Резерв ненагруженный

Возможно также Создание ненагруженного резервирования (резервирования замещением), когда резервные цепи находятся в отключенном состоянии и включаются лишь в том случае, если основная цепь (или элемент) отказывает (рис. 58, б). В этом случае для обнаружения отказа необходим специальный прибор, а для включения резерва — соответствующее устройство. [c.185]

Таким образом, для нагруженного резерва надежность резервных элементов не зависит от того, в какой момент времени они включились на место основного. Ненагруженные резервные элементы не работают до момента их включения вместо основного элемента, т. е. в этот период их отказ невозможен. Существует также облегченный резерв, когда резервные элементы до момента включения находятся в облегченном режиме работы и вероятность их отказа в этот период мала. [c.185]

Специфика структур механических систем заключается также в том, что метод резервирования здесь сравнительно редко применяется в чистом виде. Можно привести примеры резервирования для машин, к которым предъявляются высокие требования надежности. Например, для повышения надежности ходовой части грузовых автомобилей применяются двойные задние колеса (нагруженный резерв), запасное колесо (ненагруженный резерв), кроме основного имеется ручной тормоз (ненагруженный резерв). В самолетах применяется резервирование привода в системе управления крылом. В гидросистемах у золотниковых устройств управления (так называемых бустерах) применяются двойные и даже тройные золотники. В технологических автоматизированных комплексах применяется установка дублирующих агрегатов и оборудования или создаются параллельные технологические потоки (одновременное решение задач производительности и надежности). [c.192]

В резервном состоянии может находиться как полностью, так и частично работоспособный объект. Резервное состояние объекта энергетики подразделяется на два состояния нагруженного резерва и ненагруженного резерва (см. рис. 1.9). [c.55]

Состояние ненагруженного резерва - резервное состояние объекта, при котором он не находится в работе. [c.55]

В случаях, когда из контекста ясно, что речь идет о состоянии объекта, вместо понятий рабочее состояние , резервное состояние , состояние нагруженного (ненагруженного) резерва , состояние предупредительного (аварийного) ремонта , состояние зависимого (аварийного) простоя могут быть использованы понятия в работе , в резерве , в нагруженном (ненагруженном) резерве , в предупредительном (аварийном) ремонте , в зависимом (аварийном) простое . [c.56]

Для скользящего ненагруженного резерва типа т из п при j ремонтных органах восстановления имеем = тА. для к < п-тик = = (п-к)К для к > п-т = кЦ при f < j и =j i при к > j, Щ е с для [c.174]

Ненагруженный резерв, неограниченное восстановление [c.181]

Ненагруженный резерв, ограниченное восстановление [c.181]

Вероятность безотказной работы. Этот показатель может быть представлен в виде трех сомножителей в соответствии с приближенной моделью. Вероятность того, что резервированная система с восстановлением из М, основных и т,- резервных блоков не откажет в течение периода функционирования t при неограниченном восстановлении, для случая ненагруженного резерва (который будет интересовать нас в дальнейшем) определяется по формуле [c.339]

Состояние случайное 383 Состояние объекта (системы) 50, 80, 81 аварийного простоя 56 аварийного ремонта 56 зависимого простоя 56 исправное 46 нагруженного резерва 55 неисправное 46 ненагруженного резерва 55 необнаруженного отказа 90 неработоспособное 52. 162 нерабочее 53, 55 отказа 193 [c.468]

При облегченном резерве для всех методов резервирования стохастический алгоритм имеет точно такой же вид, как и в случае ненагруженного резерва, только характеристики надежности составных элементов отличаются от случая ненагруженного резерва. [c.156]

Под термином общее резервирование подразумевается тот случай резервирования, когда при отказе какого-то устройства (состоящего из некоторого количества элементов) его полностью замещает другое такое же устройство. При этом резервные устройства до отказа основного устройства могут находиться в условиях, одинаковых с условиями работы основного устройства (в смысле расходования надежности), и тогда мы имеем дело с нагруженным резервом. Другим крайним случаем является ненагруженный резерв — в этом случае в каждый момент времени расходуется надежность только того устройства, которое в данный момент работает. Могут быть и промежуточные случаи. Примером общего резервирования является работа передатчиков на радио- [c.156]

Теперь построим алгоритм исследования надежности системы рис. 3.6 в случае ненагруженного резерва. Именно для этого случая на рис. 3.9 изображена временная эпюра случайной ситуации, сложившейся при /-М опыте, для исследуемой системы. [c.162]

Рис. 3.9. Временная эпюра случайной ситуации, сложившейся при /-М опыте, для системы рис. 3.6 в случае ненагруженного резерва.

