Ручные мостовые краны

РУЧНЫЕ МОСТОВЫЕ КРАНЫ [c.923]

В табл. 144 приведены характеристики ручных мостовых кранов, а в табл. 145 и 146—электрических мостовых кранов. [c.530]

Подвесные тали, подвижные кошки, ручные мостовые краны расположены на таком расстоянии от пола, что применение рукояток и трещоток на них практически невозможно. В этих случаях в качестве ручного привода применяют тяговые колеса. [c.61]

В соответствии с ГОСТ 7075-54 ручные мостовые краны изготовляют однобалочными грузоподъемностью 10—100 кн и прО летом 5—И м и двухбалочными грузоподъемностью 50—200 кн и пролетом 14—17 м. Высота подъема груза с помощью ручных кранов не превышает 10— 12 м. [c.178]

Однобалочный ручной мостовой кран изображен на фиг. 90. [c.178]

В двухбалочных ручных мостовых кранах грузоподъемностью 50—100 кн для подъема груза и передвижения его вдоль моста применяют ручные тали, закрепленные на сварной раме с ручным механизмом передвижения. На мостовых двухбалочных ручных кранах грузоподъемностью 150—200 кн устанавливают тележки с канатным барабаном и ручным приводом механизма. подъема и передвижения. Рама тележки опирается на 4 колеса, из которых 2 являются приводными. Для повышения к. п. д. ходовая часть крана и тележки монтируется на подшипниках качения, а открытые зубчатые передачи заменяются редукторами с картерной смазкой. [c.178]

Фиг. 90. Однобалочный ручной мостовой кран

Определить мощность для механизма подъема и механизма передвижения ручного мостового крана. [c.188]

Привести примеры практического применения ручных мостовых кранов и электрических кран-балок. [c.188]

ДЛЯ ручных мостовых кранов [c.232]

Цепь привода механизма передвижения ручных мостовых кранов при набегании и сходе с приводного блока должна быть заключена в направляющие, облицованные материалами, безопасными в отношении искрения при трениях и ударах. При выборе материала для облицовки учитывать химические свойства среды. [c.251]

Рис, 174, Ручные мостовые краны [c.299]

На рис. 174 показаны конструкции ручных мостовых кранов. Однобалочные ручные мостовые краны имеют грузоподъемность до 5 тс при пролетах до 12 м. Для большей грузоподъемности, а также при пролетах, превышающих 12 м, устанавливают двухбалочные краны. [c.299]

В мастерских и водоприемном сооружении применены ручные мостовые краны над мельницами, вентиляторами и важнейшей арматурой установлены тали грузоподъемностью от 1 до 5 т. [c.238]

Выбрать грузовую пластинчатую шарнирную цепь для ручного мостового крана при нагрузке на цепь 5 = 5000 кг. [c.28]

Компрессорный цех оборудуется электрофицированным или ручным мостовым краном, грузоподъемностью 10 тп, что обеспечивает подъем самой тяжелой детали газотурбинной установки (рама фундамента весом 9068 кг табл. 4). [c.57]

Ручные мостовые краны обслуживают цехи и склады с небольшими грузопотоками. Электрические мостовые краны предназначены для обслуживания цехов и складов с большими грузопотоками мостовые краны малой грузо-подъем.ности (0,5—5 т) иногда вместо грузовой тележки снабжают электроталью в этом случае мосты кранов выполняют с двутавровым рельсом и краны этого типа называют кранами-балками. [c.5]

Ходовые колеса мостовых кранов делятся на ведущие, приводимые в движение электродвигателем (реже с ручным приводом) и холостые. Ведущие колеса устанавливают на валах, холостые - на вращающихся осях. Ходовые колеса I опорных мостовых кранов устанавливают с помощью угловых отъемных букс 2, закрепляемых на концевых балках крана (рис.2, б). Колеса бывают [c.4]

Наибольшее распространение из перечисленных способов ручной смазки имеют централизованные двухлинейные системы, обслуживаемые ручными станциями. Эти системы применяются для отдельных машин или нескольких машин, не требующих частой подачи смазки к поверхностям трения (не чаще двух раз в смену), для смазки машин, имеющих большие перемещения в процессе работы (тележки-опрокидыватели для слитков, механизмы смены валков прокатных станов, мостовые краны, завалочные и загрузочные машины), а также для смазки сравнительно небольших машин, устанавливаемых далеко от магистралей автоматических систем. [c.14]

