КРАНЫ Мостовые краны

Опорные двухбалочные мостовые краны (рис.1, в) с электрическим приводом грузоподъемностью 5-50 т имеют пролет 10,5-34,5 м, высоту подъёма груза 12,5 м, превышение h над головкой рельс 1650--3700 мм и более. Такие же краны с грузоподъемностью механизма главного подъема 80-500 т и вспомогательного подъема 20-80 т имеют высоту подъема соответственно 25-32 м и 27-34 м. Питание механизмов крана электроэнергией производится с помощью токоведущих шин, установленных вдоль стен цеха с противоположной кабине крана стороны. [c.6]

Длину среднего рабочего пути механизма можно определить, анализируя его работу при обслуживании характерных технологических процессов. Практикой эксплуатации и обследованиями подъемных кранов установлены типовые величины среднего рабочего пути Ьр для механизмов подъема, передвижения и поворота (вращения), приведенные в табл. 100. В этой таблице Я — максимально возможная высота подъема груза п м — максимально возможная длина пути грузовой тележки мостового крана, равная пролету кранового моста, в л — максимально возможная длина пути крана в и Я — радиус вылета стрелы поворотного крана в м. Как показали обследования большого числа цеховых мостовых кранов, передвижение этих кранов из одного конца [c.644]

Краны мостового типа а) нормальные мостовые краны с ездой по верхнему поясу (крюковые и грейферные) б) мостовые краны с ездой по нижнему поясу в) мостовые краны с телеи(кой, снабжённой вращающейся стрелой г) мостовые однобалочные краны (кран-балки). [c.777]

Краны мостовые краны ручные кран-балки лебедки и электротельферы [c.102]

В цехах, оснащенных мощными мостовыми кранами, оборудование размещают с использованием последних. Такие цехи имеют несколько въездных тупиков или дорог, по которым доставлялось оборудование мостовых кранов. Эти тупики впоследствии используют для подвоза монтируемых объектов и с помощью мостовых кранов размещают их вблизи мест установки. При отсутствии мостовых кранов требуемой грузоподъемности прибывшее оборудование развозят по цеху на катках. [c.233]

Для подвесных кранов производственные помещения могут быть ниже, так как вертикальный габарит подвесного крана значительно меньше, чем у опорного мостового крана. Кроме того, применение подвесных кранов позволяет осуществить передачу грузов из пролета в пролет посредством стыкования несущих балок (путей грузовых тележек) двух подвесных кранов, расположенных в соседних пролетах, или стыкованием несущей балки крана с однорельсовым путем соседних пролетов, что дает возможность грузовой тележке с грузом переместиться на несущую балку состыкованного с ним соседнего подвесного крана или на однорельсовый путь. [c.44]

Захваты бывают ручные и механические (автоматические и полуавтоматические). По правилам Госгортехнадзора противоугонные устройства с механическим приводом должны быть оборудованы дополнительным устройством для приведения их в действие вручную. Для мостовых кранов рекомендуется применять ручные захваты клещевого типа, устанавливаемые с обеих сторон моста крана. В перегрузочных мостах и в козловых кранах применение ручных захватов запрещено и применяют клещевые противоугонные устройства с грузовым клином или винтовые, имеющие механический привод управления клещами из кабины крановщика, или автоматического действия. Эти устройства должны быть сблокированы с механизмом передвижения так, чтобы захваты открывались перед началом движения и замыкались после остановки крана. [c.427]

Велосипедные краны без противовеса общая масса поворотная часть крана Мостовые краны (без тележки) с пролетом не более 30 м и грузоподъемностью, т [c.453]

Желез подорожные, портальные, мостовые и другие краны Мостовые краны Перегрузочные мосты и башенные краны Перегрузочные мосты Портальные краны Перегрузочные мосты и козловые краны [c.122]

Контейнерные краны для выполнения погрузочно-разгрузочных работ выпускаются следующих типов козловые краны, мостовые краны, причальные перегружатели. Для перегр зки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10 20 и 30 т предназначены контейнерные краны грузоподъемностью на захвате 20 32 и 40 т. Причальные перегружатели изготовляют с подъемной или стационарной надводной консолью. [c.119]

