Ходовая тележка

Некоторые вагоны-дефектоскопы оборудованы электросиловым агрегатом в железном ящике, укрепленном на раме вагона под аппаратной (между буферным брусом и, задней ходовой тележкой вагона). [c.335]

Между ходовыми тележками вагона размещаются специальная, так называемая индукторная тележка, ящики с аккумуляторной батареей и динамо-машина вагонного типа, которая связана ременной передачей с осью передней ходовой тележки вагона. [c.335]

Все пассажирские и грузовые вагоны последних выпусков снабжаются ходовыми тележками улучшенной конструкции, обеспечивающими плавность и устойчивость движения на больших скоростях. Со второй половины 50-х Годов ходовые тележки вагонов всех типов оборудуются буксами с роликовыми подшипниками. [c.244]

Схема моста, изображенного на фиг. 248, в, Отличается от предыдущей тем, что вспомогательные поперечные балки отсутствуют, а главные 1 и вспомогательные 5 продольные балки опираются на составную поперечную балку 2, связанную с ходовыми тележками 7. [c.421]

Например, у кранов, построенных по схеме, указанной на фиг. 248, а, можно для одного подъема готовить продольную балку, две присоединенных к ней половинки поперечной балки, механизм передвижения моста (на одной из балок). Мосты, изображенные на фиг. 248, б, укрупняют в узлы главная продольная балка 1, две ходовые тележки 7, механизм передвижения моста. Остальные сборочные элементы поднимают отдельно. Мост по фиг. 248, в можно поднимать в составе следующих узлов главная балка 1, соединенные с ней концевые части главной поперечной балки 2, ходовые тележки 7, механизм передвижения моста. Подобным образом укрупняют мосты, построенные и по другим схемам. [c.422]

Все краны козлового типа, независимо от грузоподъемности и размеров, состоят из следующих основных монтажных узлов (фиг. 252) мост 1, опоры 5 и 5 с ходовыми тележками 4, грузоподъемная тележка 2. [c.428]

Опоры кранов монтируют отдельно. Для этого на подкрановые пути устанавливают ходовые тележки и на них собирают конструкции опор. Подъем конструкций в зависимости от высоты и веса производят самоходными кранами или мачтой. Поднятые опоры раскрепляют расчалками, а когда мост поднят, подкатывают их на место и соединяют с мостом. [c.428]

Высокие опоры крупных кранов передвигать в вертикальном положении очень трудно, поэтому при сборке их применяют другой порядок. В стороне на путях собирают только ходовые тележки с уравновешивающими балками (балансирами). Конструкции опор собирают отдельно в горизонтальном положении и поднимают с помощью полиспастов или устанавливают по частям на ходовых тележках. И в том и в другом случае подъемы ведут, привязывая полиспасты к смонтированным и поднятым конструкциям моста. Пример монтажа опор моста показан на фиг. 253. [c.429]

Сборка и монтаж механизмов кранов-перегружателей существенных трудностей не представляют. Механизмы передвижения моста у современных кранов устанавливаются непосредственно на ходовых тележках, развитые трансмиссии совершенно отсутствуют. Подъем тележек на мосты, собираемые наверху, производят полиспастами, увязанными за верхний пояс консольной разгрузочной части. Если мост собирают внизу, то тележки на него нужно установить до подъема. [c.431]

Поворотные платформы представляют собой сварные конструкции с рядом продольных и поперечных балок, воспринимающих нагрузку от механизмов и рабочего оборудования. Высота платформы экскаваторов ЭКГ-5 равна 600 мм. Поворотная платформа крепится на опорно-поворотное устройство ходовой тележки. [c.14]

Ходовая тележка. Ходовая тележка полностью унифицирована для экскаваторов ЭКГ-5 с прямым и рычажным напорами. Она принципиально отличается от конструкции ходовой тележки экскаватора ЭКГ-4 (фиг. 3). Опорно-поворотное устройство запроектировано с комплектным шариковым однорядным подшипником, воспринимающим о г усилий черпания осевые и радиальные усилия, а также опрокидывающий момент. Опора имеет 94 шара диаметром 4 дюйма (101,6 мм). Ее диаметр составляет 3150 мм. Между шарами выложены дистанционные [c.14]

