Мостовой кран кран-штабелер

Все механизмы передвижения кранов-штабелеров обязательно оборудуют нормально замкнутыми тормозами, обеспечивающими при маневрах фиксированное положение захвата. Механизмы передвижения мостов и тележек имеют такую же конструкцию, как и механизмы крюковых мостовых кранов. Для передвижения моста подвесных кранов-штабелеров и тележек подвесного типа широко применяют элементы ходовой части электрических талей. [c.44]

При работе двух мостовых кранов-штабелеров или крана-штабелера и крана общего назначения на одних крановых путях необходимо обеспечить надежную защиту от их непроизвольного соударения, так как визуальная связь между операторами отсутствует. При этом зоны работы кранов разделяют тупиковыми разделительными упорами или предусматривают секционирование питающих троллей. Последнее требование является вынужденным, обусловлено отсутствием в настоящее [c.53]

Все большее распространение для крановых механизмов находят системы электроприводов с тиристорными регуляторами напряжения (ТРН), обеспечивающими регулирование частоты вращения за счет изменения напряжения двигателя при постоянной частоте этого напряжения. Электроприводы с таким регулированием перспективны для тех механизмов кранов, где требуется регулирование скорости в диапазоне до 10 1 с обеспечением стабильных посадочных скоростей и где в то же время нет необходимости в повышенных скоростях перемещения легких грузов. Это в первую очередь механизмы мостовых, портальных, козловых кранов, кранов-штабелеров и т. д. Поскольку скольжение является функцией подводимого к статору напряжения к зависит от активного сопротивления роторной цепи, то регулирование частоты вращения в системах с ТРН может быть выполнено двумя способами за счет регулирования подводимого напряжения со стороны статора при постоянных параметрах роторной цепи и за счет регулирования тока ротора при постоянном напряжении статора. [c.221]

Для малых складов целесообразно применение простой механизации — обычных кранов или напольных подъемно-транспортных средств. Для крупных складов длинномерных грузов очевидна целесообразность применения наиболее совершенных подъемно-транспортных машин специальных мостовых кранов-штабелеров или торцовых штабелеров, которые в этих условиях являются также наиболее экономичными. Возможны случаи, когда при необходимости уменьшить площадь, занятую под склад, или увеличить емкость склада на той же площади применение этих кранов становится неизбежным и на небольших складах. [c.90]

При проектировании мостовых кранов-штабелеров для отдельных их элементов принимают различные сочетания нагрузок. Так, при расчете двигателей и тормозов всех механизмов, канатов, элементов грузоподъемного механизма и механизма подъема учитываются только нагрузки от массы груза и металлоконструкции крана. [c.108]

В зависимости от числа управляемых объектов телеуправление может быть индивидуальным или групповым. В некоторых отраслях промышленности (металлургической, химической, энергетической и др.), характеризующихся вредными условиями производства, когда пребывание оператора в условиях высокой температуры или загрязненной, загазованной атмосфере нежелательно, используется индивидуальное телеуправление мостовыми кранами, подъемниками, штабелерами и т. д. [c.90]

Высота стеллажей зависит от способа механизации внутри-складских операций, т. е. применяемых подъемно-транспортных средств, и может колебаться от 2,5—3 м при частично механизированном обслуживании до 6—8 м при применении электропогрузчиков и электроштабелеров, а также кранов-штабелеров мостового типа. Ширина стеллажей, в зависимости от хранимых материалов и их количеств, а также от способов механизации, принимается 400—1000 мм. [c.480]

Участок приемки — зона, где производится выгрузка поступивших изделий. Она обслуживается мостовыми кранами штабелерами грузоподъемностью 2 Т с телескопическим грузоподъемником, вилочными погрузчиками грузоподъемностью 0,75 и 1,5 7 , а также мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью до 5,0 /п (для выгрузки контейнеров). [c.130]

