Крановая тележка —

Задача 725 (рис. 420). Крановая тележка А движется по стреле [c.272]

Пример 1.25. Сила тяжести крана (рис. 115) без противовеса равна 500 т и действует по прямой, расстояние которой от вертикали правого рельса А равно 1,5 ж. Подъемная сила крановой тележки 250 т, вылет ее от вертикали рельса равен 10 м. Определить наименьшую силу тяжести О противовеса и наибольшее расстояние х от центра тяжести его до вертикали левого рельса В исходя из условия, чтобы кран не опрокинулся при всех положениях тележки как нагруженной, так и ненагруженной, пренебрегая собственной силой тяжести тележки. [c.87]

Двухбалочные мосты (рис.1, в) оборудованы крановой тележкой 3 с двумя механизмами подъема (главным н вспомогательным). Внешний вид такого крана представлен на рис.2, а. Мост У состоит из двух параллельных балок 5, жестко скрепленных концевыми балками 4. Крановая тележка перемещается вдоль моста по рельсам 2, уложенным на главных балках. [c.4]

На рисунке изображена крановая тележка А массы М, которая заторможена посередине балки BD. В центре [c.272]

На электрических кранах и грузовых крановых тележках при скорости их передвижения, превышающей 30 м/мин, управляемые тормоза должны автоматически замыкаться при выключении тока. Указанное требование распространяется и на электротали, снабженные кабинами нли сиденьями для вожатых [133]. [c.377]

Для этих конструкций тормозной момент каждого тормоза определяют при работе крана без груза, при наименьшем давлении на ведущие ходовые колеса рассматриваемой стороны крана и при крановой тележке, находящейся на противоположной (от рассматриваемой) стороне моста. В этом случае уравнение (109) приобретает вид [c.386]

Отличительная особенность при осуществлении конструктивной преемственности в краностроении состояла в том, что в основу разработки конструктивно нормализованных рядов были положены не базовые конструкции в целом, а отдельные базовые узлы — крановые тележки, механизмы подъема, редукторы и др. [c.154]

На рис. 8.45,6 показан разветвленный механизм равномерного распределения сжимающей нагрузки на пять пар колес крановой тележки через систему сферических шарниров. Уравнительный механизм в случае суммирования растягивающих нагрузок показан на рис. 8.45, в. Число соединений [c.508]

При монтаже мостовых кранов встречается довольно сложный случай установки мачт, высота которых превышает высоту здания. Это необходимо для того, чтобы обеспечить достаточно места для размещения полиспаста и оттяжки груза в крайнем верхнем положении, так как обычно крановые тележки проходят под нижним поясом ферм с минимальным зазором. Здесь приходится преодолевать два затруднения во-первых, ширина пролета всегда оказывается меньше длины мачты, во-вторых, [c.285]

Но нужно сказать, что и подкрановые балки и колонны не представляют особых удобств для монтажа. Пользуясь подкрановой балкой, вообще невозможно смонтировать ни один узел мостового крана, колонны могут помочь только при монтаже крановых мостов. Наибольшую же трудность, как будет видно в дальнейшем, представляют такелажные работы с крановыми тележками и их узлами. Именно при монтаже тележек возникает желание воспользоваться фермами для осуществления подъема. [c.299]

Крановые тележки — Механизмы поступательного движения — Расчёт 9 — 783 Крановые фермы — см. Фермы крановые Крановые электродвигатели — Номинальная мощность S — 22 [c.120]

Число оборотов вала ходовых колёс крана (крановой тележки) находится из уравнения [c.783]

В случае, когда крановая тележка приводится в движение от внешнего привода, передача усилия для передвижения производится специальным тяговым канатом (цепью). Аналогичным образом в этих случаях осуществляется связь грузового крюка с барабаном подъёмного механизма (фиг. 1). Кроме [c.783]

Полное сопротивление движению крана или крановой тележки (при расположении механизма передвижения на самой тележке) [c.784]

Полное сопротивление движению крановой тележки при расположении механизма передвижения вне её [c.784]

Изменение вылета может быть осуществлено либо перемещением поднятого груза в горизонтальной плоскости с помощью механизмов поступательного движения крана или крановой тележки, либо изменением угла наклона крановой стрелы. [c.786]

Вертикальные давления (нагрузки) /1 и Л на ходовые колёса крановой тележки [c.887]

Совершая только прямолинейные рабочие движения, мостовые краны могут перемещать грузы между любыми точками пространства, определяемого произведением высоты подъёма грузового крюка на длину подкранового пути и на длину пути перемещения крановой тележки. [c.923]

Фиг. 9. Барабан механизма подъёма крановой тележки.

