Приводы к. п. д. трансмиссии

Гидравлическая часть трансмиссии обеспечивает плавность, автоматичность бесступенчатого изменения скорости ведомого вала при соответствующем изменении нагрузки, а механическая — большие соотношения угловых скоростей ведомого и ведущего вала при высоком значении общего к. п. д. трансмиссии. На рис. 203 показан осевой разрез гидромеханической трансмиссии автомобиля, у которой двигатель, присоединяемый к трансмиссии слева, приводит в движение насос 2 и параллельно через муфту сцепления 6 энергия передается на центральную шестерню планетарного дифференциала 7, минуя гидропередачу. Насос подает рабочую жидкость в турбину 1 гидропередачи, которая через реактор 4, установленный на обгонной муфте 9, возвращается в насос. Вал турбины 1 соединен с центральной ше- [c.314]

Лихи — к. п. д. трансмиссии привода насоса). [c.127]

Зависимость между мощностью двигателя Ne и мощностью, подводимой к движителю Nk, у машин с механической трансмиссией можно установить, если известно значение механического к. п. д. трансмиссии привода колесного движителя машины г]м, так как [c.108]

Для частичной замены механической системы привода создаются новые смешанные гидромеханические системы. В смешанных системах для привода главной лебедки сохраняют механическую трансмиссию от дизеля с турботрансформатором, а привод механизма поворота осуществляют от гидравлического двигателя. Общий к. п. д. машины за рабочий цикл может быть при этом несколько увеличен. [c.98]

Законы движения системы выходное звено передачи — исполнительный орган определяют выходные показатели гидродинамических приводов. Момент инерции /а масс выходного звена во много раз меньше момента инерции /о масс машины, связанных с исполнительным органом. На основании анализа систем получено, что рассматривая приведенные значения моментов Jq и /2 можно не учитывать влияния к.п.д. механической части трансмиссии от валов масс до звена приведения. [c.10]

Но одновременно с большими преимуществами у гидростатического привода имеются и недостатки. К недостаткам относится, во-первых, более высокая стоимость гидростатического привода по сравнению с механическим приводом и, во-вторых, несколько меньший к. п. д. У современной гидростатической трансмиссии [c.3]

Для перехода в процессе работы к более высоким скоростям необходимо отключать ступени гидромотора либо механически, что усложняет конструкцию гидромотора и привода управления им, либо гидравлически (закорачивая напорные и сливные полости), что ведет к дополнительным потерям мощности вследствие циркуляции жидкости в отключенных элементах и, следовательно, к снижению к, п. д. гидромотора. Помимо этого, наличие ступеней в трансмиссии ухудшает динамику машины. Институтом горного дела им. А. А. Скочинского совместно с МВТУ им, [c.279]

Располагаемая мощность определяется характеристиками силовой установки. Обычно мощность силовой установки снижается с ростом высоты и температуры, а также в какой-то мере зависит от скорости полета. Поэтому при расчете характеристик вертолета важны изменения располагаемой мощности. Следует также учитывать потери мощности в силовой установке и в трансмиссии, включая потери в редукторе и в системе охлаждения двигателя, а также мощность, затрачиваемую на привод вспомогательных агрегатов, таких, как генераторы и насосы гидросистемы. Часто все эти потери выражают посредством общего к. п. д. Т1, т. е. считают, что общая потребная мощность в [ /ц) раз больше той, которая требуется для вращения винта [c.269]

Ne —на преодоление сопротивления качению Na — на преодоление уклона пути (+при подъеме, — при спуске) Nj — на преодоление инерционных сопротивлений (-)-при ускорении, — при замедлении движения) Nj.—на преодоление сопротивлений рабочих органов Ng — на буксование ведущих колес Nom — мощность, отбираемая на привод рабочих органов и различных механизмов и систем машины Цтр — 0,85-ь 0,87 — к. п. д. механической трансмиссии дорожной машины G — полный вес машины в транспортном положении без веса грунта или материала — угол наклона пути к горизонту f — коэффициент сопротивления качению колес [c.85]

Схемы трансмиссий четырехосных автомобилей отличаются значительным многообразием. Более простое решение принято в схеме (рис. 11.13, ж) с одним проходным валом. Однако при этом в случае применения блокированного привода возникают дополнительные нагрузки в трансмиссии, что снижает ее к. п. д., повышает износ и уменьшает путь выбега автомобиля. [c.41]

