Краны контейнерный

Посторонним лицам находиться в зоне действия подъемного крана контейнерного мусоровоза запрещается. [c.221]

Крупные контейнерные пункты, оснащенные современными техническими средствами переработки среднетоннажных и крупно-тоннажных контейнеров, козловыми кранами, контейнерными перегружателями, создаются на подъездных путях предприятий машиностроения. [c.161]

Магнитные контроллеры (МК) (см. п. II.5) Переменный (см. табл. П.1.25) Асинхронные электродвигатели с фазным ротором с резисторами в цепи ротора, используемые на механизмах передвижения и подъема На механизмах передвижения применяется электропривод с регулированием скорости включением в цепь ротора встречного напряжения и изменением сопротивлений резисторов в этой цепи и импульсно-ключевой способ регулирования. На механизмах подъема устанавливается электропривод с динамическим торможением-с самовозбуждением, имеющий жесткие характеристики в режиме спуска Ступенчатое Мостовые, козловые, портальные, башенные, контейнерные краны краны [c.225]

IV.3.5. Технические характеристики козловых контейнерных кранов грузоподъемностью 20 и 32 т (ГОСТ 24390—80) [c.93]

Контейнерные краны делятся на причальные контейнерные перегружатели, контейнерные козловые, мостовые и судовые краны. [c.120]

В качестве грузозахватных устройств на контейнерных кранах всех типов используют специальные контейнерные захвату — спредеры (см. п. V.11), обьино автоматизированные, приспособленные для работы с контейнерами одного или нескольких типов. [c.120]

Козловые и мостовые контейнерные краны устанавливают на контейнерных складах портов, железнодорожных станций и автотранспортных предприятий. Их общие схемы и параметры опре деляются конкретными условиями установки и работы. Грузоподъемность мостовых кранов соответствует работе с контейнерами массой до 20 т [91, грузоподъемность козловых кранов — до 30,5 т [8]. Специфические, определяемые условиями работы, с контейнерами узлы и механизмы этих кранов аналогичны используемым на причальных перегружателях. [c.124]

В табл. IV.4.7 приведены характеристики некоторых отечественных козловых контейнерных кранов по данным работ [8, 10, 111. Указания по расчету козловых контейнерных кранов приведены в работе [151. [c.125]

Описание судовых контейнерных кранов см. в п. IV. 16. [c.125]

Судовые контейнерные краны устанавливают на судах-контейнеровозах для независимой от портовых средств погрузки и выгрузки контейнеров. Эти краны имеют мост (портал), перемещаемый по рельсам на палубе судна, с откидными консолями (рис. IV.6.2, а, в) или без них б), с опорной (рис. IV.6.2, а) или угловой (рис. IV,6.2, б, в) тележкой, часто имеющей поворотную стрелу (рис, IV.6.2, б), что позволяет делать портал без консолей. Известны также краны с передвижным двухстоечным рамно- [c.165]

Лебедки магнитных кранов при магните, подвешенном к крюку крана, подобны крюковым лебедкам (рис. VI.2.11, а). Токоподвод к магниту обеспечивают гибким кабелем. В кранах более поздних лет выпуска кабель укладывается в корзину под действием собственного веса (как в спредере контейнерного крана на рис, V.3.12). На многих работающих кранах кабель наматывается на кабельный барабан 5 (рис. V1.2.11, а), вращающийся от барабана 4 через цепную передачу, звездочка 11 которой соединена с наружным диском фрикциона 8, защищающего кабель от случайных нагружений. От внутренних дисков фрикциона вращается вал кабельного барабана через кулачковую муфту 9, 10, отключаемую при работе без магнита. Кабельный барабан установлен на Одном валу о кольцевым токоприемником 12. Кабель укладывается в один слой с равномерным шагом кабелеукладчиком 7, винт которого вращается от вала кабельного барабана через [c.382]

Разворот груза на малый угол у контейнерных кранов можно производить по схеме на рис. V1.4.16. [c.451]

Контейнерные краны являются одним из основных видов машин для перегрузки контейнеров разной массы брутто и различных типов яа железнодорожном, морском и речном транспорте, а также на контейнерных плош,адках промышленных предприятий. Краны классифицируют по типам и грузоподъемности перегружаемых контейнеров и по сферам применения. [c.119]

