Грейферные краны

Машины того же назначения, что и в п. 3, но работающие с полной нагрузкой металлорежущие и деревообрабатывающие станки, печатные и текстильные машины, воздуходувки, грейферные краны 1,3..1,4 [c.84]

На рис. 35-4 представлена схема топливного хозяйства электрической станции со складом, обслуживаемым портальным грейферным краном. Прибывающие железнодорожные составы с топливом разгружаются в закрытом разгрузочном помещении 6 в бункера, расположенные под железнодорожным путем, откуда топливо при помощи особых устройств подается на ленточные транспортеры, а с них на наклонные транспортеры 7, доставляющие уголь в дробильные помещения 8, где оно сначала проходит через грохот. Крупные куски топлива после грохота поступают в дробилку, а из дробильного помещения уголь по наклонному транспортеру 10 направляется в бункерное помещение // котельной. Для учета количества топлива установлены ленточные весы 9. [c.454]

Нормально загрузка сушила ведётся грейферным краном или грейферной монорельсовой тележкой, сбрасывающими песок на решётку, устроенную в печи над батареей дымогарных труб, по которым проходят топочные газы. Сырой песок заполняет пространство между [c.79]

Г. Механизмы грейферных кранов Машинный привод Для кранов группы А Для кранов группы Б f 6>20d > 30 5.0 5.0 [c.793]

Иногда барабаны, вал и зубчатая передача механизма вращения монтируются на отдельной раме. Такие отдельно смонтированные механизмы получают название приставных механизмов вращения. Равным образом во многих конструкциях кранов-дерриков для обслуживания выполняемых ими рабочих операций используют отдельные однобарабанные лебёдки (две — для кранов с грузовым крюком и три—для грейферных кранов). Однобарабанные лебёдки используются также в некоторых кранах-дерриках для обслуживания операций вращения мачт. [c.890]

Основные параметры грейферных кранов см. в табл. 11. Мосты, механизмы передвижения мостов и механизмы передвижения тележек грейферных кранов аналогичны соответствующим элементам нормальных крюковых мостовых кранов для тяжёлого режима работы. Отличие заключается только в конструкциях механизмов подъёма, выполняемых применительно к особенностям работы грейферов. [c.938]

Фиг. 13. Схема механизма подъёма с диференциальным редуктором тележки мостового грейферного крана.

Грейферные краны с двухбарабанными лебёдками находят рациональное применение в случаях постоянной работы с сыпучими или кусковыми материалами. В случаях же, когда работа по перемещению указанных материалов чередуется с работой по перемещению штучных грузов (например, при обслуживании литейных цехов), специализированные грейферные краны заменяются нормальными мостовыми кранами с однобарабанными лебёдками. К крюкам этих кранов в случае необходимости подвешиваются одноканатные или моторные грейферы, причём питание грейферных электродвигателей производится с помощью гибкого кабеля аналогично питанию грузовых магнитов. [c.939]

Магнитно-грейферные краны грузоподъёмностью 5/72 выполняются аналогично магнитным кранам и работают либо со съёмным моторным грейфером, либо с грузовым электромагнитом. Магнитно-грейферные краны грузоподъёмностью 10/10, 15/10 и 20/15/п [c.939]

Скоростная характеристика магнитно-грейферных кранов ничем не отличается от характеристик магнитных и грейферных кранов, приведённых в табл. 10 и 11. [c.942]

В качестве основных обслуживающих склад механизмов применяют бульдозеры или канатные скреперы, на складах торфа — гусеничные грейферные краны облегченного типа. [c.193]

При складе, оборудованном грейферными кранами, когда он располагается параллельно разгрузочному устройству, отпадает необходимость установки транспортера 5, подающего топливо через узел пересыпки 4 головного сооружения, который нужен только при скреперных складах. В этом случае топливо подается на склад грейфером складского крана непосредственно с места, где оно выгружено в разгрузочную траншею. Поэтому при складах с грейферными кранами, когда они расположены параллельно разгрузочному устройству электростанции, обычно выполняют две отдельные системы разгрузочных устройств 2 и 2 (фиг. 258,е). Первая имеет продольные транспортирующие устройства и предназначена для приема топлива, направляемого в ко-гельную, а вторая предназначена для приема топлива, подаваемого на склад 13 грейферным краном 14. [c.391]

Склады с грейферными кранами. [c.419]

Склады с грейферными кранами по затрате металла и начальной стоимости менее выгодны, чем скреперные. По сравнению с последними они могут быть выполнены с большей пропускной способностью и большей емкости (при наличии для этого соответствующей территории). Кроме того они мало чувствительны к климатическим условиям. [c.419]

Схема склада с поворотными грейферными кранами показана на фиг. 278. В данной схеме краны показаны на гусеничном ходу. Топливо железнодорожными вагонами подается на разгрузочные устройства 1, откуда поворотными кранами 2 подается к штабелям 3. При подаче топлива со склада оно забирается тем же краном из штабеля и загружается в вагоны, которыми подается к котельной. [c.422]

Фиг. 278. Склад с поворотными грейферными кранами.