Единая смесь из бункеров периодически выгружается тарельчатыми питателями 44 (фиг. 55) на ленточный транспортёр 45, а затем на транспортёр 46, направляющий её в аэратор 47 (фиг. 51). Из аэратора наполнительная смесь сгружается на транспортёр 55, которым смесь или непосредственно выдаётся в бункера формовочных машин 3, 4 п ъ бункер рольганга 56, или же пересыпается на транспортёр 57, распределяющий её по бункерам формовочных машин 1 2 конвейерной линии. По рольгангу 56 земля в коробках выдаётся на ручную формовку. Облицовочные смеси периодически с транспортёра 36 (фиг. 51 и 55) попадают на транспортёр 46, проходят аэратор и затем транспортёром 55 выгружаются через бункер-воронку в короба, установленные на рольгангах 56. Далее короба с облицовочной смесью выдаются на участки пескомётной и крупной ручной формовки с помощью мостового крана. [c.111]

По конструктивным типам и области применения мостовые краны подразделяются на крюковые с одним или двумя крюками, магнитные (с грузовыми электромагнитами), грейферные, магнитно-грейферные, мульдо-магнит-ные, с поворотными стрелами, литейные и так называемые кран-балки. По роду источника энергии различают ручные и электрические мостовые краны. [c.923]

Ручной мостовой од но балочный кран состоит из моста, механизма передвижения крана и нормальной подвесной кошки. [c.923]

Ходовые колёса мостовых кранов рекомендуется изготовлять для кранов с ручным приводом из чугуна марки СЧ 15-32, для электрических крановых тележек грузоподъёмностью до 10 т — из модифицированного чугуна марки МСЧ-3 )54 или из стального литья Л-5о-6012 для мостов электрических кранов всех грузоподъёмностей и крановых тележек грузоподъёмностью более 10 /п — из стального литья Л-55-6012. [c.951]

Подъёмно-транспортное оборудование. В качестве подъёмно-транспортных средств целесообразно применять а) кран-балки и мостовые краны б) тельферы на монорельсовых путях в) ручные тележки г) при изготовлении в большом количестве тяжёлых штам- [c.348]

Ручные мостовые краны применяются на складах и в цехах с огра.миченным объёмом перегрузочных работ, для которых величины производительности и скоростей движения не имеют существенного значения. [c.923]

Ручные мостовые краны. Тележка и кран приводятся в движе-ниецепью на тяговом колесе. Ручной привод применяется в редко используемых мостовых кранах грузоподъемностью [c.761]

Настоящий стандарт устанавливает габаритные размеры и основные данные, необходимые для проектирования сооружения одиобалочных ручных мостовых кранов и зданий, обслумшваемых ими. [c.412]

Тяговые колеса. Тяговые колеса применяются [5 тех случаях, ког.ча приводимые в движение валы расположены высоко над полом, как, иап[)им< 1), у цепных талей, ручных мостовых кранов и т. д. Тяговые колеса (фиг. И)7) по конструкции похожи на цеппые звездочки с той лишь разницей, что у них большее число зубьев, кроме того, цепь для тяговых колес должна иметь меньший диаметр цепной стали. Чтобы привес1и в движение вал тягового колеса, необходимо тянуть за правую или левую ветвь бесконечной цепи Прилагаемое усилие допускается здесь больше, чем на рукоятке (см табл. 34), поскольку в это усилие может войти собственный вес рабочего Путь, который проходит цепь при одном движении рабочего, равен при мерио 1 м. Рабочая скорость и = 0,6 м/сек, что при среднем тяговом уси ЛИИ в 25 кг дает мош,ность 15 кгм сек. [c.227]

Мостовые краны подвесные однобалочные (рис.1, а) с ручным приводом грузоподъемностью 0,5-5,0 т имеют главную балку длиной 3,6 -11,4 м, высоту подъема 3-12 м. Аналогичные мостовые краны с электрическим приводом грузоподъемностью 0,25-5,0 т могут быть двух-, трех- и четырехопорными. Длина двухопорных кранов 3,6-18,0 м, трехопорных 16,2-27,0 м, четырехопорных 28,2-34,8 м. Управление кран-балками осуществляется из кабины, подаешенной к главной балке, или с пола, при помощи кнопочного пульта 5. [c.6]

Опорные однобалочные мостовые краны (рис.1, б) с ручным приводом грузоподъемностью 3,2 5,0 8,0 т имеют пролет 4,5 -16,5 м. Двухбалочвые краны грузоподъемностью 12,5 и 20 т имеют пролет 7,5-16,6м, причем, в качестве ручного привода используются червячные тали. [c.6]

Для монтажа оборудования и ремонтных работ здание станции оснащено однобалочным мостовым краном с ручным управлением. В торце здания размещаются помещения силовых трансформаторов, распределительных устройств, электрощитового хозяйства, под-сббные помещения и санитарный узел. [c.204]

