Мостовой кран главного корпуса

Компоновка главного корпуса должна обеспечивать индустриальные методы его строительства и монтажа, ремонта оборудования. Предусматривают установку грузоподъемных механизмов (электрических мостовых кранов и др.) для обслуживания основного и вспомогательного оборудования. [c.208]

На электростанциях с блочной структурой, при которой главный корпус составляется из одинаковых секций, включающих отдельные блоки, для гармоничного сочетания котельной и машинного зала принято, как правило, поперечное размещение турбоагрегатов. Турбоагрегаты размещают турбинами со стороны котельной, а электрическими генераторами со стороны наружной стены машинного зала. При этом улучшается подвод паропроводов к турбинам и отвод электрического тока из генераторов, сокращаются длины паропроводов и выводов электрического тока. Пролеты машинного зала и мостового крана при такой компоновке возрастают приблизительно на 30%, однако общая длина машинного зала сокращается. [c.210]

Типичная закрытая компоновка (рис. 7.11) главного корпуса имеет те же особенности, что и открытая компоновка. Отличие состоит в наличии здания, внутри которого расположены ГТУ, электрогенератор и часть вспомогательного оборудования. Портальный кран заменен мостовым. [c.261]

Изоляция оборудования и трубопроводов на проектных отметках в главном корпусе выполняется с использованием как основных монтажных механизмов (мостовых и козловых кранов, монтажных стрел, монорельсовых путей), так и с применением механизмов и приспособлений, специально предназначенных для производства теплоизоляционных работ. [c.237]

Башенными и стреловыми самоходными кранами в главном корпусе ГРЭС монтируют котельное оборудование, устанавливают строительные конструкции из сборного железобетона и металла, монтажные блоки котлоагрегатов и машинного зала и другое оборудование. Применение мостовых кранов обеспечивает механизацию монтажа почти всего оборудования, располагающегося в котельном отделении и машинном зале главного корпуса ГРЭС. Обычно в котельном отделении и в машинном зале устанавливают по два мостовых крана, однако повышение блочности монтажа, внедрение передовых поточных методов монтажа на ряде передовых строек оправдало установку на период монтажа оборудования [c.4]

При сооружении современных тепловых электростанций большой мощности все шире проявляется тенденция проводить монтаж в полностью законченном здании главного корпуса. Поэтому все основные монтажные работы обслуживаются мостовыми кранами внутри главного корпуса ГРЭС без участия стреловых и башенных кранов, с помощью которых возводится здание главного корпуса. При этом обеспечивается независимая работа строителей и монтажников, значительно сокращаются сроки ввода новых мощностей. [c.7]

Мостовые краны применяются в основном в главных корпусах тепловых электростанций. Они пришли на смену монтажным стрелам, мачтовым и Г-образным кранам, зона действия и маневренность которых были ограничены. Поскольку мостовой кран охватывает почти весь объем цеха, в котором он установлен, н грузоподъемность крана <по всей длине пролета сохраняется постоянной, его маневренность и относительно невысокая стоимость машнно-смен обеспечивает все более широкое применение таких кранов. [c.25]

Представляют интерес легкие переносные консольные краны, облегчающие условия работы монтажников в главном корпусе ГРЭС в тех зонах, которые не обслуживаются мостовыми кранами. [c.57]

Широко распространен способ монтажа мостовых кранов башенными или самоходными стреловыми кранами, обслуживающими строительные работы при сооружении электростанции. Главный корпус современной ГРЭС обычно обслуживает башенный кран типа БК-ЮОО или БК-1425 либо гусеничный кран типа МКГ-100 или СКГ-100. Нередко в зоне строительства главного корпуса располагается два крана. Перед началом монтажа мостовой кран разбивают на монтажные блоки с тем, чтобы масса каждого блока находилась в пределах грузоподъемности крана в данной точке. В тех случаях, когда масса блока превышает грузоподъемность крана, блок либо монтируют двумя кранами, либо изыскивают специальные способы монтажа, исходя из местных условий. В принципе монтаж мостовых кранов с помощью самоходных и башенных кранов, равно как и с помощью монтажных мачт и шевров, достаточно широко известен и не нуждается в подробном описании. [c.73]

Для удобства раздельного строительства и монтажа котельные по этому проекту сооружаются закрытыми и снабжаются мостовыми кранами. Предусмотрена возможность установки в главном корпусе кж шаровых, так и молотковых мельниц. [c.264]

Впервые в энергетическом строительстве принят однопролетный главный корпус с двумя мостовыми кранами. Пролет главного корпуса 51 м, длина 216 м, отметка нижней затяжки фермы 30 м. Пролет мостового крана 47 м, грузоподъемность 65/20 т, отметка обслуживания 11,4 м. [c.266]