В кранах-штабелерах подвесного или опорного типа механизм передвижения аналогичен механизмам обычных мостовых кранов или электроталей. Однако в кранах-штабелерах обязательно наличие второй, более низкой, чем рабочая, скорости для механизма передвижения моста, а краны, управляемые из кабины, обычно имеют и двухскоростной привод передвижения тележки. Изменение скорости достигается путем применения двухскоростных асинхронных короткозамкнутых электродвигателей. При необходимости изменения скорости в широких пределах применяют установку специальных микроприводов. [c.382]

К раны-штабеле ры мостовые и стеллажные Ю.29, О..47, 51 используют для обслуживания складов. Режим работы управляемых из кабины и автоматических кранов относится к группе 6К, а управляемых с пола — к группе 5К по ГОСТ 25546—82. Типы конструкций кранов-штабелеров, устанавливаемые ГОСТ 16553—82, приведены в табл. IV.2.8, а основные их параметры — в табл. IV.2.9 и IV.2.10. Основными элементами кранов-штабелеров (рис. iV.2.8) являются мост, движущийся по подкрановым конструкциям, и тележка с вертикальной колонной или рамой, по которой перемещается каретка, несущая грузозахватный орган и в необходимых случаях кабину крановщика. Подвес- [c.39]

Склад, рассчитанный на грузооборот 150 тыс, т в год, имеет 16 с -ч<ццй. Матерналы в складе хранятся на поддонах в штабелях н стеллал<ах высотой до 12 м. Все основные работы в главном корпусе механизированы при помощи электропогрузчиков, мостовых кранов, кранов-штабелеров н других механизмов. На такпх складах осуществляется автоматизация управления складскими операциями ц обработки учетно-оиерати.вной информации. [c.171]

По принципу действия и выполняемым функциям цеховые подъемнотранспортные устройства условно могут быть разбиты на пять групп мостовые краны, кран-балки и тельферы краны-штабелеры конвейеры и транспортеры электро- и автокары, погрузчики, тягачи, тележки автомобильный и железнодорожный транспорт. В последнюю группу вошел не внутрицеховой, а заводской транспорт, хотя он используется для доставки грузов во многих случаях непосредственно в цех или на склад и вывоза из них грузов. Этот вид транспорта рассмотрен в гл. П1. В эту же группу можно включить железнодорожные и автомобильные краны, которые иногда обслуживают открытые эстакады (склады) кузнечных цехов. [c.126]

Для производства погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ на складах металла применяются балочные, мостовые, козловые, башенные краны, краны-штабелеры, стреловые краны на железнодорожном ходу, автопогрузчики с боковыми выдвижными вилами и др. [c.142]

Таблица 11.2. Мостовые опорные краны-штабелеры типа ОК (по ГОСТ 16553—71)

Мостовые опорные краны-штабелеры (табл. 11.2—11.4) перекрывают весь пролет здания и передвигаются так же, как и нормальные краны, по подкрановым путям. Они состоят из моста и тележки с закрепленной на ней неподвижной или телескопической колонной с подъемно-опускной кареткой вилочного захвата. Различаются две принципиально отличные конструкции, позволяющие обслуживать ячейки правой и левой сторон клеточных стеллажей. В одной из них вилочный захват каретки поворачивается на 180° в вертикальной плоскости и удерживается в крайних положениях механической защелкой, а ящик-контейнер переносится то на одну сторону захвата, то на другую и движением каретки вдвигается в ячейку стеллажа правой или левой стороны и также вынимается из ячейки. В другой конструкции либо вся колонна, либо каретка с вилочным захватом поворачиваются на 180° в горизонтальной плоскости для обслуживания ячеек правой или левой стороны. [c.272]

Таблица 11.3. Мостовые подвесные краны-штабелеры типа ПП (по ГОСТ 16553—71)

Таблица VI 1.8. Мостовые опорные краны-штабелеры, управляемые

Таблица VII.10. Мостовые подвесные краны-штабелеры, управляемые из кабины, грузоподъемностью 1 т (с телескопической колонной)

К таким универсальным машинам и механизмам, способным перемещать различные грузы в смешанном направлении, относят подвесные пути, аккумуляторные, автомобильные и специальные погрузчики, стреловые краны на автомобильном и железнодорожном ходу, мостовые и козловые краны, краны-штабелеры и др. [c.94]