По типам и грузоподъемности перегружаемых контейнеров могут быть краны, предназначенные для перегрузки малотоннажных контейнеров массой брутто до 5 т, для перегрузки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 30 т и для перегрузки специальных малотоннажных и крупнотоннажных контейнеров. По сфере применения могут быть краны, предназначенные для крупных контейнерных площадок железных дорог и тыловых участков морских и речных портов, средних контейнерных площадок железных дорог, малых железнодорожных станций и промышленных предприятий, а также для береговых терминалов в морских и речных портах. Классификация кранов для перегрузки контейнеров приведена па рис. 82. [c.119]

Контейнерные краны для выполнения погрузочно-разгрузочных работ выпускаются следующих типов козловые краны, мостовые краны, причальные перегружатели. Для перегр зки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10 20 и 30 т предназначены контейнерные краны грузоподъемностью на захвате 20 32 и 40 т. Причальные перегружатели изготовляют с подъемной или стационарной надводной консолью. [c.119]

Электропитание тележки и автоматического захвата осуществляется гибким кабелем Механизм подъема и блоки полиспастной системы расположены на раме тележки так, что можно использовать автоматический контейнерный захват, приспособленный для пространственного подвеса. Управление краном осуществляется из кабины управления, которая для удобства обзора подвешена в середине пролета крана. [c.121]

Таблица 29 Техническая характеристика козловых контейнерных кранов

Рис. 84. Бесконсольный козловой контейнерный кран грузоподъемностью 20 т

Береговой контейнерный перегружатель для морских портов (рис. 88) разработан ВНИИПТМашем совместно с ленинградским Заводом подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова, который изготовил этот кран. Перегружатель предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с крупнотоннажными контейнерами массой брутто 10 20 и 30 т на участке берег — судно. Металлические конструкции крана состоят из опорного портала со стойкой и пролетного строения. Каждая из двух рам портала (морская и тыловая) составлена из сварных конструкций, соединенных между собой ригелями и раскосами. [c.129]

Для перегрузки крупнотоннажных универсальных и специализированных контейнеров массой брутто от 10 до 30 т включительно (имеющих стандартные угловые фитинги) на контейнерных кранах применяют следующие грузозахватные устройства стропы ручные, контейнерные захваты с ручным или механизированным приводом — автоматические (типа спредер) с жесткой рамой и телескопические. [c.141]

Значения кгр принимаются для грейферных кранов, контейнерных перегрузчиков при перегрузке однородных, штучных и пакетированных грузов йгр=1,0 для остальных кранов гр=0,8— [c.31]

Эффективное решение транспортных и погрузочно-разгрузоч-ных операций возможно на основе использования комплекса мероприятий (механизация отдельных операций обеспечивает лишь частичное повышение производительности труда) рациональной организации и планирования системы складов на заводах оснащения их кранами-штабелерами, конвейерами-элеваторами, погрузчиками и т. д. использования конвейеров, монорельсовых дорог с автоматическим адресованием грузов, электротягачей, пневмотранспорта внедрения бесперевалочной транспортировки грузов на базе пакетных и контейнерных перевозок с использованием унифицированной тары централизации и автоматизации управления работой внутризаводского транспорта на основе оптимизации маршрутов движения, использования ЭВМ, регламентации сроков перевозок в увязке с темпом основного производства [c.276]

Наиболее широкое применение находят роботы грузоподъемностью до 20 кг и только околло 2% роботов перемещают грузы более 1000 кг. Для более тяжелых грузов используются краны, управляемые крановщиком, и взят курс на создание кранов с программым управлением - кранов-роботов. По характеру и последовательности манипуляционных действий наиболее близки к роботам, работающим по четко организованному технологическому циклу, специальные краны-штабелеры, колодце-вые, мульдозавалочные, краны для раздевания слитков, контейнерные козловые и др. [c.70]

