Краны мостовые стационарные

Консольные краны изготовляют стационарными (на колонне или настенными) и передвижными (настенными). Стационарные краны применяют главным образом в цехах машиностроительных заводов для обслуживания отдельных агрегатов, передвижные — для разгрузки работы мостовых кранов. [c.82]

Контейнерные краны для выполнения погрузочно-разгрузочных работ выпускаются следующих типов козловые краны, мостовые краны, причальные перегружатели. Для перегр зки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10 20 и 30 т предназначены контейнерные краны грузоподъемностью на захвате 20 32 и 40 т. Причальные перегружатели изготовляют с подъемной или стационарной надводной консолью. [c.119]

Для входа в кабину управления крана мостового, передвижного консольного, а также грузовой электрической тележки, передвигающейся по надземным рельсовым путям, должна устраиваться посадочная площадка со стационарной лестницей. Расстояние от пола посадочной площадки до нижних частей перекрытия, выступающих частей конструкций должно быть не менее 1800 мм. Пол посадочной площадки должен быть расположен на одном уровне с полом кабины или тамбура, если кабина имеет тамбур. Зазор между посадочной площадкой и порогом двери кабины (тамбура) при остановке крана возле посадочной площадки должен быть не менее 60 мм и не более 150 мм. [c.33]

Краны разделяют на стационарные и передвижные. У мостовых кранов гру з подвешен к движущейся тележке и всегда находится в пределах опорного контура. Краны мостового типа бывают опорные и подвесные кран-балки, мостовые, козловые и кабельные. [c.10]

Краны всех типов, грузовые электрические тележки с кабиной управления, передвигающейся по надземным рельсовым путям, до пуска в работу регистрируют в органах Госгортехнадзора. Регистрации не подлежат краны всех типов с ручным приводом и такие, у которых в качестве механизма подъема установлен пневматический цилиндр краны мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола при помощи кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарно установленного пульта. [c.260]

Монтаж стационарных видов ПТМ тесно связан с возведением строительных сооружений фундаментов, опорных металлоконструкций под конвейеры, шахт под подъемники, лифты и т. д. Строительная часть стационарных ПТМ должна соответствовать их конструкции и размерам. Монтаж большинства подвижных машин (мостовых и козловых кранов, мостовых перегружателей, портальных кранов) также связан с предварительным возведением под них опор и рельсов. Строительство и монтаж фундаментов, подкрановых балок, опорных конструкций выполняется в соответствии со строительными нормами и правилами. [c.131]

Краны делятся иа две группы мостового типа и поворотные. К первой группе относятся мостовые краны общего назначения (нормальные) и козловые. Поворотные краны бывают стационарные и передвижные автомобильные, на гусеничном или железнодорожном ходу. На металлургических заводах широко применяют мостовые краны общего 1г специального назначения (штыревые, анодные краны — см. гл. IX) для выполнения ремонтных и технологических операций (транспортирование жидкого металла, шлака, штейнов и др.). Козловые краны используют на открытых ремонтных и складских площадках. [c.215]

К кранам общего назначения, применяемым в машиностроительной промышленности, относятся различные типы стационарных поворотных кранов, консольных и стреловых кранов с передвижением их по направляющим рельсам и по безрельсовым дорогам, кранов на железнодорожном и гусеничном ходу, а также кранов мостового типа. [c.4]

При эксплуатации стационарных установок в дефектоскопических лабораториях излучатель монтируют либо на неподвижном основании, либо па мостовом кран-е, либо на специальном механизме перемещения. [c.299]

Устройства для подъёма и перемещения деталей и узлов при сборке. Для подъёма и перемещения громоздких и тяжёлых деталей и узлов при стационарной сборке в качестве подъёмно-транспортных устройств применяют блоки, тали, электротали (подвешенные неподвижно или перемещаемые по монорельсу), пневматические подъёмники, поворотные или мостовые краны. Захват деталей этими устройствами осуществляется а) посредством цепей, канатов и стропов, применяя обычные такелажные приёмы б) непосредственно крюком за выступающие и удобные для захвата места [c.268]

