Кабина управления

Кузов опирается на тележки посредством плоских подпятников (см. фиг. 9). Один из подпятников закреплён в углублении шкворневой балки жёстко, другой допускает продольное скольжение. Общий вид кузова с оборудованием показан на фиг. 11 (см. вклейку). Кузов— вагонного типа, по концам две кабины управления, в средней части размещена высоковольтная камера, к стенкам кабины примыкают помещения вспомогательных машин, вдоль высоковольтной камеры идут два коридора, соединяющие кабины. В высоковольтной камере имеется сквозной продольный коридор, по бокам которого в нижней части размещены пусковые сопротивления и в верхней — аппа- [c.422]

Моторные вагоны Сд. Общий вид и планировка секции даны на фиг. 23. Все вагоны имеют по одной кабине управления нормально управление производится из кабины головного в поезде прицепного вагона. [c.433]

Высота кабины управления от головки подкранового рельса в м [c.897]

Все машины этой группы состоят из сравнительно небольшого числа основных узлов двигателя, трансмиссии, рамы, мостов с колесами или гусеницами, кабины управления и рабочего оборудования. Для этих узлов должны быть разработаны оптимальные ряды типоразмеров, унифицированные конструкции и организовано специализированное их производство с учетом потребностей [c.210]

Все автомобильные краны полноповоротные, они имеют поворотные платформы с механизмами управления, подъемное оборудование, кабины управления и ходовую часть. [c.152]

Кабина управления крана К-124 в отличие от кабины крана К-123 изолирована и имеет большую площадь остекления. [c.165]

Пневмоколесный кран К-161 полноповоротный, самоходный, одномоторный, дизельный с пневмогидравлическим управлением, специальным пневмоколесным ходом. Механизмы и кабина управления смонтированы на поворотной платформе. [c.165]

На поворотной платформе крана установлены механизм подъема стрелы, механизм поворота, главная и грейферная лебедки, портал и кабина управления. [c.166]

На всех кранах (кроме КБ-4) имеется унифицированная кабина управления, которая может быть прикреплена к колонне на любой высоте. Кран КБ-4 снабжен сиденьем для машиниста, прикрепленным к поворотной платформе на высоте 1 м от земли. [c.263]

Индукционный нагреватель для выплавки из планшайб отработанных кругов диаметром 800 мм, производительность 6 —12 шт/ч Электропечь для плавления серы о кабиной управления нагревом [c.143]

На мосту крана передвигается грейферная тележка, имеющая четырехканатный грейфер для захвата и транспортировки топлива, механизм подъема и замыкания грейфера, механизм передвижения тележки и кабина управления. В кабине управления сосредоточена вся электрическая аппаратура управления краном. [c.21]

Кабины управления крапом, аппаратные кабины и машинные помещения должны иметь электрическое освещение. [c.527]

Установка в кабине управления грузоподъемной машины сопротивлений электродвигателей не разрешается. [c.527]

Кабина управления или пульт управления должны быть устроены и расположены в таком месте, чтобы крановщик со своего рабочего места мог наблюдать за зацепкой груза, а также за грузозахватным органом и грузом в течение полного цикла работы крана. [c.528]

В машинном помещении крана, в кабине управления и на опорах должны быть вывешены надписи с указанием грузоподъемности крана. [c.558]

V-4-54. Кабины управления кранами, аппаратные кабины и кабины, где установлены механизмы, должны иметь электрическое освещение, выполненное таким образом, чтобы при отключении электрооборудования, установленного на кране, освещение оставалось включенным. [c.621]

Топливозаправщики малой и средней емкости монтируют на шасси грузовых автомобилей и их основным оборудованием являются цистерна, насос с приводом от двигателя автомобиля, расходомер, система фильтров, трубопроводы, арматура, приемный рукав, один или два раздаточных рукава с наконечниками для закрытой заправки или с раздаточными пистолетами для открытой заправки, контрольные приборы и средства управления. Кабину управления располагают за цистерной или между кабиной водителя и цистерной. [c.344]

В топливозаправщиках для приводов насосов используют автономный карбюраторный двигатель или дизель, который устанавливают вместе с насосами в кабине управления и агрегатов. [c.346]

В большинстве случаев электротали подвешивают к тележкам с ручным или электрическим приводом и управляют или снизу (рис. 11, а) при скорости передвижения до 32 м/мин, или при большей скорости - из кабины управления, перемещающейся вместе с талью по подвесному пути (рис. 11,6). [c.23]

Расчетную площадь грузовых и ходовых тележек, лебедок, аппаратных шкафов, балластных плит противовесов, грузовых подвесок, кабин управления и т.п. определяют как проекцию наружного контура на плоскость, перпендикулярную направлению скорости ветра. При этом коэффициент аэродинамической силы принимают с = 1,2. [c.111]

Массу кабины управления открытой, закрытой (см. рис. 208) и с кондиционером ориентировочно можно принять соответственно 0,5 0,8 1,2 т. Для козловых кранов распределенную массу (т/м) можно определить ориентировочно по рис. 199 в зависимости от произведения грузоподъемности Q на пролет крана X для различных типов кранов. [c.521]

