Краны грузоподъемные

Крюк подъемного крана грузоподъемностью Q = 30 /<н установлен на упорном одинарном подшипнике (рис. [c.227]

Задача 111—31. На барже с размерами дна L х В == -- 60 X 10 м и осадкой С - =-= 1,5 м установлен кран грузоподъемностью 5 т с максимальным вылетом стрелы А — 15м., [c.71]

Для осмотра на плаву днища понтона водоизмещением О = 2000 кН его носовая оконечность поднимается краном грузоподъемности Р = 750 кН. Принимая удельный вес воды у =1 [c.32]

На строительстве Чиркейской ГЭС бетон, доставленный автосамосвалами емкостью 8 м , перегружался в бадьи такой же емкости и С помощью кабельного крана грузоподъемностью 25 т доставлялся в блок к месту укладки. Разравнивание и уплотнение бетона осуществлялось с помощью крана-манипулятора, установленного на базе малогабаритного электротрактора, а также подвешенного к нему пакета вибраторов. [c.150]

Поперечные размеры секций образцов, толщины поясов и стенок аналогичны секции крана грузоподъемностью 100 кН. Они только меньше, чем крановые. Испытания велись на специальном стенде (рис. 3), который обеспечивал такой же вид нагружения, как в реальной стреле. [c.372]

Для механизмов поворота кранов, грузоподъемность которых изменяется с изменением вылета стрелы, основной предпосылкой для определения параметров торможения является создание одинаковых инерционных усилий при пуске и торможении, обеспечивающих надлежащую устойчивость машины. [c.296]

Для механизмов поворота кранов, грузоподъемность которых не зависит от вылета стрелы, угловое ускорение определяется по [c.296]

Пример 9. Определить величину тормозного момента в механизме подъема главной тележки разливочного крана грузоподъемностью 270 т, если механизм имеет два соединенных между собой барабана диаметром 1600 жл, приво- [c.365]

Подъемные краны, снабженные механизмами поворота, можно подразделить на две принципиально различные группы. К первой относятся поворотные краны, грузоподъемность которых не зависит от вылета. Ко второй относятся стреловые краны, грузоподъемность которых меняется при изменении вылета стрелы. [c.366]

Для кранов второй группы изложенные ранее рекомендации по определению допустимых путей торможения применить нельзя, так как для одного и того же крана этой группы, работающего на разных вылетах с одной и той же угловой скоростью, будут меняться линейная скорость головки стрелы (груза) и величина замедлений, а, следовательно, и силы инерции при торможении. Эти силы инерции могут оказаться настолько большими, что приведут к потере устойчивости крана. В стреловых кранах, грузоподъемность которых меняется с изменением вылета стрелы, влияние величин веса груза, вылета стрелы и скорости поворота на устойчивость крана весьма сложно и требует тщательного анализа действия всех сил. Поэтому применение указанных выше однозначных рекомендаций для всех типов кранов будет неправильным. Кроме того, эти рекомендации не учитывают особенностей процесса пуска и пуск, и торможение могут создавать различные по величине инерционные усилия и различные условия работы для элементов механизма, что нецелесообразно. [c.368]

I. Расчет колодочных тормозов. Проведем тепловой расчет колодочного тормоза ТК-300, установленного на механизме передвижения крюковой грузовой тележки мостового крана грузоподъемностью 125 т. Исходные данные для расчета тормозной момент /Иг = 50 кГм, момент сопротивления = 5,8 кГм. температура окружающей среды = +25°, номинальное число оборотов тормозного вала в минуту п = 785, приведенный маховой момент = 58,5 кГм , тормозная накладка — из вальцованной ленты, тормозной шкив — стальной. [c.660]

Число различных конструкций для 42 типо-размеров тележек кранов грузоподъемностью 5—50 т, крюковых среднего и тяжелого режимов работы, магнитных и грейферных было снижено до 3 вместо 14 конструкций существовавших в 1940 г. [c.153]

Здания тепловых и атомных электростанций (машинные отделения, котельные и т. д.) имеют свою специфику, которую необходимо учитывать при проектировании пространственных покрытий— пролеты зданий должны соответствовать разработанным технологическим схемам размещения оборудования, а также предусматривать применение тяжелых кранов (грузоподъемностью 200—500 кН), необходимых для монтажа и демонтажа оборудования и т, д. [c.58]

Основание пути башенного крана готовится в виде неглубокой траншеи ( корыта ), в которой укладываются шпалы. Глубина траншеи выбирается таким образом, чтобы обеспечить под шпалами толщину подсыпки от 200 до 450 в зависимости от грузоподъемности крана. Дно траншеи засыпается песком с преобладанием частиц размером от 0,5 до 1 мм, поверх песка укладывается балласт. Для балласта применяется щебень или гравий из твердых каменных пород крупностью от 25 до 70 мм. Пути кранов грузоподъемностью до 3 т засыпаются сразу, для путей более мощных кранов засыпка производится слоями с укаткой каждого слоя катком. [c.89]

Пути кранов грузоподъемностью свыше 10 т выполняются в каждом отдельном случае по особым проектам. [c.91]

