Ручные и электрические мостовые краны

По конструктивным типам и области применения мостовые краны подразделяются на крюковые с одним или двумя крюками, магнитные (с грузовыми электромагнитами), грейферные, магнитно-грейферные, мульдо-магнит-ные, с поворотными стрелами, литейные и так называемые кран-балки. По роду источника энергии различают ручные и электрические мостовые краны. [c.923]

Ручные и электрические мостовые краны [c.530]

При больших пролетах и нагрузках применяются двухбалочные (ручные и приводные) мостовые краны. Ручные двухбалочные мостовые краны имеют грузоподъемность от 5 до 20 тс при пролетах от 8 до 17 М-, электрические — от 5 до 350 тс при пролетах от 10,5 до 32 м. [c.595]

В книге приводятся сведения о назначении и устройстве ручных и электрических мостовых однобалочных кранов (кран-балок), талей и грузозахватных приспособлений, а также о правилах смазки, эксплуатации и обслуживания кран-балок. [c.2]

В табл. 144 приведены характеристики ручных мостовых кранов, а в табл. 145 и 146—электрических мостовых кранов. [c.530]

По типу привода мостовые краны делят на ручные и электрические. По конструктивным признакам мостовые краны могут быть однобалочные грузоподъемностью от 1 до 10 Т и двухбалочные грузоподъемностью от 5 до 350 Т. [c.575]

Весьма распространенным видом подъемно-транспортного оборудования являются краны, перемещающие грузы в вертикальном и горизонтальном направлениях. По своему устройству и характеру передач бывают краны поворотные и мостовые, а по типу привода — ручные и электрические. Характеристикой мостового крана является его грузоподъемность в килограммах или тоннах и пролет в метрах Грузоподъемность кранов может достигать 100 г и больше. [c.29]

Кран-балки (мостовые краны), тали (ручные и электрические) используются для подъема и транспортирования агрегатов и других грузов при ТО и ремонте автомобилей на АТП. [c.257]

Для подъема и перемещения грузов применяются мостовые краны (см. табл. 12), козловые краны, лебедки, ручные и электрические тали (см. табл. 11), домкраты (табл. 162), автомобильные краны и автопогрузчики, а также специальные грузоподъемные устройства. [c.271]

Кран мостовой. Такие краны используют в цехах предприятий и на погрузочно-разгрузочных площадках различных складов. По типу привода мостовые краны делятся на ручные и электрические. По грузоподъемности различают однобалочные краны грузоподъемностью от 1 до ЮТ дву балочные грузоподъемностью от 5 до 350 Т. Мостовые краны стандартизированы. [c.291]

Балочные краны. Балочные краны относятся к группе легких мостовых кранов. Их грузоподъемность и пролет принимаются меньше, чем у обычных мостовых кранов, а потому они применяются на складах с ограниченным объемом работ, для которых величина производительности и скорости движения не имеет существенного значения. Балочные краны могут быть с ручным и электрическим приводами. Ручные балочные краны применяются там, где отсутствует электроэнергия или где небольшой объем работ. В соответствии с действующими ГОСТами ручные балочные краны подразделяются на однобалочные и двухбалочные. [c.261]

Краны мостовые ручные и электрические, общего назначения, в том числе подвесные. 417120 Краны мостовые, электрические, однобалочные, опорные. [c.312]

По конструкции мостовые краны различают однобалочные и двухбалочные с ручным и электрическим приводом, с кабиной управления и управляемые с пола (земли) или специального пульта. [c.31]

Мостовые краны имеют ручной или электрический приводы. Краны с ручным приводом в настоящее время применяются редко. Различаются также краны по числу несущих балок однобалочные (кран-балки) и двухбалочные (нормальные мостовые краны). Крановая тележка может быть оборудована крюком или грейфером. [c.102]

Ручные мостовые краны обслуживают цехи и склады с небольшими грузопотоками. Электрические мостовые краны предназначены для обслуживания цехов и складов с большими грузопотоками мостовые краны малой грузо-подъем.ности (0,5—5 т) иногда вместо грузовой тележки снабжают электроталью в этом случае мосты кранов выполняют с двутавровым рельсом и краны этого типа называют кранами-балками. [c.5]

Нормальные мостовые двухбалочные краны общего назначения в данной работе не рассматриваются. Ручные краны грузоподъемностью 10—20 т применяются редко, так как при работе с ними необходимо затрачивать большое количество мускульной энергии. Электрические мостовые краны общего назначения, грузоподъемностью 5—50 т, пролетом до 32 м общеизвестны, на них имеются соответствующие ГОСТы, опубликованные во всех книгах, справочниках и пособиях по подъемно-транспортным машинам. [c.137]

