Ремонтное отделение

Ремонтное отделение в кузнечных цехах. [c.75]

Назначение ремонтного отделения кузнечных цехов—текущий и отчасти средний ремонт оборудования. Размер этого отделения зависит от величины кузнечного цеха и принятой на заводе организационной структуры отдела главного механика. В цехах I и II классов (1-я и 2-я группы) ремонтное отделение размещается непосредственно в цехе на небольшой площади с установленными там верстаком и тисками для [c.75]

Ремонтные отделения производственных цехов [c.360]

Ра бочие места агрегатно-ремонтного отделения оборудуются слесарными верстаками и обеспечиваются необходимы м,и инструментами, приспособлениями и приборами, а также стендами для разборки и сборки агрегатов. Для ремонта агрегатов различных марок машин применяются универсальные стенды. Они, как правило, значительно тяжелее специальных стендов, однако применение их оправдывается сокращением общего количества стендов, а отсюда и площади, потребной для их размещения. [c.103]

После вьшолнения операций по подрыву выемную часть устанавливают в специальный поддон и транспортируют в ремонтное отделение (рис. 4.1). При отсутствии поддона, для исключения попадания остатков теплоносителя в чистую зону при транспортировке, на гидравлическую часть выемной части допускается надевать герметичный чехол, выполненный из пластиката или тонких листов нержавеющей стали. [c.94]

По количеству станочников в первую смену (70% общего числа станочников) определяют количество станков сверлильных, токарных, универсально-фрезерных, а по количеству станков и рабочих в наибольшую смену — площадь ремонтного отделения на каждый [c.214]

С ростом технической оснащенности электролизных цехов значительно возрастают объем ремонтных работ, поэтому все большее значение приобретает организация ремонтных служб. Для бесперебойной работы как технологического оборудования, так и всех машин и механизмов, обеспечивающих протекание технологического процесса, ремонтные службы в электролизном цехе выделены в специализированное отделение, в состав которого входят участки механической обработки различных деталей, поузлового ремонта крупного механического оборудования, профилактического ремонта электрооборудования, ремонта самоходных машин и механизмов, электрические подстанции для подзарядки аккумуляторных батарей. Часто в состав ремонтного отделения включают участок очистки и ремонта штырей. [c.339]

Ремонтное отделение современных цехов электролиза алюминия располагается в специально приспособленном для этого помещении, оснащенном необходимым подъемно-транспортным оборудованием. [c.340]

Средний пролет ремонтного отделения оборудован мостовым краном, на каждом посту имеется смотровая канава. [c.148]

Четыре поста ремонтного отделения оборудуются канавами, а четыре нет. Механизация операций при замене агрегатов обеспечивается двумя мостовыми кранами. [c.148]

Участок ежедневного обслуживания также имеет ремонтную канаву, рассчитанную на одновременную постановку двух автопогрузчиков. Стоянка автопогрузчиков, а также ремонтное отделение, участки мойки и ежедневного обслуживания оборудованы принудительной приточно-вытяжной вентиляцией. [c.148]

Ремонтные отделения автоматного цеха и АКП оборудуют в отдельных помещениях. В помещении для наружной очистки, разборки и промывки приборов тормозного и пневматического оборудования размещают стеллаж для поступающих в ремонт приборов, устройства для обмывки приборов, верстаки с приспособлениями для разборки, ванны для очистки и промывки деталей, трубопровод для продувки деталей сжатым воздухом. Места очистки 276 [c.276]

На пунктах технического обслуживания рефрижераторных вагонов имеются помещения с ремонтными отделениями, пути для осмотра, ремонта и экипировки вагонов, воздухопроводная сеть для проверки тормозного оборудования, электросварочная линия. [c.349]

Внутри ремонтных отделений (штампо-ремонтное, ремонтно-механи-ческое) при укрупненных расчетах также устанавливаются процентные соотношения между категориями работающих (табл. У.5,У.6, V. ). В целом же по цеху все они относятся к вспомогательному персоналу. [c.109]