Мачтово-стреловые крапы (деррики) ранее широко применялись на монтаж.1ых работах. Однако в последние годы они заменяются башенными кранами, имеющими ряд эксплуатационных преимуш,еств Применение мачтово-стреловых кранов целесообразно при монтаже оборудования, металлических конструкций и трубопроводов на открытых площадках и вне здания. Краны грузоподъемностью до 5 т широко применяются для механизации вспомогательных работ на площадках изготовления металлических конструкций и фасонных частей трубопроводов, на приобъектных складах оборудования и т. п. [c.92]

В. Вспомогательное оборудование. Гидравлический укладчик тележка с подъемной платформой передвижной консольный кран грузоподъемностью 250 кг станок для динамической балансировки на качающихся опорах и др. [c.185]

Для складских и монтажных работ применяются козловые краны грузоподъемностью соответственно 1—25 и 300—500 т, а на складах руды, угля и флюсов — мостовые перегружатели, относящиеся к этому же типу кранов, грузоподъемностью для угля 15, 20 и 30 /и (средняя производительность соответственно 200, 400 и 500 т1ч) и для руды 30 и 40 m (производительность 500 и 700 т/ч). [c.376]

Рис. 3. Открытый общезаводский склад металла, обслуживаемый козловым краном грузоподъемностью 5 т

Широко применяемыми средствами механизации погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и внутрискладских операций являются электрические одно- и двухбалочные мостовые и козловые краны грузоподъемностью 5—10 т, оснащенные грузозахватными приспособлениями, соответствующими перемещаемому сортаменту металлов, а также их количеству. [c.490]

Из специальных типов кранов на сборочных линиях распространены консольные поворотные краны грузоподъемностью до 1 т и вылетом до 6 м. Такой кран (рис. 507, а) может поворачиваться на угол до 180°. В качестве подъемного средства используют 38 595 [c.595]

При проектировании крупных машин необходимо проверить потребную грузоподъемность крановых средств, максимальную высоту подъема крюков кранов, грузоподъемность оборудования и максимальные его габариты. При этом, рассматривая необходимую грузоподъемность крановых средств и оборудования заготовительных и механических цехов, следует учитывать также вес припусков, проб, прибылей. [c.12]

Колёса типоразмера 8и0 мм для тележек могут быть использованы и для мостовых кранов грузоподъемностью 75, 100 и 125 т. [c.811]

I. Ходовые колеса коясольного крана грузоподъемностью 3000 Н работают в подшипниках скольжепня н из-за отсутствия буксования при передвижении крана оба являются приводными. [c.328]

Подвесные двухбалочиые многоопорные мостовые краны грузоподъемностью до 20 т имеют пролеты до 96 м, оборудованы двумя тележками с двумя механизмами подъема. [c.6]

Опорные однобалочные мостовые краны (рис.1, б) с ручным приводом грузоподъемностью 3,2 5,0 8,0 т имеют пролет 4,5 -16,5 м. Двухбалочвые краны грузоподъемностью 12,5 и 20 т имеют пролет 7,5-16,6м, причем, в качестве ручного привода используются червячные тали. [c.6]

С целью установления фактических погрешностей, обусловленных неправильной траекторией движения мостовых кранов, авторами статьи (34] были выполнены специальные экспериментальные исследования. Они прово.дились в действующих цехах на подкрановых путях типовых конструютий, предназначенных для работы мостовых кранов грузоподъемностью от 10 до 80 т. В результате установлено, что предельная погрешность определения ширины колеи подкранового пути, обусловленная неправильной траекторией движения мостового крана, не превышает 0,5 мм. [c.71]

Эти требования были учтены при сооружении крупной Али-Байрамлин-ской ГРЭС в Азербайджанской энергосистеме, работающей на природном газе и сооруженной по блочной системе котел — турбина. Машинный зал этой станции открыт и обслуживается портальным краном грузоподъемностью 100/ /20 т. Питательные насосы расположены в закрытом помещении на отметке 0,0, а паровые магистрали — под полом отметки 9,0. Для крупной станции экономия металла составляет 3400 т. [c.50]

В 1962 г. было построено второе речное су но этого типа—пассажирский прогулочшлЬ теплоход Отдых , а в 1965 г. закончилась постройка морского катамарана Кер-оглы крупнейшего в мире двухкорпусного судна. На его платформе смонтирован подъемный кран грузоподъемностью 250/140 т, предназначенный для установки металлических буровых вышек на нефтяных промыслах Каспийского моря. [c.302]

В результате поиска новой, более экономичной компоновки в 1949 г. был разработан новый тип компоновки (рис. 2-7). Основными особенностями данной компоновки являются сомкнутый вариант с расположением двух этажерок (бункерной и деаэраторной) между котельной и машинным залом, вынос из здания золоочистки и расположение дымососов в отдельном здании. Дымо вая труба, стоящая отдельно от главного корпуса, обслуживает два-три котла. Кроме того, оборудование котельной одним или двумя (в зависимости от количества котлов) мостовыми кранами грузоподъемностью по 20 т значительно облегчает ремонт котлов, решает механизацию монтажных [c.67]