Формула (3.6) есть стохастический алгоритм системы, изображенной на рис. 3.6, при ненагруженном резерве. Тогда алгоритм исследования надежности системы с общим резервированием с целой кратностью при идеальных переключателях и с ненагруженным резервом может быть изображен в виде подробной блок-схемы на рис. 3.10. [c.164]

Рис. 3.10. Блок-схема алгоритма определения Г<. системы рис. 3.6 в случае ненагруженного резерва.

При этом сплошными линиями на рис. 3.11—3.13 показан выигрыш в надежности в случае ненагруженного резерва, а пунктирными линиями — в случае нагруженного резерва. [c.166]

Следует отметить, что различный характер изменения Гер. с в зависимости от m для нагруженного и не-нагруженного резервов и различных законов распределения времени возникновения отказов сопровождается и различным видом изменения среднеквадратического отклонения времени безотказной работы Сс в зависимости от т для тех же случаев. На рис. 3.12 показано, что при ненагруженном резерве для всех законов распределения времени возникновения отказов Ос с увеличением m линейно растет, причем при т=1 увеличивается в 1,34 раза, при т = 2 —в 1,76 раза и т. д. и, [c.169]

Проведенный анализ общего резервирования с целой кратностью по среднему времени безотказной работы системы показывает, что с этой точки зрения наиболее выгодным является ненагруженный резерв. Однако последнее не означает, что многократное резервирование в случае нагруженного резерва вообще нецелесообразно. [c.170]

Резервирование замещением при ненагруженном резерве является исключительно эффективным способом повышения надежности [40]. Оно может быть использовано не только для повышения надежности систем, предназначенных для кратковременной работы, как это имело место при резервировании для нагруженного резерва, но также для систем длительного использования, особенно в случае нормального закона распределения времени возникновения отказов. [c.172]

Из временной эпюры случайной ситуации (рис. 3.18), сложившейся в 1-м опыте, для системы рис. 3.14 в случае ненагруженного резерва видно, что первая подсистема откажет в момент времени [c.182]

Рис, 3.20. Структура системы с общим резервированием с кратностью т = 2/3 при идеальных переключателях а) в случае нагруженного резерва б) в случае ненагруженного резерва. [c.186]

Очевидно, что вообще любая система с общим резервированием с дробной кратностью при нагруженном резерве до отказа совершает I — h+ шагов , т. е. (I = 1,. .., I — h + . Как будет показано ниже, это справедливо и в случае ненагруженного резерва. [c.186]

Структура системы при ненагруженном резерве в случае идеальных переключателей с обш,им резервированием и дробной кратностью т = 2/3 представлена на рис. 3.20, б. Эта система работает точно так же, как и система на рис. 3.20, а. Разница состоит лишь в том, что при отказе любого из h элементов резервный начинает работать с момента отказа последнего. На рис. 3.24 [c.193]

Применение дифференцированных норм расхода топлива в рамках действующих государственных норм является дополнительным рычагом повышения эф ктивности использования автомобилей. Наиболее результативно применение дифференцированных норм при автобусных перевозках. Непосредственные измерения расхода топлива автобусами ЛиАЗ-677 на некоторых внутригородских маршрутах показали существенные отклонения фактических расходов от нормируемых, до 25%, причем по совокупности маршрутов для города средний расход топлива соответствует существующей норме. Может сложиться такое положение, когда на ненагруженных маршрутах единые нормы могут быть выполнены без какого-либо усилия со стороны водителя, а на напряженных маршрутах средств, имеющихся у водителя для экономии топлива, явно недостаточно. При этом зачастую изыскиваются не пути экономии, а способы покрытия недостачи топлива. В обоих случаях у водителей и технических работников АТП в значительной степени теряется стимул для изыскания резервов экономии топлива, повышения профессионального мастерства, использования прогрессивных приемов эксплуатации автомобилей. [c.97]