Выгруженный по бокам эстакады торф грейферным краном (фиг. 281,а) или погрузочными машинами подается в штабели. [c.424]

Для подачи торфа со склада в вагоны используются те же грейферные краны и погрузочные машины, которые применяются для подачи разгруженного торфа от эстакад в штабели. [c.426]

Геометрический объем штабеля прямоугольной формы (склад с грейферными кранами или погрузочными машинами) определяется по известной формуле объема усеченной пирамиды. [c.427]

На фиг. 276 показан пример топливного хозяйства с грейферным краном электростанции, работающей на подмосковном угле. Топливный склад этой станции был рассмотрен выше. [c.427]

Склад обслуживается мостовым грейферным краном, который служит для перемещения топлива в поперечном направлении и подачи его на ленточные транспортеры, расположенные в приемном устройстве и передающие уголь к перегрузочному пункту в котельную. [c.429]

Передачу сырого песка из приемной ямы в закрома и из закромов в сушильные устройства или в цех для использования производят грейферными кранами обычно грузо- [c.198]

Сырую глину и уголь доставляют на склад на открытых платформах. Разгрузку глины и угля в складах всех типов производят в приемные ямы в большинстве случаев вручную или грейферным краном. Из приемной ямы сырую глину и уголь грейфером же перегружают в закрома, аналогичные применяемым для песка, из которых с помощью того же, механизма доставляют к агрегатам для подготовки Е использованию. [c.198]

Для складов меньшей емкости при литейных цехах вагоны с коксом разгружают в приемную яму. Приемная яма должна вмещать не менее 200 т кокса. Часто приемную яму совмещают с закромом-хранилищем всего запаса кокса (рис. 5). Распределение кокса по закрому и транспортировке кокса из приемной ямы в хранилища производится грейферным краном. [c.200]

Мостовой грейферный кран [c.202]

На складах формовочных материалов, так же как и на складах шихтовых материалов, в большинстве случаев основными средствами механизации перегрузочных, внутрискладских и прочих видов работ являются мостовые грейферные краны грузоподъемностью 5—10 т, а также системы ленточных конвейеров и элеваторов производительностью до 50—100 т1ч, транспорти- [c.485]

Магнитно-грейферные краны (фиг. 15) применяются на шихтовых и скрапных дворах металлургических заводов, используемых для перемещения сыпучих материалов (руды, флюсов) при помощи грейферов и для перемещения магнитных материалов (скрапа и пр.) при помощи грузового электромагнита. [c.939]

Фиг. 14. Тележка мостового грейферного крана с независимыми менанизмами подъёма и закрывания грейфера.

Фиг. 15. Мостовой электрический магнитио-грейферный кран.

Практически в грейферных тележках и грейферных кранах перегрузочных мостов для уменьшения динамических нагрузок на грейфер и для предупреждения излишне большого дробления перегружаемого груза скорость подъёма ограничивают 50—70 м1мт. [c.967]

При литейных цехах строятся склады следующих двух основных типов 1) с простой механизацией—в виде сараев или навесов шириной 9 — 12 м лля литейных цехов с годовым выпуском до 4000 —5С00 т, 2) механизированные с помощью магнитно-грейферных кранов грузоподъёмностью 5 и 10 /и — в виде зданий или открытых эстакад шириной 18-24 л. Вы сота от пола до подкранового пути 8—10 м Шихтовые склады мартеновских фасонно сталелитейных цехов оборудуются мульдо магнитными кранами грузоподъёмностью 10 т Высота от пола до подкранового пути 11—13 / Склады шихты и земель обычно примы кают к основному зданию цеха. [c.25]

Фиг. 24. Склад земли и землесушилка /—склад земли 77—землесушилка 7—мельница Раймонда на 1 т в час 2—барабанное сушило на 5 m в час 5—приёмный бункер приёмный бункер 5—шаровая мельница на 75 К2 в час мостовой грейферный кран на 5 т, 7—ленточный транспортёр.

Фиг. 30, Схема базисного склада для кокса J— приёмный закром для поступающего кокса 2— закрома для кокса 5—приёмный бункер 4—грейферный кран 5—ленточ-. ный транспортёр.

Современный топливный склад должен быть оборудован высокопроизводительными погрузочночразгру-зочными машинами грейферными кранами на гусеничном ходу, скреперами, передвижными ленточными транспортерами и др. [c.38]

Портальные грейферные краны (перегр-у-жатели) являются основным типом грейферного крана, применяемого для механизации погрузочно-разгрузочных работ на топливных складах современных большич электростанций. Портальные перегружатели состоят из горизонтальной мостовой фермы, опирающейся на пару конструкций (ног, козел), причем с одной или с обеих сторон ферма моста выхолит за плоскость ног в виде консолей. [c.419]

Торфяные склады таких станций имею самостоятельное хозяйство, не связанное с котельной какими-либо видами непрерывного транспорта. Обслуживание складов осуществляется грейферными кранами на рельсовом или гусеничном ходу, а механизация укладки в штабели — специальными машинами, пред-ставл1як>щими мощные передвижные транспортеры на рельсовом ходу. Сооружения складов и топливоподачи станций на кусковом торфе требуют весьма значительных площадей. [c.170]

При стесненных площадках станций и необходимости экономного расходования воды на гидрозолоудаление прибегают к замкнутой циркуляции воды с отстоем золы в специальных золоотстойниках. Золоотстойники представляют подземные железобетонные бассейны с площадью до 1 ООО м , из которых зола удаляется после отстоя грейферными кранами для погрузки в железнодорожные вагоны. Такие сооружения являются весьма дорогими и могут найти применение только в исключительно тяжелых условиях сооружения станции. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...