Краны мостовые и консольные

Краны мостовые и консольные [c.290]

Для посадки заготовок (слитков) в печь и выдачи их из печи кроме мостовых и консольно-поворотных кранов применяют специальные посадочные машины напольного или подвесного типов. Ковку на прессах и молотах можно механизировать с помощью различных кранов, кантователей и манипуляторов. [c.78]

Нормы для определения количества мостовых и консольных кранов для обслуживания формовочно - сборочно - заливочно - выбивных участков в зависимости от групп отливок по массе приведены в табл. 54. Результаты расчетов необходимого количества кранов проверяют по табл. 55 в зависимости от [c.68]

Потребное количество мостовых и консольных кранов рассчитывают по максимально загруженной смене. [c.69]

Краны мостового типа, консольные передвижные, портальные, башенные и кабельные, а также грузовые тележки должны быть снабжены на случай поломки колес или осей нх опорными деталями, отстоящими на расстоянии не более 20. . от рельсов, по которым передвигается кран или тележка, и рассчитанными иа наибольшую возможную на эти детали нагрузку. [c.524]

На производство ремонта мостовых и консольных передвижных кранов должен выдаваться наряд-допуск. В наряде-допуске должны быть указаны меры по созданию безопасных условий выполнения ремонтных работ. В частности, должны быть указаны меры по предупреждению поражения ремонтного персонала током, падения с высоты, наезда работающих кранов на ремонтируемый, по предупреждению выхода ремонтного персонала на подкрановые пути действующих кранов. [c.555]

Современные литейные цехи оснащены разнообразным оборудованием плавильными агрегатами, конвейерами, мостовыми и консольными кранами, ковшами с металлом, формами, опоками, выбивными решетками, агрегатами для очистки литья, агрегатами приточно-вытяжной вентиляции и многим другим оборудованием. [c.80]

Для входа в кабину управления крана мостового, передвижного консольного, а также грузовой электрической тележки, передвигающейся по надземным рельсовым путям, должна устраиваться посадочная площадка со стационарной лестницей. Расстояние от пола посадочной площадки до нижних частей перекрытия, выступающих частей конструкций должно быть не менее 1800 мм. Пол посадочной площадки должен быть расположен на одном уровне с полом кабины или тамбура, если кабина имеет тамбур. Зазор между посадочной площадкой и порогом двери кабины (тамбура) при остановке крана возле посадочной площадки должен быть не менее 60 мм и не более 150 мм. [c.33]

Наибольшая опасность для персонала связана с выполнением работ на высоте при наличии других машин, работающих рядом (в том же или соседних пролетах), например при ремонте мостовых и консольных передвижных кранов. Поэтому Правила Госгортехнадзора предусматривают конкретные меры по обеспечению безопасности при ремонте этих машин [45, пп. 336, 348]. [c.262]

РД 24.090.52-90 распространяется на грузоподъемные краны мостового типа, консольные, железнодорожные, кабельные и портальные. Согласно данному документу, можно также выбирать материалы для изготовления траверс, крюков пластинчатых и других грузозахватных приспособлений. [c.151]

Общий технологический процесс изготовления рам грузовых тележек мостовых и консольных кранов состоит из трех этапов изготовление элементов и узлов рам (листов, балок и др.) сборка и сварка рам механическая обработка рам. [c.97]

Мостовые и консольные краны являются средствами периодического транспорта, обслуживающими определенные площади цеха. [c.273]

Общие сведения. В цехах с индивидуальным и мелкосерийным производством литья формовочное, заливочное и стержневое отделения обслуживаются обычно мостовыми и консольными электрическими кранами. В формовочных отделениях на каждые 25—30 м [c.274]

Краны мостового типа, консольные, портальные, башенные, кабельные и грузовые тележки должны иметь на случай поломки колес или их осей опорные детали, отстоящие от рельсов не более 20 мм и рассчитанные на наибольшую возможную на них нагрузку. [c.431]

Лестницы должны быть расположены так, чтобы исключалась возможность зажатия или задевания находящихся на них людей движущимся краном илн его кабиной. С этой целью лестницы для доступа на посадочные площадки мостовых и консольных передвижных кранов в верхней их части, помимо поручней, ограждают сеткой или располагают не ближе 400 мм от кабины. Шаг ступеней принимается не более 300 мм и должен быть выдержан по всей высоте лестницы. Расстояние между ступенями лестницы измеряется по вертикали. Лестницы на кране могут выполняться шириной 500 м, а короткие лестницы (высотой менее 1.5 м) и лестницы для доступа из кабины на настил моста шириной 350 мм. [c.105]

Для остановки механизмов передвижения башенных и козловых кранов и мостовых перегружателей концевые выключатели должны применяться независимо от скорости передвижения крана. На мостовых и консольно-передвижных кранах и грузовых тележках, применяемых на кранах, концевые выключатели механизмов передвижения необходимо устанавливать только в тех случаях, когда скорость передвижения крана (тележки) при подходе к упору превышает 32 м/мип. На портальных кранах концевые выключатели должны устанавливаться для автоматической остановки механизма передвижения крана [c.143]

Вводное устройство (защитная панель) мостовых и консольных передвижных кранов должно быть оборудовано индивидуальным контактным замком с ключом, без которого не может быть подано напряжение на кран (ст. 184 Правил по кранам). [c.173]

Такие условия испытания отображают действительную работу таких конструкций, как подкрановые балки мостовых и консольных кранов, горизонтальные элементы фахверков, опоры линий связи, осветительной и контактной сети в аварийном режиме работы. [c.151]

ПОДКРАНОВЫЕ ПУТИ 6.1. ПУТИ МОСТОВЫХ и консольных КРАНОВ [c.182]