Пояснить различие двух рассматриваемых видов отказов - работоспособности и функционирования - можно на примере ЭЭС с одним узлом потребления (рис. 1.11). В момент ty в связи со спадом нагрузки N снижена включенная мощность системы за счет вывода части агрегатов в ненагруженный резерв тем самым мощность ненагруженно-го резерва увеличена с до R . В момент произошло аварийное отключение (аварийный останов) одного из генерирующих агрегатов системы (мощностью AN), в результате чего включенная мощность и рабочая мощность системы понизились на величину AN. Произошел отказ работоспособности системы. Однако отказ работоспособности не сопровождался отказом функционирования системы, поскольку включенная мощность по-прежнему превышала нагрузку N. В момент 3 в результате роста нагрузки включенная мощность оказалась недостаточной для покрытия требуемой нагрузки. Произошел первый отказ функционирования. В момент был обеспечен ввод в работу всей мощности ненагруженного резерва R (время ввода резерва 4 - то привело к восстановлению нормальных условий функционирования (продолжительность первого отказа функционирования [c.58]

Средний срок службы - математическое ожидание календарной продолжительности эксплуатации объекта от ее начала или ее возобновления после предупредительного ремонта до наступления предельного состояния этого объекта. Если объект эксплуатируется непрерывно, то средний ресурс и средний срок службы фактичес си совпадают различие состоит лищь в выбранных единицах измере ния. Если же эксплуатация объекта осуществляется с перерывами то возникает существенная трудность в оценке влияния режима де журства (или нахождения в ненагруженном резерве) на срок службы Затруднения с оценкой срока службы полностью совпадают с теми которые имеют место при оценке технического ресурса. [c.91]

Пусть вероятность безотказной работы основного элемента подчиняется экспоненциальному закону с параметром Л, а резервного -также экспоненциальному закону с параметром ак. Коэффициент а называется гоэффициентом нагрузки, 0= а<1, причем а = О соответствует ненагруженному резерву, а а = 1 - нагруженному резерву. Предполагается, что при отказе основного элемента резервный мгновенно и без нарушения работоспособности системы замещает основной [29, 84]. [c.182]

Оптимальный состав резервных блоков и запасных элемен тов восстанавливаемой системы. Многие системы в целях повыше ния надежности обеспечиваются резервными блоками, что позволяет в случае возникновения отказов осуществлять практически мгновен ное их подключение. При этом отказавшие блоки отправляются в ре МОНТ. В настоящее время общепринято при расчете подобных систем (с нагруженным или ненагруженным резервом) использовать мате магические модели резервирования с восстановлением. В этом слу [c.336]

Приближенная формула для коэффициента готовности резервированной системы с восстановлением из М, основных и резервных блоков при неограниченном восстановлении для случая ненагружен-ного резерва имеет вид [c.342]

Однономенклатурный запас. Начнем рассмотрение с простейшего случая, когда единственный территориально обособленный технический объект, состоящий из п основных однотипных элементов, должен быть обеспечен запасными элементами (ненагруженным резервом) на период работы 0, после чего запас пополняется до начального уровня и работа объекта продолжается. Неотказавшие элементы продолжают работать на следующем периоде. Пополнение запаса осуществляется мгновенно (это ограничение по существу не является принципиальным и может быть легко снято) за счет центрального склада. Сам центральный склад может пополняться с периодом т, который для простоты выбран кратным периоду 0, т.е. т = s0. [c.347]

Пятая глава посвящена методам разработки алгоритмов исследования надежности систем с восстановлением. В этой же главе предлагается аналитический алгоритм расчета надежности системы с общим ненагруженным резервом и восстановлением элементов до момента отказа системы в целом. Для каладого статистического алгоритма, рассмотренного в книге, дана его запись на языке АЛГОЛ-60. [c.9]

Другая картина наблюдается в случае ненагружен-ного резерва. Здесь для всех законов распределения времени возникновения отказов сохраняется пропорциональность между кратностью резервирования и средним временем безотказной работы. При дублировании среднее время безотказной работы увеличивается в 2 раза, при т = 2— в 3 раза и т. д. и, наконец, при m = 5 — в 6 раз, т. е. во сколько раз увеличились вес и габариты системы, во столько же раз увеличилось и среднее время ее безотказной работы. [c.169]

При построении алгоритма исследования надежности системы рис. 3.14 в случае ненагруженного резерва будем рассматривать, как и выше, эту систему состоящей из п последовательно соединенных подсистем с общим резервированием с кратностью trii = 2 ). [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...