Важное место в производственном процессе ремонта автомобилей занимает механизация транспортных работ. Для оценки эффективности различных видов подъемно-транспортного оборудования воспользуемся примером расточки блока цилиндров на станке. По опытно-статистическим данным время установки и снятия блока цилиндров при использовании различных видов подъемно-транспортного оборудования характеризуется следующими данными мостовой кран — 5 мин, подвесная катучая балка — 0,5 мин, электротельфер на укосине — 0,5 мин. Если принять, что машинное время обработки блока цилиндров равно 4 мин, то штучное время при использовании мостового крана составит 9 мин, а электротельфера — 4, 5 мин. [c.314]

В крайнем пролете проложен железнодорожный путь для подачи горячих и холодных слитков и предусмотрена площадь для хранения холодных слитков. В этом пролете производится загрузка слитков в нагревательные печи 12, 14 и 16 при помощи мостовых кранов. Нагретые слитки выдаются из печей в центральном пролете, в котором расположены ковочные прессы 1, 5 и, 9. Вынос нагретых слитков из печей и подача их к прессам осуществляются при помощи мостовых кранов 24, 25 и 26. Этими же кранами осуществляется загрузка поковок в термические печи 18, 19 и 20. Из термических печей поковки выдаются в соседнем пролете, где производятся контроль поковок и устранение дефектов, Готовые поковки при помощи электрических платформ 21, 22 и 23 передаются на закрытую эстакаду для хранения и отправки их по назначению. [c.201]

Мостовые электрические краны. Мостовые краны выбирают для каждого пролета цеха отдельно с учетом веса наиболее тяжелого груза и ширины пролета. [c.841]

Монтаж кра нами осуществляется при установке различного рода решетчатых конструкций и оборудования. Обычно пользуются козловыми, башенным и, мачтовыми и мостовыми кранами. Козловые краны применяют на складах строительных металлических конструкций, при строительстве конверторных цехов и других сооружений башенные краны — в промышленном строительстве для монтажа зданий, технологического оборудования и для подачи строительных материалов мачтовые краны — при монтаже резервуаров, высотных сооружений и мостовых конструкций. При этом способе монтажа подъем, установка конструкций и их удержание во время подъема может осуществляться несколькими кранами одновременно. [c.52]

Регистрация грузоподъемных машин в органах технадзора производится по письменному заявлению руководства предприятия-владельца и паспорту грузоподъемной машины. В заявлении должно быть указано наличие на предприятии ответственных лиц, прошедших проверку знаний настоящих Правил, для ведения надзора за безопасной эксплуатацией крана, наличие обслуживающего персонала для обслуживания крана, а также подтверждено, что техническое состояние крана допускает безопасную его эксплуатацию. При регистрации крана мостового типа, башенного или портального к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу крана завода-изготовителя, подписанный ответственным представителем организации, производившей монтаж крана. На башенные краны такой акт должен предъявляться после каждой перестановки крана на новое место работы. При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллейных проводов и посадочной площадки для входа на кран. На чертеже должны быть указаны размеры, регламентированные ст. 246 настоящих Правил. При регистрации грузоподъемной машины, перемещающейся по надземному рельсовому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый путь рассчитан на работу этой грузоподъемной машины. Для кранов, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка о допустимости установки кранов на них. [c.40]

Растворы приготовляются на растворном узле 10 и по трубопроводам 3 подаются на разные отметки парогенератора в растворные ящики 2. Обмуровочные и теплоизоляционные изделия в контейнерах с помощью электрокары 9 подвозятся к шахтному подъемнику 6 или переносным кранам-укосинам 7/ и последними транспортируются на рабочие площадки парогенератора. Огнеупорный шамотный кирпич подается непосредственно к месту работ по рольгангам 1 или с помощью пневматических подъемников. Транспортировка небольших количеств обмуровочных и теплоизоляционных материалов и изделий по площадкам парогенератора производится на ручных тележках 5. Для удобства работы обмуровщиков на площадках парогенератора устанавливаются инвентарные подмости 12. В процессе производства, по мере возможности, следует использовать стационарную механизацию электростанции— мостовые краны 13 и шахтные подъемники 6. [c.73]

При работе двух мостовых кранов-штабелеров или крана-штабелера и крана общего назначения на одних крановых путях необходимо обеспечить надежную защиту от их непроизвольного соударения, так как визуальная связь между операторами отсутствует. При этом зоны работы кранов разделяют тупиковыми разделительными упорами или предусматривают секционирование питающих троллей. Последнее требование является вынужденным, обусловлено отсутствием в настоящее [c.53]

