Ремонт ходовой части

Значительная часть хрупких поломок узлов тракторов и бульдозеров приходится на детали ходовой части. Анализ показывает, что затраты на ремонт ходовой части тракторов и бульдозеров достигают 70% затрат на все виды ремонтов этих машин. Наиболее подвержены хрупкому разрушению такие детали ходовой части, как башмак гусеницы, каток опорный, звено гусеницы, палец звена гусеницы, коробка балансирной рессоры. Основные данные об аварийности деталей ходовой части тракторов приведены в табл. 12. Как видно из приведенных данных, аварийность всех типов рассматриваемых тракторов весьма высокая. Фактическая наработка на отказ в этом случае, как правило, составляет не более 50% от наработки, фиксируемой по отчетным документам. [c.97]

Во время осмотра, технического обслуживания и ремонта ходовой части необходимо выполнять правила техники безопасности. При установке рессор нельзя допускать проверки совпадения отверстий в рессоре и ушках кронштейна пальцами руки, так как это может привести к травме. Во время сборки рессоры после смазки нужно правильно закрепить ее в тисках, чтобы листы, распрямляясь, не нанесли травмы. [c.246]

Если выявленный объем текущего ремонта имеет значительную трудоемкость и требует продолжительного простоя (замена агрегатов, сложные ремонты ходовой части, подвески и т, п.), автомобиль предварительно направляется в зону ТР, а затем в установленные сроки поступает с регламентным объемом обслуживания на ТО-2. Все работы, выполненные в зоне ТР, регистрируются в Ремонтном листке. [c.275]

Создание ленты (полосы) фундамента шириной 500—600 мм вдоль смотровых канав для установки пневмогидравлических домкратов при ремонте ходовых частей тепловоза. [c.247]

Для текущего безотцепочного ремонта организуют специальные бригады по ремонту ходовых частей, ударно-тяговых приборов и переходных площадок, тормозов, внутреннего оборудования, системы отопления, водоснабжения и кипятильников, электрооборудования, вентиляции и холодильных установок. [c.81]

В комплексные бригады деповского ремонта грузовых вагонов включаются слесари по ремонту ходовых частей, автосцепки, рамы, металлической армировки кузова и клепальным работам слесари-автоматчики, столяры и кровельщики (при ремонте крытых вагонов) рабочие по очистке рам, тележек и транспортировке запасных частей, материалов. [c.159]

При ремонте ходовой части гусеничных тракторов используют оборудование и приспособления, указанные в табл. 8.15. [c.450]

Оборудование и приспособления для ремонта ходовой части гусеничных тракторов [c.451]

РЕМОНТ ХОДОВОЙ ЧАСТИ, ОПЕРЕНИЯ И КУЗОВА [c.298]

РЕМОНТ ХОДОВОЙ ЧАСТИ [c.306]

Во время осмотра, технического обслуживания и ремонта ходовой части необходимо выполнять правила техники безопасности. При установке рессор нельзя допускать проверки совпадения отверстий в рессоре 328 [c.328]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ХОДОВОЙ ЧАСТИ [c.195]

Г л а в а 10 РЕМОНТ ХОДОВОЙ ЧАСТИ [c.403]

Слесари, осмотрщики-ремонтники и слесари-электрики входят в состав ремонтных бригад, возглавляемых осмотрщиками вагонов, если зти бригады заняты техническим обслуживанием и ремонтом вагонов без отцепки от состава, или мастерами и бригадирами при текущем ремонте отцепленных вагонов. Обычно слесари или осмотрщики-ремонтники выделяются в специализированные группы по ремонту ходовых частей, тормозов, заправке букс на подшипниках скольжения, внутреннего и электрического оборудования, привода подвагонных генераторов, ударно-тяговых устройств и т. д. При небольших объемах работы весь ремонт выполняют две или три ремонтные группы по указанию осмотрщика или оператора диспетчера. [c.3]

Текущий отцепочный ремонт вагонов производят на специально оборудованных путях, где слесари по ремонту ходовых частей и другого механического оборудования устраняют именно те неисправности вагона, наличие которых и послужило причиной отцепки его в ремонт, а слесари или осмотрщики-ремонтники других специальностей по указанию мастера или бригадира выполняют техническое обслуживание и ремонтируют вагон в объеме текущего отцепочного ремонта и подготовки его в рейс. [c.42]

