Мостовой кран параметры

Параметры изделий подразделяют на главные, основные и вспомогательные [8, 13], Главным параметром называют такой параметр из числа основных, который наиболее полно характеризует изделие, остается неизменным длительное время и может измениться только при внедрении более совершенных изделий. Например, грузоподъемность— для мостовых кранов пределы измерения — для микрометров и т. д. [c.21]

Приводятся общие сведения о мостовых кранах подвесного и опорного типов, изложены требования к геометрическим параметрам ходовой части кранов, их мостов и путей, обоснована необходимая точность определения этих параметров, показаны условия производства геодезических работ. [c.2]

Для комплексного контроля мостового крана необходимо дополнительно измерить от створа 2 отрезки 5/, 5 , базу крана В1 Вг расстояния Л,, между крайними ребордами парных колес и ширину колес (рис.49), Геометрические параметры моста крана вычисляют по формулам [c.110]

Определение коэфициента сопротивления 1 (2-я)—152 Электрические модели 1 (2-я) — 160 —- двухмерные сетчатые для исследования распределения напряжений 1 (2-я) — 409 Электрические мостовые краны — см. Краны мостовые электрические Электрические отвёртки — Параметры 9 — 735 Электрические печи ДЧМ для подогрева чугуна — Технологические характеристики [c.354]

Основные параметры мостовых кранов с грузовым электромагнитом [c.938]

Основные параметры грейферных кранов см. в табл. 11. Мосты, механизмы передвижения мостов и механизмы передвижения тележек грейферных кранов аналогичны соответствующим элементам нормальных крюковых мостовых кранов для тяжёлого режима работы. Отличие заключается только в конструкциях механизмов подъёма, выполняемых применительно к особенностям работы грейферов. [c.938]

Козловые и мостовые контейнерные краны устанавливают на контейнерных складах портов, железнодорожных станций и автотранспортных предприятий. Их общие схемы и параметры опре деляются конкретными условиями установки и работы. Грузоподъемность мостовых кранов соответствует работе с контейнерами массой до 20 т [91, грузоподъемность козловых кранов — до 30,5 т [8]. Специфические, определяемые условиями работы, с контейнерами узлы и механизмы этих кранов аналогичны используемым на причальных перегружателях. [c.124]

ГОСТ 7464-54 устанавливает параметры для мостовых. электрических кранов легкого режима работы грузоподъемностью 50—500 кн ГОСТ 3332-54 —для кранов той же грузоподъемности, но среднего и тяжелого режимов работы (см. табл. 40) ГОСТ 6711-53 — для мостовых кранов общего назначения грузоподъемностью 750—2500 кн с двумя крюками. [c.185]

ЧИСЛО пролетов 8, 6, 4 и 3. Есть также крановые и бескрановые основные секции с теми же параметрами грузоподъемного оборудования, что и секции для кузнечно-штамповочных цехов. Дополнительные секции только крановые, одно- и двухпролетные. Максимальная грузоподъемность мостовых кранов до 50 т включительно. [c.71]

Размеры здания и грузоподъемность мостовых кранов или кран-балок зависят от характеристики прессов, предназначенных для установки в данном цехе. В табл. X. 16 приведены рекомендуемые параметры здания в зависимости от усилия прессов. [c.312]

Параметры литейного крана с двумя тележками приведены в табл. 8.20, а габаритная схема и основные размеры — в табл. 8.19 и 8.21. Вспомогательная тележка мостовых кранов грузоподъемностью 180 т и более имеет два крюка, один из которых, используемый для транспортных и ремонтных работ, имеет большую высоту подъема и более высокую скорость при грузоподъемности 20 т. [c.207]

Параметры мостовых кранов [c.135]

Параметрами мостовых кранов являются грузоподъемность крана Q , пролет крапа Ьк, скорости рабочих движений и режим работы крана. [c.135]

Параметры мостовых кранов — скорости подъема и передвижения тележки и моста крана, диапазон их регулирования — зависят от назначения крана и ус,ловий его работы. Если в одних случаях требуются для достижения высокой производительности большие скорости, то в других, наоборот, предпочтительнее относительно малые скорости с широким диапазоном их регулирования. Несмотря на это, институту ВНИИПТМАШ все же удалось обобщить в известной степени различные требования потребителей и создать ряд нормальных мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью 5—50 т, основные параметры и размеры которых по ГОСТу 3332-54 даны в табл. 39. [c.213]