Мостовые краны с грузовыми магнитами обычно изготовляются на базе нормальных крюковых мостовых кранов, предназначенных для тяжёлого режима работы мосты и механизмы передвижения мостов, крановые тележки, механизмы подъёма груза и передвижения тележек в них аналогичны рассмотренным в предшествующем изложении. [c.938]

Дополнительным устройством в этих кранах является кабельный барабан для наматывания гибкого кабеля, питающего грузовой электромагнит, который подвешивается на крюке крановой тележки. [c.938]

Барабан этот обычно располагается на раме тележки параллельно грузовому барабану, с валом которого он связывается зубчатой передачей. Общий вид крановой тележки с грузовым магнитом показан на фиг. 12. [c.938]

В некоторых конструкциях мульдо-магнит-ных кранов применяется взамен описанного ручное управление механизмом захватов из кабины машиниста, расположенной на крановой тележке. [c.942]

Тормозы механизмов передвижения должны выбираться применительно к длине пути торможения крановой тележки или кранового моста. Путь торможения St должен быть минимальным, но не меньшим величины, определяемой из условия, что буксование колёс не должно иметь места [c.951]

Концы этого каната закреплены к концам кранового моста, что заставляет мост работать на сжатие. Изгибающая нагрузка моста получается минимальной, так как тянущий трос, переброшенный через полиспаст, закреплен к барабану крановой тележки, которая также установлена у одного из концов кранового моста. Это позволяет значительно увеличить грузоподъемность крана. [c.77]

Наиболее широко в промышленности используют мостовые электрические краны (рис. 17), состоящие из моста 11, перемещающегося на ходовых колесах 3, установленные в концевых балках 4 моста крана, по подкрановым путям 2. Эти пути уложены на подкрановых продольных балках, закрепленных на консольных выступах колонн цеха. По верхнему (а в некоторых конструкциях - по нижнему) поясу балок моста поперек пролета цеха передвигается крановая тележка 8 с подъемным механизмом 7 с грузозахватным элементом. В зависимости от назначения крана на тележке можно размещать различные типы механизмов подъема или два механизма подъема, один из [c.32]

По своей конструкции и внешнему виду козловые краны и мостовые перегружатели весьма сходны. Большепролетные козловые краны и мостовые перегружатели выполняют с одной гибкой и одной жесткой опорой. Гибкая опора соединяется с пролетным строением с помощью плоского или сферического шарнира, обладающего тремя степенями свободы. Такое соединение предотвращает возникновение распорных сил, неблагоприятно воздействующих на подкрановые пути и элементы ходовой части, исключает влияние температурных деформаций и обеспечивает расчетное распределение нагрузок на опоры независимо от профиля подкранового пути. В ряде случаев мостовые перегружатели вместо крановой тележки имеют поворотные краны (рис. 26), значительно увеличивающие возможности использования машины. [c.41]

Крановая тележка перемещается по рельсам, уложенным на верхних поясах основных балок. Механизм передвижения крана и троллеи тележки располагают на консольных площадках, что обеспечивает легкий доступ к выкатным буксам ходовых колес, расположенных внутри концевых балок. [c.511]

В качестве примера рассмотрим компоновку главных механизмов крана а) крановой тележки с механизмом подъема и передвижения груза б) механизма передвижения моста крана с электроприводом. [c.576]

На рис. 51 дано изображение крановой тележки, скомпонованной из стандартных узлов, включающих редукторы, электродвигатели тормоза, лебедки и пр. На раме тележки, установленной на четырех колесах 1, смонтирован стандартный редуктор 2, соединенный валом с электродвигателем 3 и колодочным тормозом 4 вращательное движение от редуктора 2 передается на грузовой барабан 5, на канатах которого под- [c.576]