При ремонте ходовых частей, деталей и узлов автосцепного устройства, тормозного оборудования, переходных устройств, буферных комплектов слесари руководствуются картами технологического процесса, [c.42]

При отцепочном и безотцепочном ремонте пассажирских вагонов Правила техники безопасности требуют прежде всего проверить, закреплены ли откидные фартуки переходных площадок у одиночных и концевых вагонов в поднятом положении. Контроль технического состояния и ремонт ходовых частей приборов и аппаратуры, электрического и тормозного оборудования, размещенного под кузовом вагона, можно начинать только после обесточивания цепей высокого и низкого напряжения. [c.218]

В цехе ремонта ходовых частей внедрена комплексная механизация ремонта тележек четырехосных вагонов. Разборка тележек производится также на механизированной поточной линии, где рабочие места оснащены необходимыми средствами механизации для разборки тележек и роликовых букс. Управление механизмами осуществляется рабочим с центрального пульта. Система вентиляции обеспечивает нормальную воздушную среду. В цехе устроены полы из мраморной крошки, рабочие места содержатся в образцовом порядке. Оборудование, вентиляционные системы, механизмы и другие обустройства окрашены в рекомендуемые цвета. -Благодаря большой световой площади оконных проемов и рациональному размещению светильников обеспечивается освещение рабочих мест в соответствии с установленными нормами. [c.156]

Ремонт грузовых вагонов на пунктах технического осмотра (ПТО) в значительной степени механизирован. Так, за последние годы создано 20 типов самоходных установок и машин для ремонта ходовых частей, кузовов, тормозного и автосцепного оборудования вагонов. В настоящее время почти все пункты технического осмотра крупных сортировочных станций имеют по 2—3 и более самоходных вагоноремонтных установок и машин разных конструкций, предназначенных для ремонта полувагонов, платформ и др. [c.240]

Вторая машина обеспечивает ремонт ходовых частей вагонов, механическое открывание и закрывание буксовых крышек, удаление загрязненного масла из букс и заправку чистым маслом, замену подшипников, рессор и пружин тележек, транспортировку подбивочных и смазочных материалов и запасных частей. [c.242]

РЕМОНТ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ [c.225]

Вторая машина 2 (см. рис. 17) предназначена для ремонта ходовых частей, в том числе буксового узла, смены автосцепок. Посредством каретки машины механизированы следующие работы открывание и закрывание буксовых крышек удаление отработанного осевого масла подъемка букс смена подшипников, рессор и пружин заправка букс подбивочным и смазочным материалом. [c.58]

Кран состоит из металлоконструкций (мост, ферма, колонна, стрела, укосина и т. д.) и отдельных кинематически связанных друг с другом механизмов. Эти особенности конструкции крана дают возможность с успехом производить узловой ремонт путем последовательной замены износившихся узлов новыми или отремонтированными. При серьезном нарушении состояния металлоконструкций приходится снимать кран с подкрановых путей и ремонтировать его на специальной площадке. Ремонт узлов и механизмов мостовых кранов, настенных консольных кранов, вращающихся вокруг вертикальной оси, и однобалочных кранов сводится к ремонту редукторов, тельферов, подшипниковых узлов. Сложность составляет ремонт ходовой части мостовых кранов, так как от правильности монтажа ходовых колес зависит нормальное функционирование и нормальный износ подкрановых рельсов. В ремонте однобалочных кранов некоторые трудности представляет демонтаж и монтаж тельфера. Ремонт рельсового подкранового пути также должен выполняться по определенной технологии, обеспечивающей высокое качество ремонтных работ. [c.310]

Ремонт ходовых частей Ремонт, пропитка и сборка [c.293]

Разборка, монтаж тепловозов и ремонт ходовых частей Заварка и наплавка деталей Ремонт упряжных приборов Тепловоза Ремонт секций холодильников и трубопроводов тепловоза Ремонт посуды и бидонов [c.315]