Ходовые колёса мостовых кранов рекомендуется изготовлять для кранов с ручным приводом из чугуна марки СЧ 15-32, для электрических крановых тележек грузоподъёмностью до 10 т — из модифицированного чугуна марки МСЧ-3 )54 или из стального литья Л-5о-6012 для мостов электрических кранов всех грузоподъёмностей и крановых тележек грузоподъёмностью более 10 /п — из стального литья Л-55-6012. [c.951]

Фиг. 38. Планировка рабочих мест для ручной и машинной формовки стержней 7 —формовочные машины марки ВФ-20 2—формовочные машины марки С-4 бункеры ёмкостью 4,8л 4—бункеры ёмкостью 1,8 5 — верстаки для ручной формовки стержней б —монорельсовый путь 7 — путь мостового электрического крана 5 т

Мостовые краны с-ручным приводом, и общего назначения с электрическим приводом [c.81]

Материалом ходовых колес для механизмов с ручным приводом и для мостовых электрических кранов при скорости движения не выше 30 м/мин и давлении на одно колесо не более 5 г служит серый чугун СЧ 15-32 и МСЧ-34-56 [c.75]

Независимо от назначения мостовой кран имеет мост с механизмом передвижения и тележку с механизмами передвижения и подъема. Различают мостовые краны с ручным и с электрическим приводом. [c.178]

Привести примеры практического применения ручных мостовых кранов и электрических кран-балок. [c.188]

В механических и сборочных цехах применяют мостовые однобалочные краны с электрической талью (ГОСТ 7532-55) и подвесные электрические однобалочные краны (ГОСТ 7890-56). Кран-балки с ручным передвижением (ГОСТ 7413-55) применяют редко. [c.842]

Мостовые краны могут быть с ручным приводом и с машинным электрическим приводом, однобалочные и двухбалочные, управляемые с пола и из специальной кабины. В зависимости от типа грузозахватного органа различают мостовые краны крюковые, магнитные и грейферные. [c.3]

Мостовые краны могут иметь электрический и ручной приводы. Управление кранами осуществляется из кабины, с пола (при помощи кнопочной станции, подвешенной на кабеле) и с центрального пульта. По конструкции моста краны бывают двухбалочными и однобалочными. На рис. 50 представлен однобалочный мостовой. кран с ручным приводом. [c.76]

Мостовые краны обслуживают площади прямоугольной формы. Грузоподъемная тележка обеспечивает подъем груза и его перемещение поперек площади склада или цеха, а передвижением моста достигается транспортирование груза вдоль обслуживаемой площади. В зависимости от привода различают мостовые краны с ручным приводом и электрические, а от назначения — крюковые, называемые нормальными грейферные, оборудованные грейфером и магнитные, работающие с электромагнитом. [c.182]

При переработке грузов небольшого объема и веса в производственных помещениях (складах, цехах) небольшого пролета применяют облегченные мостовые краны, мост которых имеет только одну главную балку. Такие краны имеют ручной или электрический привод и получили название однобалочных. [c.191]

Ручные и электрические мостовые краны, гфан-балки и тельферы являются почти всегда эксплуатационными подъемными средствами, предусмотренными проектом цеха или объекта и входящими в комплект поставки заводского оборудования. Монтаж цеха начинается с установки этих проектных подъемных механизмов, после чего с их помощью начинается монтаж технологического оборудования. Применяемые краны и тельферы не являются собственностью монтажных организаций и при проектировании организации работ монтажникам приходится применяться к имеющимся в наличии эксплуатационным подъемным средствам, поэтому данных для их выбора в настоящей книге не приводится. [c.89]

Для механизации погрузочно-разгрузочных складских операций, в зависимости от хранимых грузов и размера грузооборота склада, применяются мостовые одно- и двухбалочные краны грузоподъемностью 1—5 т, ручные и электрические тали такой же грузоподъемности, напольные электропогрузчики и электрошта-белеры грузоподъемностью 0,75—2 т, ручные и механические тележки с подъемной и неподъемной платформой (вилами) грузо- [c.482]