Начальный фонд штампов устанавливают для определения капитальных затрат на их приобретение или изготовление, площади складов для хранения штампоВ( размеров и количества оборудования штампо-инструМентальных цехов и ремонтных отделений (мастерских) для ремонта штампов. Начальный фонд состоит из штампов основного фонда и его дублеров. Под дублерами понимают количество запасных штампов, которое необходимо для бесперебойного выполнения годовой программы выпуска продукции в проектируемом цехе. Количество дублеров зависит от стойкости штампов и типа производства деталей (табл. УП1.25). [c.167]

Существуют четыре формы организации ремонта оборудования централизованная, децентрализованная, вне данного предприятия и смешанная [41]. Централизованная форма характеризуется, тем, что все виды ремонта, включая и межремонтное обслуживание, осуществляются силами общезаводских ремонтных цехов. При децентрализованной форме все виды ремонта осуществляются отделениями (мастерскими), входящими в состав цеха (корпуса), выпускающего основную продукцию завода. При смешанной форме одни виды ремонта осуществляются силами общезаводских ремонтных служб, другие виды ремонта — силами цеховых ремонтных отделений (мастерских). При этом в централизованном порядке производятся капитальный и почти всегда средний ремонты оборудования цеховыми ремонтными отделениями — малый и гораздо реже средний ремонты оборудования, а также межремонтное обслуживание. Наиболее совершенная форма организации ремонта оборудования это ремонт специализированными ремонтными предприятиями, которые входят в состав заводов, выпускающих оборудование, используемое в цехе. Эти предприятия осуществляют главным образом капитальный ремонт оборудования. Такая форма организации ремонта получила широкое распространение за рубежом (США, ЧССР и др.). В Чехословакии, например, более половины всех капитальных ремонтов оборудования производится заводами, выпускающими это оборудование. Ремонт оборудования специализированными предприятиями обеспечивает повышение качества ремонта, лучшую загрузку ремонтного оборудования, повышение производительности труда и снижение себестоимости, но вместе с тем требует высокой четкости работы и уверенности в том, что все виды ремонта будут выполняться в срок и не произойдет задержек, могущих отрицательно сказаться на работе цеха. [c.336]

Ниже рассмотрена наиболее распространенная в настоящее время организация ремонта, при которой в штампо-ремонтном отделении цеха производятся средний и малый ремонты штампов, а в ремонтно-механическом отделении цеха — только малый ремонт оборудования. [c.337]

Оборудование ремонтных отделений и служб разделяется на основное и вспомогательное. На основном оборудовании работают станочники, вспомогательное оборудование используется слесарями этих отделений (служб) для выполнения различных простейших операций механической и других видов обработки (сверление, отрезка, опиловка, запрессовка, выпрессовка и т. п.). Исключение представляет вспомогательное оборудование, требующее у рабочего специальной квалификации, например сварочные аппараты, к работе на котором допускаются только рабочие-сварщики. В отделениях должны быть также предусмотрены ра-бочие-термисты, а в отделениях по ремонту штампов — рабочие по наплавке штампов. Режим работы основного оборудования — двухсменный. [c.337]

Ремонтно-механическое отде- Штампо-ремонтное отделение [c.337]

Штампо-ремонтное отделение......................25 [c.337]

Рекомендуемые размеры пролетов и грузоподъемность кранового оборудования для ремонтных отделений приведены в табл. XII.2. [c.338]

Размеры пролетов и грузоподъемность подъемно-транспортных средств в ремонтных отделениях [7] [c.338]

Штампо-ремонтное отделение в цехе листовой штамповки. Наиболее четко построена система организации ремонта и межремонтного обслуживания штампов и другой оснастки в цехах листовой штамповки. Организация планово-предупредительного ремонта штампов и другой оснастки включает межремонтное обслуживание и малый, средний и капитальный ремонты. [c.338]

В штампо-ремонтном отделении цехов листовой штамповки в большинстве случаев выполняется малый и средний ремонты штампов и приспособлений. Капитальный же ремонт и изготовление новых штампов и приспособлений производятся в штампо-механическом, штампо-ремонтном или инструментальном цехах завода. [c.339]