Сразу следует отметить, что геометрические параметры чехла и крейсерская скорость движения мостового крана оказались конструктивно выбранными так, что процесс обтекания чехла характеризуется числами Рейнольдса порядка 10 . В результате данная практическая ситуация оказалась в пределах ограничений Е1 ЬЗ и К1, К2 из подразделов 3.1, 3.4, 5.2 главы I. [c.128]

Рис. 21. Основные параметры кранов а — для стреловых кранов 6 — для мостовых кранов

Механизм передвижения со среднеходным трансмиссионным валом. На приведенной применительно к мостовому крану схеме (рис. 142, б) движение от электродвигателя 1 передается через редуктор 2 с уменьшенным передаточным числом, трансмиссионный вал 3 и дополнительные зубчатые передачи 4 на ходовые колеса. В этом случае передаваемый трансмиссионным валом крутящий момент оказывается в несколько раз меньше крутящего момента, действующего на тихоходном валу крана с теми же параметрами, что позволяет сократить его вес, вес зубчатых муфт и подшипниковых узлов, т. е. элементов, непосредственно относящихся к валу. Но, с другой стороны, наличие двух дополнительных концевых редукторов или открытых зубчатых передач не приводит к заметному снижению общего веса механизма. [c.280]

Для применения мостовых кранов в конкретных условиях проектирования существенным параметром мостовых кранов с одним крюком является расстояние предельно поднятого крюка до уровня подкранового пути, которое составляет для кранов грузоподъемностью 5 и 10 т — 500 мм, а для 15-тонных — 600 мм. Кроме того, при проектировании необходимо учитывать, что эксплуатационный пролет крана меньше конструктивного за счет того, что при передвижении тележки крюк крана не доходит до оси подкранового пути на 1100 мм с одной стороны пролета и на 800 мм с другой стороны при грузоподъемности крана 5 т, и соответственно на 1200 и 1100 мм при грузоподъемности 10 т, 1300 и 1100 мм — при 15 т [c.38]

Пример 1.3. Определить коэффициент динамичности для ГУ, подвешенного к мостовому крану, который имеет следующие параметры [c.26]

Пример 1.4. Определить коэффициент динамичности для ГУ, подвешенного к мостовому крану, который имеет следующие параметры грузоподъемность Q = 20 т, пролет крана L = 19,5 м. скорость подъема ГУ и = 16 м/мин = 0,265 м/с. [c.27]

Основные габаритные (базовые) параметры машины следующие продольная и поперечная база, вылет стрелы или пролет крановой установки, максимальная высота подъема груза или опускания его ниже нулевой отметки, дорожный просвет. Продольная база — это расстояние между центрами крайних колес ходовой части машины поперечная база характеризуется шириной колеи. Вылетом стрелового крана называют кратчайшее расстояние (по горизонтали) между осью его вращения и вертикальной линией, проходящей через точку подвеса груза. Вылет может быть постоянным и переменным. Пролетом мостового крана называют расстояние по горизонтали между вертикальными осями подкрановых путей. [c.47]

Параметры мостовых кранов-штабелеров определены ГОСТ 16553—76 и даны в табл. 6. [c.56]

К основным параметрам мостового крана относятся грузоподъемность, пролет, база, высота подъема крюка, скорости подъема груза, передвижения крана и тележки, колея и база тележки, режим работы, масса крана и тележки. [c.60]

Рис. 68. Схема контроля геометрических параметров мостовых кранов а) / — струна 2 — балка б) / — квадранты 2 — уровень а — мерные прокладки -балка в) I — балка 2 — отвес г) 1 — балка 2 — струна 3 — угольник а) / — платики

Когда возникает необходимость в горизонтальном перемещении груза, электроталь подвешивается к роликовой тележке, перемещающейся по полкам балки поворотной консоли, монорельсового пути или фермы крана мостового типа. Параметры обслуживаемой площади определяются траекторией перемещения тали. При этом различают тали с ручным (рис. 5.5) и электромеханическим приводом поступательного перемещения. Управление работой электрической тали может осуществляться с пола с помощью переносного пульта или с пульта управления, размещенного в прицепной кабине, перемещающейся совместно с талью. [c.98]

