Мостовые краны общего назначения с электрическим приводом

IV.5. Мостовые краны общего назначения с электрическим приводом [c.24]

Мостовые краны с ручным приводом (имеющие ручную кату-чую таль) нормированы по ГОСТ 7075—72 подвесные ручные кран-балки— по ГОСТ 7413—69. Мостовые краны общего назначения с электрическим приводом нормированы по следующим стандартам однобалочные, опорные — ГОСТ 7532—64 однобалочные подвесные— ГОСТ 7890—67-опорные двухбалочные — по ГОСТ 3332—54, 7464—55, 6711—70, 7131-64. [c.231]

Электрический мостовой кран общего назначения (рис. 34) состоит из двух основных узлов моста 1 с механизмом передвижения 2 и грузовой тележки 3 с механизмами подъема 4 и передвижения 5 грузовой тележки. Мостовой кран передвигается на ходовых колесах 6 по подкрановым путям 7. Электропитание крана осуществляется при помощи жестких троллеев 8, укрепленных на изоляторах вдоль цеха, и токосъемников 9, расположенных на мосту крана и скользящих по троллеям. По троллеям, проходящим вдоль моста, электроэнергия подается к двигателям тележки. Мост крана состоит из жестко соединенных между собой главных и концевых балок. Главные балки мостовых кранов выполняют в виде решетчатых ферм или конструкций коробчатого сечения. В настоящее время мосты почти всех кранов делают сварными. Как правило, мостовые электрические краны имеют два механизма подъема — главный и вспомогательный, смонтированные на одной тележке. Механизм передвижения моста может быть с центральным и раздельным приводами. Механизм передвижения с центральным приводом состоит из электродвигателя, редуктора, трансмиссии и ходовых колес. Механизм передвижения с раздельным приводом состоит из двух электродвигателей, двух редукторов и ходовых колес. [c.60]

В мостовых кранах общего назначения используются две разно видности машинного привода — электрический и гидравлический. [c.102]

В судостроительных сборочно-сварочных цехах применяют в основном мостовые краны общего назначения с электрическим приводом. При грузоподъемности крана Q 15 т грузовая тележка имеет вторую (вспомогательную) крюковую лебедку. [c.74]

Мостовые краны с-ручным приводом, и общего назначения с электрическим приводом [c.81]

В промышленности широкое распространение получили мостовые краны с электрическим приводом. Эти краны называются мостовыми потому, что их несущие конструкции выполнены в виде моста, перекинутого через пролет цеха или открытой крановой эстакады на колоннах. В зависимости от характера выполняемых работ мостовые краны подразделяются на краны металлургические, устанавливаемые в металлургических цехах, и крапы общего назначения. [c.250]

Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана. Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, нредназначе1тыми для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Привод механизмов подъема груза и передвижения тележки может быть установлен непосредственно на грузовой тележке (самоходные тележки) или стационарно на мосту (тележки с канатной тягой). При грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы в качестве грузовой тележки обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. На кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные или двухрельсовые тележки. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верх1шх поясах балок моста. На козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов. [c.36]

В целях повышения производительности крана тяжелые и ответственные грузы следует перемещать с меньшей скорэстью, а пустую крюковую подвеску или ненагруженную тележку — с большей скоростью. Снижение скорости необходимо также и для обеспечения точной остановки крана, тележки или крюковой подвески. Для мостовых кранов общего назначения достаточно регулирование скоростей в пределах 1 3, а для кранов, используемых в качестве монтажных,— 1 10 и даже 1 15. Регулир вание скорости осуществляется применением специальных электрических систем или гидравлического привода. Хотя КПД такого привода по сравнению с электрическим (при этом в обоих приводах учитывается и их механическая часть) на 7—10% ниже, днако подсчеты показывают, что при установке гидропривода, например на механизме подъема, время рабочего цикла сокращается примерно на 10—15%. [c.102]

II группа. Машины, имеющие рабочие регулируемые и распределительные механизмы, имеют загрузочные, разгрузочные и транспортные средства без автоматизации рабочих и вспомогательных процессов. В машинах и устройствах применяются гидравлические, пневматические и электрические приводы механизмов, а также приводы перемещения с возвратно-поступательным движением. К ним относятся клети и скипы шахтные машины для загрузки и транспортирования (шлаковозы, сталевозы и т. п.) машины шихтоподачи ковши сталеразливочные машины загрузки крапа в конвертер машины шахтные погрузочные врубонавалочные машины гировозы лебедки с механическим приводом конвейеры пластинчатые и скребковые, не изгибающиеся противовесы и подвесные устройства и конвейеры краны мостовые общего назначения вентиляторы главного и местного проветривания (центробежные и осевые) и т. п. прокатное оборудование манипуляторы всех типов конвейеры рулонов устройства механизированной перевалки рабочих и опорных валков. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...