Первые советские машиностроительные заводы (Сталинградский и Харьковский тракторные. Горьковский автомобильный), построенные и введенные в эксплуатацию на рубеже 20-х и 30-х годов, оборудовались литейными конвейерами, пневматическими подъемниками для установки опок, подвесными конвейерами, передвижными электроталями (тельферами) с кабинами управления, электро- и автокарами (самоходными грузовыми тележками), закуц-ленными у иностранных фирм. Но тогда же внутри страны, наряду с уже упоминавшимся крановыми конвейерным оборудованием общего назначения, началось изготовление специальных сборочных и подвесных конвейеров на заводах Транстехнрома и аккумуляторных грузовых тележек на московском Г аводе Динамо с 1932 г. был прекращен импорт литейных конвейеров, а несколькими годами позднее Уральский завод тяжелого машиностроения приступил к выпуску ковочных кранов, используемых для выполнения транспортных и некоторых технологических операций в кузнечных и прессовых цехах. [c.182]

НЛЛЦ применяют для внутренней отделки судов, пассажирских вагонов, машинных помещений, кабин управления и пр. [c.164]

По концам вагона находятся кабины управления, в которых размещены мотор-компрессор, вырабатывающий воздух для цилиндров разгрузочного механизма и тормоза, электроаппаратура, краны управления разгрузкой и т. п. Под полом одной из кабин расположен цилиндр толкательной штанги. Он двойного действия, с гидравлическим амортизатором. Толкательная штанга установлена около одной из будок сбоку вагона в нерабочем положении она вертикальна, в рабочем — горизонтальна и служит для проталкивания вагонов на соседнем пути. Мотор-компрессор двухцилиндровый. двойного действия, производительностью 80 м 1час при избыточном давлении 6 ат. Электродвигатель к нему постоянного тока. [c.655]

Скоростные поезда с электротягой. Скоростной электропоезд широкого габарита по проекту Мытищинского вагонного завода состоит из трёх вагонов моторного, среднего прицепного и концевого с кабиной управления. Пространство между вагонами перекрыто упругой гармоникой. Тележки индивидуальные, несочленённые. [c.673]

Полная высота порталов и полупорталов должна обеспечивать хороший обзор крановщикам палуб загружаемых или разгружаемых судов и назначается из условия, чтобы высота пола крановой кабины управления была бы не меньшей 10 м над уровнем набережной. Высота и ширина их в свету, как уже указывалось, определяется в соответствии с очертаниями габарита приближения строений по ОСТ 6435. Расстояние Ь между опорными ногами (опорами), поддерживающими горизонтальные рамы (пролётное строение) порталов и полупорталов и опирающимися на ходовые колеса, принимается равным 5,5— [c.953]

Это способствует увеличению производительности тележек за счет сокращения пути их пробега. По оси траншей проходит замкнутый однорельсовый путь 5, по которому перемещаются грейферные тележки 6 с ковшем емкостью 1,5 и кабиной управления. Скорость передвижения тележки 90 м/ мин, скорость подъема грейфера 20 mImuh. [c.411]

Электрические отопительные приборы, устанавливаемые в кабине грузоподъемной машины, долнсны быть безопасны в пожарном отношений, а их токоведущие части — ограждены. Электрические отопительные приборы должны присоединяться к электрической сети после главного рубильника, установленного в кабине управления или на портале (ходовой раме). Корпус отопительного прибора должен быть заземлен. [c.527]

Кабина управления краном долх на быть расположена так, чтобы исключалась возможность удара о нее грузов при работе крана, [c.528]

Работа затормаживателя, указанного на прилагаемой схеме, заключается в следующем к существующим треугольным косынкам 4-длиноходового электромагнитного тормоза грузовой лебедки крепится П-образное коромысло 1 из полосовой стали 30 X 5 мм, к дуге которого крепится стальной тросик 2 диаметром 4,8 мм, протянутый в кабину управления и присоединен вторым концом к ножной педали. [c.701]

Автомобильный маслозаправщик состоит из котла с термоизоляцией, насоса, фильтра, расходомера, приемного и двух раздаточных рукавов с раздаточными пистолетами, системы нагрева, контрольных приборов и средств управления маслозаправщиком. Кабина управления расположена сзади котла в ней установлены насос, фильтр, перекрывные краны или задвижки, щит приборов и рычаг управления двигателем. С правой и левой сторон маслозаправщика размещены ящики для рукавов. [c.348]

Агрегаты установки питаются электроэнергией переменного тока от внешней сети или от автономной дизель-генераторной электростанции. Управляют агрегатами установки из малогабаритных переносных пультов, устанавливаемых в универсальной кабине управления на расстоянии 25 м от ПДСУ. [c.309]

В штабелере, изображенном на рис. 43, механизмом подъема служит стандартная электрическая таль, дополненная устройством, предохраняющим канат от холостого выбега при достижении грузовой кареткой ииЖнего положения и являющимся также ограничителем высоты подъема. Кабина управления перемещается по направляющим, закрепленным на грузовой каретке, со скоростью, меньшей скорости каретки, вследствие чего вилочный захват находится при работе примерно на уровне глаз оператора, что обеспечивает лучшую наводку груза на ячейку стеллажа. Механизм подъема и передвижения тележки этого штабелера оборудован двухскоростными электродвигателями, что позволяет вводить груз в ячейку стеллажа на пониженной установочной скорости. [c.66]

Модификацией мостовых кранов-штабелеров являются стеллажные краны (рис. 44). Они состоят из рамы, движущейся вдоль прохода между стеллажами, и вертикально перемещающейся по раме грузовой платформы с грузозахватным устройством и кабиной управления. Стеллажные краны-штабеллеры могут быть подвесными, опирающимися на стеллажи. Подвесные стеллажные краны (рис. 44, а) перемещаются по подвесному пути, укрепленному на конструкциях перекрытия здания. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...