Грейферные краны мостового типа выпускаются рядом отечественных предприятий и находят широкое применение для разнообразных операций по подъему и перемещению сыпучих и кусковых грузов (песка, угля, руды и др.) в закрытых помещениях или на открытом воздухе. Краны изготовляются в двух исполнениях по расположению грейфера (вдоль или поперек моста), управляются из кабины, закрепленной на мосту, и предназначаются для работы в тяжелом режиме. Грузоподъемность грейферных кранов 2—20 т при емкости грейфера 0,45—10 м . [c.175]

Мостовые краны общего назначения являются основными в механических и сборочных цехах, на складах и вспомогательными — в металлургических цехах. Управление всеми электродвигателями мостового крана осуществляется крановщиком и сосредоточено в будке (кабине), прикрепленной к мосту крана. [c.251]

На металлургическом заводе мостовым краном грузоподъемностью 20 т производилась погрузка стальных слитков в полувагоны. Во время подъема краном пяти стальных слитков общей массой 18 т произошло разрушение одной из полусфер моста решетчатой конструкции, в результате чего кран заклинило торцевыми балками в пролете цеха, а грузовая тележка вместе с грузом упала в пролет цеха. До аварии кран эксплуатировался 18 лет. Разрушение началось в узле присоединения раскосов горизонтальной фермы к поясу. При исследовании излома было выявлено наличие усталостных трещин в элементах сечения фермы. Длина усталостной трещины составляла 42 мм. В вертикальном листе верхнего пояса также обнаружены усталостные трещины. Одна из них начиналась от нижней кромки листа в сварном шве, а другая (протяженностью более 350 мм) — в соединении пояса со стенкой фермы. [c.56]

Значительное число мостовых кранов эксплуатируется на открытых эстакадах (складах и т. д.). Для их монтажа обычно используют гусеничные стреловые или башенные краны, хотя здесь также возможно применение монтажных мачт. Мост крана поднимают одним или двумя кранами, а затем на него устанавливают тележку в сборе. Подъем мостов осуществляется с поворотом в горизонтальной плоскости. Чтобы предупредить возможность угона монтируемого крана ветром большой силы (не рабочего состояния), кран надежно стопорят к подкрановым путям. [c.171]

В условиях механического цеха на рабочем месте разметчика не всегда может быть установлен консольный кран, поэтому возможно использование мостового крана (рис. 80, в), который обслуживает несколько различных рабочих мест. При работе мостовым краном разметку рекомендуется выполнять в одном положении заготовки, так как смена положений приводит к значительным затратам времени на ожидание крана и работу с ним. [c.138]

Краны. В сборочных цехах машиностроительных заводов, особенно в единичном и мелкосерийном производстве, наибольшее распространение для различных грузоподъемных и транспортных операций получили краны мостовые, кран-балки, поворотные краны настенные передвижные краны и т. п. [c.151]

Краны мостовые, краны ручные, кран-балки, лебедки и электротали К-О-О-О-О-М1—О-О-О-О-М2-0-0-0-0-МЗ-0-0-0-0-М4-0 -О-О-О-М -О-О-О-О-Мб-0—0—0—о—М7-0-0-0-0-Мз-О-О-О-О-К [c.17]

Краны мостового типа, оснащенные дистанционным управлением, должны иметь фонари (2 красных и 2 зеленых) для ориентации при передвижении грузовой тележки, а также звуковую сигнализацию, которая автоматически включается при введении в действие схемы защиты на кране и при появлении посторонних радиосигналов. [c.149]

До последнего времени в литературе практически отсутствовали экспериментальные данные о действительной работе мостовых кранов большой грузоподъемности. Это затрудняло работу конструкторов и не давало возможности уверенно пользоваться методикой расчетного определения динамического коэффициента на основе указанных выше допущений. Поэтому с целью установления действительных значений динамических коэффициентов для унифицированных мостовых кранов большой грузоподъемности, выпускаемых заводом Сибтяжмаш , и для проверки возможности расчетного определения динамических коэффициентов на основе указанных выше допущений автором совместно с конструкторами завода Сибтяжмаш проведено исследование серии унифицированных мостовых кранов общего назначения и литейных кранов. [c.314]

При прямой линии потока рельсовая тележка возвращается к первоначальной станции свободной. От конечной станции потока к на чальной она перемещается различными способами 1) посредством мостового крана, обслуживающего сборочный цех 2) посредством второго параллельного рельсового пути, на который тележка переходит через поворотные круги 3) посредством наклонного рельсового пути, проложенного в туннеле, в который тележка спускается мостовым или поворотным краном через один люк и поднимается через другой. [c.517]