К вспомогательному оборудованию относятся различные подъемнотранспортные средства ручные тали, электротали, мостовые краны, поворотные и передвижные краны, электрические и пневматические подъемники, роликовые и цепные конвейеры, тележки для загрузки и разгрузки печей, манипуляторы, бункеры для непрерывной загрузки конвейерных печей и печей с пульсирующим подом, а также вентиляторы, воздуходувки, маслоохладительные и другие установки. По технологическому назначению печи и нагревательные установки делятся на отжигательные, закалочные, отпускные, цементационные. По конструкции различают печи периодического действия (камерные, шахтные, колпаковые, вакуумные) и печи непрерывного действия (карусельные, барабанные, конвейерные, толкательные, с пульсирующим подом и др.). По виду применяемого топлива печи делятся на мазутные, газовые и электрические, по тепловой энергии — на низкотемпературные, среднетемпературные и высокотемпературные. По характеру среды в рабочем пространстве — на печи с контролируемой атмосферой, вакуумные и соляные печи-ванны. [c.169]

Различают следующие конструкции мостовых кранов одпобалочные и двухбалочные, с ручным и электрическим приводом, с кабиной управления и управляемые с пола (земли). В зависимости от типа грузозахватного органа мостовые краны подразделяются на крюковые (с одним или двумя крюками), магнитные (с подъемным электромагнитом) и грейферные. Кроме того, имеются мостовые краны, снабжепные специальными грузозахватными органами (клещами, лапами и т. д.). По способу расположения мостовые кра ы бывают опорными и подвесными. [c.4]

Технические условия па мостовые краны с ручным и электрическим приводом установлены ГОСТом 7131-54. Мосты кранов и рамы крановых тележек изготовляются из мартеновской стали Ст. 3 вследствие ее хорошей свариваемости или из низколегированных сталей НЛ1 и НЛ2, как более устоххчивых против коррозии. [c.134]

Регистрацн.ч. В органах технадзора регистрируют не все подконтрольные ПТМ. В частности, не регистрируют краны всех типов с ручным приводом, управляемые с пола мостовые электрические и поворотные консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, простейшие стреловые краны, ручные и электрические тали, лебедки и т. д. [45, пп. 255 и 256]. Однако все они подлежат учету местными ИТР по надзору, которые выдают разрешение на их эксплуатацию. Регистрация проводится по письменному заявлению руководства предприятия-владельца и паспорту машины с приложением акта на выполнение монтал<ных работ. На башенные краны такой акт должен предъявляться после каждой перестановки на новое место. Грузоподъемные машины подлежат перерегистрации [45, п. 259] после реконструкции, ремонта с составлением нового паспорта, передачи машины другому владельцу, перестановки на новое место. [c.255]

Краны. Для подъема и транспортировки деталей и узлов при выполнении сборочных и монтажных работ применяются мостовые краны (ручные и электрические). Грузоподъемность ручных кранов от 1 до 20 тс, а электрических кранов — от 5 до 350 тс. Если грузоподъемность одного крана недостаточна, то груз можно поднимать спаренными кранами при помощи траверсы, цепляющейся на крюки кранов. Для разгрузки мостовых кранов или для более рационального их использования на некоторых рабочих местах устанавливают консольные поворотные краны с тельферами или пневматическими подъемниками грузоподъемностью до 5 тс. Для выполнения вспомогательных работ при монтаже могут быть применены также автомобильные, железнодорожные или гусеничные салюходные краны. [c.364]

Так как на станках строгальной группы нередко обрабатьс-ваются крупногабаритные детали, то для установки, снятия их со станка, транспортирования по цеху используют ручные и электрические тележки, поворотные краны на колоннах, консольные и мостовые краны, подвесные монорельсы с электрическими талями, механические и гидравлические подъемники, электропогрузчики. Грузы массой более 20 кг перемещают только с помощью подъемно-транспортных устройств или средств механизации, а любые грузы на расстояние свыше 25 м должны обязательно транспортироваться с помощью механизированных устройств. Для станочников-мужчин, обслуживающих универсальные станки, масса устанавливаемых вручную заготовок не должна превышать 16 кг. [c.46]

Краны мостовые одно балочные (кран-балки) находят широкое применение на складах при сравнительно небольших размерах грузооборота для грузов весом от 1 до 10 ш. Эти краны могут быть ручные и электрические. На рис. 191 показаны два различных типа однобалочных кранов. Однобалочный кран (рис. 191, а) имеет ручное передвижение, а в качестве механизма подъема используется стандартная ручная таль с ручной кошкой. Техническая характеристика этого крана по ГОСТ 7075—54 следующая грузоподъ- [c.263]

Обязательной регистрации в органах Госгортехнадзора СССР до пуска в работу подлежат краны всех типов, за исключением всех типов кранов с ручным приводом кранов мостовых и консольных, управляемых с пола, земли или с неподвижной площадки стреловых кранов с постоянным вылетом ручных и электрических лебедок и талей всех вспомогательных захватных приспособлений, подвешиваемых к грузо-нодъемному органу машин. [c.244]