Группа 5К- приводные краны мостового типа с лебедочными грузовыми тележками, используемые на перегрузочных работах средней интенсивности краны для технологических работ в механических цехах, на складах металлолома контейнерные краны на железнодорожных станциях, складах промышленных предприятий, занятые на перегрузке различных грузов, в том числе и контейнеров мостовые и стеллажные краны-штабелеры с управлением с пола на складах тарных грузов. [c.92]

Группа 6К- грейферные, магнитные и магнитногрейферные приводные краны мостового типа, работающие на складах с разнообразными грузами, преимущественно при сезонном использовании контейнерные краны для перегрузки только контейнеров мостовые и стеллажные краны-штабелеры с управлением из кабины и автоматического действия на складах тарных грузов крюковые перегрузочные портальные краны на транспортных складских объектах грейферные портальные краны на складах промышленных предприятий и в портах при сезонной работе портальные краны, лесопогрузчики с приводным грейфером на складах круглого леса консольные передвижные краны в литейных цехах. [c.92]

Мостовые краны с манипуляторами краны-штабелеры контейнерные краны [c.226]

Руководящий технический материал. РТМ 24.090.67- 82 Нормы расчета и проектирования козловых электрических контейнерных кранОв/ВНИИПТыаш. М., 1982. 28 с. [c.457]

Контейнерные козловые краны (рис. IV.3.6) применяют для обслуживания портов, железнодорожных станций и складов. Они выполняются бесконсольньши, с одной или.двумя консолями, а для работы в морских портах — с подъемной консолью. Контейнерные краны устанавливают иногда на палубе судна. Грузозахватным органом контейнерных кранов являются автоматические захваты — спредеры (см. п. V.11), Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 20 и 32 т регламентированы ГОСТ 24390—80 (табл. IV,3.5). [c.92]

Металлоконструкции их в принципе такие же, как у обычных козловых и мостовых кранов, при этом пролетное строение, как правило, двухбалочпое. У консоль-ных козловых кранов рамы, на которые опирается пролетное строение, имеют ширину, необходимую для прохода контейнера заданного габарита. Тележка чаще поворотная, с ездой по верхнему поясу пролетного строения. По сравнению с причальными перегружателями эти краны могут иметь меньшую в 2—3 раза скорость передвижения тележки и большую в 2—2,5 раза скорость передвижения крана. Все более широкое распространение получают козловые и мостовые контейнерные краны, предназначенные для работы в условиях автоматизированных систем управления перегрузочными работами [101. [c.125]

Рис. IV.6.2. Судовые контейнерные краны фирмы Дэгглундс Hagglandsl, Швеция) а с (вухбалочны) мостом с откидными консолями ff с одно- балочным мостом (двухстоечным порталом) без й онсолей и угловой тележкой с поворотной стрелой в с однобалочным мостом с откидными консолями и угловой тележкой

Конструкция авиационных контейнеров должна обеспечивать надежное крепление и устойчивость при транспортировании и хранении полную сохранность груза штабелирование в два яруса механизированную загрузку (выгрузку) грузов в контейнеры вилочными погрузчиками применение автоматизированных захватов подъем и перемещение загруженных контейнеров вилочными погрузчиками — контейнеров УАК-5, УАК-5А и У.А,К-2,5 кранами и контейнерными перегружателями за верхние и нижние угловые фитинги — контейнеров УАК-10, УАК-5, УАК-5А, УАК-2,5. Контейнеры УАК-20 и УАК-10 имеют подхватные пазы для специальных портальных кранов. С целью выравнивания нагруженного и внутреннего давления авиационные контейнеры снабжаются устройствами для притока (оттока) воздуха, при этом площадь вентиляционного отверстия должна быть не менее 35 см" на каждые 1500 мм длины контейнера. [c.106]

Мостовой контейнерный кран с автоматическим захватом грузоподъемностью 20 т (рис. 83) разработан институтом ВНИИПТМаш для применения в закрытых цехах, складах промышленных предприятий, на базах материально-технического снабжения и других объектах. Кран оснащен автостропами и автоматическим захватом для крупнотоннаж- [c.119]

Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 6 т получили распространение для выполнения погрузочно-разгрузочных работ со среднетоннажными контейнерами массой 3—5 т на специализированных контейнерных площадках железнодорожных станций и промышленных предприятий. Подвеска крана оборудована автостропом, который позволяет производить захват контейнеров различных типоразмеров. Конструкция блочной подвески обеспечивает поворот контейнера на любой требуемый угол. Для более точной работы с контейнерами скорости движения крана регулируются. [c.122]

Козловой контейнерный двухконсольный кран типа КК-5 рассчитан на тяжелый режим работы. При оснащении крана захватом ХИИТ-ЦНИИ МПС обеспечивается механизация операций по застропке и отстропке контейнеров. Кран имеет грузоподъемность 6 т и состоит из следующих основных узлов металлоконструкции, ходовых тележек, грузовой тележки, электрооборудования, кабины крановщика, приспособления для монтажа крана и выравнивающего механизма, балки с талью для ремонта тележки. Для увеличения производительности перегрузки среднетоннажных контейнеров на кране предусмотрены высокие скорости подъема и передвижения грузовой тележки и крана по сравнению с аналогичными скоростями у козловых кранов общего назначения. [c.122]

Козловые бесконсольные краны грузоподъемностью 20 т предусмотрены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных станциях, автомобильных и контейнерных площадках с малым грузооборотом, ВНИИПТМашем разработан легкий бесконсоль-нып контейнерный козловой кран грузоподъемностью 20 т (рис. 84). Кран оснащен автостропами для переработки среднетоинажных контейнеров и автоматическим контейнерным захватом для крупнотоннажных контейнеров. Кран управляется из стационарной кабины. Металлоконструкция крана выполнена из прокатных профилей. Мост крана сварной конструкции выполнен из профильного проката верхний пролет состоит из двух ездовых балок двутаврового сечения и опирается на две опоры рамной конструкции (жесткую и гибкую). Грузовые тележки расположены на разных ездовых балках. На каждой тележке установлены две грузовые лебедки, быстроходные валы приводных редукторов соединены друг с другом с помощью планетарной муфты (рис. 85). [c.123]

Кран изготовлен на базе выпускаемого Узловским машиностроительным заводом им. И. И. Федунца козлового крана грузоподъемностью 20/5 т. Металлоконструкция пролетных балок, стоек опор и механизмы передвижения крана оставлены без изменения, остальные узлы и механизмы разработаны вновь. Для обеспечения свободного перемещения контейнера между опорами увеличены колея грузовой тележки и база крана. В связи с этим разработана новая конструкция грузовой тележки с колеей 3500 мм вместо 2000 мм у серийно выпускаемых. Реконструированы некоторые другие узлы металлоконструкции крана. Управление механизмами производится из кабины, установленной на специальной тележке и перемещающейся вместе с грузовой тележкой Козловой двухконсольный кран типа КК-32 (рис. 86) грузоподъемностью 32 т предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с крупнотоннажными контейнерами массой брутто Ю 20 и 30 т на крупных железнодорожных терминалах. Кран имеет автоматический контейнерный захват с быстросъемными рамами, управляется из подвижной кабины, которая перемещается вместе с грузовой тележкой. Мост крана—двухбалочный, с открытым пролетным строением (без верхних стяжек). [c.125]

Козловой контейнерный кран с поворотной тележкой грузоподъемностью на спредере 30,5 т изготовлен на заводе ФЭБ Ферладе-унд Транспортанлаген в Лейпциге (ГДР). Техническая характеристика крана приведена в табл. 28. [c.128]

Контейнерные автопогрузчики для перегрузки крупнотоннажных контейнеров выпускаются двух типов фронтальные и боковые. Фронтальные автопогрузчики применяют для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажны.ми контейнерами п штабелирования их на складе. При вертикальной системе перегрузки контейнеров в портах автопогрузчики используют для погрузки и разгрузки судов в сочетании с причальными кранами. Для перегрузки груженых контейнеров автопогрузчик оборудуют навешиваемыми на вилы контей нер ны.ми захватами со штыревыми замками. С помоп1,ью вил перегружаются лишь порожние контейнеры. Фронтальные погрузчики применяют также на контейнерных площадках и для внутрпскладского перемещения контейнеров. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...