Пассажирские вагоны, обращающиеся в поездах транссибирского сообщения, в экипировочном депо проходят ремонт с подъёмкой и выкаткой тележек. Вагонам других поездов производят осмотр и ремонт без подъёмки. В экипировочном депо выполняют все работы по осмотру и ремонту ходовых частей, внутреннему убранству и уборке вагона. [c.368]

A. По ремонту ходовой части решетки разборка фронтовых плит, замена уплотнительного шнура разборка полотна решетки со снятием всех колосников, бимсов, направляющих башмаков, параллелей, разборка цепи тща-те, 1ьный осмотр всех деталей, отбраковка изношенных и дефектных и замена новыми разборка направляющих шин и замена изношенных разборка золотников, зонных плит и приводов к ним замена изношенных деталей разборка подшипников, снятие переднего и заднего валов, замер шеек, наплавка их при износе проверка состояния рамы решетки, замена дефектных балок и связей, устранение перекосов установка на место топочных валов и подшипников после ремонта их сборка и регулировка золотников, зонных плит и приводов к ним сборка цепи, установка бимсов, набор колосников сборка фронтовых плит решетки. [c.203]

Ряс. 23 2 Схема технологической планировки постов зоны ТО-2 и текущего ремонта ходовой части автосамосвалов БелАЗ-540А, -548А [c.364]

Выпадение колосников может быть из-за некачественной сборки нл 1 ремонта ходовой части решетки постановки длинных распорных трубок и недостаточной затяжки стяжных болтов, изгиба их из-за неправильной посадки звездочек, растяжения крайних тяговых цепей, скручивания переднего пзла. Укорочение распорных трубок и за- [c.8]

Вновь строящиеся и предусматриваемые высокие пассажирские платфор1.мы на станциях. цолжиы иметь конструкцию, дающую возмож.ность производить ДВуСТОрО П1ИЙ осмотр н ремонт ходовых частей вагонов. [c.20]

Налив в цистерны с просроченными датами периодических ремонтов ходовой части, освидетсльстзования котлов цистерн, на которые распространяются Правила ГОСГОРТЕХНАДЗОРА, с неправильной окраской котлов, без наличия или с неясными трафаретами и надписями—категорически запрещается. [c.43]

Вновь строящиеся и переустраиваемые высокие пассажирские плат( юрмы на станциях должны иметь конструкцию, дающую возможность производить даусторонний осмотр и ремонт ходовых частей вагонов. [c.30]

С повышением веса рельсов снижается и затраты на тягу поездов Эу, а также на ремонт ходовых частей подвижного состава Эд. Поданным проф. В. Я. Шульги расходы Э,, тепловозами (при условии, что на 1 ткм механической работы затрачивается 0,9 кг условного топлива) составляют при рельсах Р43—6,42 руб., Р50—5,48 руб., Р65—4,09 руб. и при рельсах Р75—3,62 руб. [c.14]

Ремонт ходовой части при зак.1инивании крана. Заклинивание крана происходит главным образом вследствие отклонений от параллельности подкрановых путей или разности расстояний I и 1 (рис. 105) между ходовыми колесами и подкрановыми рельсами, [c.487]

Бригада слесарей и 1и осмотрщиков-ремонтников по ремонту ходовых частей, ударно-тяговых и переходных устройств, продвигаясь вдоль состава одновременно с обеих сторон, заменяет неисправнь е гидравлические амортизаторьр, центрирующие балочки, маятниковые подвески, клинья тяговых хомутов и болты их крепления, детали буферных комплектов, устраняет перекосы переходных площадок, укрепляет и исправляет погнутые поручни, суфле. Ослабленные гайки шпинтонов закрепляют с помощью специального приспособления с пневматическим или гидравлическим приводом. [c.40]

При механизации и автоматизации ПТО Заиграево было установлено, что наиболее массовой работой при подготовке вагонов к перевозкам является ремонт ходовых частей, главным образом буксового узла. Поэтому для ремонта ходовых частей была смонтирована специальная передвижная машина, а для выполнения комплекса других работ установлены еще две машины. Все машины портального типа (рис. 17) передвигаются вдоль специально выделенного ремонтного пути длиной 800 м, имеющего бетонированную смотровую канаву длиной 250 м, шириной 1,2 лг и глубиной 1,2 м. По узкоколейному пути, уложенному в канаве, передвигается установка для осмотра вагонов снизу. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...