Фиг. 3. Ходовая тележка экскаватора ЭКГ-4

Смазка механизмов ходовой тележки производится также от станции ручной смазки СРГ-8, установленной на нижней раме. [c.46]

Тельфер состоит из электротали, закреплённой к ходовой тележке, перемещающейся по монорельсовому подвижному пути, и снабжённой механизмом с ручным или машинным приводом от электродвигателя постоянного или переменного тока . Подводка тока к тельферам осуществляется с помощью троллейных проводов, подвешиваемых в уровне монорельсового пути и параллельных ему. С троллеями соприкасаются токоприёмники, укрепляемые на кронштейнах ходовых тележек. Управление электродвигателями может производиться при помощи магнитных пускателей или контроллеров с уровня пола (земли) или из кабин. [c.874]

Ходовые тележки тельферов выполняются двух типов — жёсткие и шарнирные. Выбор типа тележек зависит от заданного минимального радиуса криволинейных участков пути. Наибольшее распространение получили жёсткие тележки, более простые по конструкции. Шарнирные тележки применяются в тельферах большой грузоподъёмности (свыше Зт) при необходимости вписывания их в кривые малых радиусов (1,0—1,5 л). По схеме расположения приводных колёс различают тележки с односторонним и двухсторонним, приводом, причём последние обладают несколько более сложной конструкцией, но характеризуются несомненными эксплоатационными преимуществами, так как двухсторонний привод исключает возможность забегания одной пары колёс относительно другой. [c.874]

Фиг, 6, Ходовая тележка тельфера ТВ. [c.876]

Фиг. 7. Тельфер ТВ-5 с шарнирной подвеской электротали к ходовой тележке.

Ходовые тележки тельферов ТВ-0.25 и ТВ-0.5 выполнены неприводными. Для всех остальных моделей тельферов этой серии предусмотрены ходовые тележки с двухсторонним приводом, жёсткие (фиг. 6) или шарнирные (для тельфера ТВ-5 см. фиг. 7), с зубчатыми передачами, помещёнными в масляные ванны, и валами, смонтированными на подшипниках качения. [c.877]

На фиг. 26 показан передвижной кран. Максим". Ходовая тележка его снабжена упорами и несёт на себе поворотную платформу с механизмами подъёма и вращения и мачтой, к которой закреплена укосина (стрела). Разборная мачта крана составлена из трёх секций и может по мере необходимости удлиняться или укорачиваться. Изменение вылета в кране достигается соответствующим увеличением или уменьшением угла наклона мачты к горизонту. [c.894]

При применении зажимных аппаратов первого типа (фиг. 21) ходовая тележка вагонетки опирается на канат двумя башмаками, свободно отклоняющимися в продольном на- [c.1008]

Фиг. 21. Ходовая тележка вагонетки одноканатной дороги с зажимным аппаратом с опорно-зажимными башмаками / — корпус тележки 2 — ходовое колесо 5 — башмак (седло) зажимного аппарата с вкладышем 4 — вкладыш из твёрдой стали 5 — хвостовик подвески для кузова е — поддерживающий ролик на опоре.

В зажимных аппаратах второго типа (фиг. 22) канат зажимается между щеками рычагов / и 2. соединённых между собой шарниром 3. Рычаг 2 соединён также шарнирно в точке 4 с корпусом ходовой тележки, а рычаг 1 заканчивается роликом 5, перемещающимся вверх и вниз в направляющем прорезе тележки. Когда вагонетка располагается на станционных рельсовых путях, щёки рычагов остаются открытыми под действием их собственного веса. Когда же вагонетка подводится ко включателю, наклонный канат [c.1009]