Отгрузка готовой продукции цеха на платформы железнодорожного транспорта Мостовые электрические краны Стационарные и передвижные поворотные консольные краны 10,0—20,0 1,0—3.0 Мостовые электрические краны Стационарные и передвижные поворотные консольные краны 30,0—50,0 3,0—10,0 См. примечание к п. 16 [c.122]

Двигатели тракторов крупные цилиндрические редукторы мостовых кранов -червячные передачи при средних нагрузках механизмов, работающих в условиях высоких нагрузок и рабочих температур изношенные тихоходные стационарные дизели [c.12]

Мостовые электрические краны грузоподъемностью до 250 т. Они применяются для стационарной сборки тяжелых изделий. [c.261]

Собственный вес элементов крана является вертикальной статической нагрузкой Б стационарных конструкциях и динамической — в вертикальной и горизонтальной плоскостях в подвижных конструкциях. Собственные веса кранов и их элементов (тележек мостовых кранов и т, п.) приведены в четвертом разделе второго тома, а их металлоконструкций — в третьем разделе настоящего тома. Требования к галереям, площадкам и лестницам указаны в правилах Госгортехнадзора [0.51] и приведены в п. II 1.5 настоящего тома. [c.49]

По роду установки эти машины могут быть передвижными (мостовые краны, тельферы и др.) и стационарными (напольные и настенные лебедки, стационарные поворотные краны и др.). Кроме того, их можно различать по типу привода. Машины с ручным приводом обладают сравнительно небольшой грузоподъемностью и высотой подъема к ним относятся ручные [c.9]

Монтаж стационарного оборудования, требующий его подъема и установки (например, мостовых кранов), учитывается по специальным ценникам монтажных организаций. [c.309]

Совершающие три движения — осуществляющие вертикальное перемещение (подъем) и горизонтальное перемещение груза в любую точку обслуживаемой площади. К этой группе относятся мостовые и стационарные поворотные краны с переменным вылетом стрелы, а также передвижные поворотные краны. Машины этой группы являются наиболее сложными но устройству и вместе с тем наиболее распространенными во всех областях промышленности. [c.11]

Для Кранов, работающих на стационарных путях в закрытых помещениях (мостовые, кран-балки и т. п.), = Ру = 0. [c.129]

Регистрации в органах технадзора не подлежат краны с ручным приводом и с пневматическим приводом механизма подъема мостовые консольные грузоподъемностью до Ют, управляемые с пола стреловые башенные грузоподъемностью до 1 т, стреловые с постоянным вылетом, стационарные, неповоротные, переставные монтажные краны, устанавливаемые на монтируемом сооружении. [c.221]

Стационарная камерная печь с выдвижным подом используется для нагрева стальных слитков массой до 100 т и более перед ковкой их на гидравлических прессах. Под печи представляет собой стальную платформу площадью до 40 м , выложенную огнеупорным кирпичом, на которую мостовым краном укладывается слиток. Эта платформа закатывается в камеру печи по рельсам цепью, наматываемой на барабан лебедки. После длительного нагрева металла платформа с нагретым слитком выкатывается из печи и слиток подается краном на бойки пресса под ковку. [c.162]

Управление козловыми кранами и мостовыми перегружателями обычно осуществляют из кабины, которая выполняется или стационарной, или подвижной 4 (рис. 213). Подвижная кабина обеспечивает лучший обзор места погрузки и разгрузки, но создает дополнительную подвижную нагрузку на пролетное строение, что вызывает необходимость увеличения сечения пролетного строения. Стационарная кабина крепится или к пролетному строению около жесткой ноги, или непосредственно к опорной 412 [c.412]