Компоновка главного корпуса характеризуется наружным бункерным помещением и поперечной установкой турбоагрегатов в машинном зале. Подогреватели питательной воды установлены рядом с турбинами. Между котельной и машинным залом имеется деаэраторное помещение, в котором на верхней площадке на высоте мостового крана машинного зала установлены деаэраторы с аккумуляторными баками питательной воды. Питательные насосы установлены на нулевой отметке. На отметке обслуживания размещены блочные тепловые щиты, один щит на два блока. На щитах имеются телевизионные установки для наблюдения за факелом в топке. [c.502]

На мостовых кранах трансформаторы применяют главным образом для питания переносных ламп, при регламентированном правилами техники безопасности напряжении 12 В. В любом трансформаторе возможен переход высшего напряжения на обмотку низшего напряжения при повреждении изоляции обмоток или случайном металлическом соединении зажимов высшего и низшего напряжений, что чревато поражением током от переносной лампы работающего. Во избежании этого один из концов обмотки низшего напряжения обязательно соединяют с корпусом трансформатора, а корпус заземляют. Тогда при переходе напряжения сети на лампу произойдет замыкание на землю и сработает защита, которая отключит неисправный участок. [c.142]

В результате поиска новой, более экономичной компоновки в 1949 г. был разработан новый тип компоновки (рис. 2-7). Основными особенностями данной компоновки являются сомкнутый вариант с расположением двух этажерок (бункерной и деаэраторной) между котельной и машинным залом, вынос из здания золоочистки и расположение дымососов в отдельном здании. Дымо вая труба, стоящая отдельно от главного корпуса, обслуживает два-три котла. Кроме того, оборудование котельной одним или двумя (в зависимости от количества котлов) мостовыми кранами грузоподъемностью по 20 т значительно облегчает ремонт котлов, решает механизацию монтажных [c.67]

Здание главного корпуса запроектировано без подвала, многочисленные железобетонные фундаменты под вспомогательное оборудование заменены общей железобетонной плитой мелкого заложения. Такое рещение по нулевому циклу сократило объем строительных работ на 35% и трудозатраты на 50%. Предусмотрено снижение ррузоподъемности мостовых кранов, установленных в машинном зале, за счет применения специальных инвентарных приспособлений для монтажа наиболее тяжелого элемента — статора генератора. [c.100]

ПОЗВОЛИЛО сократить объемы земляных работ и облегчить эксплуатацию энергетического оборудования. Сооружение однопролетного главного корпуса, в котором установлены два мостовых крана, обеспечивает полную механизацию ремонтных работ турбогенератора, котлов и всего вспомогательного оборудования. [c.105]

Сооружение однопролетного главного корпуса, в котором установлены два мостовых крана, обеспечивает полную механизацию ремонтных работ не только турбогенератора, но котлов и всего вспомогательного оборудования. [c.122]

Современный этап развития атомной энерхетики в странах СЭВ характеризуется координацией действий каждого из членов содружества и распределением изготовления элементов оборудования между ними. Так, в ЧССР будут производиться корпуса энергетических реакторов и парогенераторы в ПНР — теп-лообМенное оборудование в ГДР — транспортно-технологическое оборудование, арматура в ВНР — перегрузочные машины в НРБ—элементы биологической защиты в СРР — главные циркуляционные насосы (ГЦН), мостовые краны. [c.31]

Вспомогательное оборудование турбин компонуют с учетом удобства его обслуживания краном. Для монтажа, ремонта и обслуживания оборудования, расположенного вне зоны действия мостовых кранов, предусматривают возможность применения других грузоподъемных механизмов. Со стороны временного торца главного корпуса в турбинное отделение устраивают железнодорожный въезд, совмещенный с автовъездом. [c.492]

В котлотурбинных модулях (секциях) расположено также и вспомогательное оборудование. Де-аэраторная этажерка встроена внутри котельного отделения. Здание главного корпуса запроектировано без подвала, многочисленные железобетонные фундаменты под вспомогательное оборудование заменены общей железобетонной плитой мелкого заложения. Благодаря применению специальных инвентарных приспособлений для монтажа статора генератора снижена грузоподъемность мостовых кранов машинного зала. Типовые модули разработаны для постоянного и временного торцов зданий. В постоянном торце длиной 24 м (две секции по 12 м) размещают центральный (главный) электрический щит, БРОУ и расточную РОУ, вакуумные деаэраторы, цеховые мастерские, ремонтные площадки. Временный торец используется при монтаже и ремонтных работах. [c.492]