Мостовые краны подвесные однобалочные (рис.1, а) с ручным приводом грузоподъемностью 0,5-5,0 т имеют главную балку длиной 3,6 -11,4 м, высоту подъема 3-12 м. Аналогичные мостовые краны с электрическим приводом грузоподъемностью 0,25-5,0 т могут быть двух-, трех- и четырехопорными. Длина двухопорных кранов 3,6-18,0 м, трехопорных 16,2-27,0 м, четырехопорных 28,2-34,8 м. Управление кран-балками осуществляется из кабины, подаешенной к главной балке, или с пола, при помощи кнопочного пульта 5. [c.6]

Вал поднимают и опускают при помощи мостового крана, одной или двух ручных талей, тельферов или лебедок с электрическим приводо.м. В последнем случае применяют систему блоков. Использование средств механпзаиип ускоряет подъем и опускание вала и значительно сокращает срок монтажа двигателя. [c.354]

Склады топлива делятся на открытые и закрытые. Последние представляют собой подземные бункеры с затворами или питателями, передающими топливо на ленточные транспортёры или вагонетки. В большинстве случаев применяются открытые склады (см., ЭСМ т, 14, стр. 448). В зависимости от мощности станции, вида топлива, территориального расположения станции и местных условий открытые склады оборудуют ручными вагонетками — коппелевскими или видоизменёнными, электрическим тельфером с грейфером, железнодорожными или мостовыми кранами с грейферами. При очень прочных топливах могут применяться скреперные установки. [c.430]

Консольные кра ны поворотные свободно стоящие настенные струнные, с электрическими и ручными талями Вспомогательные подъёмнотранспортные операции при смене штамповочного инструмента машин вспомогательные операции у машин-орудий при изготовлении поковок подъёмно-транспортные операции по частичному монтажу и демонтажу оборудования во время ремонта В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств. Устанавливаются около машин или в отдельных случаях встраиваются в машины В цехах массового производства штамповок с большой механизацией работ консольные краны устанавливаются весьма редко и смена рабочего инструмента производится с помошью общецеховых. мостовых кранов. При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Основные параметры и габаритные размеры кранов определяются по ОСТ 20195-40 ( Краны мостовые электрические с одним или двумя крюками и литейные. Габаритные размеры и основные данные ), ГОСТ 3332-46 ( Краны мостовые электрические с одним или двумя крюками грузоподъёмностью от 5 до 50 m среднего и тяжёлого режима ), ГОСТ 1441-42 ( Краны мостовые ручные однобат лочные. Основные параметры и технические условия") и ГОСТ 1442-42( Краны мостовые ручные двухбалочные. Основные параметры и технические условия ). [c.948]

В качестве основного подъёмно-транспортного оборудования в ремонтно-механических цехах применяются а) мостовые электрические краны грузоподъёмностью 5 и 10 т, кран-балки 1, 2 и 3 m из расчёта один кран или одна кран-балка на 40—60 м длины пролёта б) ручные поворотные краны грузоподъёмностью 0,25, 0,5, 1 и 2га — из расчёта обсл-уживания одним краном 1—2 сборочных мест в) ручные тележки с постоянной и подъёмной платформой в количестве 3—5 шт. на цех, а также механические тележки (электро- и автокары) всех характеристик в количестве 1—2 шт. на цех. [c.362]

Электростанция с двигателями Дизеля состоит по существу из одного только машин- ного зала оборудование включает в себя двигатели, соединенные с электрическими генераторами, размещенными обычно, как по казано на фиг. 136. Постоянная часть. здания, расположенная со стороны, противоположной расширению, заключает распределительное устройство (электрическое) и необходимые служебные помещения, иногда водоочистку, мастерскую и т. п. При использовании тепла отходящих газов необходимые для этой цели утилизационные котлы могут быть помещены либо в пристройке к машинному залу или лучше в самом машинном зале, непосредственно на выходе отработавших газов двигателей из коллектора. Такое расположение правилами Котлонадзора разрешается. Полезно иметь на станции для первого пуска, а также непредвиденных затруднений с получением сжатого воздуха, агрегат, состоящий из компрессора, соединенного с небольшим дизелем. Машинный зал оборудуется обычно мостовым краном с ручным обслуживанием. [c.185]

Поскольку ОСТ/НКТП 6769/329, 6720/330, 6721/331 на габаритные размеры и основные данные кранов мостовых электрических, ручных нормальных и катучих балок, были изданы ра нее стандартов на пролеты кранов, то в них этих ограничений, само собой понятно, не имеется, но в настоящее время стандартным краном надо считать кран, удовлетворяющий пролету, указанному в ОСТ/НКТП 3102. [c.354]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...