Гамма-дефектоскоп Арктика (рис. 63, 64) предназначен для панорамного просвечивания сварных соединений патрубков, соединяющих бак реактора с парогенераторами. Контроль производят по центру шва и по скосам кромок через каждую треть толщины шва по мере его заполнения. Дефектоскоп устанавливается на баке реактора с помощью мостового крана. Поворотная траверса, установленная на основании, ориентируется против нужного патрубка, после чего по команде с пульта управления источник излучения подается из радиационной головки по ампулопроводам в коллимирующую головку, закрепленную на подвижной каретке. Подача источника осуществляется электромеханическим приводом. Далее каретка автоматически перемещается в зону контроля к сварному соединению и останавливается против него по команде от радиометрического датчика, снабженного коллиматором. Датчик предварительно монтируется на клещевом штативе. На внутренней поверхности штатива размещаются радиографическая пленка и свинцовый экран, предназначенный для защиты пленки от действия фона и обратно рассеянного излучения. Установка штатива на патрубок и его демонтаж производятся дистанционно с помощью мостового крана. По окончании просвечивания источник излучения возвращается в радиационную головку, а каретка отводится в исходное положение. Дефектоскоп снабжен ручным дистанционным приводом управления для аварийного возврата источника [28]. [c.100]

Все краны, работающие на открытом воздухе и перемещающиеся по рельсовым путям, кроме тормоза механизма передвижения, должны иметь противоугонные устройства с ручным или машинным приводом, автоматического или принудительного действия, предотвращаю1Яие возможность угона крана ветром нерабочего состояния. Мостовые краны, работающие на открытом [c.383]

Ручные и электрические мостовые краны, гфан-балки и тельферы являются почти всегда эксплуатационными подъемными средствами, предусмотренными проектом цеха или объекта и входящими в комплект поставки заводского оборудования. Монтаж цеха начинается с установки этих проектных подъемных механизмов, после чего с их помощью начинается монтаж технологического оборудования. Применяемые краны и тельферы не являются собственностью монтажных организаций и при проектировании организации работ монтажникам приходится применяться к имеющимся в наличии эксплуатационным подъемным средствам, поэтому данных для их выбора в настоящей книге не приводится. [c.89]

Вал поднимают и опускают при помощи мостового крана, одной или двух ручных талей, тельферов или лебедок с электрическим приводо.м. В последнем случае применяют систему блоков. Использование средств механпзаиип ускоряет подъем и опускание вала и значительно сокращает срок монтажа двигателя. [c.354]

Линия работает следующим образом. Мостовым краном сначала обечайка, а затем первое днище подаются на роликоопоры стенда 1, где собираются и прихватываются ручной электродуго-вой сваркой. Затем обечайки с первым днищем инерционным конвейером 2 передаются На стенд 3. На этом стенде с помощью консоли сначала заваривается внутренний кольцевой шов, а затем с балкона монтажной тележки—наружный. Далее заваренный корпус инерционным конвейером передается на стенд 4, где осуществляются сборка и сварка внутренних элементов (ручной или полуавтоматической сваркой) с корпусом. Затем корпус передается на стенд 5 для сборки с замыкающим днищем. На стенде 6 с помощью консоли, а затем на стенде 7 с балкона монтажной тележки осуществляется сварка внутреннего и наружного кольцевых швов замыкающего днища. [c.12]

Централизованная ручная подача смазки при помош и смазочных питателей типа ПД, сдвоенного трубоцровода и ручной станции СРГ (рис. 24) применяется для смазки отдельно стоящих машин или группы машин, а также машин, перемещающихся в процессе работы (мостовые краны, завалочные и загрузочные машины, механизмы смены валков прокатных станов, тележки-опрокидыватели для слитков и другие механизмы). [c.47]

Склады топлива делятся на открытые и закрытые. Последние представляют собой подземные бункеры с затворами или питателями, передающими топливо на ленточные транспортёры или вагонетки. В большинстве случаев применяются открытые склады (см., ЭСМ т, 14, стр. 448). В зависимости от мощности станции, вида топлива, территориального расположения станции и местных условий открытые склады оборудуют ручными вагонетками — коппелевскими или видоизменёнными, электрическим тельфером с грейфером, железнодорожными или мостовыми кранами с грейферами. При очень прочных топливах могут применяться скреперные установки. [c.430]

Консольные кра ны поворотные свободно стоящие настенные струнные, с электрическими и ручными талями Вспомогательные подъёмнотранспортные операции при смене штамповочного инструмента машин вспомогательные операции у машин-орудий при изготовлении поковок подъёмно-транспортные операции по частичному монтажу и демонтажу оборудования во время ремонта В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств. Устанавливаются около машин или в отдельных случаях встраиваются в машины В цехах массового производства штамповок с большой механизацией работ консольные краны устанавливаются весьма редко и смена рабочего инструмента производится с помошью общецеховых. мостовых кранов. При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Ручной мостовой двухбалочный кран отличается от однобалочяого крана наличием двухферменного моста, по которому, опираясь на рельсы верхнего пояса ферм перемещается четырёхколесная крановая тележка (подробнее [c.923]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...