Выбор подъёмно-транспортных устройств определяется масштабом производства, характером развеса и серийностью литья. В литейных цехах с малой механизацией применяется преимущественно верхний транспорт в виде мостовых, консольных передвижных или поворотных кранов, кран-балок и монорельсовых путей. В литейных цехах с средней механизацией, кроме верхнего транспорта, используется также непрерывный транспорт для механизации приготовления и раздачи земли. В механизированных литейных непрерывный транспорт обслуживает производство во всех его стадиях. [c.27]

Отгрузка готовой продукции цеха на платформы железнодорожного транспорта Мостовые электрические краны Стационарные и передвижные поворотные консольные краны 10,0—20,0 1,0—3.0 Мостовые электрические краны Стационарные и передвижные поворотные консольные краны 30,0—50,0 3,0—10,0 См. примечание к п. 16 [c.122]

На плане должны быть показаны также общецеховые подъёмно-транспортные устройства, включая мостовые, балочные, консольные, велосипедные, козловые краны, монорельсовые пути, рольганги, конвейеры, рельсовые узкоколейные и ширококолейные пути, лифты и др. [c.213]

Под ъ е мно-транспортное оборудование крановое — мостовые и балочные краны (кран-балки), специальные портальные, консольные и другие краны конвейеры и лифты, наземное — тележки всякого рода и др. [c.44]

Кабины кранов мостового типа и передвижных консольных, изготовленных до утверждения настоящих Правил, в случаях, когда расстояние между задней стенкой кабины и предметами, относительно которых перемещается кабина, составляет менее 400 мж, должны иметь сплошное ограждение с задней п боковых сторон на высоту не менее 1800 мм. Ограждение задней стороны кабины должно производиться во всю ширину, а боковые стороны должны иметь ограждения шириной не менее 400 мм со стороны, примыкающей к задней. [c.530]

Краны мостовые и консольные общегс 1 назначения [c.791]

Обязательной регистрации в органах Госгортехнадзора СССР до пуска в работу подлежат краны всех типов, за исключением всех типов кранов с ручным приводом кранов мостовых и консольных, управляемых с пола, земли или с неподвижной площадки стреловых кранов с постоянным вылетом ручных и электрических лебедок и талей всех вспомогательных захватных приспособлений, подвешиваемых к грузо-нодъемному органу машин. [c.244]

Нормы для определения ксыичества мостовых и консольно-передвижных кранов [c.69]

Расчет количества мостовых и консольных кранов термоочистных отде. ний 147 —— потребности оборудования в цехах литья по выплавляемым моделям 158 [c.292]

Краны мостового типа , консольные передвижные, башенные, порталь-ые и кабельные, а также грузовые тележки должны быть снабжены на случай юломки колес или осей их опорными деталями. У монорельсовых тележек с при-епной кабиной опорные детали должны устанавливаться на ходовой тележке абины. При подвеске кабины и механизма подъема к общей раме опорные де- али устанавливаются на каждой ходовой тележке. Опорные детали должны станавливаться на расстоянии не более 20 мм от рельсов, по которым передви-ается кран или тележка, и быть рассчитанными на наибольшую возможную на >ти детали нагрузку. [c.25]

Концевой выключатель механизма передвижения должен быть установ-1 таким образом, чтобы отключение двигателя последнего происходило на ютоянии до упора, равном не менее половины пути торможения механизма, г башенных, портальных и козловых кранов и мостовых перегружателей — не тке полного пути торможения. При установке взаимных ограничителей хода (анизмов передвижения мостовых и консольных передвижных кранов, рабо-ощих на одном пути, указанное расстояние может быть уменьшено до 0,5 м. ти торможения механизмов должны быть указаны заводом-изготовителем аспорте крана. [c.27]

Вводное устройство (защитная панель) мостовых и консольно-передви ных кранов должны быть оборудованы индивидуальным контактным замке с ключом, без которого не может быть подано напряжение на кран. Защити, панель башенных кранов должна быгь оборудована приспособлением для з пирания ее на замок. [c.28]

Советскими инженерами разработаны и внедрены новый прогрессивный метод монтажа оборудования крупными блоками, завоевавший себе всеобщее признание новые скоростные методы совмещенного строительства и монтажа электростанций, обеспечивающие ускорение ввода мощностей современное монтажное оборудование, как, например, специальные мощные монтажные краны Г-образные консольные и портальные. Впервые в мировой практике в СССР широко внедрены для монтажа оборудования в помещениях крупных котельных электростанций мопщьге мостовые краны, применение которых обеспечивает значительное упрощение монтажных работ и сокращение их продолжительности. [c.7]

Согласно нормам общая затрата времени работы крана на 1 т годного литья составляет 1,35 + ,20 0,35 = 1,90 крапо-часа, или на выпуск 15 тыс. т литья в год необходимое количество мостогых и консольно-передвижных кранов будет 1,9 X 15 ООО 3975 == 7,2 крана. Всего принимаем 9 кранов с коэффициентом загрузки 80%, и.-г них 4 крана консольно-передвижных, или 44% от общего количества кранов. По табл. 55 проверяем возможность нормального использования кранов по длине аоны обслуживания и н случае несоответствия данным табл. 55 производим уточнение длины и количества пролетов, а также количества и соотношения консольных и мостовых кранов. [c.69]

Кабины электрических кранов мостового типа и передвих ных консольных кранов должны помещаться под галереей моста (консоли) и сообщаться с ней лестницей. В этих случаях в кабинах открытого типа кранов, работающих внутри зданий, верхнее перекрытие кабины не требуется. [c.528]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...