В арочно-гравитационную плотину Саяно-Шушенской ГЭС предстоит уложить 10 млн. м бетона при годовой интенсивности до 2,5 млн. м что почти в 2 раза выше интенсивности, достигнутой на строительстве Братской ГЭС. Для осуществления поточно-цикличной технологии укладки бетона создаются специальные краны (грузоподъемностью 25 т, вылет стрелы 40 м), автобетоновозы, бадьи и другое оборудование. [c.150]

В области организации и технологии монтажа основного оборудования и металлоконструкций внедрены новые технологические процессы и многочисленные усовершенствования, в числе их крупноблочный монтаж оборудования и металлических конструкций с предварительной сборкой блоков на специальных стендах автоматическая сварка ррубопроводов, разработка специальных кранов для монтажа оборудования (например, крана грузоподъемностью 80 т для монтажа эстакады Братской ГЭС), [c.151]

Для выполнения возрастающих объемов строительно-монтажных работ, с учетом увеличения удельного веса их в восточных районах страны, потребуется значительное пополнение и обновление парка строительных машин, механизмов и автотранспорта, особенно экскаваторов с емкостью ковша 1 м и выше, бульдозеров на гусеничных тракторах с тяговым усилием 10—25 т, ав-томашин повышенной проходимости, башенных и гусеничных кранов грузоподъемностью 75 т и выше, мощных мостовых и козловых кранов, автобетоносмесителей, автобетононасосов и другой техники. [c.291]

II. Расчет ленточных тормозов. Приведем расчет тормоза Л-355, установленного на механизме передвижения грузовой тележки литейного крана грузоподъемностью 100 т. Исходные данные тормозной момент = 89 кГм момент сопротивления Мс = 7,5 кГм номинальное число оборотов тормозного вала п = 700 в минуту приведенный маховой момент = 38,6 кГм угол обхвата тормозного шкива лентой Р= 270° время торможения Т о= 0,77 сек критерий Фурье Foi о=7,7-10" критерий Пекле Рео= 21 -10 Ig Foi с= —4,111 IgPeo = = 5,322 тормозной шкив стальной, тормозная накладка на асбестовой основе. [c.662]

Шарнирная система крана (грузоподъемность 50 мегафунтов, вылет 34 м) [c.115]

Вспомогательное оборудование экскаватора имеет много отдельных узлов, предназначенных для обслуживания и ремонта машины. Кроме мостового крана грузоподъемностью 20 т, расположенного над главными рабочими механизмами и преобразовательными агрегатами, имеются консольные краны на передней стойке надстройки и над боковой площадкой. Над двигателями гидравлических насосов механизма шагания установлены электротельферы. [c.78]

Группа кранов включает подвесные электрические двух- и многоопорные однобалочные краны грузоподъемностью 0,25—5 т. Максимальная величина пролета двухопорных кранов грузоподъемностью 0,25 и 0,5 т И м (пролет зданий 12 л ) и многоопорных грузоподъемностью 1—5 т 16,5 м (пролет зданий 18 м) подвесные двухбалочные двух- и многоопорные краны грузоподъемностью 5—20 т с такими же пролетами, как у однобалочных кранов опорные электрические однобалочные краны грузоподъемностью 1—5 т с пролетами 13,5—28,5 м, мостовые краны общего назначения для легкого, среднего и тяжелого режимов работы, выпускаемые промышленностью грузоподъемностью 5—450 т и пролетами 11—43 м. На базе этих кранов строятся специальные мостовые электрические краны — магнитные, грейферные и ма-гнитно-грейферные грузоподъемностью 20 т. [c.376]

К металлургическим кранам относятся мульдо-завалочные грузоподъемностью от 3/10 до 5/20 т, ковочные грузоподъемностью 3 + 5, 50+10 и 75 + 30 т, литейные грузоподъемностью от 75/15 до 450/90/15 т, краны для раздевания слитков с усилием выталкивания 175, 200 и 400 т и колодцевые краны грузоподъемностью от 10/10 до 30/50 т. [c.376]

Для механизации открытых складов металла применяют козловые краны грузоподъемностью 5—20 т самомонтнрующегося типа, а при поступлении металла на завод автомобильным транспортом — автопогрузчики фронтального типа с различным съемным грузозахватным оборудованием и электропогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником. [c.397]

Для механизации погрузочно-разгрузочных складских операций, в зависимости от хранимых грузов и размера грузооборота склада, применяются мостовые одно- и двухбалочные краны грузоподъемностью 1—5 т, ручные и электрические тали такой же грузоподъемности, напольные электропогрузчики и электрошта-белеры грузоподъемностью 0,75—2 т, ручные и механические тележки с подъемной и неподъемной платформой (вилами) грузо- [c.482]

На складах формовочных материалов, так же как и на складах шихтовых материалов, в большинстве случаев основными средствами механизации перегрузочных, внутрискладских и прочих видов работ являются мостовые грейферные краны грузоподъемностью 5—10 т, а также системы ленточных конвейеров и элеваторов производительностью до 50—100 т1ч, транспорти- [c.485]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...