Основные элементы каркаса промышленного здания и его o HOBHiiie параметры показаны на рис. 6.5. Колонны воспринимают нагрузку От каркаса здания, снега и мостовых кранов и [c.177]

Главным называют параметр, который определяет важнейший эксплуатационный показатель машины (или другого изделия) и не зависит от технических усовершенствований изделия и технологии изготовления. Например, главным параметром мостового крана является грузоподъемность токарного станка — габаритные размеры обрабатываемых заготовок ( Ысота центров и расстояние между центрами в крайнем положении задней бабки и ее пиноли) протяжного станка — тяговая сила штангенинструмента, микрометров, рычажных скоб — диапазон измс рення и т. д. По главному параметру строят параметрический ряд. Выбор главного параметра и определение диапазона значений этого параметра должны быть технически и экономически обоснованы. Крайние числовые значения ряда выбирают с учетом текущей и перспективной потребности в данных изделиях. [c.46]

Однако в процессе эксплуатации подъемно-транспортного обо-pyJ oвaния геометрические параметры подкрановы.х путей в пролете и по опорам могут меняться, ">го происходит вследствие влияния различных фактгоров, таких как износ рельсов, ослабление крепежных узлов, неравномерная осадка колонн, неправильная траектория движения мостового крана и целого ряда других. Поэтому грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию частичному (не реже одного раза в год) или полному (не реже одного раза в три года, а для редко используемых кранов - пе реже одного раза в пять лет). При техническом освиде-тетгьствовании должно быть проверено также состояние кранового пути и его соответствие действующим требованиям. [c.7]

Следует сказать, что при peaJтизauии ряда механических и других способов измерения ширины колеи, отсчетные узлы и передаточные механизмы специальных приборов и устройств перемешают с помощью мостовых кранов. В этом случае разворот моста крана относительно продольной оси пути может оказать влияние на точность определения его геометрических параметров. [c.71]

Для создания планового обоснования на уровне подкранового пузи в виде прямоугольника АВСД предложено использовать метод обратных геодезических засечек [24]. Для этого необходимо закрепить базис из трех точек, расположенный примерно посредине цеха параллельно продольным осям. От точек базиса методом обратной засечки определяют координаты четырех вспомогательных точек, расположенных по возможности в непосредственной близости от проектного прямоугольника АВСД. Вычисляют редукции для получения этого прямоугольника на уровне подкрановых путей, от точек иугорого определяют геометрические параметры мостового крана. Наименьшая ошибка в определении координат получается [c.116]

Размещение заводов предусматривается в унифицированной секции размером 72X144 м, состоящей из трех пролетов шириной 24 м (завод с программой 2,4 млн. руб. размещается в секции 54X144 с шириной пролетов 18 м) и высотой до низа стропильных конструкций 10,8 м. Пролеты секций оборудуются мостовыми кранами. Объемно-планировочные и конструктивные решения секций рассчитаны на блокирование ремонтного завода с другими предприятиями, которые могут быть размешены в том же промышленном узле, в одном блок-корпусе, состоящем из унифицированных типовых секций с аналогичными строительными параметрами. [c.31]

Для вспомогательных цехов проектируют здания тех же унифицированных параметров, что и для механосборочных и прессовых цехов, с которыми они могут быть размещены в одном блоке. Большинство пролетов — бескрано-вые применяется в основном напольный транспорт и подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до, 5 т. Ширина пролетов 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высота до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Один или два из пролётов корпуса делают крановыми (грузоподъемностью мостового крана 10—30 т в зависимости от массы узлов и штампов). В этих пролетах размещают крупные металлорежущие станки и слесарно-сборочное и испытательное отделения ремонтно-механического и штампово-механического цехов, участок отладки штампов с прессами, склад металла, термическое и кузнечное отделения. Ширина кранового пролета 24 м (или 18 м), высота до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м, в зависимости от габаритов оборудования. [c.30]