Мостовые краны, кран-балки и краны-штабелеры применяются для внутри-складского и внутрицехового транспортирования грузов, а также на открытых складских площадках для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами, сыпучими материалами, пакетами металлоизделий, пило- и лесоматериалов. [c.144]

Мостовые электрические краны-штабелеры грузоподъемностью 5 т, пролетом 22,5 м и высотой подъема 8,4 м предназначены для переработки грузов длиной 9 м. Максимальная высота укладки груза этими кранами 8,75 м расстояние от головки рельса до нижнего габарита тележки 0,728 м. Режим работы крана — тяжелый ПВ =40 % мощность 41,4 кВт. [c.219]

К специальным кранам мостового типа относят мостовые, козловые, полукозловые, с несущими канатами, кабельные и мостокабельные краны, краны-штабелеры, мостовые перегружатели. [c.5]

В крытых складах штучных грузов широко внедряются штабелирующие мостовые краны (подвесные штабелеры) и малогабаритные электропогрузчики в сочетании со специализированной и универсальной тарой, приспособленной для многоярусного хранения. Перспективны разборные стеллажи, позволяющие изменять компоновку склада. [c.546]

I — напольный тележечиый конвейер 2 — участок упаковки, сколоткн и сшивки тары S — электропогрузчик, 4 — уча-сток отправки 5 — крви-штабелер 6 — мостовой кран 7 — участок приемки 8 — участок перекладки, консервации и [c.150]

Внутрискладские перевозки, а такх е перевозки металла со складов в цехи, производят авто- и электропогрузчиками, электрокарами, тягачами с тележками, а также подвесными и мостовыми кранами, электроталями на монорельсах и штабелерами. Для перевозки и хранения штучных грузов (заготовки, полуфабрикаты, готовые изделия) широко используют унифицированную тару, исключающую необходимость в повторной перекладке и пересчете грузов. Межкорпусные перевозки осуществляют автопогрузчиками и автотягачами с низкорамными прицепами, приспособленными для установки унифицированной тары в несколько ярусов. [c.38]

Однако при наличии узких проходов между стеллажами применение погрузчиков становится затруднительным. В этом случае наиболее удобными подъемно-транспортными машинами являются краны-штабелеры мостового типа (рис. 43), получающие в настоящее время все большее применение. Эти краны сочетают свойства мостовых кранов и вилочных погрузчиков. Они состоят из моста, перемещающегося по путям, уложенным на подкрановых балках или непосредственно на стеллажах, или по подвесным путям. По мосту крана перемещается тележка с вертикальной колонной, имеющей возможность поворота относительно вертикальной оси. По колонне передвигается грузовая каретка с вилочным захватом, обеспечивающим удобство захвата грузов, уложенных на поддоны или в ящики, и передачу их в штабель или на другие транспортные средства. [c.64]

Модификацией мостовых кранов-штабелеров являются стеллажные краны (рис. 44). Они состоят из рамы, движущейся вдоль прохода между стеллажами, и вертикально перемещающейся по раме грузовой платформы с грузозахватным устройством и кабиной управления. Стеллажные краны-штабеллеры могут быть подвесными, опирающимися на стеллажи. Подвесные стеллажные краны (рис. 44, а) перемещаются по подвесному пути, укрепленному на конструкциях перекрытия здания. [c.66]

Группа 5К- приводные краны мостового типа с лебедочными грузовыми тележками, используемые на перегрузочных работах средней интенсивности краны для технологических работ в механических цехах, на складах металлолома контейнерные краны на железнодорожных станциях, складах промышленных предприятий, занятые на перегрузке различных грузов, в том числе и контейнеров мостовые и стеллажные краны-штабелеры с управлением с пола на складах тарных грузов. [c.92]