Склад, рассчитанный на грузооборот 150 тыс, т в год, имеет 16 с -ч<ццй. Матерналы в складе хранятся на поддонах в штабелях н стеллал<ах высотой до 12 м. Все основные работы в главном корпусе механизированы при помощи электропогрузчиков, мостовых кранов, кранов-штабелеров н других механизмов. На такпх складах осуществляется автоматизация управления складскими операциями ц обработки учетно-оиерати.вной информации. [c.171]

Низколеги- рованные —л 14Г2 5058-65 Мп= 1,2-1,6 33 47 18 Хорошая Металлоконструкции главного корпуса электростанций, каркасы котлов, фермы, опорные конструкции, мостовые краны [c.17]

Блоки перепускных и соединительных колпаков, а также пылевоз-духопроводов и газопроводов, проходящих в здании, грузятся со стеллажей на железнодоро жную платформу и доставляются в главный корпус, где мостовым краном котельного отделения устанавливаются на место. [c.353]

На строительстве современных тепловых электростанций большое количество грузоподъемных кранов обслуживает только строительные работы, но большинство кранов предназначено для механизации как строительных, так и монтажных работ. Так, например, на строительстве главного корпуса ГРЭС используются башенные краны БК-ЮОО или БК-1425, самоходные краны на гусеничном ходу грузоподъемностью от 10 до 100 тс. С помощью таких кранов выполняются монтаж фундаментов, установка колонн, подкрановых балок, строительных ферм, плит покрытия и другие строительные работы в главных корпусах и на вспомогательных сооружениях станций, причем все большее распространение приобретают краны большой грузоподъемности на гусеничном ходу. Башенными я самоходными стреловыми кранами выполняется значительный объем работ по монтажу тепломеханического оборудования. Большой объем работ по сооружению жилых домов из объемных блоков выполняется самоходными гусеничными кранами грузоподъемностью 25—50 тс. В машинных залах и котельных отделениях монтаж выполняется мостовыми, а также специальными доводочными козловыми и полноповоротными стреловыми кранами. Для этой же цели в хвостовой части котлоагрегатов устанавливают козловые или полукозловые краны, а над бункерными этажерками — козловые, полукозловые или стреловые краны. На складских и укруннительно-сборочных площадках, на полигонах сборного железобетона используются козловые краны различных конструкций. [c.4]

Электростанции, работающие на жидком или газообразном топливе, не имеюг бункерной этажерки, что значительно облегчает и удешевляет стр01ггельные конструкции главного корпуса. На рис. 9-2 показана компоновка ТЭЦ высокого давления мощностью 50 Мвт с газомазутными котлами (типовой проект ГСНИ Промэнергопроект). Кроме принципиального отличия этой компоновки от предшествующей (см. рис. 9-1), т. е. отсутствия бункерной этажерки, следует обратить внимание на следующее кровля котельной опирается на каркасы котлов мостовой кран заменен подвесной кран-балкой отсутствуют несущие металлические конструкции задней наружной стены котельной, их заменяет легкий каркас для крепления ограждающих сборных плит воздухоподогреватель (регенеративный) вынесен из здания котельной, за счет чего пролет котельной сокращен до 20 м (примерно на 10 м) деаэраторы установлены на открытом воздухе, за счет чего строительные конструкции деаэраторной этажерки значительно сокращены. [c.226]

Главный ко-рпус имеет расположенные рядом внутренние бункерное и деаэраторное помещения. В бункерном помещении на нулевой от.метке размещены мельницьп, а на крыше — циклоны пыли. В деаэраторном помещении установлены деаэраторы, ниже деаэраторов находится паропроводная галерея, и на отметке обслуживания расположен блочный тепловой щит. В машинном зале предусмотрено продольн-ое расположение турбоагрегатов. Подогреватели питательной воды вертикального типа и питательные насосы установлены рядом с турбинами. Дымовые газы после воздухоподогревателей проходят через установленны-е на открытом воздухе двухпольные электрофильтры и поступают в дымососы, помещенные в специальном здании, оборудованном мостовым краном. Строительные конструкции главного корпуса. на мощность 600 Мвт выполнены из металла дальнейшее расширение электростанции ведется в сборном железобетоне. [c.206]

Главный корпус электростанции имеет симметричную компоновку и его строительная часть состоит из мащинного зала, в котором установлены поперечно оба турбоагрегата. В центре машинного зала имеется большой, частично перекрытый монтажный проем, под которым в конденсационном помещении установлены с двух сторон ло три питательных насоса каждого блока, находящиеся в зоне обслуживания мостового крана. По обе стороны от монтажного проема размещены на разных отметках подогреватели, испа-зители и разные насосы. [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...