Кабина краиовщйка — основное рабочее место на краме с которого управляют краном. Место установки кабины должно быть таким, чтобы крановщик мог наблюдать за -грузозахватным органом и грузом в процессе всей работы крана, обеспечивая безопасность находящихся в рабочей зоне людей, сохранность оборудования и строений 15 ]. Для наблюдения за операциями крана в зонах, находящихся вне поля зрения крановщика, ииогда используют телевизионную установку. На кранах мостовых, козловых и перегружателях кабину располагают по краям или в середине пролетного строения, иногда на грузовой тележке, на кранах стрелового типа — чаще всего в районе корня стрелы. В некоторых случаях для улучшения обзорности кабины выполняют на специальных стационарных или подвижных консолях, независимо перемещающимися или поворотными. [c.515]

К надземным цеховым транспортным средствам относятся мостовые, портальные, полупортальные, консольные, поворотные краны, кран-балки стационарные и подвижные. [c.6]

К типовым объектам проектирования по курсу грузоподъемных машин относятся 1) кран-балки с электрической талью 2) мостовые краны 3) консольные краны 4) велосипедные краны 5) стационарные поворотные краны с постоянным и переменным вылетом 6) электрические тали с элементами монорельсовых путей 7) монорельсовые тележки 8) краны-штабелеры 9) козловые краны. [c.7]

Консольные краны выполняются стационарными на колонне (рис. 4.115) и и стенными — стационарными и передвижными. Они применяются главным образ< в цехах машиностроительных заводов для обслуживания отдельных агрегатов (ст ционарные краны) и для разгрузки работы мостовых кранов (настенно-передвижн краны). [c.162]

Книга включает ропросы теории, расчета и конструирования грузоподъемных машин общего назначения домкратов, лебедок, талей, поворотных (стационарных и передвижных) кранов, мостовых, консольных и велосипедных кранов, а также подъемников и средств монорельсового транспорта. [c.2]

Изготовление грузоподъемных машин и устройств для сторонних заказчиков велось отечественными машиностроительными предприятиями между другими делами еще в первой половине прошлого столетия. Несколько увеличилось оно ко времени промышленного подъема 90-х годов, когда позаказная постройка сложного кранового оборудования была почти одновременно начата на Путиловском, Харьковском паровозостроительном. Коломенском, Сормовском и Невском судостроительном заводах, на московском заводе братьев Бромлей и др. Тогда же, по мере расширения строительства зерновых элеваторов, заводы Товарищества Добровых и Набгольц в Москве и Нижнем Новгороде, Брянский механический завод в Бежице и некоторые другие заводы приступили к выпуску элеваторного оборудования (в том числе — многоковшовых зерноподъемников непрерывного действия, стационарных ленточных и винтовых конвейеров). Но лишь в 1899 г, в Москве был основан небольшой завод А. Гутмана ( Товарищества подъемных сооружений ), специализированный на изготовлении пассажирских и грузовых лифтов, мостовых и стационарных поворотных кранов. На протяжении последующих восемнадцати предреволюционных лет он оставался единственным предприятием с относительно четкой специализацией в рассматриваемой области отечественного машиностроения, и если после периода кризиса и депрессии 1900-х годов вновь стал возрастать спрос на подъемнотранспортные машины и установки, то обеспечение этого спроса в его преобладающей доле по-прежнему выполнялось машиностроительными заводами с многопрофильным производством. [c.172]

X 4,5 м. Гидравлическая камера Наждачные стационарные станки, 0 круга 500 мм То же, переносные с гибким валом, 0 круга 350 мм Тоже, маятниковые,0кру га 350 AIM Подъёмно-транспортное оборудование Мостовые краны с максимальной грузоподъёмностью 15 т. . [c.34]