Переплавка оборотного электролита и "козлов". Для под держания оптимальных технологических параметров, а такж для повышения технико-экономических показателей в ванна, переплавляют твердый алюминий в виде чушек или отходо линейного производства. Одной из распространенных операций является переплавка извлеченных из демонтированное ванны бесформенных плит ("козлов"), содержащих алюминий и электролит. Извлеченные из подины после ее охлаждения водой "козлы" содержат влагу, и поэтому их переплавка требует соблюдения особых предосторожностей. Переплавка "козлов" осуществляется только со стороны среднего прохода корпуса и с применением специальной подставки, которая придает "козлу" наклонное положение. Подставка подвозится краном и устанавливается передними ногами на борт ванны. Затем подвозится "козел" и осторожно опускается на корку электролита для просушки и подогрева в течение смены. Далее мостовым краном "козел" осторожно опускается в расчищенный от корки электролит до его соприкосновения с подиной, прислоняется к подставке и надежно закрепляется на ней. После оплавления нижней части "козел" опускается ниже и вновь закрепляется на подставке. Электролизер, на котором плавится "козел , должен быть огражден, и должны быть выставлены предупредительные плакаты. [c.424]

Параметры Вх В 1 Л и I указаны для схем, предусматривающих обслуживание производственных участков мостовыми кранами. и обозначают минимальные расстояния от элементов микропланировки до границы соседней микропланировки или до стен и колонн здания цеха с учетом проходов и зон захвата крановым крюком. [c.336]

Обобщенно, с точностью, достаточной для на.хождения необходимых параметров, массз (tJ двухбалочных мостовых кранов грузоподъе.мностью Q — = 5. .. 50 т [c.25]

Параметрами мостовых кранов являются грузоподъемность, пролет урана, скорость рабочих движений и режим работы крана. Пролет L фана (см. рис. 12) — расстояние между вертикальными осями подкра-товых рельсов, по которым передвигается кран. Расстояние между хо-10выми колесами крана, измеренное параллельно подкр ановым рель-гам, называют базой крана В. [c.71]

Электропривод с параметри ческим регулированием находит применение в механизмах передвижения мостовых кранов-штабелеров со скоростью до 150 м/мин [c.20]

В настоящее время электропромышленность приступила к выпуску крановых электродвигателей новых серий (табл. 10 и 11). Эти электродвигатели отличаются от электродвигателей действующих серий повышенной стойкостью при нагреве, мощностью и другими параметрами. Однако электродвигатели серий МТВ, МТКВ, МТ, МТК, МТМ и МТКМ еще долгое время будут находиться в эксплуатации на электрических мостовых кранах. [c.155]

Для пояснения возможной организации подсистемы автоматизированного проектирования механизмов ГПМ подробно рассмотрим работу программы автоматизированного проектирования механизма подъема мостового крана, которая является конкретной реализацией блока 1 (рис, 7.2), Программа KRAN предназначена для выполнения предварительного проектного расчета механизма подъема мостового крана общего назначения. В табл. 7.1 приведено соответствие идентификаторов программы принятым обозначениям переменных и параметров гл. 2, где описан подробный алгоритм предварительного расчета. [c.149]

При детальном проектировании основным методом уточнения указанных параметров плана отделений сборки и сварки служит последовательное (по ходу выполнения технологического процесса) размещение на плане принятого по расчету количества оборудования, сборочно-сварочных стендов и других рабочих мест. При этом стремятся не только обеспечить прямо-точность производства и наиболее рациональную специализацию работ в каждом пролете, но также достигнуть наилучшего использования грузоподъемности транспортных средств (главным образом козловых либо мостовых кранов). Для этого все отдельные производственные участки в проектируемых сборочно-сварочных отделениях располагают на плане (не нарушая прямоточности производства) в различных пролетах в зависимости от массы изготовляемых узлов (изделий). В результате такого размещения в одних пролетах группируются участки, производящие тяжелые, а в других — легкие узлы (изделия). После этого грузоподъемность транспортных средств назначают в соответствии с наибольшей массой узлов (изделий), изготовляемых в каждом данном пролете, либо в соответствии с наибольшей массой транспортной партии (в случаях изготовления мелкой продукции). [c.233]

ГОСТ 7413—80 регламентирует параметры однобалочных мостовых кранов подвесного типа с ручным приводом. В них применены передвижные червячные тали грузогюдъемностью от 0.5 до [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...