Стационарные опоры обычно устанавливаются на бетонных или каменных основаниях. Подвижные опоры монтируются на ходовых тележках, перемещающихся по наклонным или горизонтальным путям, укладываемым на ленточных фундаментах, шпальном основании или эстакадах. Тележки имеют балансирную подвеску, снабжаются двухребордными направляющими и поддерживающими колёсами (без реборд), уменьшающими удельную нагрузку на рельс, и выполняются либо приводными от электродвигателей, либо неприводными. В последнем случае передвижение осуществляется с помощью каната, закреплённого свободным концом к столбам (которые размещаются с интервалами 20—50 м вдоль подкрановых рельсов) и навиваемого на барабан лебёдки, установленной на опоре. Иногда с той же целью используется пластинчатая цепь, входящая в зацепление с зубьями звёздочки приводной лебёдки на опоре и закреплённая в конечных пунктах рельсового пути. [c.1017]

В комплекты агрегатов машин входят двигатели, коробки перемены передач, ходовые тележки, поворотные рамы, главные муфты, лебедки, редукторы, передние и задние мосты, пульты управления. [c.31]

Мосты двухтележечных кранов большой грузоподъемности состоят обычно ИЗ четырех продольных и четырех поперечных балок (фиг. 248, б). Главные продольные балки 1 опираются на ходовые тележки 7 и связаны между собой главными поперечными балками 2. На главные балки 1 опираются вспомогательные поперечные балки 4, несущие, в свою очередь, вспомогательные продольные балки 5. [c.421]

Подкатывание опор осуществляют вдоль путей с помощью полиспаста, закрепленного в нижней части ходовой тележки. Небольшие опоры передвигают на место, поддерживая стреловым краном. Сложнее передвигать опоры, поддерживаемые расчалками. В это.м случае немного ослабляют задние по ходу движения опоры расчалки и, подтягивая полиспаст, осторожно перемещают опору, пока ослабленные расчалки не натянутся. Передние по ходу движения расчалки при этом ослабнут. Затем [c.428]

Муфты включения гусениц управляются встроенными в них гидроцилиндрами, подключенными в систему ходовой тележки. Натяжение гусениц осуществляется с помощью гидродомкратов, встроенных в балансир оси натяжного колеса. В отличие от ЭКГ-4 сплошная натяжная ось отсутствует. Гусеничный ход, как и у экскаватора ЭКГ-4, малоопорный, состоит из шести опорных колес, двух натяжных и двух ведущих, отлитых из стали 35ХНЛ. Гусеничные звенья коробчатого сечения из марганцовистого литья стали Г13Л приняты от экскаватора ЭКГ-4. [c.16]

Основные расчетные валы, зубчатые колеса и другие детали и несущие узлы металлоконструкций выполнены из легированных и низколегированных сталей. Механизмы полностью смонтированы на подшипниках качения. Введена централизованная густая смазка механизмов на поворотной платформе и втулок к колесам ходовой тележки. Смазка осуществляется пневматической смазочной станцией на платформе и ручной насосной станцией на ходовой тележке. В редукторы встроены насосы автоматической жидкой смазки зубчатых передач, а также введен подогрев масла. (Система густой централизованной смазки на экскаваторе ЭКГ-5 подробно рассматривается в статье инж. П. Д. Кри-воноженко в настоящем сборнике). [c.17]

Кран-балка 1 треугольного поперечного сечения состоит из трёх ферм вертикаль-юй, наклонной и горизонтальной, и опирается концами на ходовые тележки 2. Передвижение кран-бдлки производится с пола вручную через тяговую цепь 3 и приводной вал 4, связывающий ходовые катки обеих тележек. Путь 3 под катки каретки 6 помещён с внешней стороны вертикальной фермы. [c.468]

Различают два основных типа соединения ферм моста с опорами. В первом из них фермы жёстко соединяются с пространственной опорой, образуя полупортал, опирающийся на ходовую тележку моста и гибкую плоскую опору (фиг. 11). Сопряжения ферм с гибкой опорой осуществляются в этом случае при помощи шарниров—болтовых (фиг. 12, а) или балансирных (фиг, 12, 6). Во втором типе соединения ферма свободно опирается на обе опоры, получая возможность занимать в плане положение под углом (обычно в пределах 5°) при забегании одной опоры относительно другой (фиг. 13). [c.835]