Первые выполненные паровые машины были атмосферными , т. е. работали за счет силы давления на поршень наружной атмосферы при разрежении внутри цилиндра, которое создавалось путем конденсации пара. Эти машины имели к. п. д. не более 1 % и были приспособлены лишь для выполнения определенной работы, а именно откачки или подачи воды. Еще в 60—70-х годах 18-го века на фабриках, снабженных паровыми машинами, ткацкие станки и разные машины-орудия или трансмиссии приводились в движение не паровыми машинами непосредственно, а водяными колесами, вода к которым подавалась при помощи паровых машин. [c.242]

Исследовались также роторные траншеекопатели, применяемые в основном при строительстве трубопроводов. Такие машины с однодвигательным приводом и разветвленной механической трансмиссией получили наибольшее распространение. Однако к числу наименее совершенных их передаточных механизмов, обладающих малым к. п. д. (<0,5), относятся все фрикционные устройства, а также зубчатые и цепные передачи. Они быстро изнашиваются, что вызывает частые ремонты. [c.412]

Трансмиссия включает одну или несколько передач, систему управления и вспомогательные средства. В приводах дорожных машин широко применяются механические передачи. Они имеют высокий к. п. д., надежны в работе и просты в обслуживании. Эти передачи состоят из зубчатых, цепных, ременных и других механизмов, которые образуют редукторы, коробки скоростей, ведущие мосты и т. п. С помощью механических передач можно подводить энергию не только к одному, а к нескольким исполнительным механизмам, реверсировать их движение и ступенчато изменять величину скорости и крутящего момента на ведомом валу. [c.12]

Электрический привод по системе Г-Д постоянного тока целесообразен вс всех случаях при большой мощности машин (рекуперация энергии) и очень тяжелых условиях работ, где имеется источник энергии достаточной мощности и не требуется независимости машины от ее источника. Такой привод позволяет исключить громоздкие и дорогие трансмиссии, работа машины в этом случае почти не зависит от атмосферных и метеорологических условий и низкие температуры даже увеличивают эффективность работы силового оборудования. Кроме того, создаются особо выгодные условия для автоматизации работы машины, дистанционного управления и т. п. и имеется постоянная готовность к работе, не требующая почти никакой подготовки после ее перерыва. [c.183]

Кран КС-4361 (К-161) грузоподъемностью 16 т (рис. П-54) предназначен для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, дизельный, на пневмоколесном ходу. Кран оборудован двумя крюковыми обоймами— главной грузоподъемностью 16 г и вспомогательной грузоподъемностью 3 т. Он может работать с главной крюковой обоймой при стрелах Д Пиной 10, 15, 20 и 23 м, а также со вспомогательной крюковой обоймой при стрелах той же длины с гуськом длиной 6 м. При стрелах длиной 10 и 15 м кран может работать с грейфером емкостью до 1 Масса грейфера с насыпным грузом не должна превышать 3,7 т. Грузы до 9 г поднимаются краном без выносных опор. Для подъема грузов от 9 до 16 г кран устанавливается на выносные опоры. Наличие в приводе крана гидротрансформатора, соединенного с двигателем эластичной муфтой и снабженного тормозом для затормаживания трансмиссии, позволяет бесступенчато регулировать скорости всех механизмов от нуля до максимальной. [c.141]

На рис. 142 изображена трансмиссия Ford , предназиачен-ная для автомобиля модели Mer ury . Она состоит из гидротрансформатора и механической коробки передач. На рис. 143 приводится зависимость момента М и к. п. д. т) от числа оборотов выходного вала для этой трансмиссии. [c.291]

Механическая часть системы Turboglide имеет удачную конструкцию. Она состоит из относительно простых элементов, хотя из-за одновременности и х действия принцип работы коробки передач не вполне очевиден. Здесь не приводится подробный анализ принципа действия гидротрансформатора и не даются его характеристики к. п. д. в расширенном диапазоне работы, так как это выходит за рамки данного обзора. Детальное техническое описание механической части трансмиссии можно найти в специальной литературе. [c.304]

Перспективные сельскохозяйственные тракторы с гидрообъемными трансмиссиями должны иметь (в моделях с двумя ведущими колесами) максимальное значение условного тягового к. п. д. не менее 0,62 на стерне и не менее 0,72 на грунтовой дороге. Трансмиссия трактора должна обеспечить привод ведущих колес, бесступенчатое регулирование скорости движения передним и задним ходом от нуля до - 30 км ч, возможность блокировок ведущих колес, возможность буксировки трактора, гидравлический дистанционный отбор мощности как в независимом (регулируемом), так и в синхронном режиме. Диапазон экономичного регулирования трансмиссии при постоянной мощности должен быть не менее 4. Номинальное и максимальное рабочие давления должны составлять соответственно не менее 160 и 200 кПсм . Гарантийный срок службы трансмиссии должен составлять не менее 5000 ч. [c.296]