Механизация монтажи работ в котельных отделениях с котлами производительностью 160 т/ч и вьппе включает установку двух мостовых кранов. В местах, находящихся вне зоны обслуживания мостовых кранов (РВП, ТЕП, электрофильтры, тягодутьевые машины), устанавливаются грузоподъемные краны, монорельсы и другие такелажные устройства. Так, для сборки блоков воздухоподогревателя РВП-68 ТКЗ производится козловым краном грузоподъемностью 50 т, монтаж блоков козловым краном грузоподъемностью 30 т, башенным краном БК-1425 грузоподъемностью 75 т, полукозловым краном грузоподъемностью 30 т. [c.76]

Мостовые краны и краны-балки применяются для погрузо-разгру-зочных работ и транспортировки штучных и сыпучих грузов. Пере-движенцё моста производится вдоль склада, а грузоподъемной тележки, передвигающейся вместе с мостом, поперек склада. Мостовые краны выпускаются грузоподъемностью 3—40 т. Управляют краном из кабины йли с пола. Оборудованы краны крюками, магнитами, грейферами. Крюковые однобалочные краны простейшего типа, опорные и подвесные, имеют в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль и называются кран-балками. [c.484]

Подвесные мостовые краны. В зданиях, оборудованных мостовыми кранами, между границами приближения крюков кранов двух соседних пролетов образуются -кмертвые зоны , составляющие 15 -20% площади цехов. С целью более полного обслуживания цеха вместо мостовых кранов опорного типа, мост которых опирается на ходовые колеса, применяют подвесные краны (ГОСТ 7890-73), ходовые тележки которых перемещаются по подвесному рельсовому пути. При применении подвесных кранов снижается необходимая высота производственного помещения, так как вертикальный размер подвесного крана значительно меньше, чехМ опорного мостового крана. Применение подвесных кранов позволяет осуществлять безперегрузочную передачу грузов из пролета в пролет, что достигается стыкованием несущих балок (путей грузовых тележек) двух подвесных кранов, расположенных в соседних пролетах, или стыкованием несущей балки крана с однорельсовым путем соседних пролетов. [c.28]

Краны для легкого режима работы характеризуются большими перерывами в работе, сравнительно редкими случаями работы при максимальных нагрузках, малыми скоростями, малой относительной про-должитеотьностью включения и небольшим числом включений (до 60 включений в час). Мостовые краны с легким режимом работы применяют в случаях, когда они не участвуют в выполнении транспортных и технологических операций или участвуют лиш,ь единовременно. Например, в машиногенераторных станциях при кузнечных цехах, где кран необходим при ремонте машины такие же краны могут устанавливаться в кузнечных отделениях при инструментальных цехах при наличии в отделениях пневматических ковочных молотов, а также в ремонтных отделениях цехов. [c.63]

I — железнодорожные пути к вагоноопрокидывателю, 2 —обгонные пути, 3 — вагоноопрокнды-ватели, 4 — конвейер от вагоноопрокидывателя на склад, 5 — реверсивный конвейер на склад и со склада угля, 5 — мостовые краны-перегружатели, 7 — штабель топлива, 8 — конвейер подачи топлива со склада, 5 — конвейер подачи угля со склада и от вагоноопрокидывателей, —дробильная установка, 11 — конвейер в парогенераторный цех, /2 — ограда электростанции, /3—бункер крана-перегружателя, /4 — питатель, 15 — траншея для топлива, подаваемого на склад [c.42]

Краны этой группы применяют в качестве местных подъемно-транспортныя средств, обслуи<ивающих ряд рабочих мест, размещенных на полосе 5—8 м вдоль стен или колонн цеха, разгружая тем самым от коротких пробегов общецеховые мостовые краны. [c.98]

Разница между мостовым грейферным краном и мостовым краном общего назначения заключается только в конструкции механизма подъема механизм подъема грейферного крана выполняется в зависимости от вида грейфера. При однокапатпых и моторных грейферах в качестве механизмов подъема используются однобарабанные лебедки, т. е. обычные механизмы подъемов кранов общего назначения. При двухканатных грейферах используются крановые тележки с двухбарабанными лебедками, схемы которых описаны в гл. XI, 30 Грейферные лебедки . На фпг. 76 показан мостовой двухбалочный грейферньга кран грузоподъемностью Q = 2 тс грейфером емкостью 0,35 л , среднего типа, с управлением из кабины. [c.150]

