряжения головки поршня при ухуди1епии его охлаждения, нарушения, допускаемые при сборке резьбовых соединений, потеря жесткости соединения вставки с поршнем (см. 17). [c.191]

Способы определения повреждений механического и химико-теплового характера. Деформацию и коробление деталей в условиях депо и на ремонтных заводах определяют непосредственным измерением (микрометражом) или косвенными способами измерения. Оплавление, прогар, раковины, риски и т. п. выявляют, как правило, визуально. Трещины и внутренние пороки в деталях отыскивают Л1ето5алеы неразрушающего контроля. [c.57]

Основная культура может заключать в себя следующие элементы а) здоровые семена, б) семена поврежденные (механически или биологически), в) семена в пленках, долженствующие быть нормально голыми (напр, пшеница), или голые вместо обычно пленчатых (овес, просо, тимофеевка), г) семена пустые и щуплые (недоразвившиеся).. Посторонними семенами м. б. каксе.иена культурных, так и сорных растений. И н д и ф е-рентный сор — веяного рода примесь органического и минерального происхождения комочки земли, камешки, кусочки растений, пленки (полова), ости, головки, со- [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...