Группа 6К- грейферные, магнитные и магнитногрейферные приводные краны мостового типа, работающие на складах с разнообразными грузами, преимущественно при сезонном использовании контейнерные краны для перегрузки только контейнеров мостовые и стеллажные краны-штабелеры с управлением из кабины и автоматического действия на складах тарных грузов крюковые перегрузочные портальные краны на транспортных складских объектах грейферные портальные краны на складах промышленных предприятий и в портах при сезонной работе портальные краны, лесопогрузчики с приводным грейфером на складах круглого леса консольные передвижные краны в литейных цехах. [c.92]

Мостовые краны с манипуляторами краны-штабелеры контейнерные краны [c.226]

К этому типу относятся краны со специальными грузозахватными устройствами, грейферами, магнитами, клещами, лапами, а также краны, имеющие особенности конструкции в связи со спецификой обслуживаемого технологического процесса или оборудования, в частности кольцевые краны для обслуживания доменных печей, закалочные, литейные. В этом же параг >афе дана краткая информация о близких к ним по конструкции машинах, таких как стеллажные краны-штабелеры, мульдозавалочные машины, хотя они и не относятся к мостовым кранам. [c.38]

На мостовых кранах-штабелерах (см. п. IV,6) применяют вилочные захваты, в том числе для стандартных поддонов по упомянутым ГОСТам. Стеллажные краны-штабелеры имеют теле скопические выдвижные захваты 10.28, 0.29, 0.471. [c.348]

Расчет механизмов передвижения см. в работах [0.1, 0.2, 0.6, 0.7, 0.14, 0.23, 0.26, 0.29, Q.33, 0.63, 0.67, 0.68] особенности расчета для кранов штабелеров см. в СК-Т 24.090.68.—8 Краны-штабелеры стеллажные. Нормы расчетй и ОСТ 24.091.14—85 Краны-штабелеры мостовые. Нормы расчета . Механизмы передвижения железнодорожных кранов рассчитывают в соответствии с рекомендациями работы 128]. [c.426]

Проектировочный расчет механизма производят в соответствии с данными табл. 1.4.5 в т. 1 (см. аналогичные пояснения для механизмов вращения в п. VI. 11). Общие положения расчетов на прочность, надежность и жесткость см. в т. 1, разд. 1, гл. 3, расчет механизмов и металлических конструкций на прочность от действия постоянных и перем йных напряжений — Bf т. 1, разд. Iv гл. 4, 5 Определение нагрузок см. в т. 1, разд. I, гл. 2 при расчёте максимальных динамических нагрузок можно использовать фЬрмулы табл. 1.4.2 в т. I, для строительных баше№ ных кранов—ГОСТ 13994—81 Краны башенные строительные/ Нормы расчета , для мостовых и козловых кранов — работу [23], для кранов-щтабелерОв —ОСТ 24.090.-68- -82 Краяы штабе-леры стеллажные. Нормы расчета и ОСТ 2 4.091.14 — 85 Краны-штабелеры мостовые. Нормы расчета , для кабельных кранов — работу [141. [c.431]

Передвижные пролетные краны. К этой группе кранов относят краны мостовые электрнческне общего назначения, краны-штабелеры, козловые и другие краны. [c.93]

По конструкции краны-штабелеры подразделяются на три группы мостовые, стеллажные и специальные (для длиномеров). Краны-штабелеры управляются крановщиком с пола или из кабины (при этом кабина обычно выполняется подъемной) или днетационно. Применение кранов-штабелеров на складах дает возможность [c.95]

Опорные краны-штабелеры мостового типа имеют грузоподъемность от 0,25 до 5 т. Осваивается производство таких кранов грузоподъемностью 8 и 12,5 т. Краиы-шта-белеры грузоподъемностью 0,5 и 1 т управляются с пола. [c.95]

Для складов с большим грузооборотом используются мостовые краны-штабелеры грузоподъемностью от 1 до [c.95]

Специализированные комплектовочные стеллажные краны-щтабелеры представляют собой разновидность мостовых кранов штабелеров и предназначены для механизации внутрпскладских работ на складах с щирокой номенклатурой грузов, хранимых на поддонах. Эти краиы перемещаются в проходе между двумя стеллажами. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...