Грузоподъемность крановой тележки 1700 кгс Высота подъема груза от головки [c.429]

По направляющим моста передвигается крановая тележка 4, на которой смонтированы механизм 2 подъема груза и механизм 1 передвижения самой тележки. [c.26]

Пример. Рассмотрим движение крановой тележки массой ОТт с подвешен пым на канатах с постоянной длиной I грузом массой т (рис. VI, 1.1, б). Движение происходит за счет ограниченной по модулю силы F [c.372]

Задача 731 (рис. 424). Башенный кран вращается равномерно с угловой скоростью (0 = 2 рад1сек. По стреле перемещается крановая тележка А с постоянной скоростью Ъ м/сек. Груз В движется вертикально вниз равноускоренно из состояния покоя пройдя расстояние 2 м, он имеет скорость, равную 2 м/сек. Определить вели- [c.273]

Ручной мостовой двухбалочный кран отличается от однобалочяого крана наличием двухферменного моста, по которому, опираясь на рельсы верхнего пояса ферм перемещается четырёхколесная крановая тележка (подробнее [c.923]

Крановая тележка новой типовой конструкции для двухкрюкового крана грузоподъёмностью 50 т показана на фиг. 8. Рама тележки — сварная, выполняемая из листовой стали. Платики для установки механизмов и электродвигателей расположены в одной плоскости и обработаны. Электродвигатели механизмов подъёма и передвижения соединены с редукторами посредством зубчатых муфт [c.931]

Металлоконструкции мостов этих кранов выполняются обычно в виде раскосных ферм. Механизмы передвижения мостов аналогичны по выполнению механизмам нормальных крюковых кранов. Крановые тележки снабжаются механизмами подъёма мульд, управления муль-довыми захватами, подъёма электромагнита и передвижения. Мульдовые захваты рассчитаны на одновременный подъём трёх-четырёх мульд. Подъём захватов осуществляется грузовым канатом, навивающимся на барабан механизма подъёма. Поворот рычагов захватов производится вспомогательным канатом управления. При вращении барабана механизма подъёма на него одновременно навиваются с одинаковой скоростью грузовой канат и канат управления. Для раскрытия захватов барабан механизма подъёма останавливается и включается барабан механизма управления захватами. Навивая канат управления, он обусловливает относительное перемещение канатов подъёма и управления, при котором происходит поворот рычажного механизма захватов. [c.942]

Два подвижных груза Pi и Р2, находящихся на постоянном расстоянииа = С1- -С2 один от другого (давление крановой тележки, фиг.39). Абсолютный наибольший изгибающий момент получается под большим грузом при таком положении грузов, когда середина пролета делит пополам расстояние между большим грузом и равнодействующей обоих грузов л = 0,5С] (при Я[ > P-i расстояние л берется от середины пролета до Рх). [c.78]

Открытые копры размещают в крановых пролетах или на эстакадах и обслуживают мостовым магнитным краном. Стальной бой-ный шар поднимают специальным грузовым магнитом типа М-40Б (см. табл. 10). Такой магнит подвешивают на крановую тележку, движущуюся по неподвижным балкам, или на специальный мостовой магнитный кран. Управление передвижением этих механизмов, а также подъемом и сбрасыванием шара — ди танционное с пульта, размещенного в укрытии. [c.211]

Краны и крановые тележки опираются на ходовые колеса. Колеса, соединенные с приводом, являются приводными (ведущими), а остальные колеса - холостыми (неприводными). Возможны случаи, когда на одном кране имеются два привода, а иногда все колеса крана являются приводными. Такие механизмы передвижения применяют, например, в металлургических кранах, работающих с расплавленным или раскаленным металлом. При выходе из строя одного из приводов начатая технологическая операция завершается с пом ощью другого механизма. [c.361]

Для мостовых кранов с электрическим приводом, отдельные эле-меаты конструкции которых (крановая тележка и механизм передвижения) рассмотрены выше, применяют двухбалочные мосты, со- [c.580]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...