Современным обжимным станом является мощный автоматизированный одноклетьевой блюминг с диаметром валков 1300—1500 мм. На рис. 142 показана схема расположения оборудования блюминга 1300. Слитки из сталеплавильного цеха подаются в пролет нагревательных колодцев 1 на платформах по железнодорожным путям. Нагретые до температуры прокатки слитки массой 10—15 т мостовым краном с клещевым захватом извлекаются из нагревательных колодцев и передаются на платформу слитковоза 2. Четыре слитковоза, непрерывно двигаясь по кольцевому пути, попеременно подходят к приемному рольгангу 3 блюминга. Очередной слит-ковоз автоматически останавливается параллельно приемному рольгангу, и слиток сталивается на ролики рольганга стационарным сталкивателем реечного типа. Подводящим и раскатным рольгангами 4 слиток транс- [c.304]

Закрытая кабина в передней части имеет фонарь, который рекомендуется конструировать так, чтобы обеспечить коэффициент обзорности (отношение площади остекления ко всей площади фонаря) не менее 0,8. Рекомендуемые углы обзора в основной зоне для стационарных закрытых кабин башенных и портальных кранов составляют 60—30°, мостовых и козловых кранов— 45—30°. В фонаре устанавливают закаленные стекла (см. табл. 1.1,14). Для горячих цехов и условий холодного климата рекомендуется двойное остекление. Необходимо обеспечивать условия очистки стекол изнутри и снаружи. Для кабин кранов, работающих на открытом воздухе, предусматривают обогрев стекол фонаря против обледенения и запотевания, установку стеклоочистителя, противоеояйедаогокозырька адтор., [c.516]

В пункте отправления на обогатительной фабрике заполнение контейнеров концентратом осуществляется ленточными питателями (с шириной ленты 1000 мм), которые загружаются посредством мостовых грейферных кранов грузоподъемностью 15 т через стационарные загрузочные лотки. Производительность одного ленточного питателя 65— ЮОм /ч. Продолжительность заполнения контейнера грузоподъемностью 5 т составляет 1,5—2 мин. Контейнер для заполнения устанавливают на стационарные вагонеточные весы, расположенные под разгрузочными лотками ленточных питателей. Таким образом, взвешивание контейнера производится одновременно с заполнением его концентратом. В пункте приема концентрата на складе металлургического завода прибывающие контейнеры снимают с железнодорожного подвижного состава мосто- [c.88]

Подсистема Б-1 (рис. 8.13, г) со стационарными масс-дозаторами 6, установленными над загрузочной станцией наклонных подъемников 10—бадьевых или скиповых, и с мостовыми кранами И с грузовыми магнитами для последовательного набора ферромагнитных компонентов колоши из бункеров 4. Для формирования коксовых колош и добавки известняка над каждым наклонным подъемником устанавливаются бункера 7—8, загружаемые ленточным конвейером 12 с выдачей этих компонентов в бадью питателями. [c.180]

Феррошлак просеивают на вибросите, установленном перед загрузочным люком элеватора, и затем при помощи элеватора загружают в стационарный шлаковый бункер емкостью 60 м . По мере необходимости шлак подают в переносные сменные бункера емкостью 1,2 (7-часовой запас), которые мостовым краном устанавливают на рабочие места. Из сменного бункера через промежуточную воронку шлак поступает к дозатору. [c.76]

Пункт перестановки вагонов оснащается мостовым краном 1 грузоподъемностью 10 т, перемещающимся по монорельсам 7 вдоль пути 6) стационарными электродомкратами 9 грузоподъемностью 25—30 т из расчета потребности четырех домкратов на подъемку 292 [c.292]

I — пролет нагревательных колодцев II — пролет блюминга III — машинный зал IV — скраповый пролет V, VI — склад блюмов и слябов I — слитковоз 2 — стационарный опрокидыватель 3 — поворотный стол 4 — рабочая клеть 5 — ножницы 6 — конвейер для обрезков 7 — сталкиватели 8 — штабелирующий стол 9 — стеллажи 10 — колодцевый кран грузоподъемностью 20/30 тс 11 — 14 — мостовые краны [c.379]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...