В табл. XI 1.7 приведено ориентировочное количество основного оборудования в штампо-ремонтном отделении в зависимости от количества [c.339]

Количество основного оборудования в штампо-ремонтном отделении цехов листовой штамповки при выполнении малого и среднего ремонтов [7] [c.343]

Ориентировочный состав основного оборудования в штампо-ремонтном отделении цехов листовой штамповки в процентах к общему количеству основного оборудования в отделении при выполнении малого и среднего ремонтов [c.343]

Общий годовой расход металла на ремонт штампов и другой оснастки в штампо-ремонтном отделении по данным автомобильной промышленности составляет примерно 10... 15% от общей массы всех штампов цеха. Из этого количества на чугунное литье приходится 40...50%, конструкционные стали 10...20%, инструментальные и легированные стали [c.343]

Штампо-ремонтное отделение в кузнечном цехе. В кузнечных цехах пока еще нет четкого разделения между малыми и средними ремонтами штампов и другой оснастки. Система планово-предупредительного ремонта в этих.цехах предусматривает межремонтное обслуживание, текущий и капитальный ремонты штампов и другой оснастки. [c.343]

Полное восстановление вставок (кубиков) штампа не входит в функции штампо-ремонтного отделения цеха и относится не к текущему, а к капитальному ремонту. Оно, как и изготовление новых штампов и вставок, производится в инструментальных или штампо-механических цехах завода. [c.344]

Перечень основных- и вспомогательных отделений, а также служебных и бытовых помещений подлежит уточнению в каждом отдельном случае в зависимости от мощности и технологического профиля цеха. Так, термическое отделение может оказаться необходимым только для наиболее крупных ремонтномеханических цехов во всех прочих случая>с термическая обработка изготовляемых здесь деталей подлежит выполнению в термическом цехе завода. Испытательное и окрасочное отделения в малых и средних по величине цехах могут быть предусмотрены в виде одного испытательно-окрасочного отделения. Электро-ремонтное отделение на больших заводах при значительном объёме элект-роре.монтных работ проектируется в виде особого электроремонт-вого цеха. [c.360]

Агрегатно-ремонтное отделение производит слесарно-ремонтные работы сборку и регулирование агрегатов всех ремонтируемых машин коробок передач, редукторов, механизмов управления, диф ференциалов, промежуточных передач, муфт управления, тармоэных зад,них мостов и др. Бели на заводе. нет комплектовочного отделения, то, в iaroM отделении гароиз водится также И комплектование деталей. [c.103]

Участки механической обработки деталей оснащены металлорежущими станками и другим оборудованием (в зависимости от объемов и специфики производимых работ). Для профилактического ремонта крупного механического оборудования электролизного цеха, например для ремонта электромостовых кранов, многооперационных напольно-рельсовых машин для обслуживания электролизеров, литейных машин и прокатных станов, применяются прогрессивные методы поузлового ремонта. На специально оборудованном участке ремонтного отделения производятся все необходимые операции разборки, ремонта и сборки крупных узлов оборудования. Такой участок оснащен необходимыми стендами и контрольно-измерительными приборами для проверки износа деталей и качества ремонтных работ. [c.339]

ИНГ-747 к испытательному стенду в ремонтном отделении аэропорта Сан-Фрашщско используют устройство на воздушной подушке. Конструктивно оно вьшолнено в виде рамы с ложементами для транспортируемого двигателя. Снизу к раме прикреплена система, состоящая из нескольких АСО и пневморазводки для обеспечения подачи сжатого воздуха. Устройство снабжено подпружиненными колесами на пневматических шинах, так что незагруженным оно может перемещаться на этих колесах. При подаче воздуха устройство с двигателем приподнимается, разгружая колеса, но контакт между задними колесами, имеющими привод от пневмодвигателя, и полом сохраняется вследствие небольшого усилия, создаваемого пружиной. С помощью пневмопривода оператор легко транспортирует устройство с двигателем. [c.17]