Зубчатые передачи — одни из самых древних видов трансмиссий и наряду с преимуществами имеют и многие недостатки. Они пока превосходят как электрические, так и гидравлические передачи по эксплуатационной надежности, к. п. д., способности к перегрузкам, массе, габаритам и стоимости. Хотя в ряде условий работы зубчатые передачи и теряют часть своих достоинств, однако это свойственно всем видам трансмиссий. При переходе на индивидуальные приводы зубчатые передачи, как правило, находят применение в виде части смешанных гидро-или электротраисмиссий, сохраняясь в большинстве подобных решений (рис. 69 и 70). Обычно применение хотя бы одноступенчатого редуктора оказывается наиболее целесообразным решением, кроме случаев, где высокомоментный гидромотор оказывается достаточным в силу необходимости обеспечить относительно небольшой крутящий момент или где достаточно ма- [c.149]

К особенностям работы трансмиссий скреперов нужно отнести два основных фактора 1) обеспечение работы при выполнении в тяговом режиме с реализацией полного сцепного веса при скорости. 2,5—3,5 км/ч 2) осуществление независимого отбора (до гидротрансформатора) 70—80% мощности двигателя для привода управления рабочими органами. Величина отбираемой мощности диктуется главным образом необходимостью быстрой разгрузки и возможностью более широкого агрегатирования тягача с другими видами оборудования, что делает его более универсальным. В последнем случае передовые скреперостроительные фирмы для повышения к. п. д. машины применяют гидротрансформаторы с поворотными лопатками, позволяющие корректировать характеристику совместной работы двигателя и гидротрансформатора. [c.333]

Классифицировать системы управления станками удобно, используя структурные схемы, предложенные Б. К. Шунаевым [18]. Структурная схема механизированного исполнительного органа может быть представлена в следующем виде (рис. 35). Исполнительный орган ЯО, несущий режущий инструмент, обрабатываемую деталь и т. п., получает движение от электро-, гидро- или пневмодвигателя Д через цепь передач (трансмиссию) Т. Включение привода, изменение направления и скорости движения и торможение обеспечивают устройства, условно объединенные на схеме в единое устройство управления У. Двигатель использует энергию от источника Э. Широкие стрелки, соединяющие пря-72 [c.72]

План промышленной П. на 2 ООО пг сухого белья в 8 час., расположенной в одном здании, представлен на фиг. 1, где прием белья 2—аппаратная, имеющая замочные чаны а, бучильный чан б, чан для варки щелока в, стиральные машины г, центрифуги д, аппарят для варки крахмала е привод от трансмиссии от моторов ж 5—сушильная и гладильная с сушильными кулисамй 3 и гладильными машинами и со столами к для складывания готового белья 4—помещение для ручных утюгов со столами л, с машинами для воротников к, о, п, р со столами Ку с машинами для глажения крахмальных сорочек с, тп, у, ф, X со столами п и барабаном ц для накалывания кружевного белья, гардин и др. 5—помещение для выдачи белья 6—котельная с котлом ч и питательным насосом ш остальные помещения 01В0дятся под отделения для мастерских и насосов, кладовую для хранения материалов, гардероб и уборную для мужчин, то ше для женщин,кабине заведующего, контору, переднюю, подъезды для сдачи и приема белья. [c.284]

Мятье глины создает опасность ранения ног, т. к. работа ведется босиком. Рабочие-глинщики кроме того подвергаются вредному действию атмосферных осадков. В глиномялках с конным приводом водило конного привода во избежание ушибов рабочих следует поднимать выше роста человека. Лежачие мешалки открытого типа нужно ограждать сверху решеткой. Во избежание падения рабочего в чашу с бегунами чаша д. б. ограждена железным барьером. Бегуны следует снабжать надежными быстро действующими выключателями. Отверстие в полу для передачи глины из бегунов в вальцы д. б. огралкдено барьером. Желательно кроме того вальцы удалять от отверстия на такое расстояние, чтобы даже в случае падения рабочего он не мог свалиться на вальцы. Удаление мелких камней и других примесей с вальцов во время хода необходимо производить специальными щипцами (фиг. 20), концы к-рых снабжены шарообразным утолщением, препятствующим захвату их вальцами. Формовочные агрегаты, следующие за вальцами, сами по себе большой опасности не представляют, но трансмиссия к ним, часто располагаемая внизу, требует надлежащих ограждений. При работах на оби игательных печах спать и лежать на них д. б. строжайше запрещено,т. к. через щели и отверстия печи проникают газы, могущие быть причиной серьезных отравлений. п. Новиков. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...