При использовании для этого мостового крана рекомендуется применять специальный блок, размещенный на расстоянии от пресса 1—2 м и закрепленный на кронштейне на уровне стола. Сомкнутый штамп, верхняя и нижняя части которого предварительно соединены скобами, мостовым краном ставится на переносной стол, находящийся возле стола пресса с фронтальной или тыльной его стороны. Затем трос прикрепляется к нижней части штампа, протягивается через рабочее пространство пресса, через блок и прицепляется к крюку крана. Поднимая крюк краном, втаскивают штамп на стол пресса (см. рис. 86). Крупные закрытые прессы оснащаются специальными устройствами для установки штампов. Так, пресс модели К2544 комплектуется специальным рольгангом, который располагается перед фронтом пресса ниже уровня пола. При необходимости он может быть поднят на уровень подштамповой плиты. [c.52]

На металлобазах с годовой мощностью 50 тыс. т эффективно применение козловых кранов. Капиталовложения при оснащении склада козловыми и мостовыми кранами примерно равноценны для металло-баз мощностью 100, 150 и 250 тыс. т в год. Однако при прочих равных условиях мостовые краны более предпочтительны. На рис. 173 показан открытый склад с мостовыми кранами грузоподъемностью 15 т и пролетом 32 ж, оборудованными сменными захватами. [c.221]

Поскольку ОСТ/НКТП 6769/329, 6720/330, 6721/331 на габаритные размеры и основные данные кранов мостовых электрических, ручных нормальных и катучих балок, были изданы ра нее стандартов на пролеты кранов, то в них этих ограничений, само собой понятно, не имеется, но в настоящее время стандартным краном надо считать кран, удовлетворяющий пролету, указанному в ОСТ/НКТП 3102. [c.354]

Статическое испытание проводят грузом, превышающим на 25% номинальную грузоподъемность крана. Мостовой кран при этом устанавливают над опорами крановых путей, а тележку — в середине пролета — в положение, соответствующее наибольшему прогибу (рис. 105). При статических испытаниях раздельно определяют упругую и остаточную деформации обеих пролетных балок моста. Измерения проводят с помощью отвесов с линейкой, опущенных с каждой балки, и указателей на заглубленных на 1,5—2 м угольниках. Отсчет выполняют трижды до на-грул<ения, после подъема испытательного груза на высоту 200— 300 мм и выдержки в течение 10 мин и после опускания груза. При отсутствии остаточного прогиба первое и последнее показания должны совпадать. При наличии остаточной деформации кран в работу не допускается до выяснения и устранения ее причин. [c.222]

Механизм передвижения крана может быть выполнен по одной из схем, показанных на рис. 16. Схема II с цен-трализированным приводом и трансмиссионными валами и схема III с приводными балансирами, оснащенными специальными червячными редукторами, на современных мостовых кранах встречается редко из-за конструктивной сложности и эксплуатационных недостатков. Наиболее распространен механизм передвижения крана по схеме I, включающей два привода, каждый из которых состоит из электродвигателя, муфты с тормозом, горизонтального редуктора с цилиндрическими зубчатыми колесами и короткого трансмиссионного вала, вратг ающего приводное колесо. [c.36]

Однихм ИЗ распространенных способов бескраново-го монтажа мостового крана является монтаж при посредстве полиспастов, закрепленных к узлам каркаса здания. Разумеется, что этот способ возможен только в том случае, если конструкция здания допускает приложение к нему нагрузок, возникающих при монтаже узлов крана. Монтаж концевых балок осуществляется полиспастами Г1 и Гг (рис. 31) после установки на подкрановые рельсы концевые балки раскрепляют. Для закрепления полиспастов к конструкциям здания крепят специальные кронштейны 1. Соответствующие кронштейны устанавливают на полумостах крана и 72 [c.72]

Потребное количество козловых, портальных либо мостовых кранов в пролете назначают, исходя из интенгивностп грузопотока в нем. В атом случае за каждым транспортным устройством закрепляют определенную длину пролета (в цеховых складах металла и готовой продукции 6U—80 м, в заготовительном отделении 40—60 м, в сборочно-сварочных отделениях 30—50 м). Кроме того, принятое в проекте распределение подъемно-транспортных работ между кранами и други.ми транспортными средствами, а также степень загрузки кранов проверяют и корректируют на основе результатов разработки графика движения кранов [10]. [c.445]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...