Автомобильные краны сосредоточены, как правило, в трестах и управлениях механизации, передвижных механизированных колоннах и других специализированных эксплуататационных организациях. Для проведения технических обслуживаний и ремонтов в составе трестов (управлений) механизации создают эксплуатационные базы, оснащенные ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта кранов на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки М1ашин, топлива и смазочных материалов. [c.186]

I — ремонтное отделение, II — зарядное отделение, III — кислотное отделение 1 — стол, 2 — шкаф для заряда аккумуляторных батарей, 3 — подставка под о рудование, 4 — селеновый выпрямитель, 5 — установка для ускоренного заряда, 6 — настольносверлильный станок, 7 — тележка, S [c.24]

Количество вопомогательных рабочих определяется в процентном отношении от усталовленного числа производственных рабочих. В зависимости от количества производственных рабочих это процентное отношение составляет для отделения металлопокрытий с немехайизир0ва1нньш и механизированным оборудованием 35—45% с автоматизированным оборудованием 60—85 /о для шлифовально-полировальных отделений 25—35%. Меньшие значения указанных величин принимают при количестве производственных рабочих в цехе свыше 100 человек, а большие — при числе производственных рабочих менее 25. Количество контролеров дополнительно принимают равным 7—10 /о также от числа производственных рабочих. В этих нормах ие учитываются рабочие ремонтной базы оборудования и мастерской энергетика. Их количество определяется по нормам проектарования ремонтных отделений. Количество инженерно-технических работников принимают равным 9—12% служащих 1,2% и младшего обслуживающего персонала 1 % от общего количества рабочих. [c.249]

Ремонтная служба завода состоит из ремонтномеханического цеха и ремонтных отделений (баз) в производственных цехах. Основными задачами ремонтной службы завода является поддержание всего оборудования в рабочем состоянии, своевременный его ремонт и модернизация. При этом осуществляется ремонт основного, вспомогательного, подъемно-транспортного и другого оборудования, которым располагает завод. Особенностью ремонтной службы является исключительно большое разнообразие используемых при ремонте процессов, поэтому внедрение прогрессивной технологии в ремонтном производстве возможно только на достаточно крупных специализированных ремонтных заводах, которые могут обеспечить наиболее высокое качество ремонта оборудования при наименьших затратах времени и средств. Поэтому одним из направлений в ремонтном производстве является расширение объемов централизо-вэнного обеспечения машиностроительных предприятий запасными частями и ремонтом. [c.262]

Для проведения технических обслуживаний и ремонтов эксплуатационные базы оснащают ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта машин на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки машин, топливом и смазочными материалами. Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливно-смазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы. Машины, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.345]

Краны для легкого режима работы характеризуются большими перерывами в работе, сравнительно редкими случаями работы при максимальных нагрузках, малыми скоростями, малой относительной про-должитеотьностью включения и небольшим числом включений (до 60 включений в час). Мостовые краны с легким режимом работы применяют в случаях, когда они не участвуют в выполнении транспортных и технологических операций или участвуют лиш,ь единовременно. Например, в машиногенераторных станциях при кузнечных цехах, где кран необходим при ремонте машины такие же краны могут устанавливаться в кузнечных отделениях при инструментальных цехах при наличии в отделениях пневматических ковочных молотов, а также в ремонтных отделениях цехов. [c.63]

Соотношения между категориями рабб1ающих для ремонтных отделений цехов [c.110]

Организация ремонта и изготовления штампов отличается от принятой для оборудования. Изготовление новых штампов и их капитальный ремонт на большинстве автомобильных и других машиностроительных заводов обычно осуществляется в штампо-механических или штампо-ин-струментальных цехах завода, т. е. в централизованном порядке, а средний и малый ремонты — в штампо-ремонтных отделениях цехов. Таким образом, система организации ремонта является смешанной. За рубежом существуют специализированные предприятия, изготовляющие штампы и другую оснастку. [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...