Отечественными тельферостроительными заводами изготовлялись до последнего времени тельферы серии Т (фиг. 3, а) с параллельным расположением валов барабана и двигателя в механизме подъёма и тельферы серии МТ (фиг. 3,6 и фиг. 4) с электродвигателями механизма подъёма, расположенными внутри барабана. Ходовые тележки обеих указанных серий тельферов имели односторонний привод. [c.874]

Каждый велосипедный кран состоит из стальной колонны 1, опирающейся на двухколёсную или четырёхколёсную ходовую тележку 2 и [c.886]

Пионер-2, смонтированный на четырёхколёсной ходовой тележке и состоящий из по- [c.894]

Для случаев, когда по характеру выполняемых работ портальные краны доли<ныпере-ходить с одного пути на другой (например, при обслуживании рабочих операций в доках, на судостроительных верфях и т. п.), ходовые тележки их выполняются поворотными относительно вертикальной оси. При необходимости такого перехода портал крана несколько приподнимается с помощью домкратов и ходовые тележки разворачиваются на угол 90 , устанавливаясь на поперечный рельсовый путь повторным разворотом тележек кран подготовляется к движению по смежному продольному пути. [c.953]

Механизмы передвижения порталов и полупорталов размещаются либо не-посредственно на ходовых тележках (см. фиг. 1), либо на балках горизонтальных связей опорных ног, либо на раме портала ан.а-логично размещению центрального привода в конструкциях козловых кранов и перегрузочных мостов (см.. Перегрузочные мосты, стр. 961). В первой из указанных схем крутящий момент передаётся от двигателя на зубчатый венец приводного колеса через редуктор и систему цилиндрических зубчатых передач во второй схеме механизм привода дополняется горизонтальным приводным валом, воспринимающим вращение от редуктора и передающим его к приводным колёсам посредством конической зубчатой пары в третьей, наиболее сложной схеме, — с двигателем, установленным на раме (пролётном строении) портала, помимо горизонтального приводного вала предусматриваются промежуточные вертикальные валы, размещаемые на опорных ногах крана подобно показанному на фиг. 19. стр. 963. [c.953]

Каждая опора перегрузочного моста устанавливается на ходовых тележках, перемещающихся по однониточным (однорельсовым), двухниточным (двухрельсовым) или четырёхниточным (четырёхрельсовым) путям, и только в специальных конструкциях перегрузочных мостов, обслуживающих склады секторной или круглой формы в плане, одна из опор выполняется неподвижной, а другая перемещается по круговому рельсовому пути. Допускаемое давление на одно ходовое колесо обычно не превышает 25—35 /я. Общее количество колёс для одной опоры при перемещении по однониточному пути, как правило. [c.964]

Стационарный боковой вагоноопрокидыва-тель (фиг. 7) состоит из опорной металлоконструкции 1, опрокидывающего механизма 2, люльки. 5 с передвижной платформой, зажимного механизма и балок 4 для закрепления вагона в период опрокидывания. Передвижному опрокидывателю (фиг. 8) придаются, кроме того, ходовые тележки 5 с механизмом передвижения и наклонные рельсовые звенья для подачи и уборки вагонов. [c.986]

Оба типа зажимных аппаратов ф ,. 22. ходовая тележка ваго-исключают приме- нетки одноканатной дороги с кле-нениеводноканат- щевым зажимным аппаратом, ных дорогах автоматических угловых станций. Только при вагонетках с зажимными аппаратами второго типа возможно устройство полуавтоматических угловых станций с обводом вагонеток без отключения от каната по внешним кривым (фиг. 23, а). В большинстве же случаев применяются неавтоматические угловые станции с жёсткими рельсовыми путями на внешней и внутренней кривых (фиг. 23, б). [c.1009]

В конструкцию одноковшевых экскаваторов всех типов входят следующие основные элементы а) ходовая тележка б) поворотная платформа в) рабочее оборудование. [c.1159]

Сборка экскаваторов происходит на г.оточной линии, состоящей из неподвижных полноповоротных стендов, на которых производится сборка базисных узлов (ходовые тележки, поворотная рама и из постов общей сборки, где происходит общая сборка машины из готовых, заранее отремонтированных и сданных на центральный склад узлов. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...